東武50000系電車 - 変更履歴

揖保川の水兵さん: SEOに熱心なMuttley (トーク) による編集を獅子堂重工による直前の版へ差し戻しました

2020-01-12T11:14:59Z

SEOに熱心なMuttley (トーク) による編集を獅子堂重工による直前の版へ差し戻しました

SEOに熱心なMuttley: rxy=森谷辰也=LTA:ASPE、 LTA:DCHANCE、LTA:SASHOという動かせない事実。

2020-01-07T18:52:28Z

rxy=森谷辰也=LTA:ASPE、 LTA:DCHANCE、LTA:SASHOという動かせない事実。

2015年1月21日 (水) 14:16に獅子堂重工による

2015-01-21T14:16:34Z

獅子堂重工: /* 運用 */

2015-01-21T13:38:33Z

‎運用

獅子堂重工: /* 50070系 */

2015-01-21T13:38:07Z

‎50070系

獅子堂重工: /* 50050系 */

2015-01-21T13:36:30Z

‎50050系

獅子堂重工: /* 50090系 */

2015-01-21T13:33:30Z

‎50090系

獅子堂重工: ページの作成：「'''東武50000系電車'''（とうぶ50000けいでんしゃ）は、2005年（平成17年）3月16日から東上線系統で営業運...」

2015-01-21T13:30:31Z

ページの作成：「'''東武50000系電車'''（とうぶ50000けいでんしゃ）は、2005年（平成17年）3月16日から東上線系統で営業運...」

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−	~~<nowiki>~~[[ファイル:東武50000系.jpg\|400px\|thumb\|東武50000系電車]]	+	[[ファイル:東武50000系.jpg\|400px\|thumb\|東武50000系電車]]
	'''東武50000系電車'''（とうぶ50000けいでんしゃ）は、[[2005年]]（[[平成]]17年）[[3月16日]]から[[東武東上本線\|東上線]]系統で営業運転を開始した[[東武鉄道]]（東武）の[[通勤形車両 (鉄道)\|通勤形電車]]。東武の通勤形車両で初めて[[アルミニウム合金]]車体を採用した<ref name="鉄道ピクトリアル2005-55"/>。		'''東武50000系電車'''（とうぶ50000けいでんしゃ）は、[[2005年]]（[[平成]]17年）[[3月16日]]から[[東武東上本線\|東上線]]系統で営業運転を開始した[[東武鉄道]]（東武）の[[通勤形車両 (鉄道)\|通勤形電車]]。東武の通勤形車両で初めて[[アルミニウム合金]]車体を採用した<ref name="鉄道ピクトリアル2005-55"/>。

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−	[[ファイル:東武50000系.jpg\|400px\|thumb\|東武50000系電車]]	+	<nowiki>[[ファイル:東武50000系.jpg\|400px\|thumb\|東武50000系電車]]
	'''東武50000系電車'''（とうぶ50000けいでんしゃ）は、[[2005年]]（[[平成]]17年）[[3月16日]]から[[東武東上本線\|東上線]]系統で営業運転を開始した[[東武鉄道]]（東武）の[[通勤形車両 (鉄道)\|通勤形電車]]。東武の通勤形車両で初めて[[アルミニウム合金]]車体を採用した<ref name="鉄道ピクトリアル2005-55"/>。		'''東武50000系電車'''（とうぶ50000けいでんしゃ）は、[[2005年]]（[[平成]]17年）[[3月16日]]から[[東武東上本線\|東上線]]系統で営業運転を開始した[[東武鉄道]]（東武）の[[通勤形車両 (鉄道)\|通勤形電車]]。東武の通勤形車両で初めて[[アルミニウム合金]]車体を採用した<ref name="鉄道ピクトリアル2005-55"/>。

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		+	[[ファイル:東武50000系.jpg\|400px\|thumb\|東武50000系電車]]
	'''東武50000系電車'''（とうぶ50000けいでんしゃ）は、[[2005年]]（[[平成]]17年）[[3月16日]]から[[東武東上本線\|東上線]]系統で営業運転を開始した[[東武鉄道]]（東武）の[[通勤形車両 (鉄道)\|通勤形電車]]。東武の通勤形車両で初めて[[アルミニウム合金]]車体を採用した<ref name="鉄道ピクトリアル2005-55"/>。		'''東武50000系電車'''（とうぶ50000けいでんしゃ）は、[[2005年]]（[[平成]]17年）[[3月16日]]から[[東武東上本線\|東上線]]系統で営業運転を開始した[[東武鉄道]]（東武）の[[通勤形車両 (鉄道)\|通勤形電車]]。東武の通勤形車両で初めて[[アルミニウム合金]]車体を採用した<ref name="鉄道ピクトリアル2005-55"/>。

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 == 運用 ==
 ; 50000系
 : 東上線池袋 - 小川町間でTJライナー以外の全種別で運用される。基本的に8000系・10000系・30000系との運用区別はない。
@@ 459行目: / 458行目: @@
 : 東武東上線池袋 - 小川町間の全種別で運用される。
 : TJライナーは原則として当形式のみが使用される。
 == 脚注 ==

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	=== 50070系 ===		=== 50070系 ===
		+	[[ファイル:東武50070系 1.JPG\|250px\|thumb\|東武50070系]]
	2012年3月31日現在、東上線の森林公園検修区に10両編成7本（70両）が配置されている<ref name="Rfan2012-8"/>。		2012年3月31日現在、東上線の森林公園検修区に10両編成7本（70両）が配置されている<ref name="Rfan2012-8"/>。

@@ 192行目: / 192行目: @@
 === 50050系 ===
 [[東武伊勢崎線|伊勢崎線]]・[[東武日光線|日光線]]用および[[東京地下鉄]][[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]・[[東京急行電鉄]][[東急田園都市線|田園都市線]]直通列車用として<ref>岸直樹 (2006-10-10), “東武鉄道50050系”, 鉄道ピクトリアル 56 (10): 144-145</ref>[[南栗橋車両管区]]に10両編成18本（180両）が配置されている<ref name="Rfan2012-8"/>。
 ==== 概説 ====

@@ 376行目: / 376行目: @@
 === 50090系 ===
 年（平成20年）6月14日のダイヤ改正より、東上線で運転を開始した座席定員制列車「[[TJライナー]]」用に導入された系列である。2012年（平成23年）3月31日時点では東上線の森林公園検修区に10両編成6本が配置されている<ref name="Rfan2012-8"/>。
@@ 382行目: / 383行目: @@
 車内は基本的にそれまでの各系列に準じているが、側面および妻面の内張りを高硬度アートテックをやめ、一般的なメラミン化粧板（光沢仕様）に変更した（天井部は変更なし）。床材は濃いグレー1色（出入り口部は黄色）に変更した。
-側窓は車端部を固定窓とし、客用ドア間の大窓は2分割化、開閉可能な構造に変更した。このため、屋根上の非常換気装置は省略された。車内天井部では[[吊り広告|中吊り広告]]枠の設置は省略された<!-- →レイルマガジンで記載 -->。ドア上に千鳥（交互）配置されているLED式の[[車内案内表示装置|旅客案内表示器]]は、「TJライナー」での使用を考慮して、枕木方向（乗務員室仕切部と貫通路の上部）にも設置<!-- 貫通路という表現だけだと乗務員室仕切部は当てはまらない -->されている。
+側窓は車端部を固定窓とし、客用ドア間の大窓は2分割化、開閉可能な構造に変更した。このため、屋根上の非常換気装置は省略された。車内天井部では[[吊り広告|中吊り広告]]枠の設置は省略された。ドア上に千鳥（交互）配置されているLED式の[[車内案内表示装置|旅客案内表示器]]は、「TJライナー」での使用を考慮して、枕木方向（乗務員室仕切部と貫通路の上部）にも設置されている。
 [[関東地方|関東]]の[[鉄道事業者]]では初めて座席に[[近畿日本鉄道]]の「L/Cカー」（[[近鉄5800系電車|5800系]]・[[近鉄5820系電車|5820系]]など）のように[[鉄道車両の座席#クロスシート（横座席）|クロスシート]]と[[鉄道車両の座席#ロングシート（縦座席）|ロングシート]]とに転換できるマルチシート（[[住江工業]]製）が装備された。
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 座席の掛け幅は455 mmで、一般席には青色系で濃淡を組合せてハイグレード感を、優先席には従来の青緑色系で安心感を演出した。貫通路側の3人掛け座席は転換装置を装備していないが、背もたれ高さは他の座席に合わせられ、ひじ掛けも装備された。クロスシート使用時には、乗客がペダルを踏むことで自由に座席を転換することができるが、ロングシート使用時にはペダルが収納される。「TJライナー」、池袋で折り返し「TJライナー」となる快速急行、「TJライナー」の折り返し普通列車（小川町 - 森林公園間）で運用される場合はクロスシートとなるが、それ以外はロングシートとなる。座席端の袖仕切はクロスシート運用時を考慮して大形化されている。
-走行機器などは従来車両と同様であるが、[[圧縮機|空気圧縮機]]は除湿装置一体形のパッケージコンプレッサ（ユニットCP）に変更した。床下では各車両の座席を制御する「座席制御箱」<!-- 鉄道ファン誌で確認可能 -->が設置されているほか、先頭車には戸閉制御切換装置<!-- 鉄道ファン誌で確認可能 -->が設置されている。
+走行機器などは従来車両と同様であるが、[[圧縮機|空気圧縮機]]は除湿装置一体形のパッケージコンプレッサ（ユニットCP）に変更した。床下では各車両の座席を制御する「座席制御箱」が設置されているほか、先頭車には戸閉制御切換装置が設置されている。
 運転台は50000系に準じているが、計器盤右側上部に[[緊急列車防護装置|TE装置]]スイッチを設置した。なお、座席の転換（ロングシート・クロスシート池袋向き・クロスシート寄居向きから選択）は運転台にあるATIのモニター画面から行う。