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2015-01-23T14:10:35Z

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'''首都高速1号上野線'''（しゅとこうそく1ごううえのせん）は、[[東京都]][[中央区 (東京都)|中央区]]の[[江戸橋ジャンクション|江戸橋JCT]]で[[首都高速都心環状線|都心環状線]]と分岐し[[台東区]]の[[入谷出入口]]へ至る、[[首都高速道路]]の[[路線]]である。

上野線に行くルートは、「都心環状線の内回り経由」のみである。都心環状線外回りや向島線からは上野線に行けない。このように、上野線に行くルートは限られていることや、中央環状線と接続していないため、交通量は少なく、ほとんど渋滞しない。

== 路線番号 ==
'''1'''

== 出入口など ==
{| class="wikitable"
|-
!style="border-bottom:3px solid green;"|出入口番号
!style="border-bottom:3px solid green;"|施設名
!style="border-bottom:3px solid green;"|接続路線名
!style="border-bottom:3px solid green;"|起点から ([[キロメートル|km]])
!style="border-bottom:3px solid green;"|備考
!style="border-bottom:3px solid green;"|所在地
|-
!style="background-color:#BFB;"|-
|'''[[江戸橋ジャンクション|江戸橋JCT]]'''
|'''[[首都高速都心環状線|(C1)都心環状線]] [[銀座出入口|銀座]]・[[羽田出入口|羽田]]方面'''
|style="text-align:right;"|0.0
|C1内回りへは行けない
|rowspan="3"|[[中央区 (東京都)|中央区]]
|-
!style="background-color:#BFB;"|181
|rowspan="2"|[[本町出入口]]
|[[昭和通り (東京都)|昭和通り]]
|style="text-align:right;"|0.2
|銀座・羽田方面出入口
|-
!style="background-color:#BFB;"|182
|rowspan="2"|[[国道4号]]（昭和通り）
|style="text-align:right;"|1.0
|上野・入谷方面出入口
|-
!style="background-color:#BFB;"|183
|[[上野出入口]]
|style="text-align:right;"|2.7
|銀座・羽田方面出入口
|rowspan="3"|[[台東区]]
|-
!style="background-color:#BFB;"|-
|[[北上野本線料金所|北上野TB]]
|style="text-align:center;"|-
|style="text-align;right;"|
|銀座・羽田方面
|-
!style="background-color:#BFB;"|184
|[[入谷出入口]]
|国道4号（昭和通り）
|style="text-align:right;"|4.0
|銀座・羽田方面出入口
|-
|colspan="6" style="background-color:#CCC; text-align:center;"|'''高速1号線（2期）'''（広域道路）
|}

== 特定料金区間 ==
* 本町出入口→上野出入口・入谷出入口
* 上野出入口・入谷出入口→本町出入口（[[ETC]]特定料金区間）

== 歴史 ==
* [[1963年]][[12月21日]] : 江戸橋JCT-本町出入口開通
* [[1969年]][[5月31日]] : 本町出入口-入谷出入口開通、'''全線開通'''
* [[1992年]][[12月23日]] : 延伸計画を公表

== 延伸計画 ==
高速1号上野線は入谷出入口まで開通しているが、北へ延伸し[[首都高速中央環状線|中央環状線]]に接続する'''高速1号線（2期）'''の計画もある。同路線の足立区本木南町には、高速1号線（2期）と接続するためのジャンクション（[[本木ジャンクション|本木JCT]]）を建設するための準備施設が用意されている。

現在、[[首都高速川口線|川口線]]-都心環状線は、[[首都高速6号向島線|6号向島線]]または、[[首都高速5号池袋線|5号池袋線]]と中央環状線を[[経由]]しなければならないが、高速1号線が中央環状線に接続されると、川口線・[[東北自動車道]]方面と都心環状線間の直通ルートを確保することが可能になる。これにより江戸橋JCT-[[両国ジャンクション|両国JCT]]に東北自動車道・[[常磐自動車道]]・[[京葉道路]]の3方面と都心環状線間の交通が集中する状態が解消され、同区間の慢性的な[[渋滞]]の緩和が期待される。

[[1992年]]12月、[[首都高速道路公団]]（当時）は1号線延伸計画案を公表した<ref>下町の首都高、高架下に住宅、１号上野線延長へ計画案、道路公団（朝日新聞 1992年12月24日夕刊・全国版）より</ref>。公共用地以外の場所は高さ２０メートル程度の高架で高速道路を、その下にマンションを建設し、その土地の居住者には等価交換でマンションに入居してもらうという提案で、1995年頃の都市計画決定を目指していた。

== 交通量 ==
平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）
* 台東区東上野4丁目26 : 22,809

== 関連項目 ==
* [[首都高速道路]]
* [[関東地方の道路一覧]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Category:Route 1 (Shuto Expressway)}}
* [http://www.shutoko.jp/ 首都高速道路株式会社]

{{Wikipedia/Ja}}
{{デフォルトソート:しゆとこうそく01うえの}}
[[Category:首都高速道路|01うえの]]
[[Category:東京都の道路]]

首都高速1号上野線 - 変更履歴

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