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'''鋼索線'''（こうさくせん）は、[[神奈川県]][[箱根町]]の[[強羅駅]]と[[早雲山駅]]とを結ぶ[[箱根登山鉄道]]の鋼索鉄道（[[ケーブルカー]]）。[[箱根]][[観光]]の旅客輸送を担う。一般には'''箱根登山ケーブルカー'''と呼ばれている。関東では最も古いケーブルカー路線である。

== 路線データ ==
* 路線距離（[[営業キロ]]）：1.2km
* [[軌間]]：983mm
* 駅数：6駅（起終点駅含む）
* 高低差：214m

== 歴史 ==
小田原電気鉄道では[[1911年]]に[[箱根温泉#強羅温泉|強羅]]の土地を取得し<ref name="g100-38"/>、旅館や別荘地として販売を行っていた<ref name="g100-38"/>。しかし、この地域の傾斜がきついため、この別荘地内の居住者の便を図って鋼索線を建設することになったもので<ref name="1995-106"/>、同時に箱根回遊コースの一環として敷設されたものである<ref name="g100-47"/>。[[1912年]]に敷設免許を申請し<ref name="g100-47"/>、[[1915年]]4月23日に免許が下りている<ref name="kanpo19150426"/>。

しかし、登山鉄道の工事が優先されたため、建設に着手したのは登山電車の開業後の[[1921年]]であった<ref name="1995-106"/>。軌条・車両・巻上げ装置など、一切の装置をすべてスイス製から現物を輸入したもので<ref name="g100-47"/>、同年12月1日に開業した<ref name="g100-47"/>。日本においては1918年に開業した[[近鉄生駒鋼索線|生駒鋼索鉄道]]に続く2番目の鋼索鉄道で<ref name="1995-106"/>、関東では初の鋼索鉄道である。
[[1922年]][[7月1日]]には、下強羅駅を強羅駅に改称した<ref name="kanpo19220731"/>。

[[1923年]]9月1日の[[関東大震災]]においても軽微な被害で済んでいる<ref name="g100-47"/>が、復旧工事は後回しとなり<ref name="1995-146"/><ref group="注釈">震災による被害は軽微であったが電燈事業、登山鉄道、軌道の復旧が優先されたため。</ref>、運行が再開されたのは翌々年となる[[1925年]]3月21日であった<ref name="g100-86"/><ref name="kanpo19250404"/>。[[1926年]][[7月10日]]、上強羅駅（初代）を早雲山駅に改称した<ref name="kanpo19260706"/>。

[[1928年]][[1月1日]]付けで、小田原電気鉄道は[[日本電力]]に合併となったが、同年[[8月16日]]には軌道線・鉄道線とともに箱根登山鉄道に分離された。

[[第二次世界大戦]]に入り、[[不要不急路線]]として施設をすべて撤去して供出することになり、[[1944年]]2月10日限りで運行を休止し<ref name="1995-174"/>、施設については早雲山駅の建物を除いた施設一切を産業設備営団に売却<ref name="ayumi188"/>、撤去された。戦後、運行を再開したのは[[1950年]]7月1日から<ref name="ayumi315"/>で、同日から運行を開始した同社の早雲山と湖尻を結ぶ路線バスによって、自社の路線のみによる芦ノ湖までのルートを形成することになった<ref name="rp679-99"/>。[[1951年]][[5月1日]]には、早雲館駅を上強羅駅（2代目）に改称した<ref name="chuzu4-45"/>。

その後、鉄道線が3両編成化されたことに伴い<ref name="1997-96"/>、本路線も輸送力増強を行なうことになり、[[1995年]]3月16日よりスイス製の車両による2両編成での運行が開始された<ref name="1997-96"/>。この置き換えに際し、それまで987mm<ref name="1981-93"/>であった軌間が983mmに[[改軌]]された。

== 駅一覧 ==
* ( )内は[[駅ナンバリング|駅番号]]で、2014年1月より順次導入<ref>{{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8052_1284200_.pdf 小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて２０１４年１月から駅ナンバリングを順次導入します！]}} - 小田急電鉄、2013年12月24日</ref>。
* 通常は全列車が各駅に停車するが、多客期などでは臨時列車として「直通」が運行されることがあり、強羅駅 - 早雲山駅間をノンストップで運行する。
[[強羅駅]] (OH57) - [[公園下駅]] (OH58) - [[公園上駅]] (OH59) - [[中強羅駅]] (OH60) - [[上強羅駅]] (OH61) - [[早雲山駅]] (OH62)

== 接続路線 ==
* 強羅駅：[[箱根登山鉄道鉄道線]]
* 早雲山駅：[[箱根ロープウェイ]]

== 車両 ==
{{Double image aside|right|Tozan CableCar 1st 1921.jpg|105|Tozan-CableCar-3rd.jpg|190|初代車両|3代目の車両}}
運行開始当初の車両は、歴史節で述べたようにスイス製で、フォードベルン社の車両であった<ref name="1997-96"/>。

戦後の運行再開時に車両も2代目となり、[[1971年]][[3月20日]]からは3代目の車両が運用を開始した<ref name="ayumi321"/>。

その後、輸送力増強のため、[[1995年]][[3月16日]]から2両編成・冷房付きとなった[[箱根登山鉄道ケ100・ケ200形客車|ケ100・ケ200形]]車両に置き換えられた。

== 発車メロディ ==
鋼索線（ケーブルカー）では、主要駅において「[[箱根八里]]」の[[発車メロディ]]が使用されている。
<br style="clear:both"/>

== 航空写真 ==
{|
|-
|[[ファイル:箱根ケーブル航空写真1988-01.jpg|thumb|none|240px|航空写真。右上の強羅駅から左下の早雲山駅に一直線に伸びる。画面右中央には強羅公園が見える。{{国土航空写真}}]]
|[[ファイル:箱根登山001.jpg|thumb|none|240px|箱根ロープウェイと箱根登山鉄道の路線の{{ランドサット}}。水色がロープウェイ、赤が箱根登山鉄道鉄道線、橙が鋼索線である。]]
|}

== 関連項目 ==
* [[日本の鉄道路線一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.hakone-tozan.co.jp 箱根登山鉄道]

[[Category:関東地方の鉄道路線|こうさくせん]]
[[Category:鋼索式鉄道|はこねとさんてつとうこうさくせん]]
[[Category:箱根登山鉄道|路こうさくせん]]
[[Category:神奈川県の交通|はこねとさんてつとうこうさくせん]]

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+[[ファイル:箱根登山ケーブルカー1.jpg|thumb|400px|箱根登山ケーブルカー]]
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 '''鋼索線'''（こうさくせん）は、[[神奈川県]][[箱根町]]の[[強羅駅]]と[[早雲山駅]]とを結ぶ[[箱根登山鉄道]]の鋼索鉄道（[[ケーブルカー]]）。[[箱根]][[観光]]の旅客輸送を担う。一般には'''箱根登山ケーブルカー'''と呼ばれている。関東では最も古いケーブルカー路線である。

箱根登山鉄道鋼索線 - 変更履歴

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