武蔵溝ノ口駅 - 変更履歴

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2014年7月18日 (金) 14:27に獅子堂重工による

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'''武蔵溝ノ口駅'''（むさしみぞのくちえき）は、[[神奈川県]][[川崎市]][[高津区]][[溝口_(川崎市)|溝口]]一丁目にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[南武線]]の[[鉄道駅|駅]]。川崎市民および利用者の大半は、当駅と乗換駅である、東急田園都市線・大井町線の[[溝の口駅]]、駅周辺を「'''ノクチ'''」と呼ぶことが多く、駅ビル「ノクティプラザ」の名称の由来にもなっている。

== 歴史 ==
* [[1927年]]（[[昭和]]2年）[[3月9日]] - 南武鉄道線[[川崎駅]]～[[登戸駅]]間の開通時に開業。
* [[1944年]]（昭和19年）[[4月1日]] - 南武鉄道線が[[戦時買収私鉄|国有化]]、[[日本国有鉄道|国鉄]]南武線の駅となる。
* [[1976年]]（昭和51年）[[3月1日]] - 貨物取扱が廃止。
* [[1987年]]（昭和62年）4月1日 - [[国鉄分割民営化]]により、JR東日本の駅となる。
* [[2001年]]（[[平成]]13年）[[11月18日]] - ICカード[[Suica]]供用開始。
* [[2011年]]（平成23年）[[4月9日]] - 新設される南武線快速電車の停車駅となる。当初は3月12日に開始される予定だったが、[[東日本大震災]]の影響により繰り下げ。

== 駅構造 ==
上り川崎方面は1面1線（1番線）、下り立川方面は1面2線（2番線・3番線）の[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]であるが、それぞれのホームは対向しておらず、ホームの半分が重なる程度にずれている（写真参照:なお、写真は上りホーム移設前のものである）。

駅舎は、最近まで首都圏の[[乗換駅]]とは思えないような古い造りで、常設の改札も東口にあるだけだったが、[[1998年]]、駅前再開発に伴い[[橋上駅|橋上駅舎]]化された。以前は上りホームの立川方に臨時改札があり朝の[[ラッシュ時]]間のみ使用されていたが、橋上駅舎化とともに廃止された。橋上駅舎と自由通路は広く造られたものの、上りホームの階段・エスカレータが大変狭く、また利用者が一点に集中する構造のため恒常的な混雑が問題化し、改築後にホーム位置をずらす工事が2度追加施工された。

駅構内は終電から朝4時30分まで閉鎖されるが、自由通路は24時間通行可能である。

=== のりば ===

{| class="wikitable"
!番線!!路線!!方向!!行先!!備考
|-
! 1
| {{color|#ffd400|■}}南武線
| style="text-align:center" | 上り
|[[武蔵小杉駅|武蔵小杉]]・[[川崎駅|川崎]]方面
|  
|-
! 2
| {{color|#ffd400|■}}南武線
| style="text-align:center" | 下り
|[[登戸駅|登戸]]・[[府中本町駅|府中本町]]・[[立川駅|立川]]方面
|  
|-
! rowspan=2| 3
|rowspan=2| {{color|#ffd400|■}}南武線
| style="text-align:center" | 上り
|武蔵小杉・川崎方面
| rowspan=2 |
|-
| style="text-align:center" | 下り
|登戸・府中本町・立川方面
|}

実際の案内標では、3番線は上りのみ案内されているが、実際は下り列車の発車もある。

かつて当駅始発の電車が主に3番線から発着し、早朝には2番線、朝夕ラッシュ時間帯には1番線からも発車していたが、2012年2月現在、当駅始発の電車は早朝に数本程度あるのみである。

2014年3月15日のダイヤ改正より、一部の下り各駅停車が3番線で快速の待ち合わせをするようになった。

また3番線の隣に川崎側が行き止まりの留置線が2本あり、主に登戸始発の電車が使用する。そのほか、1番線の川崎方で分岐して上りホーム手前で行き止まりとなる短い[[側線]]と、ホームの裏までわずかに伸びる側線が2本あり、裏まで伸びている側線はバラスト置場となっていて、まれに保線機械などが留置されている。

=== 駅構内設備 ===
* 駅施設
** 終日有人駅。[[みどりの窓口]]（営業時間 7:00 - 20:00）、[[指定席券売機]]、カード発売機、[[びゅうプラザ]]（駅旅行センター）、ATM「[[ビューアルッテ]]」、コインロッカー（詳細は[[#外部リンク|外部リンク]]先参照）設置。
* [[エレベーター]]、[[エスカレータ]]、車椅子対応トイレ、点字運賃表が設置されている。
* 売店等
** [[キヨスク|レッツキヨスク]]武蔵溝ノ口2号店 - 改札内正面
** [[NEWDAYS]]武蔵溝ノ口店 - 改札外。南口[[ホテルメッツ]]1階
* 食堂
** [[駅そば]] あじさい茶屋武蔵溝の口店 - 上りホーム

== 利用状況 ==
2012年度の1日平均乗車人員は'''79,533人'''である<ref name="jr2012">[http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html JR東日本「各駅の乗車人員」]</ref>。

近年の推移は下表のとおりである。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
!年度
!1日平均<br />乗車人員
|-
|1995年（平成{{0}}7年）
|67,841 <ref name="kawasakitoukei">[http://www.city.kawasaki.jp/20/20tokei/home/tokeisyo/menu.htm 川崎市統計書]</ref>
|-
|1996年（平成{{0}}8年）
|67,219 <ref name="kawasakitoukei" />
|-
|1997年（平成{{0}}9年）
|66,569 <ref name="kawasakitoukei" />
|-
|1998年（平成10年）
|66,860 <ref name="kawasakitoukei" />
|-
|1999年（平成11年）
|67,571 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/1999.html JR東日本各駅の乗車人員（1999年度）]</ref>
|-
|2000年（平成12年）
|68,339 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2000.html JR東日本各駅の乗車人員（2000年度）]</ref>
|-
|2001年（平成13年）
|68,518 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2001.html JR東日本各駅の乗車人員（2001年度）]</ref>
|-
|2002年（平成14年）
|68,414 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2002.html JR東日本各駅の乗車人員（2002年度）]</ref>
|-
|2003年（平成15年）
|68,666 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2003.html JR東日本各駅の乗車人員（2003年度）]</ref>
|-
|2004年（平成16年）
|68,642 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2004.html JR東日本各駅の乗車人員（2004年度）]</ref>
|-
|2005年（平成17年）
|69,175 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2005.html JR東日本各駅の乗車人員（2005年度）]</ref>
|-
|2006年（平成18年）
|70,704 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2006.html JR東日本各駅の乗車人員（2006年度）]</ref>
|-
|2007年（平成19年）
|73,612 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2007.html JR東日本各駅の乗車人員（2007年度）]</ref>
|-
|2008年（平成20年）
|73,315 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2008.html JR東日本各駅の乗車人員（2008年度）]</ref>
|-
|2009年（平成21年）
|74,179 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2009.html JR東日本各駅の乗車人員（2009年度）]</ref>
|-
|2010年（平成22年）
|75,653 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2010.html JR東日本各駅の乗車人員（2010年度）]</ref>
|-
|2011年（平成23年）
|76,774 <ref>[http://www.jreast.co.jp/passenger/2011.html JR東日本各駅の乗車人員（2011年度）]</ref>
|-
|2012年（平成24年）
|79,533 <ref name="jr2012" />
|-
|}

== 駅周辺 ==
高津区役所の最寄り駅でもあり、商業・行政共に高津区の中心となっている。
* 当駅周辺の施設および駅前発着の路線バスについては'''[[溝口 (川崎市)]]'''を参照。
* 隣接する[[東京急行電鉄]][[東急田園都市線|田園都市線]]・[[東急大井町線|大井町線]]の駅については'''[[溝の口駅]]'''を参照。
当駅および隣接する東急田園都市線・大井町線溝の口駅を[[乗換駅]]とする一部区間での[[連絡運輸]]の取り扱いを行っている。

== 周辺の地名・地理 ==
駅の所在地は[[溝口_(川崎市)|溝口]]であるが、駅の北東が溝口で、東南と西南は久本、北西は下作延である。溝口の地名の元となった[[多摩川]]の支流[[平瀬川]]は、現在は[[国道246号|国道246号線]]津田山陸橋の北側、[[津田山駅]]付近で交差する。かつては当駅付近を流れていたが、津田山（七面山）をトンネルで抜けて[[多摩川]]に注ぐように改修された。

== 駅名の由来 ==
当駅周辺の地名は「溝口」（みぞのくち）であるが、以前は「溝ノ口」とも表記されており（[[溝口 (川崎市)#地名の表記について]]を参照）、当初はそのまま駅名が付けられる予定になっていた。

しかし、当駅開業前に既に国鉄[[播但線]][[溝口駅]]（みぞぐちえき）があり、また国鉄線との貨物列車<ref>南武線では[[コンテナ]]や専用貨物、および軍事貨物などの輸送を取り扱っていたことがあったが、南武線（浜川崎支線を除く）内に貨物取扱駅はなく、コンテナ貨物は専ら近隣の[[武蔵野線|武蔵野南線]][[梶ヶ谷貨物ターミナル駅]]で取り扱っている。</ref>の直通運転も考慮されたことから、開業直前の[[1927年]]1月、当駅および中原町駅（後の[[武蔵中原駅]]）に旧国名「[[武蔵国|武蔵]]」を冠するよう駅名変更手続きがされ、当駅は当初より「'''武蔵溝ノ口'''」駅として開業した。

また、当駅の数か月後に開業した[[玉川電気鉄道]]（後に[[東京急行電鉄]]大井町線、田園都市線）の駅は当初「'''溝ノ口駅'''」と称していたが、[[1966年]]に「'''溝の口駅'''」へ改称された。このとき東急の他の駅（[[自由が丘駅|自由ヶ丘]]、[[久が原駅|久ヶ原]]など）でも同時に「ヶ」「ノ」などが平仮名に改められている。

いずれの場合も読みは同じ「'''みぞのくち'''」である。

== 隣の駅 ==
; 東日本旅客鉄道
: {{Color|#FFD400|■}}南武線
:: {{Color|red|■}}快速
::: [[武蔵新城駅]] - '''武蔵溝ノ口駅''' - [[登戸駅]]
:: {{Color|#FFD400|■}}各駅停車
::: 武蔵新城駅 - '''武蔵溝ノ口駅''' - [[津田山駅]]

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
{{Commonscat|Musashi-Mizonokuchi Station}}
* [[日本の鉄道駅一覧]]
* [[溝の口駅]]（[[東急田園都市線]]・[[東急大井町線|大井町線]]）
* [[溝口 (川崎市)]]
* [[大山街道]]
* [[天体戦士サンレッド]]

== 外部リンク ==
* [http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=1535 JR東日本武蔵溝ノ口駅]

{{DEFAULTSORT:むさしみそのくち}}
[[Category:川崎市の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅む|さしみそのくち]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:南武線]]

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-{{投稿禁止/グループの範囲で|{{[[Image:華原朋美10.jpg|350px|thumb|華原　朋美]]
+[[ファイル:武蔵溝ノ口駅.jpg|400px|thumb|武蔵溝ノ口駅]]
-[[Image:華原朋美1.jpg|350px|thumb|華原　朋美]]
+'''武蔵溝ノ口駅'''（むさしみぞのくちえき）は、[[神奈川県]][[川崎市]][[高津区]][[溝口_(川崎市)|溝口]]一丁目にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[南武線]]の[[鉄道駅|駅]]。川崎市民および利用者の大半は、当駅と乗換駅である、東急田園都市線・大井町線の[[溝の口駅]]、駅周辺を「'''ノクチ'''」と呼ぶことが多く、駅ビル「ノクティプラザ」の名称の由来にもなっている。
-[[Image:華原朋美2.jpg|350px|thumb|華原　朋美]]
-[[Image:華原朋美3.jpg|350px|thumb|華原　朋美]]
-[[Image:華原朋美4.jpg|350px|thumb|華原　朋美]]
-[[Image:Perfume韓国.jpg|450px|thumb|Perfume]]
-[[Image:マイソング・クリエイト 1.png|400px|thumb|マイソング・クリエイト]]
-== 以下の文章はコロナの真実とは関係ありません http://hit-u.ac/jcrec/ 国連子どもの権利委員会が、最終見解発出!！
-国連、児相収容所（一時保護所）の全面廃止、ならびにすべての「一時保護」に事前司法審査及び親子両者の意見聴取義務等導入を日本に勧告！！==
-{{投稿禁止|児相被害を撲滅する会　　野党自由連合は自民・安倍政権によって日本の子どもたちを拉致し薬物漬けし暴力暴言、家庭崩壊などを行う日本の児童相談所とその関係各所である自民党と公明党を政界から消滅させることを望む。自分たちは北朝鮮の拉致問題をひつこく叩きながら、いったい平然と日本国民を自殺に追い込み、病死に追いこみ、子供を薬物漬けにし、さらには売り飛す。さらには韓国統一教会に金を貢ぐという日本人として最低な人物である。
-−
-韓国統一教会は共産党という宗教に反対政党が気に入らないという自分勝手な理由で、勝共連合という組織を安倍の先代である岸のときに多額の布施により設立。政治と宗教という政教分離も何もない、民主主義も何もわかっていない。岸と安倍と自民党、そして韓国に日本を売る自民党はぶっ壊さなければならない。
-−
-そして日本では、子どもたちを拉致し薬物漬けし暴力暴言、家庭崩壊などを行う日本の児童相談所を運営する。安倍・自民はどれだけ最低なことやっているのか。これで北朝鮮に制裁など言える立場とはふざけているのではないか。極右のデヴィ夫人も言っていたが、北朝鮮の拉致被害者や日本人妻をなんとかしたければ国交正常化するのは早いのだと。しかしそんなことできるはずがない、なんといっても自民党は韓国とアメリカが大好きなのですから。
-−
-北朝鮮の拉致被害者や日本人妻は自民党である限り戻ってこないでしょう。
-−
-日本には数多くの民主主義の政党があります。どこを支持するかは自由です。自民党(韓国統一教会)と公明党(韓国創価学会)のパフォーマンスだけには騙されるな。そういいたい。
-−
-だいたい、中国や北朝鮮に対しての行動は単なるパフォーマンス。問題にならない程度に威嚇しているだけである。特に本当に中国や北朝鮮を怒らせたらどうなるか、そんなことは自民党が一番よくわかったいるはずで、日本国民向けのパフォーマンスでしかない。そうやってバカで無勉強な若者に、危ない国があるから国防をなんとかと洗脳させ票を集め、本当にやりたい自分たちのお得意様である富裕層と大企業の金儲けために尽くし自分たちが儲けようとしているのです。
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-増税した消費税は国民のためには使われず、ほぼすべて大企業の法人税の穴埋めに現在も使われています。}}|最大15記事までです。}}
 == 歴史 ==

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-'''武蔵溝ノ口駅'''（むさしみぞのくちえき）は、[[神奈川県]][[川崎市]][[高津区]][[溝口_(川崎市)|溝口]]一丁目にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[南武線]]の[[鉄道駅|駅]]。川崎市民および利用者の大半は、当駅と乗換駅である、東急田園都市線・大井町線の[[溝の口駅]]、駅周辺を「'''ノクチ'''」と呼ぶことが多く、駅ビル「ノクティプラザ」の名称の由来にもなっている。
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