獅子堂重工: /* 駅構造 */

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‎駅構造

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‎のりば

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'''田浦駅'''（たうらえき）は、[[神奈川県]][[横須賀市]][[田浦 (横須賀市)|田浦町]]一丁目にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[横須賀線]]の[[鉄道駅|駅]]である。

[[京浜急行電鉄]][[京急本線|本線]]の[[京急田浦駅]]とは直線距離で北へ1.5km以上離れており、乗り換えには適さない。

== 歴史 ==
* [[1904年]]（[[明治]]37年）[[5月1日]] - [[鉄道省|官設鉄道]]の[[逗子駅|逗子]] - [[横須賀駅|横須賀]]間に駅を設置し開業する。
* [[1909年]]（明治42年）[[10月12日]] - [[横須賀線]]所属駅となる。
* [[1984年]]（[[昭和]]59年）[[2月1日]] - 貨物取り扱いを廃止する。
* [[1987年]]（昭和62年）
** [[3月31日]] - 貨物取り扱いを再開する。
** [[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]に伴い、JR東日本・JR貨物の駅となる。
* [[2001年]]（[[平成]]13年）[[11月18日]] - ICカード「[[Suica]]」の供用を開始する。
* [[2006年]]（平成18年）[[5月1日]] - 貨物取り扱いの廃止に伴い、JR貨物の駅が廃止となる。
* [[2007年]]（平成19年）
** [[6月29日]] - [[みどりの窓口]]を廃止する。
** [[6月30日]] - [[指定席券売機]]の供用を開始する。
* [[2010年]]（平成22年）[[3月18日]] - [[エレベーター]]供用を開始する（ホームと南口の計2箇所）。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]1面2線を持つ[[地上駅]]で、駅舎は[[橋上駅|橋上駅舎]]であり、[[跨線橋]]の両端に入口が設けられ、跨線橋の中央部に[[改札|改札口]]（[[自動改札機]]）が設置されている。2010年3月に改札内[[コンコース]]とホームおよび、南口改札外コンコースと出入口を結ぶ[[エレベーター]]および多機能トイレが設置された。ホームの屋根は戦時中に建設され、木製とレール型鉄製のものが混在した柱が今も屋根を支えている。

谷戸地形によるトンネルが多い地域のため、当駅は両端をトンネルで挟まれている。この事により[[プラットホーム]]の[[有効長]]が短くなっており、11両編成の列車は、当駅においては先頭1両（上り列車は大船方、下り列車は久里浜方）のすべてと2両目の1つの扉を締め切り扱い（[[ドアカット]]）としなくてはならない。このため、横須賀線の車両（[[JR東日本E217系電車|E217系]]）には扉締め切りのためのスイッチが特別に装備されている他、ドアカットを行うドアについて注意書きのステッカーを貼付している。かつて運用していた3扉の[[国鉄113系電車|113系]]では先頭1両のみドアカットされていた。10両以下の編成についてはドアカットは行わない。

[[日本の鉄道駅#業務委託駅|業務委託駅]]（[[JR東日本ステーションサービス]]委託）である。かつては[[みどりの窓口]]が営業していたが、これに代わって[[2007年]][[6月30日]]から[[指定席券売機]]が設置された。

=== のりば ===

{| class="wikitable"
!番線!!路線!!行先
|-
! 1
|{{Color|navy|■}}[[横須賀・総武快速線|横須賀・総武線（快速）]]
| [[横浜駅|横浜]]・[[東京駅|東京]]・[[千葉駅|千葉]]方面
|-
! 2
|{{Color|navy|■}}横須賀線
|[[横須賀駅|横須賀]]・[[久里浜駅|久里浜]]方面
|}
* 4両編成の列車は、ホームの比較的中ほどに停車する。

=== 専用線 ===
[[横須賀駅]]方面へ向けて、[[相模運輸倉庫]]が保有する[[専用鉄道|専用線]]が分岐している。この路線は[[長浦港]]に張り巡らされており、一部は[[在日米軍]]の施設である[[吾妻倉庫地区|田浦送油施設]]へ続いている。その施設から発送される[[ケロシン|ジェット燃料]]や周囲の倉庫からの飼料輸送などを行っていたが、[[1998年]]より使用されていない。現在、路線は撤去されないまま存置されているが、朽ち果ててしまった場所も多く、使用に耐えない。また、この場所にあった[[ディーゼル機関車]]2両はなくなっている。なお、[[2007年]][[11月20日]]と[[11月21日|21日]]に行われたリフレッシュ工事で本線への連絡線と下り本線から上り本線に行くレールとポイントが撤去されている。

== 利用状況 ==
2012年度の1日平均乗車人員は2,530人で、横須賀線の駅では最も利用者が少ない。近年の推移は下記の通り。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|-
!rowspan|年度
!rowspan|一日平均<br>乗車人員
|-
|1998年
|
|-
|1999年
|
|-
|2000年
|3,235<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2000_02.html 各駅の乗車人員]（2000年度） - JR東日本</ref>
|-
|2001年
|3,132<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2001_02.html 各駅の乗車人員]（2001年度） - JR東日本</ref>
|-
|2002年
|3,129<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2002_02.html 各駅の乗車人員]（2002年度） - JR東日本</ref>
|-
|2003年
|3,089<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2003_02.html 各駅の乗車人員]（2003年度） - JR東日本</ref>
|-
|2004年
|2,995<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2004_02.html 各駅の乗車人員]（2004年度） - JR東日本</ref>
|-
|2005年
|2,915<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2005_02.html 各駅の乗車人員]（2005年度） - JR東日本</ref>
|-
|2006年
|2,768<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2006_02.html 各駅の乗車人員]（2006年度） - JR東日本</ref>
|-
|2007年
|2,673<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2007_02.html 各駅の乗車人員]（2007年度） - JR東日本</ref>
|-
|2008年
|2,687<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2008_02.html 各駅の乗車人員]（2008年度） - JR東日本</ref>
|-
|2009年
|2,650<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2009_02.html 各駅の乗車人員]（2009年度） - JR東日本</ref>
|-
|2010年
|2,561<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2010_02.html 各駅の乗車人員]（2010年度） - JR東日本</ref>
|-
|2011年
|2,515<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2011_02.html 各駅の乗車人員]（2011年度） - JR東日本</ref>
|-
|2012年
|2,530<ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2012_04.html 各駅の乗車人員]（2012年度） - JR東日本</ref>
|-
|}

== 駅周辺 ==
北口は狭いため、南口にのみ小さな[[駅前広場]]が存在し、路線バスが発着する。

北口周辺は近年建設された[[マンション]]がある他は住宅はあまりなく、[[海上自衛隊]]の関連施設・倉庫群やいくつかの工場が立地する（長浦倉庫群）。[[旧海軍]]時代に建てられた古い建築物も多く残っているのが特徴。また前述の専用線の跡も確認できる。

南口は[[住宅地]]となっている。その先の山林には[[梅]]の名所で知られる[[田浦梅林]]があり、春頃には賑わう。

* [[長浦港]]
** 長浦倉庫群
** [[相模運輸倉庫]] 本社
* [[田浦郵便局]]
* [[横須賀基地 (海上自衛隊)|海上自衛隊横須賀基地船越地区]]（[[自衛艦隊]]司令部・潜水艦隊司令部） ※海上自衛隊の公式サイトでは京急田浦駅を最寄り駅としている。
* 自衛隊横須賀[[病院]]
* [[トヨタ自動車東日本]] 横須賀事業所
* [[横浜DeNAベイスターズ総合練習場]]（ベイスターズ球場）
* 田浦梅林
* [[国道16号]]
* [[神奈川県道206号田浦停車場線]]
* [[横須賀北部共済病院]]
* 吉倉[[公園]]

== バス路線 ==
最寄りの[[バス停留所|バス停]]は、駅南口ロータリおよび国道16号線上にある'''田浦駅'''である。以下の路線が乗り入れ、[[京浜急行バス]]（京急）、[[横浜京急バス]]（横浜京急）、[[湘南京急バス]]（湘南京急）により運行されている。

'''田浦駅'''（駅前ロータリ）
* [[京浜急行バス逗子営業所#田浦線|逗20]]：[[逗子駅]]行（京急）
* [[横浜京急バス追浜営業所#田浦線|田17]]：[[追浜駅]]行（横浜京急）

'''田浦駅（国道）'''（国道16号上）
* [[湘南京急バス堀内営業所#八景線、安浦2丁目線|八31]]：安浦二丁目行、内川橋行（湘南京急）
* 追34：安浦二丁目行、追浜駅行（湘南京急）
* 逗20：逗子駅行（京急）
* 田17：追浜駅行（横浜京急）

== その他 ==
当駅から程近い長浦トンネルは[[芥川龍之介]]の小説『[[蜜柑 (小説)|蜜柑]]』のモデルとなったと言われている。なお、近隣の吉倉公園には文学碑がある。

== 隣の駅 ==
; 東日本旅客鉄道
: {{Color|navy|■}}横須賀線
:: [[東逗子駅]] - '''田浦駅''' - [[横須賀駅]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
{{Commonscat|Taura Station}}
* [[日本の鉄道駅一覧]]

{{デフォルトソート:たうら}}
[[Category:横須賀市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅た|うら]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本貨物鉄道の廃駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:横須賀・総武快速線|たうらえき]]
[[Category:田浦 (横須賀市)|たうらえき]]

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	== 駅構造 ==		== 駅構造 ==
		+	[[ファイル:Taura-Sta-Doorcut.jpg\|300px\|thumb\|田浦駅でのドアカットの様子]]
	[[プラットホーム#形状と配置\|島式ホーム]]1面2線を持つ[[地上駅]]で、駅舎は[[橋上駅\|橋上駅舎]]であり、[[跨線橋]]の両端に入口が設けられ、跨線橋の中央部に[[改札\|改札口]]（[[自動改札機]]）が設置されている。2010年3月に改札内[[コンコース]]とホームおよび、南口改札外コンコースと出入口を結ぶ[[エレベーター]]および多機能トイレが設置された。ホームの屋根は戦時中に建設され、木製とレール型鉄製のものが混在した柱が今も屋根を支えている。		[[プラットホーム#形状と配置\|島式ホーム]]1面2線を持つ[[地上駅]]で、駅舎は[[橋上駅\|橋上駅舎]]であり、[[跨線橋]]の両端に入口が設けられ、跨線橋の中央部に[[改札\|改札口]]（[[自動改札機]]）が設置されている。2010年3月に改札内[[コンコース]]とホームおよび、南口改札外コンコースと出入口を結ぶ[[エレベーター]]および多機能トイレが設置された。ホームの屋根は戦時中に建設され、木製とレール型鉄製のものが混在した柱が今も屋根を支えている。

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 ! 1
-|{{Color|navy|■}}[[横須賀・総武快速線|横須賀・総武線（快速）]]
+|{{Color|navy|■}}[[横須賀線|横須賀]]・[[総武快速線|総武線（快速）]]
 | [[横浜駅|横浜]]・[[東京駅|東京]]・[[千葉駅|千葉]]方面
 |-

田浦駅 - 変更履歴

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