東京湾アクアライン - 変更履歴

揖保川の水兵さん: ケンケン (トーク) による編集を獅子堂重工による直前の版へ差し戻しました

2020-01-12T13:06:35Z

ケンケン (トーク) による編集を獅子堂重工による直前の版へ差し戻しました

ケンケン: rxy=森谷辰也=LTA:ASPE、 LTA:DCHANCE、LTA:SASHOという動かせない事実。

2020-01-07T20:02:45Z

rxy=森谷辰也=LTA:ASPE、 LTA:DCHANCE、LTA:SASHOという動かせない事実。

獅子堂重工: /* インターチェンジなど */

2014-08-03T13:16:41Z

‎インターチェンジなど

2014年8月3日 (日) 13:00に獅子堂重工による

2014-08-03T13:00:45Z

獅子堂重工: /* インターチェンジなど */

2014-08-03T12:48:33Z

‎インターチェンジなど

獅子堂重工: ページの作成：「'''東京湾アクアライン'''（とうきょうわんアクアライン）・'''東京湾アクアライン連絡道'''（とうきょうわんアクアラインれん...」

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ページの作成：「'''東京湾アクアライン'''（とうきょうわんアクアライン）・'''東京湾アクアライン連絡道'''（とうきょうわんアクアラインれん...」

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−	~~[[rxy]]=[[森谷辰也]]=[[wiki:LTA:ASPE\|LTA:ASPE]]、 [[wiki:LTA:DCHANCE\|LTA:DCHANCE]]、[[wiki:LTA:SASHO\|LTA:SASHO]]という動かせない事実。~~[[ファイル:東京湾アクアライン.jpg\|400px\|thumb\|東京湾アクアライン]]	+	[[ファイル:東京湾アクアライン.jpg\|400px\|thumb\|東京湾アクアライン]]
	'''東京湾アクアライン'''（とうきょうわんアクアライン）・'''東京湾アクアライン連絡道'''（とうきょうわんアクアラインれんらくどう）は、[[神奈川県]][[川崎市]]から[[東京湾]]を横断して[[千葉県]][[木更津市]]へ至る[[日本の高速道路\|高速道路]]である。'''東京湾横断道路'''・'''東京湾横断道路連絡道'''として[[地域高規格道路]]の計画路線に指定されている。		'''東京湾アクアライン'''（とうきょうわんアクアライン）・'''東京湾アクアライン連絡道'''（とうきょうわんアクアラインれんらくどう）は、[[神奈川県]][[川崎市]]から[[東京湾]]を横断して[[千葉県]][[木更津市]]へ至る[[日本の高速道路\|高速道路]]である。'''東京湾横断道路'''・'''東京湾横断道路連絡道'''として[[地域高規格道路]]の計画路線に指定されている。

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−	[[ファイル:東京湾アクアライン.jpg\|400px\|thumb\|東京湾アクアライン]]	+	[[rxy]]=[[森谷辰也]]=[[wiki:LTA:ASPE\|LTA:ASPE]]、 [[wiki:LTA:DCHANCE\|LTA:DCHANCE]]、[[wiki:LTA:SASHO\|LTA:SASHO]]という動かせない事実。[[ファイル:東京湾アクアライン.jpg\|400px\|thumb\|東京湾アクアライン]]
	'''東京湾アクアライン'''（とうきょうわんアクアライン）・'''東京湾アクアライン連絡道'''（とうきょうわんアクアラインれんらくどう）は、[[神奈川県]][[川崎市]]から[[東京湾]]を横断して[[千葉県]][[木更津市]]へ至る[[日本の高速道路\|高速道路]]である。'''東京湾横断道路'''・'''東京湾横断道路連絡道'''として[[地域高規格道路]]の計画路線に指定されている。		'''東京湾アクアライン'''（とうきょうわんアクアライン）・'''東京湾アクアライン連絡道'''（とうきょうわんアクアラインれんらくどう）は、[[神奈川県]][[川崎市]]から[[東京湾]]を横断して[[千葉県]][[木更津市]]へ至る[[日本の高速道路\|高速道路]]である。'''東京湾横断道路'''・'''東京湾横断道路連絡道'''として[[地域高規格道路]]の計画路線に指定されている。

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 |アクア連絡道（[[三井アウトレットパーク 木更津]]方面への最寄りIC（川崎方面））
 |[[袖ケ浦市]]
 |-
 !style="background-color:#BFB"|16
 |[[木更津ジャンクション|木更津JCT]]
-|[[館山自動車道]]
+|[[館山自動車道]]・[[首都圏中央連絡自動車道|圏央道]]
 |style="text-align:right"|23.7
+|
 |アクア連絡道
 |-
 |}

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 '''東京湾アクアライン'''（とうきょうわんアクアライン）・'''東京湾アクアライン連絡道'''（とうきょうわんアクアラインれんらくどう）は、[[神奈川県]][[川崎市]]から[[東京湾]]を横断して[[千葉県]][[木更津市]]へ至る[[日本の高速道路|高速道路]]である。'''東京湾横断道路'''・'''東京湾横断道路連絡道'''として[[地域高規格道路]]の計画路線に指定されている。
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 == 構造 ==
 川崎と木更津とを結ぶアクアラインは、川崎側は[[シールドトンネル]]、木更津側は橋梁を採用している。この構造は当初構想された工法・構造から一大転換されて採用されたものである。1971年頃の構想では、川崎側と木更津側の両側を橋梁構造とし、中央部を（シールドトンネルではなく）[[沈埋トンネル]]とするものであった<ref name="つなぐ5頁">『東京湾をつなぐ』、5頁</ref>。トンネルを採用したのは、船舶および航空機という東京湾の海上および上空の既存の交通との兼ね合いである。つまり、全ての区間で橋梁構造を採用すると大型船舶の航行に支障をきたす。だからといって、橋梁で大型船舶を通過させるだけの高度を確保すると[[東京国際空港|羽田空港]]を離着陸する航空機の障害となる。そのため、大型船舶を航行可能とするトンネル部分を設ける必要があったのである<ref name="つなぐ5頁">『東京湾をつなぐ』、5頁</ref>。実はこの構想段階では二つの案が含まれており、一方（A案）は当時のトンネル換気技術に基づいて中央部に3kmの沈埋トンネルを建設し、盛り土構造の2つの人工島で橋梁と接続するものであった。他方（B案）も中央部のみを沈埋トンネルとする点はかわらないが、トンネル中央部にも換気用の人工島を設置して2本の沈埋トンネルを接続し合計5kmをトンネル構造とする案であった。そして工費の優位性からA案が詳細に検討され、1975年に建設省が中央部をトンネル構造とする案を発表して以降はA案を前提として事業の調査が進められた。1981年頃には換気技術の進歩を反映させ、1本の沈埋トンネルにおいて中央部5kmとする案に変更されたが、中央部を1本の沈埋トンネルとするA案の構造に変わりはなかった。
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 === 工法 ===
 アクアトンネルの掘削は、浮島、川崎人工島（風の塔）、および木更津人工島の3か所から発進した合計8機のシールドマシンによって進められた<ref name="12頁">『東京湾をつなぐ』、12頁</ref>。川崎人工島は、トンネルの中間地点に位置するドーナツ型の縦穴基地であり、シールドマシンを発進させるため最初に木更津人工島とともに建設された。川崎人工島は供用開始後換気塔のためにも使用され、その中心には排気ガスと新鮮な空気を入れ替える設備がある。東京湾に吹く風を利用して換気するため、換気塔の傾斜などは、季節ごとに変わる風の向きや強さを全て空気力学的に計算された結果である<ref name="51頁">『東京湾をつなぐ』、51頁</ref>。川崎人工島の構造物の素材には、羽田空港を離着陸する飛行機が発するレーダー波を乱反射しないものが使用されている。トンネルの換気塔は川崎側にも設置され、浮島換気口として機能している（その後[[東京国際空港|羽田空港]]D滑走路供用開始時には換気口上部が航路の障害となったため、上部を取り払う改修工事が行われた。）。シールド工法の断面は円状であるため、アクアトンネルの車道下側に、緊急車両などが通る管理用道路や光ファイバーなどの通信ケーブルが設置されている。この車道下側は避難路としても機能するように、火災発生時には気圧を高めて煙の侵入を防ぎ、車道からスロープで降りられるようになっている<ref name="162頁">『東京湾横断道路のすべて』、162頁</ref>。

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 |}
-木更津金田IC - 木更津JCT間は「'''東京湾アクアライン連絡道（アクア連絡道）'''」区間として、'''東京湾アクアライン'''とは別料金となっている。木更津西JCT - 木更津JCT間（1.5km）は[[高速自動車国道]]である[[東関東自動車道#路線名・道路名|東関東自動車道千葉富津線]]に含まれ、高速自動車国道普通区間の料金が適用される<ref name="kyotei-besshi7" />。
+木更津金田IC - 木更津JCT間は「'''東京湾アクアライン連絡道（アクア連絡道）'''」区間として、'''東京湾アクアライン'''とは別料金となっている。木更津西JCT - 木更津JCT間（1.5km）は[[高速自動車国道]]である[[東関東自動車道#路線名・道路名|東関東自動車道千葉富津線]]に含まれ、高速自動車国道普通区間の料金が適用される<ref name="kyotei-besshi7">[http://www.pref.chiba.lg.jp/doukei/aqualine/aqualinegaiyou/ 東京湾アクアラインの概要] - 千葉県 (2012年7月31日). 2014年3月4日閲覧</ref>。
 ;危険物積載車両の通行禁止

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ケンケン: rxy=森谷辰也=LTA:ASPE、 LTA:DCHANCE、LTA:SASHOという動かせない事実。

獅子堂重工: /* インターチェンジなど */

2014年8月3日 (日) 13:00に獅子堂重工による

獅子堂重工: /* インターチェンジなど */

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