菊名駅 - 変更履歴

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2022-07-19T09:50:56Z

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2022-07-17T01:33:29Z

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獅子堂重工: ページの作成：「'''菊名駅'''（きくなえき）は、神奈川県横浜市港北区菊名七丁目にある、東京急行電鉄（東急）・[[東日本旅客...」

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ページの作成：「'''菊名駅'''（きくなえき）は、神奈川県横浜市港北区菊名七丁目にある、東京急行電鉄（東急）・[[東日本旅客...」

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'''菊名駅'''（きくなえき）は、[[神奈川県]][[横浜市]][[港北区]][[菊名]]七丁目にある、[[東京急行電鉄]]（東急）・[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道駅|駅]]である。

東急の[[東急東横線|東横線]]とJR東日本の[[横浜線]]の2路線が乗り入れ、接続駅となっている。JR東日本の駅は[[特定都区市内]]制度における「[[特定都区市内#設定区域一覧|横浜市内]]」に属している。

== 駅構造 ==
=== 東京急行電鉄 ===
島式ホーム2面4線を有する[[地上駅]]で、全旅客営業列車が停車する東横線の主要駅である。

のりばの番号はJRからの連番により3 - 6番線が割り振られている。

[[駅長]]所在駅。「菊名管内」として[[白楽駅]] - 大倉山駅間を管理している。かつては[[綱島駅]]も管理していた。

[[改札|改札口]]および横浜線への乗り換え口は（横浜寄り）付近に1か所ある。

改札口とホームとの間には[[エスカレーター]]が、改札口とホーム・東口地上との間には[[エレベーター]]が設置されている。西口についても申し出れば[[東急ストア]]内の商品搬入用のエレベーターを使用できる。

[[便所|トイレ]]は駅舎内にあり、[[ユニバーサルデザイン|多機能]]トイレを併設している。

売店の「[[toks]]」は駅構内の改札脇と上りホームにある。

特急運転開始前までは、当駅の乗り換え案内は横浜線のほかに[[東海道新幹線|新幹線（東海道新幹線）]]も放送され、構内の乗り換え案内表示にもかつては「新幹線」と記されていた。

==== のりば ====

{| class="wikitable"
!番線!!路線!!方向!!行先
|-
! 3・4
| {{Color|#da0442|■}}東横線
| style="text-align:center" | 下り
|[[横浜駅|横浜]]・<br　/>{{Color|#09357f|■}}[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|みなとみらい線]] [[元町・中華街駅|元町・中華街]]方面
|-
! 5・6
| {{Color|#da0442|■}}東横線
| style="text-align:center" | 上り
| [[渋谷駅|渋谷]]・[[ファイル:Subway TokyoFukutoshin.png|13px|F]][[東京メトロ副都心線|副都心線]] [[池袋駅|池袋]]・ {{Color|#ff6600|■}}[[西武池袋線|西武線]] [[所沢駅|所沢]]・{{Color|#009|■}}[[東武東上本線|東武東上線]] [[川越市駅|川越市]]方面
|}

==== 緩急接続 ====
*特急運転開始後は一部の列車を除き、終日[[自由が丘駅]]とともに当駅で[[停車 (鉄道)#緩急接続|緩急接続]]を実施している。
* 緩急接続時
** 3・5番線 - 各駅停車。[[停車場#本線|副本線]]
** 4・6番線 - 特急、通勤特急、急行。[[停車場#本線|主本線]]

* 出庫の関係上5番線を使用している際、上り一部の列車は6番線の主本線で各停が待避、5番線の副本線に[[優等列車]]が入線し緩急接続を実施する場合もある。

* 特急運転開始前は上り5番線が主本線、6番線が副本線で入線時の制限速度は5・6番線とも35[[キロメートル毎時|km/h]]であり特急運転開始以後は6番線が主本線に切り替えられた。これは外側の6番線の方が横浜側の駅手前のカーブから本駅に高速で進入できる構造に改良され、6番線の入線時は55km/hに向上し5番線入線時には25km/hに変更された。

一部待避を行わない各駅停車は、下り線（[[元町・中華街駅|元町・中華街]]方面行）は4番線、上り線（[[渋谷駅|渋谷]]方面行）は6番線を主に使用する。

また引き上げ線には4番線と5番線のみ入出庫が出来ない為、主本線の4番線を入庫列車で塞いでる時には待避しない場合でも一部の列車は3番線に入線する事もある。

==== 引き上げ線 ====
* 横浜寄りにY形式の[[引き上げ線]]があり、主に各停の渋谷駅 - 当駅折り返し列車と一部8両編成の急行や副都心線方面からの折り返しおよび回送・[[試運転]]列車と深夜時の留置にも使用されている。
* 当駅で停泊する列車は早朝の渋谷方面へ充当される。
* 当駅の折り返し用の引き上げ線の有効長はホームと踏切（菊名1号踏切）に挟まれている形になっていて最大8両編成分である。2013年3月16日の東京メトロ副都心線直通運転を機に[[優等列車]]が一部列車を除いて10両編成となり、引き上げ線での折り返しは前述の通り8両編成までと不可能である為、10両編成当駅発着列車は2012年度に当駅 - 大倉山駅間に設置された[[分岐器#形状による分類|両渡り線]]を使う。また両渡り線の設置に伴い3・4番線の下りホーム渋谷方に[[日本の鉄道信号|出発信号機]]も設置された。

==== 開かずの踏切 ====
1991年頃まで、渋谷側のホーム脇に[[踏切]]（[[大倉山 (横浜市)|大倉山]]3号踏切）があり、これと横浜方の急カーブに挟まれた当駅のホーム有効長は東横線の20m級車両7両分の150m弱しかなかった。そのため20m級8両編成の列車については渋谷側の先頭車（1号車）を[[ドアカット|扉非扱い]]にし、踏切にはみだして停車していた。日比谷線直通電車は18m級車両のため8両編成すべてがホーム内に停車可能であった。その上、朝夕などは急行を待避する各駅停車が4 - 5分ほど停車するため、ラッシュ時には1時間あたり50分程度は遮断竿が上がらず、駅の脇を通る[[一方通行]]道路は大渋滞し、この踏切は[[開かずの踏切]]と呼ばれていた。この問題を解消するため、同年以降は当駅 - 大倉山間の一部を高架化して踏切3か所（大倉山1号 - 3号踏切）を廃止し、かつて歩行者のみしか通行できなかった大倉山2号踏切があった場所（現在の[[サミットストア]]付近）の高架下を車が通過できるようにした。2012年現在の当駅ホーム長さは8両編成分だが、2013年3月16日に運行開始した東京メトロ副都心線との相互直通運転と優等列車の10両編成化に伴い渋谷側へ2両分ホームが延伸された。

==== 菊名問題 ====
2005年7月25日から東横線に導入された[[女性専用車両|女性専用車]]は横浜側の先頭車（8号車）に設定され、平日ダイヤで運行される特急・[[東急東横線#通勤特急|通勤特急]]・急行の全列車に設定されていた。その結果、7号車の混雑が極めて著しくなったほか、1か所しかない階段最寄りの車両が利用できないことで利便性が低下した男性客を中心に大きな反発を受けた（これがいわゆる「菊名問題」）<ref>[http://web.archive.org/web/20060110032729/http://www.kanalog.jp/news/local/entry_17114.html ☆女性専用車両の位置を変更へ／東横線☆ 2006年1月5日神奈川新聞（インターネットアーカイブ）]</ref>。そのため、2006年7月18日から8号車から5号車に変更するとともに、設定時間も縮小された<ref>[http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/060628_3.htm 7月18日（火）から東横線・みなとみらい線の女性専用車両の実施内容を変更します] - 東京急行電鉄ニュースリリース 2006年6月28日</ref> 。

2013年3月18日から、女性専用車は直通運転先の[[東京地下鉄]]（東京メトロ）[[東京メトロ副都心線|副都心線]]に合わせて渋谷寄り先頭車両（1号車）に設定され、設定時間帯はさらに縮小されているが、対象列車は各駅停車を含めた全種別に拡大されている。

=== JR東日本 ===
島式ホーム1面2線を有する[[高架駅]]。ホームは[[盛土]]上にあり、カーブしている。

改札口と東急東横線への乗り換え口は[[東神奈川駅]]寄りのみにある。横浜線のホームから[[階段]]を下りると、左側がJR横浜線の出口（西口側）で、右側が東横線への連絡改札口になっている。西口には[[みどりの窓口]]が設置されている。また構内には[[自動券売機#指定券自動券売機|指定席券売機]]が設置されている。

以前は快速通過駅だったが、2006年3月18日より快速が停車し、土休日に運転されている特急「[[かいじ (列車)|はまかいじ]]」を除くすべての定期旅客営業列車が停車する。

==== のりば ====

{| class="wikitable"
!番線!!路線!!方向!!行先
|-
! 1
| {{Color|#7fc342|■}}横浜線
| style="text-align:center" | 上り
|[[東神奈川駅|東神奈川]]・[[横浜駅|横浜]]・[[大船駅|大船]]方面
|-
! 2
| {{Color|#7fc342|■}}横浜線
| style="text-align:center" | 下り
|[[新横浜駅|新横浜]]・[[町田駅|町田]]・[[八王子駅|八王子]]方面
|}

==== 2006年まで快速通過駅 ====
横浜線には、1988年3月13日の[[一本列島|ダイヤ改正]]から快速列車が設定されたが、当駅は東急東横線との[[乗換駅]]で利用者が多い（横浜線では新横浜 - 当駅間が輸送量の一番多い区間である）にもかかわらず、東急東横線への利用客の流出防止対策として快速は2006年3月17日まで通過していた。そのため、当駅周辺では地元住民による菊名駅を快速停車駅にするように働きかける[[市民運動]]も度々展開されていた。快速停車駅に追加されたのは同年3月18日のダイヤ改正からである。

[[神奈川新聞]]の記事によると、快速を当駅に停車させた理由として、地元住民の市民運動の結果だけではなく、東横沿線から[[桜木町]]・[[関内]]方面へ利用してもらうためでもあり、市民運動の結果というよりは、従来「横浜線沿線から東横線桜木町方面への利用客の流出防止のための通過」を行っていたところを、東横線の[[横浜駅|横浜]] - 桜木町間が廃止されたことにより逆に「東横線沿線から横浜線桜木町方面への乗客を取り込むための停車」へと方針転換したことが大きな要因である。

==== バリアフリー化 ====
横浜市道路局は2010年3月31日にJR駅舎の改良を記者発表した<ref>[http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/press/h22/download/20100331-pln.pdf 横浜市道路局記者発表資料「菊名駅が利用しやすくなります」]</ref>。これによれば2010年より設計に着手し、おおむね2年後に工事着手するとのことである。
{{-}}

== 利用状況 ==
[[ファイル:Number of Passenger at Kikuna Sta.png|thumb|250px|一日あたり乗車人員の推移]]
* 東京急行電鉄 - 2013年度の一日平均[[乗降人員]]は135,171人である<ref>[http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html 各駅の1日の平均乗降人員【2013年度】] - 東京急行電鉄</ref>。
* JR東日本 - 2013年度の一日平均[[乗降人員#乗車人員|乗車人員]]は53,155人である<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html 各駅の乗車人員 2013年度] - 東日本旅客鉄道</ref>。横浜線内では長津田駅に次いで多い。20駅中6位。JR東日本全体では89位。

右上のグラフからも分かるように、[[2000年代]]に入ってからはJR東日本・東急ともに増加傾向にある。

近年の1日平均'''乗車'''人員推移は下記の通り。
{| class="wikitable"
|-
!rowspan="2"|年度
!colspan="2"|一日平均乗車人員<ref>[http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/index2.html#3 鉄道・バス・タクシー] - 横浜市統計ポータルサイト分野別インデックス</ref>
|-
!rowspan|JR東日本
!rowspan|東京急行電鉄
|-
|1998年
|style="text-align:right;"|39,877
|style="text-align:right;"|54,645
|-
|1999年
|style="text-align:right;"|39,878
|style="text-align:right;"|55,009
|-
|2000年
|style="text-align:right;"|40,035
|style="text-align:right;"|53,875
|-
|2001年
|style="text-align:right;"|41,523
|style="text-align:right;"|56,712
|-
|2002年
|style="text-align:right;"|43,134
|style="text-align:right;"|57,407
|-
|2003年
|style="text-align:right;"|43,941
|style="text-align:right;"|57,892
|-
|2004年
|style="text-align:right;"|45,432
|style="text-align:right;"|58,927
|-
|2005年
|style="text-align:right;"|45,783
|style="text-align:right;"|59,408
|-
|2006年
|style="text-align:right;"|47,309
|style="text-align:right;"|61,229
|-
|2007年
|style="text-align:right;"|51,380
|style="text-align:right;"|66,358
|-
|2008年
|style="text-align:right;"|49,566
|style="text-align:right;"|65,272
|-
|2009年
|style="text-align:right;"|49,742
|style="text-align:right;"|64,244
|-
|2010年
|style="text-align:right;"|50,969
|style="text-align:right;"|66,331
|-
|2011年
|style="text-align:right;"|50,595
|style="text-align:right;"|65,663
|-
|2012年
|style="text-align:right;"|51,612
|style="text-align:right;"|67,079
|-
|2013年
|style="text-align:right;"|53,155
|style="text-align:right;"|
|-
|}

== 歴史 ==
* [[1926年]]（[[大正]]15年）
** [[2月14日]] - [[東京横浜電鉄]]の菊名駅が開業。
** [[9月1日]] - [[日本国有鉄道|国有鉄道]]の菊名駅が開業。
* [[1927年]]（[[昭和]]2年）3月 - 国鉄線と東京横浜電鉄をつなぐ菊名連絡線が開通<ref>週刊歴史でめぐる鉄道全路線06 東京急行電鉄 (1)（朝日新聞出版刊） 7ページ初期には貨物列車が、末期には甲種輸送を行ったとされる。</ref>。
* [[1966年]]（昭和41年）9月 - 菊名連絡線が撤去される。
* [[1970年]]（昭和45年）[[4月1日]] - 国鉄駅での貨物取り扱い廃止。
* [[1972年]]（昭和47年） - 大雨時に東急の線路が冠水する問題を解決するため、東急・国鉄双方の線路を嵩上げすることとなり、それに合わせて東急の駅舎を[[橋上駅|橋上駅舎]]化。この際に2面4線化され引き上げ線も完成する。この引き上げ線は1988年に[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]直通列車が乗り入れるまで非常時以外はほとんど使用されず、時々レールの錆取りなどに[[回送|回送列車]]などが使用していた。
** 同時期に、国鉄駅が[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]から[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]化される。
* [[1987年]]（昭和62年）4月1日 - [[国鉄分割民営化]]により横浜線の駅はJR東日本の駅となる。駅の管理は引き続き東急が行う。
* [[1988年]]（昭和63年）[[8月9日]] - ダイヤ改正により日比谷線直通列車の運転区間が[[日吉駅 (神奈川県)|日吉駅]]改良工事に伴い当駅まで延伸される。また、平日の朝に加え、夕方以降にも[[東急東横線#急行|急行]]との[[停車 (鉄道)#緩急接続|緩急接続]]を実施するようになる。
* [[1991年]]（[[平成]]3年）
** 当駅 - [[大倉山駅 (神奈川県)|大倉山駅]]間が一部高架化され大倉山第1号-第3号の3か所の踏切が撤去された。
*** 東横線は8両編成だが、高架化される前は[[踏切]]がホーム脇にあったため、ホーム[[有効長]]は20m車7両分であった。高架化された後に東横線のホーム1両分が渋谷側に延伸された。
** 日吉駅の改良工事が終了し、日中の日比谷線直通運転区間が同駅までとなる。
* [[1994年]]（平成6年） - 横浜線と東横線の乗り換え通路途中に連絡改札が設置される。これと同時にJR東日本の出札改札用の駅舎も完成し、横浜線部分は従来の東急委託からJR東日本が管理を開始。
* [[2001年]]（平成13年）
** [[3月28日]] - ダイヤ改正により東横線の[[東急東横線#特急（東横特急）|特急]]運行を開始。また、主に当駅で終日緩急接続を実施するようになる。
** [[11月18日]] - JR東日本でICカード[[Suica]]供用開始。
* [[2002年]]3月 - 東横線上りホームが最大1.3[[メートル|m]]拡幅される。
* [[2006年]]（平成18年）[[3月18日]] - この日のダイヤ改正で横浜線の[[横浜線#快速|快速]]停車駅となる。
* [[2007年]]（平成19年）[[8月23日]] - この日のダイヤ改正から日吉駅2・3番線ホームを東横線から[[東急目黒線|目黒線]]への発着路線変更に伴う工事を行うため、日比谷線直通列車は終日当駅までの運転となる。
* [[2009年]]（平成21年）[[11月1日]] - 東急の[[定期乗車券|定期券]]売り場が廃止される。
* [[2010年]]（平成22年）3月 - 横浜線ホームに設置されている案内サインが、新しい省エネタイプ（薄型反射透過フィルム型）に更新される。
* [[2013年]]（平成25年）[[3月15日]] - [[3月16日]]の東横線と副都心線の相互直通運転開始に伴い当駅発着による日比谷線直通運転が終了となる。

== 駅周辺 ==
当駅は、東横線を境に東口と西口があり、西口にはJRの出入口がある。駅周辺の道路の幅員は非常に狭く、[[路線バス]]、[[タクシー]]などのターミナルはおろか、駅前広場もない。

もともと、東横線開通当時の駅予定地は現在地よりも横浜寄りであり、駅を中心とした放射線状の道路に東京横浜電鉄（現・東京急行電鉄）が[[田園調布]]・[[日吉 (横浜市)|日吉]]と並ぶ住宅地「篠原学園都市」を開発する構想があったが、横浜線との乗り継ぎを考え、駅を計画地より若干渋谷寄りに開設した。その名残りが現在の錦が丘ロータリーである。

駅周辺は閑静な住宅地になっている。

=== 駅コンコース ===
連絡通路は通勤・通学の乗り換えで利用者が非常に多いため、ラッシュ時には特に混雑する。また、新横浜にある[[横浜国際総合競技場|日産スタジアム]]や[[横浜アリーナ]]などでの大規模催事の際は東横線から横浜線への流れも多く、平日の通勤・通学よりもさらに混雑し、連絡通路および改札口は乗り換え客で輻輳する。

一日の乗降客はJR、東急合わせて約20万人にもおよぶ。このためJR駅舎の改良工事に着手することは前記した。

=== 出口・東口 ===
港北区菊名三丁目 - 菊名六丁目 [[鶴見区 (横浜市)|鶴見区]]上の宮一丁目・上の宮二丁目方面

駅前は南から北に向かう一方通行の道路（旧綱島街道）で、全体的に[[マンション]]が多い。「菊名駅前」と名乗る[[バス停留所]]は二か所存在する。一つは[[川崎鶴見臨港バス]]の「菊名駅前」で駅前東口階段直下にあり、もう一つの[[横浜市営バス]]の「菊名駅前」は駅から北に200mほど離れた綱島街道路上（[[芝信用金庫]]の前）にある。

タクシー乗り場は、この東出口はもとより反対側西出口にも存在しない。その代わり、前述の臨港バスの停留所直前に1台分が停まれるスペースがあり、そこで客待ちをしているタクシーが大抵いるので、これを利用することになる。ちなみに2台目以降は、その遥か後方の青木ビル前付近路上にて待機し、この先頭車両に客が乗車して発車次第、後方の2台目が当該スペースに移動するという「ショットガン方式」をとっている。もちろんこれらは駐車違反であるが、界隈のタクシー需要の旺盛さを考えると致し方ない面もあり、また当のタクシー側も違反を認識しつつ慎ましく営業しているので、地元や警察からは事実上黙認されているのが現状である。実際、タクシーセンター等が定期的に取り締まりに来ているので、一定程度の秩序は保たれている。

=== 出口・西口 ===
港北区[[大豆戸町]]・錦が丘・篠原北一丁目・篠原北二丁目方面

駅前は東急ストア専用の駐車場と横浜線のJR専用改札口があり、全体的に一戸建て中心の閑静な住宅地が広がる。東口同様に駅前広場などはなく、路線バス乗り場はすべて東口からとなる。

駅前商店街は[[シャッター通り]]と化している。

=== 店舗・施設 ===
* スーパー
** [[東急ストア]]（駅本屋内）
** [[サミット (チェーンストア)|サミットストア]]

* 郵便局・銀行
** [[港北郵便局]]
*** [[ゆうちょ銀行]] 港北店
** 神奈川菊名郵便局
** [[横浜銀行]] 菊名支店
** [[みずほ銀行]] 横浜駅前支店菊名出張所 - [[2014年]][[7月21日]]で母店に吸収。
** [[芝信用金庫]] 菊名支店

* 学校
** [[高木学園女子高等学校]]
** [[横浜市立菊名小学校]]
** 菊名ドライビングスクール

** 横浜市医師会看護専門学校（記念病院隣り）

* 本社企業
** [[アマノ]]株式会社

* その他
** [[横浜市立図書館|横浜市立港北図書館]]（旧・港北区総合庁舎跡地）
** 菊名山蓮勝寺
** 菊名神社
** 本乗寺
** 菊名記念病院
** 菊名愛児園
** [[菊名貝塚]]跡
** [[神奈川県警察]] [[港北警察署]]菊名駅前交番

* 周辺道路
** [[東京都道・神奈川県道2号東京丸子横浜線|綱島街道]]

* 周辺商店街
** [http://www.kikuna.com/ 菊名東口商栄会]
** [http://kikunanishiguchi.com/ 菊名西口商店街]

== バス路線 ==
* '''菊名駅前'''
運行事業者によって発着場所は異なる。
* [[川崎鶴見臨港バス]] - 駅東口前の旧綱島街道沿いにある。他に降車専用として綱島街道沿い坂の途中に存在し、夜間の菊名小学校経由菊名駅止まりが使用する。
* [[横浜市営バス]] - 綱島街道沿い東口から北へ200mほどの場所にある。
{| class="wikitable" style="text-align: left;"
|-
! 系統名
! 主要経由地
! 行先
! のりば
! 事業者名

|-
| [[川崎鶴見臨港バス鶴見営業所#鶴01（菊名線）|鶴01]]||馬場町・東寺尾||[[鶴見駅]]西口||旧綱島街道上東口前||{{Color|darkblue|■}}臨港
|-
| [[横浜市営バス港北営業所#41・355・356系統|41]]||[[横浜市立東高等学校|東高校]]前・白幡・岸谷2丁目||鶴見駅西口||綱島街道上東側||{{Color|royalblue|■}}市営
|-
| 41・深夜||[[大倉山駅 (神奈川県)|大倉山駅]]前・[[新羽駅]]・新開橋||川向町||綱島街道上西側||{{Color|royalblue|■}}市営
|-
| 41・深夜||新菊名橋||[[横浜市営バス港北営業所|港北車庫]]・[[新横浜駅]]||綱島街道上西側||{{Color|royalblue|■}}市営
|-
| [[横浜市営バス浅間町営業所#59系統|59]]||浦島丘・[[東神奈川駅]]西口||[[横浜駅]]西口||綱島街道上東側||{{Color|royalblue|■}}市営

|-
| 59||熊野神社入口||[[綱島駅]]前||綱島街道上西側||{{Color|royalblue|■}}市営
|}
* 正式な路線バスではないが、毎週火曜日に限って「コミバス市民の会」が「菊名おでかけバス」の実験運行を会員制で実施している<ref>[http://komibasu.sblo.jp/ 走る! 走れ! わが町のコミュニティバス] - 横浜港北南部コミュニティバス実現をめざす市民の会</ref>。
** 菊名駅前（東口）- 菊名記念病院、菊名老人センター前、妙蓮寺郵便局前方面
** 菊名駅西口 - 錦が丘ロータリー方面

== 駅名の由来 ==
駅設置時、[[橘樹郡]][[大綱村]]大字'''菊名'''に位置していたため、地名を採ったもの。

== 隣の駅 ==
; 東京急行電鉄
: {{Color|#da0442|■}}東横線
:: {{Color|orange|■}}特急
::: [[武蔵小杉駅]] (TY11) - '''菊名駅 (TY16)''' - [[横浜駅]] (TY21)
:: {{Color|orange|□}}通勤特急
::: [[日吉駅 (神奈川県)|日吉駅]] (TY13) - '''菊名駅 (TY16)''' - 横浜駅 (TY21)
:: {{Color|red|■}}急行
::: [[綱島駅]] (TY14) - '''菊名駅 (TY16)''' - 横浜駅 (TY21)
:: {{Color|blue|■}}各駅停車
::: [[大倉山駅 (神奈川県)|大倉山駅]] (TY15) - '''菊名駅 (TY16)''' - [[妙蓮寺駅]] (TY17)
; 東日本旅客鉄道
: {{Color|#7fc342|■}}横浜線
:: {{Color|orangered|■}}快速
::: [[東神奈川駅]] - '''菊名駅''' - [[新横浜駅]]
:: {{Color|#7fc342|■}}各駅停車
::: [[大口駅]] - '''菊名駅''' - 新横浜駅

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 外部リンク ==
{{Commons|Category:Kikuna Station}}
* [http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/train/top_kikuna.html 東急電鉄菊名駅]
* [http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=545 JR東日本菊名駅]
* [http://www.city.yokohama.jp/me/douro/plan/kairyo/press/kikuna100331.pdf 横浜市道路局記者発表資料]

{{DEFAULTSORT:きくな}}
[[Category:横浜市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅き|くな]]
[[Category:東京急行電鉄の鉄道駅]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:横浜線]]
[[Category:港北区|きくなえき]]

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-'''{{投稿禁止/グループの範囲で|{{[[Image:華原朋美10.jpg|350px|thumb|華原　朋美]]
+'''菊名駅'''（きくなえき）は、[[神奈川県]][[横浜市]][[港北区]][[菊名]]七丁目にある、[[東京急行電鉄]]（東急）・[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道駅|駅]]である。
-[[Image:華原朋美1.jpg|350px|thumb|華原　朋美]]
-[[Image:華原朋美2.jpg|350px|thumb|華原　朋美]]
-[[Image:華原朋美3.jpg|350px|thumb|華原　朋美]]
-[[Image:華原朋美4.jpg|350px|thumb|華原　朋美]]
-[[Image:Perfume韓国.jpg|450px|thumb|Perfume]]
-[[Image:マイソング・クリエイト 1.png|400px|thumb|マイソング・クリエイト]]
-== 以下の文章はコロナの真実とは関係ありません http://hit-u.ac/jcrec/ 国連子どもの権利委員会が、最終見解発出!！
-国連、児相収容所（一時保護所）の全面廃止、ならびにすべての「一時保護」に事前司法審査及び親子両者の意見聴取義務等導入を日本に勧告！！==
-{{投稿禁止|児相被害を撲滅する会　　野党自由連合は自民・安倍政権によって日本の子どもたちを拉致し薬物漬けし暴力暴言、家庭崩壊などを行う日本の児童相談所とその関係各所である自民党と公明党を政界から消滅させることを望む。自分たちは北朝鮮の拉致問題をひつこく叩きながら、いったい平然と日本国民を自殺に追い込み、病死に追いこみ、子供を薬物漬けにし、さらには売り飛す。さらには韓国統一教会に金を貢ぐという日本人として最低な人物である。
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-韓国統一教会は共産党という宗教に反対政党が気に入らないという自分勝手な理由で、勝共連合という組織を安倍の先代である岸のときに多額の布施により設立。政治と宗教という政教分離も何もない、民主主義も何もわかっていない。岸と安倍と自民党、そして韓国に日本を売る自民党はぶっ壊さなければならない。
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-そして日本では、子どもたちを拉致し薬物漬けし暴力暴言、家庭崩壊などを行う日本の児童相談所を運営する。安倍・自民はどれだけ最低なことやっているのか。これで北朝鮮に制裁など言える立場とはふざけているのではないか。極右のデヴィ夫人も言っていたが、北朝鮮の拉致被害者や日本人妻をなんとかしたければ国交正常化するのは早いのだと。しかしそんなことできるはずがない、なんといっても自民党は韓国とアメリカが大好きなのですから。
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-北朝鮮の拉致被害者や日本人妻は自民党である限り戻ってこないでしょう。
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-日本には数多くの民主主義の政党があります。どこを支持するかは自由です。自民党(韓国統一教会)と公明党(韓国創価学会)のパフォーマンスだけには騙されるな。そういいたい。
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-だいたい、中国や北朝鮮に対しての行動は単なるパフォーマンス。問題にならない程度に威嚇しているだけである。特に本当に中国や北朝鮮を怒らせたらどうなるか、そんなことは自民党が一番よくわかったいるはずで、日本国民向けのパフォーマンスでしかない。そうやってバカで無勉強な若者に、危ない国があるから国防をなんとかと洗脳させ票を集め、本当にやりたい自分たちのお得意様である富裕層と大企業の金儲けために尽くし自分たちが儲けようとしているのです。
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-増税した消費税は国民のためには使われず、ほぼすべて大企業の法人税の穴埋めに現在も使われています。}}|最大15記事までです。}}'''（きくなえき）は、[[神奈川県]][[横浜市]][[港北区]][[菊名]]七丁目にある、[[東京急行電鉄]]（東急）・[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道駅|駅]]である。
 東急の[[東急東横線|東横線]]とJR東日本の[[横浜線]]の2路線が乗り入れ、接続駅となっている。JR東日本の駅は[[特定都区市内]]制度における「[[特定都区市内#設定区域一覧|横浜市内]]」に属している。

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−	'''~~菊名駅~~'''（きくなえき）は、[[神奈川県]][[横浜市]][[港北区]][[菊名]]七丁目にある、[[東京急行電鉄]]（東急）・[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道駅\|駅]]である。	+	'''{{投稿禁止/グループの範囲で\|{{[[Image:華原朋美10.jpg\|350px\|thumb\|華原　朋美]]
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		+	== 以下の文章はコロナの真実とは関係ありません http://hit-u.ac/jcrec/ 国連子どもの権利委員会が、最終見解発出!！
		+	国連、児相収容所（一時保護所）の全面廃止、ならびにすべての「一時保護」に事前司法審査及び親子両者の意見聴取義務等導入を日本に勧告！！==
		+	{{投稿禁止\|児相被害を撲滅する会　　野党自由連合は自民・安倍政権によって日本の子どもたちを拉致し薬物漬けし暴力暴言、家庭崩壊などを行う日本の児童相談所とその関係各所である自民党と公明党を政界から消滅させることを望む。自分たちは北朝鮮の拉致問題をひつこく叩きながら、いったい平然と日本国民を自殺に追い込み、病死に追いこみ、子供を薬物漬けにし、さらには売り飛す。さらには韓国統一教会に金を貢ぐという日本人として最低な人物である。
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		+	韓国統一教会は共産党という宗教に反対政党が気に入らないという自分勝手な理由で、勝共連合という組織を安倍の先代である岸のときに多額の布施により設立。政治と宗教という政教分離も何もない、民主主義も何もわかっていない。岸と安倍と自民党、そして韓国に日本を売る自民党はぶっ壊さなければならない。
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		+	そして日本では、子どもたちを拉致し薬物漬けし暴力暴言、家庭崩壊などを行う日本の児童相談所を運営する。安倍・自民はどれだけ最低なことやっているのか。これで北朝鮮に制裁など言える立場とはふざけているのではないか。極右のデヴィ夫人も言っていたが、北朝鮮の拉致被害者や日本人妻をなんとかしたければ国交正常化するのは早いのだと。しかしそんなことできるはずがない、なんといっても自民党は韓国とアメリカが大好きなのですから。
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		+	北朝鮮の拉致被害者や日本人妻は自民党である限り戻ってこないでしょう。
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		+	日本には数多くの民主主義の政党があります。どこを支持するかは自由です。自民党(韓国統一教会)と公明党(韓国創価学会)のパフォーマンスだけには騙されるな。そういいたい。
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		+	だいたい、中国や北朝鮮に対しての行動は単なるパフォーマンス。問題にならない程度に威嚇しているだけである。特に本当に中国や北朝鮮を怒らせたらどうなるか、そんなことは自民党が一番よくわかったいるはずで、日本国民向けのパフォーマンスでしかない。そうやってバカで無勉強な若者に、危ない国があるから国防をなんとかと洗脳させ票を集め、本当にやりたい自分たちのお得意様である富裕層と大企業の金儲けために尽くし自分たちが儲けようとしているのです。
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		+	増税した消費税は国民のためには使われず、ほぼすべて大企業の法人税の穴埋めに現在も使われています。}}\|最大15記事までです。}}'''（きくなえき）は、[[神奈川県]][[横浜市]][[港北区]][[菊名]]七丁目にある、[[東京急行電鉄]]（東急）・[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道駅\|駅]]である。

	東急の[[東急東横線\|東横線]]とJR東日本の[[横浜線]]の2路線が乗り入れ、接続駅となっている。JR東日本の駅は[[特定都区市内]]制度における「[[特定都区市内#設定区域一覧\|横浜市内]]」に属している。		東急の[[東急東横線\|東横線]]とJR東日本の[[横浜線]]の2路線が乗り入れ、接続駅となっている。JR東日本の駅は[[特定都区市内]]制度における「[[特定都区市内#設定区域一覧\|横浜市内]]」に属している。

菊名駅 - 変更履歴

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獅子堂重工: ページの作成：「'''菊名駅'''（きくなえき）は、神奈川県横浜市港北区菊名七丁目にある、東京急行電鉄（東急）・[[東日本旅客...」

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