獅子堂重工: /* 館林事故 */

2014-08-09T03:26:17Z

‎館林事故

獅子堂重工: ページの作成：「'''館林駅'''（たてばやしえき）は、群馬県館林市本町二丁目にある東武鉄道の駅である。駅番号は'''TI 10'''...」

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'''館林駅'''（たてばやしえき）は、[[群馬県]][[館林市]]本町二丁目にある[[東武鉄道]]の[[鉄道駅|駅]]である。駅番号は'''TI 10'''。

== 概要 ==
[[東武伊勢崎線|伊勢崎線]]、[[東武佐野線|佐野線]]、[[東武小泉線|小泉線]]の3路線が乗り入れており、佐野線と小泉線の起点駅でもある。

1998年、「[[関東の駅百選]]」に選定された。選定理由は「しゃれた模様の窓がある洋館風の駅舎で小規模ながら歴史を感じさせる駅」。

駅北側に[[南栗橋車両管区]]館林出張所（旧・館林検修区）があり、駅南側に[[津覇車輌工業]]館林工場（旧・館林機関区跡・貨物廃止後及び[[東武鉄道西新井工場|西新井工場]]閉鎖後に移転）がある。[[運転士]]と[[車掌]]の所属組織である館林乗務管区も併設されている。

伊勢崎線は当駅より[[東武動物公園駅|東武動物公園]]方面が[[複線]]となっており、[[足利市駅|足利市]]・[[太田駅 (群馬県)|太田]]方面および佐野線・小泉線は[[単線]]である。[[プラットホーム|ホーム]][[有効長]]が10両編成であるのも当駅までである。浅草始発の[[東武伊勢崎線#区間急行|区間急行]]の大半と[[東武伊勢崎線#区間準急|区間準急]]2本は当駅終着である。

特急「[[りょうもう]]」を除き、当駅を境に伊勢崎線列車は浅草・久喜 - 当駅間がラッシュ時は8両編成、それ以外は6両編成、当駅 - 太田間が3・6両編成、佐野線・小泉線が2・3両編成で運行される。かつて[[ラッシュ時]]の区間急行は太田始発の列車の[[増解結|増結]]を行い8・10両編成で運行されていたが、2013年3月16日のダイヤ改正で当駅始発の8両編成に変更となり増結は廃止された。また、一部の列車で当駅 - 太田間のワンマン運転も開始され、伊勢崎方面に直通する列車も設定された。

当駅始発・終着の「りょうもう」が1往復設定されており、上り列車は伊勢崎線太田発、佐野線佐野発、小泉線西小泉発の[[始発列車|初電]]に、下り列車は伊勢崎線太田行、佐野線佐野行の[[終電]]に接続する。

== 歴史 ==
* [[1907年]]（[[明治]]40年）[[8月27日]] - 開業。
* [[1937年]]（[[昭和]]12年） - 木造駅舎が竣工。
* [[1990年]]（[[平成]]2年）[[9月25日]] - 当駅より[[とうきょうスカイツリー駅|業平橋駅]]まで上り列車10両編成運転開始。
* [[1994年]]（平成6年）[[8月2日]] - 当駅までの下り列車8両編成運転開始。
* [[1997年]]（平成9年）[[3月25日]] - 当駅までの下り列車および土休日の10両編成運転開始。
* [[1998年]]（平成10年）- [[関東の駅百選]]に選定。
* [[2007年]]（平成19年）8月27日 - 開業100周年。写真展開催。
* [[2009年]]（平成21年）[[12月4日]] - 橋上駅舎・東西自由通路が竣工。
* [[2012年]]（平成24年）[[3月17日]] - '''TI 10'''の[[駅ナンバリング]]が導入。
* [[2013年]]（平成25年）[[3月26日]] - 2番線・3番線・5番線に[[発車メロディ]]を導入。

=== 館林事故 ===
伊勢崎線での[[踏切障害事故|踏切事故]]で重大かつ最大のものは、[[1969年]]（昭和44年）[[12月9日]]午前8時13分に伊勢崎線館林 - 多々良間の309号[[踏切]]で発生した伊勢崎発浅草行き準急列車と大型[[クレーン]]車の衝突事故で、7人が死亡し101人が負傷するという惨事となった。{{要出典範囲|この後、[[運輸省]]（現・[[国土交通省]]）は東武鉄道に該当踏切の[[立体交差]]化を指示|date=2009年7月}}。[[1971年]]（昭和46年）[[9月14日]]に跨線橋が設置され、踏切は廃止された<ref>この跨線橋は現存しており、[[国道122号]]との並走部分にある[[群馬県道2号前橋館林線]]との立体交差がこれに該当する。</ref>。東武鉄道はこの事故を『'''館林事故'''』と命名している。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]2面5線を有する[[地上駅]]。駅構内の改修により[[橋上駅|橋上駅舎]]、東西自由通路、[[エレベーター]]、多機能[[便所|トイレ]]が整備された。当初の完成予定は2009年3月であったが、同年12月4日に供用を開始した<ref>「東武鉄道館林駅：橋上駅舎が完成　東西連絡バリアフリーに」2009年12月5日 [[毎日新聞]]</ref>。1・4番線の入口に「ご案内カウンター」と称する案内所兼中間改札が設置されており、主に精算業務などを行っている。橋上駅舎供用開始までは4・5番線の北にある[[跨線橋]]を上がった場所に西口改札があった。

1番線は4両編成対応、2・5番線は10両編成対応、3番線は8両編成対応、4番線は2両編成対応になっている。1番線は行き止まり式、4番線は切り欠き式ホームである。橋上駅舎（連絡跨線橋）では1番線「佐野線」（普通・葛生方面）への誘導標識が特に大きい。

5番線東方には[[停車場#側線|留置線]]があるが、2007年11月頃から5番線寄りの2本を残して撤去作業が行われている。かつては[[日清製粉]]への[[麦芽]]輸送が行われていたが、工場の縮小およびトラック輸送への切り替えに伴い廃止された。撤去直前までは運用を離脱した[[東武5000系電車|5000系・5050系・5070系]]や[[東武1800系電車|1800系]]が疎開留置されていた。

=== のりば ===

{| class="wikitable"
!nowrap|番線!!路線!!nowrap|方向!!行先!!備考
|-
!1
| {{color|red|■}}佐野線
| style="text-align:center" | -
| [[葛生駅|葛生]]方面
| nowrap|佐野線方面の特急は3番線
|-
! 2
|nowrap|{{color|red|■}}伊勢崎線
| style="text-align:center" | 上り
|[[久喜駅|久喜]]・[[東武動物公園駅|東武動物公園]]・ {{color|#0f6cc3|■}}[[東武伊勢崎線|東武スカイツリーライン]] [[北千住駅|北千住]]・[[とうきょうスカイツリー駅|とうきょうスカイツリー]]・[[浅草駅|浅草]]方面
|  
|-
! 3
|{{color|red|■}}伊勢崎線
| style="text-align:center" | 下り
|[[足利市駅|足利市]]・[[太田駅 (群馬県)|太田]]・{{color|red|■}}[[東武桐生線|桐生線]] [[赤城駅|赤城]]方面
| nowrap|一部上り浅草方面も使用
|-
! 4
|{{color|red|■}}小泉線
| style="text-align:center" | -
| [[西小泉駅|西小泉]]方面
| [[竜舞駅|竜舞]]方面へは[[東小泉駅|東小泉]]で乗り換え
|-
! rowspan=2 | 5
| rowspan=2 | {{color|red|■}}伊勢崎線
| style="text-align:center" | 上り
|久喜・東武動物公園・ {{color|#0f6cc3|■}}東武スカイツリーライン 北千住・とうきょうスカイツリー・浅草方面
| rowspan=2 | 主に待避・折り返し
|-
| style="text-align:center" | 下り
|足利市・太田方面
|}
* 佐野線葛生発の「りょうもう」は5番線発着。その時の太田方面からの列車は3番線にて待ち合わせする。

=== 付記 ===
[[運転士]]に[[日本の鉄道信号#出発信号機|出発信号機]]が開通したことを知らせるメロディは以下の通り。列車発車後も信号の現示が赤に変わるまで流れる。2006年3月頃より1・4番線で、2013年3月頃より3・5番線で使用開始された。
*1番線：[[色・ホワイトブレンド]]
*3番線：[[デイドリーム_(モンキーズの曲)|デイドリームビリーバー]]
*4番線：黄色いリボン
*5番線（下り電車のみ）：[[メリーさんのひつじ]]

2013年3月26日より、2番線・3番線・5番線に発車メロディが導入された（[[羽生駅]]・[[川俣駅]]・[[茂林寺前駅]]と同日に運用を開始）。車掌扱いの為、ワンマン列車の発車には使用されない。

== 利用状況 ==
2012年度の1日平均[[乗降人員]]は'''10,558人'''である<ref>[http://www.tobu.co.jp/corporation/rail/station_info/ 駅情報（乗降人員) | 企業情報 | 東武鉄道ポータルサイト] 2014年4月5日閲覧。</ref>。この値は東武線間の乗換人員は含まない。2001年以降、約1万人の水準で安定しており、群馬県内の東武線の駅では第1位である。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!年度
!1日平均乗降人員
|-
|2000年（平成12年）
|11,043
|-
|2001年（平成13年）
|10,839
|-
|2002年（平成14年）
|10,625
|-
|2003年（平成15年）
|10,445
|-
|2004年（平成16年）
|10,287
|-
|2005年（平成17年）
|10,202
|-
|2006年（平成18年）
|10,175
|-
|2007年（平成19年）
|10,140
|-
|2008年（平成20年）
|10,251
|-
|2009年（平成21年）
|10,032
|-
|2010年（平成22年）
|9,895
|-
|2011年（平成23年）
|10,016
|-
|2012年（平成24年）
|10,558
|}

* 2008年度の一日乗換人員は5,865人であり、乗換人員を含む一日平均乗降人員は16,116人である<ref>[http://www.train-media.net/report/0910/tobu.pdf 関東交通広告協議会レポート（平成20年）]</ref>。

== 駅周辺 ==

=== 西口 ===
* [[日清製粉]]館林工場
** 製粉ミュージアム
* [[正田醤油]]本社
** 正田記念館
* [[館林厚生病院]]
* [[群馬銀行]]館林南支店
* [[館林信用金庫]]西支店
* 富士幼稚園
* [[とりせん]]富士見町店

=== 東口 ===
* [[前橋地方検察庁]]館林区検察庁
* 館林簡易裁判所
* 館林税務署
* 館林公共職業安定所
* 館林保健福祉事務所
* 館林市役所
** [[館林城]]跡
* 館林市文化会館
* 館林市立図書館
* 館林市立資料館
** [[田山花袋記念文学館]]
* [[向井千秋記念子ども科学館]]
* 館林市三の丸芸術ホール
* 館林市市民センター分室
* 館林シルバー人材センター
* 館林市保健福祉センター
* [[群馬県立つつじが岡公園]]
* [[城沼]]運動公園
* 仲町公園
* [[善導寺 (館林市)|善導寺]]
* 尾曳神社
* [[鶴生田川]]
* [[館林郵便局]]
* 館林本町郵便局
* 館林大街道郵便局
* 館林尾曳郵便局
* [[みずほ銀行]]館林支店
* 群馬銀行館林支店
* [[東和銀行]]館林駅前支店
* [[足利銀行]]館林支店
* [[中央労働金庫]]館林支店
* 館林信用金庫本店
* 館林信用金庫南支店
* 小川屋
* ニューミヤコホテル
* ホテルニューシティ本館
* ホテルニューシティ新館
* 第五ホテル
* 館林ステーションホテル

== 路線バス ==
かつては館林市内全域に東武鉄道（[[東武バス]]）が[[藤岡駅]]や[[古河駅]]、赤岩方面に路線を運行していたが、その後東武鉄道は急速に撤退し、日本で唯一[[路線バス]]の運行がされていない[[市]]になった。東武鉄道によるバス路線全廃の後、数年後に代替路線の設定が行われた。

{| class="wikitable"
!乗場!!系統!!主要経由地!!行先!!運行会社!!備考
|-
|rowspan="14"| ||rowspan="3"|館林・板倉線||館林市役所前、つつじが岡パークイン入口、[[群馬県立板倉高等学校|板倉高校]]前||rowspan="3"|[[板倉東洋大前駅]]||rowspan="14"|[[広域公共路線バス (館林市外四町)|広域公共路線バス]]||
|-
|慶友整形外科病院西、つつじが岡パークイン入口、板倉高校前||1日2本
|-
|館林市役所前、つつじが岡パークイン入口、福祉センター前||1日1本
|-
|rowspan="2"|館林・板倉北線||館林市役所前、細内町、東部工業団地西||rowspan="2"|板倉東洋大前駅||
|-
|館林市役所前、クローバー荘東、東部工業団地西||
|-
|館林・明和・板倉線||第四中学校北、下江黒、南小学校前||板倉東洋大前駅||
|-
|館林・千代田線||第三中学校前、上三林郵便局前、[[千代田町]]役場前||[[赤岩渡船]]||
|-
|rowspan="2"|館林・邑楽・千代田線||厚生病院前、JA長柄支所前、後天神原||rowspan="2"|千代田町役場前||
|-
|厚生病院前、JA長柄支所前、赤岩渡船||
|-
|館林・明和・千代田線||明和町役場前、[[川俣駅]]、下中森西||千代田町役場前||
|-
|多々良巡回線||厚生病院前、（総合福祉センター）、[[関東短期大学|関東学園]]北、多々良中学校入口、（[[群馬県立館林美術館|県立館林美術館]]前）||館林駅前||
|-
|渡瀬巡回線||[[渡瀬駅 (群馬県)|渡瀬歩道橋]]、つつじ野団地、岡野町東||館林駅前||
|-
| ||[[館林厚生病院|厚生病院]]前||館林駅前||
|-
| || ||厚生病院前||
|}
* 多々良巡回線と渡瀬巡回線は、館林駅を基点とし、経路を一周する路線であるが片方向しか運行されていない。
* 全路線が館林駅から駅西口停留所を経由し厚生病院に向かう経路を持っている。多々良巡回線は9時以降は全便厚生病院を経由するが、他の路線は一部の便のみとなる。
* [[日本中央バス]]が運行する羽田空港、名古屋、奈良、京都、大阪、仙台方面への高速バスは館林市役所および赤生田町にある館林バスセンターに発着する。

== 隣の駅 ==
; 東武鉄道
: {{color|red|■}}伊勢崎線
:* {{color|red|■}}特急「[[りょうもう]]」停車駅
:: {{color|#ff3399|■}}区間急行・{{color|#33cc33|■}}区間準急（館林以北は平日の上り列車1本のみ）・{{color|#cccccc|■}}普通
::: [[茂林寺前駅]] (TI 09) - '''館林駅 (TI 10)''' - [[多々良駅]] (TI 11)
: {{color|red|■}}佐野線
:* {{color|red|■}}特急「りょうもう」停車駅（朝上り・夜下り各1本のみ）
:: {{color|#cccccc|■}}普通
::: '''館林駅 (TI 10)''' - [[渡瀬駅 (群馬県)|渡瀬駅]] (TI 31)
: {{color|red|■}}小泉線
::: '''館林駅 (TI 10)''' - [[成島駅 (群馬県)|成島駅]] (TI 41)

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道駅一覧]]
* [[東武8000系電車#事故による車体新製|東武8000系電車]] - 館林事故についての記述がある。

== 外部リンク ==
{{Commonscat|Tatebayashi Station}}
* [http://www.tobu.co.jp/station/info/1613.html 東武鉄道館林駅]

{{DEFAULTSORT:たてはやし}}
[[Category:群馬県の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅た|てはやし]]
[[Category:東武鉄道の鉄道駅]]
[[Category:館林市|たてはやしえき]]
[[Category:1907年開業の鉄道駅]]

@@ 27行目: / 27行目: @@
 === 館林事故 ===
-伊勢崎線での[[踏切障害事故|踏切事故]]で重大かつ最大のものは、[[1969年]]（昭和44年）[[12月9日]]午前8時13分に伊勢崎線館林 - 多々良間の309号[[踏切]]で発生した伊勢崎発浅草行き準急列車と大型[[クレーン]]車の衝突事故で、7人が死亡し101人が負傷するという惨事となった。{{要出典範囲|この後、[[運輸省]]（現・[[国土交通省]]）は東武鉄道に該当踏切の[[立体交差]]化を指示|<!--2009年7月4日 (土) 13:56 (UTC)-->date=2009年7月}}。[[1971年]]（昭和46年）[[9月14日]]に跨線橋が設置され、踏切は廃止された<ref>この跨線橋は現存しており、[[国道122号]]との並走部分にある[[群馬県道2号前橋館林線]]との立体交差がこれに該当する。</ref>。東武鉄道はこの事故を『'''館林事故'''』と命名している。
+伊勢崎線での[[踏切障害事故|踏切事故]]で重大かつ最大のものは、[[1969年]]（昭和44年）[[12月9日]]午前8時13分に伊勢崎線館林 - 多々良間の309号[[踏切]]で発生した伊勢崎発浅草行き準急列車と大型[[クレーン]]車の衝突事故で、7人が死亡し101人が負傷するという惨事となった。この後、[[運輸省]]（現・[[国土交通省]]）は東武鉄道に該当踏切の[[立体交差]]化を指示。[[1971年]]（昭和46年）[[9月14日]]に跨線橋が設置され、踏切は廃止された<ref>この跨線橋は現存しており、[[国道122号]]との並走部分にある[[群馬県道2号前橋館林線]]との立体交差がこれに該当する。</ref>。東武鉄道はこの事故を『'''館林事故'''』と命名している。
 == 駅構造 ==

館林駅 - 変更履歴

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