都営バス錦27系統 - 変更履歴

2010年9月18日 (土) 11:17に58.95.49.122による

2010-09-18T11:17:38Z

2008年8月8日 (金) 00:30にビッドルによる

2008-08-08T00:30:14Z

2008年8月7日 (木) 10:02にビッドルによる

2008-08-07T10:02:16Z

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2008-08-04T10:01:14Z

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新規ページ

系統一覧
本小岩駅～鹿本中学校～京葉交差点～錦糸町駅～両国駅 12.933/12.473km
折小岩駅～鹿本中学校～京葉交差点～錦糸町駅 10.255km
-2 小岩駅～鹿本中学校～京葉交差点～船堀駅

本線の始終発時刻
小岩駅発両国駅発

回数・速度
　本運転間隔所要時間表定速度
平日
土曜
休日

変遷
系統施行日所管距離概要
32　 S26. 2. 1 江東 7.925km 錦糸町駅～浅草橋～浜町中の橋～茅場町～八丁堀～銀座東８～新橋駅が開通
120　 S26. 4. 1 江東 18.265km 小岩駅～錦糸町駅を延長、京成バスと相互乗入を開始、120系統とする
120　 S46. 3.18 江東 18.265/18.492km 水天宮付近の一方通行規制により水天宮→東日本橋駅間を人形町３･問屋町経由に変更
橋27　 S47.11.12 江東 18.265/18.492km 新番号化、橋27とする
錦27　 S49. 8.15 江東 14.563/15.123km 小岩駅～箱崎町に変更短縮、錦27とする
錦27　 S57.12.26 江戸川 14.563/15.123km 江戸川営業所に移管
錦27　 S62. 5. 5 臨海 14.563/15.123km 今井支所･江戸川営業所を臨海営業所へ新設統合のため、臨海に移管
錦27　 S63.12頃江東・臨海 14.563/15.123km 江東との共管とする
錦27　 H 1. 3頃江東 14.563/15.123km 江東に移管
錦27乙 H 1. 4.24 江東 12.933/12.473km 小岩駅～両国駅を開設、錦27乙とする。この時点で箱崎町行きは休日日中のみとなる
錦27　 H 8. 9. 7 江東 12.933/12.473km 小岩駅～両国駅に短縮、京成との相互乗入を廃止。両国駅折り返しを本系統とする
錦27 H17. 3.28 江戸川・
江東 12.933/12.473km
*** 本線を江戸川・江東の共管とする
錦27-2・小岩駅～船堀駅を開設
総武線に沿って
　当初は、～東日本橋駅～久松町～浜町中ノ橋～水天宮～蛎殻町～茅場町～と往復同経路だったが、都心の一通規制時に問屋街のあたりをループする経路に変更。さらに昭和49年の短縮時に、なぜか～東日本橋駅→久松町→浜町中の橋→箱崎町→水天宮→人形町３→堀留町→問屋町→東日本橋駅～とループを拡大させた。単に折り返す場所がなかったからかもしれない。
　しかし、平成元年の改正で、休日の日中30回(箱崎町発で10:56～16:43)を残しつつ、原則両国駅折り返しへとさらに短縮された。この状態は８年余り維持された(平成5年に26回に減便)が、結局、平成８年の京成の撤退(小松川警察署以東に短縮、小74となる)と同時に都営も箱崎町乗り入れを中止した。ただし、両国駅発着の便については京成便がそっくり減っただけで、都営担当便の運行回数は維持されている。乗客はそれなりにいる、ということであろうか。
　今でも小74とは区間が全く重複するため、錦27・小74の共通定期券が発売されている。ダイヤもほぼ交互に来るように調整されている。

ダイヤ
　江戸川営業所が担当していた時代は、出入庫は京葉交差点行きという設定で、そこから回送になっていた。現在は入庫は小岩駅から錦糸町駅止まりとして運転され、折り返し錦糸町駅～江東車庫は回送となる。しかしこれは数が少なく、もっぱら小岩駅～江東車庫の回送が多いようである。

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-'''錦27系統'''
+== 系統一覧 ==
-''系統一覧''
+== 歴史 ==
-小岩駅～鹿本中学校～京葉交差点～錦糸町駅～両国駅 小岩駅～鹿本中学校～京葉交差点～錦糸町駅 ＊錦27-2は別途参照
+* 1951年2月1日 錦糸町駅～浅草橋～浜町中の橋～茅場町～八丁堀～銀座東8～新橋駅が開通
-''歴史''
+== 総武線に沿って ==
-年2月1日 錦糸町駅～浅草橋～浜町中の橋～茅場町～八丁堀～銀座東８～新橋駅が開通  1951年4月1日　小岩駅～錦糸町駅を延長、京成バスと相互乗入を開始、120系統とする  1971年3月18日水天宮付近の一方通行規制により水天宮→東日本橋駅間を人形町3･問屋町経由に変更 1972年11月12日：都営バス全体での番号変更に伴い、120系統から新番号化して、橋27とする。1974年8月15日：新橋駅 - 箱崎町間を短縮し、錦27とする。1982年12月26日：江戸川営業所に移管 1987年5月5日 今井支所･江戸川営業所を臨海営業所へ新設統合のため、臨海に移管 1988年12月 江東との共管とする 1989年3月 江東に移管 1989年4月24日：小岩駅～両国駅を開設、錦27乙とする。この時点で箱崎町行きは休日日中のみとなる1996年9月7日 小岩駅～両国駅に短縮、京成との相互乗入を廃止。両国駅折り返しを本系統とする 2005年3月28日 本線を江戸川・江東の共管とする
+* 当初は、～東日本橋駅～久松町～浜町中ノ橋～水天宮～蛎殻町～茅場町～と往復同経路だったが、都心の一通規制時に問屋街のあたりをループする経路に変更。さらに昭和49年の短縮時に、なぜか～東日本橋駅→久松町→浜町中の橋→箱崎町→水天宮→人形町3→堀留町→問屋町→東日本橋駅～とループを拡大させた。単に折り返す場所がなかったからかもしれない。
+* しかし、平成元年の改正で、休日の日中30回（箱崎町発で10:56～16:43）を残しつつ、原則両国駅折り返しへとさらに短縮された。この状態は8年余り維持された（平成5年に26回に減便）が、結局、平成8年の京成の撤退（小松川警察署以東に短縮、小74となる）と同時に都営も箱崎町乗り入れを中止した。ただし、両国駅発着の便については京成便がそっくり減っただけで、都営担当便の運行回数は維持されている。乗客はそれなりにいる、ということであろうか。
-総武線に沿って
+* 今でも小74とは区間が全く重複するため、錦27・小74の共通定期券が発売されている。ダイヤもほぼ交互に来るように調整されている。
-　当初は、～東日本橋駅～久松町～浜町中ノ橋～水天宮～蛎殻町～茅場町～と往復同経路だったが、都心の一通規制時に問屋街のあたりをループする経路に変更。さらに昭和49年の短縮時に、なぜか～東日本橋駅→久松町→浜町中の橋→箱崎町→水天宮→人形町３→堀留町→問屋町→東日本橋駅～とループを拡大させた。単に折り返す場所がなかったからかもしれない。
-　しかし、平成元年の改正で、休日の日中30回(箱崎町発で10:56～16:43)を残しつつ、原則両国駅折り返しへとさらに短縮された。この状態は８年余り維持された(平成5年に26回に減便)が、結局、平成８年の京成の撤退(小松川警察署以東に短縮、小74となる)と同時に都営も箱崎町乗り入れを中止した。ただし、両国駅発着の便については京成便がそっくり減っただけで、都営担当便の運行回数は維持されている。乗客はそれなりにいる、ということであろうか。
-　今でも小74とは区間が全く重複するため、錦27・小74の共通定期券が発売されている。ダイヤもほぼ交互に来るように調整されている。
-ダイヤ
+== ダイヤ ==
-　江戸川営業所が担当していた時代は、出入庫は京葉交差点行きという設定で、そこから回送になっていた。現在は入庫は小岩駅から錦糸町駅止まりとして運転され、折り返し錦糸町駅～江東車庫は回送となる。しかしこれは数が少なく、もっぱら小岩駅～江東車庫の回送が多いようである。
+* 江戸川営業所が担当していた時代は、出入庫は京葉交差点行きという設定で、そこから回送になっていた。現在は入庫は小岩駅から錦糸町駅止まりとして運転され、折り返し錦糸町駅～江東車庫は回送となる。しかしこれは数が少なく、もっぱら小岩駅～江東車庫の回送が多いようである。

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 ''歴史''
-年2月1日 錦糸町駅～浅草橋～浜町中の橋～茅場町～八丁堀～銀座東８～新橋駅が開通  1951年4月1日　小岩駅～錦糸町駅を延長、京成バスと相互乗入を開始、120系統とする  1971年3月18日水天宮付近の一方通行規制により水天宮→東日本橋駅間を人形町3･問屋町経由に変更 1972年11月12日：都営バス全体での番号変更に伴い、120系統から新番号化して、橋27とする。1974年8月15日：新橋駅 - 箱崎町間を短縮し、錦27とする。
+年2月1日 錦糸町駅～浅草橋～浜町中の橋～茅場町～八丁堀～銀座東８～新橋駅が開通  1951年4月1日　小岩駅～錦糸町駅を延長、京成バスと相互乗入を開始、120系統とする  1971年3月18日水天宮付近の一方通行規制により水天宮→東日本橋駅間を人形町3･問屋町経由に変更 1972年11月12日：都営バス全体での番号変更に伴い、120系統から新番号化して、橋27とする。1974年8月15日：新橋駅 - 箱崎町間を短縮し、錦27とする。1982年12月26日：江戸川営業所に移管 1987年5月5日 今井支所･江戸川営業所を臨海営業所へ新設統合のため、臨海に移管 1988年12月 江東との共管とする 1989年3月 江東に移管 1989年4月24日：小岩駅～両国駅を開設、錦27乙とする。この時点で箱崎町行きは休日日中のみとなる1996年9月7日 小岩駅～両国駅に短縮、京成との相互乗入を廃止。両国駅折り返しを本系統とする 2005年3月28日 本線を江戸川・江東の共管とする
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 総武線に沿って
 　当初は、～東日本橋駅～久松町～浜町中ノ橋～水天宮～蛎殻町～茅場町～と往復同経路だったが、都心の一通規制時に問屋街のあたりをループする経路に変更。さらに昭和49年の短縮時に、なぜか～東日本橋駅→久松町→浜町中の橋→箱崎町→水天宮→人形町３→堀留町→問屋町→東日本橋駅～とループを拡大させた。単に折り返す場所がなかったからかもしれない。

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-系統一覧
+'''錦27系統'''
-本 小岩駅～鹿本中学校～京葉交差点～錦糸町駅～両国駅 12.933/12.473km
-折 小岩駅～鹿本中学校～京葉交差点～錦糸町駅 10.255km
--2 小岩駅～鹿本中学校～京葉交差点～船堀駅
-本線の始終発時刻
+''系統一覧''
-小岩駅発  両国駅発
+小岩駅～鹿本中学校～京葉交差点～錦糸町駅～両国駅 小岩駅～鹿本中学校～京葉交差点～錦糸町駅 ＊錦27-2は別途参照
-回数・速度
+''歴史''
-　 本 運転間隔 所要時間 表定速度
+年2月1日 錦糸町駅～浅草橋～浜町中の橋～茅場町～八丁堀～銀座東８～新橋駅が開通  1951年4月1日　小岩駅～錦糸町駅を延長、京成バスと相互乗入を開始、120系統とする  1971年3月18日水天宮付近の一方通行規制により水天宮→東日本橋駅間を人形町3･問屋町経由に変更 1972年11月12日：都営バス全体での番号変更に伴い、120系統から新番号化して、橋27とする。1974年8月15日：新橋駅 - 箱崎町間を短縮し、錦27とする。
-平日
-土曜
-休日
-−
-変遷
-系統 施行日 所管 距離 概要
-　 S26. 2. 1 江東 7.925km 錦糸町駅～浅草橋～浜町中の橋～茅場町～八丁堀～銀座東８～新橋駅が開通
-　 S26. 4. 1 江東 18.265km 小岩駅～錦糸町駅を延長、京成バスと相互乗入を開始、120系統とする
-　 S46. 3.18 江東 18.265/18.492km 水天宮付近の一方通行規制により水天宮→東日本橋駅間を人形町３･問屋町経由に変更
-橋27　 S47.11.12 江東 18.265/18.492km 新番号化、橋27とする
-錦27　 S49. 8.15 江東 14.563/15.123km 小岩駅～箱崎町に変更短縮、錦27とする
 錦27　 S57.12.26 江戸川 14.563/15.123km 江戸川営業所に移管
 錦27　 S62. 5. 5 臨海 14.563/15.123km 今井支所･江戸川営業所を臨海営業所へ新設統合のため、臨海に移管

都営バス錦27系統 - 変更履歴

2010年9月18日 (土) 11:17に58.95.49.122による

2008年8月8日 (金) 00:30にビッドルによる

2008年8月7日 (木) 10:02にビッドルによる

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