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'''レンジャー'''（''RANGER'' ）は、[[日野自動車]]が製造する[[4tトラック|中型]]クラスの[[貨物自動車|トラック]]である。GVW（車両総重量）8トンクラスからGVW20トンクラスの6x4低床車まで幅広いバリエーションを揃えている。日本国外では500シリーズとして販売されている。

==歴史==
===初代（1964年-1969年）===
*[[1964年]]にKM300型として登場。発売当初は3.5t積だった。
{{-}}

===2代目（1969年-1980年）===
*[[1969年]]ミケロッティデザインの大型トラック・[[日野・K♯/T♯/H♯型トラック|ZM系]]と同じテイストのデザインとなる。エンジンは新開発の直列6気筒のEC100型を搭載。エンジンは新開発の直6のEC100型(120ps)を搭載。
*[[1970年]]ワイパーが対抗式になる（通称ケンカワイパー）。
*[[1972年]]マイナーチェンジ。フロントグリルが変更されたほか、ウインカーランプにスモールライトが追加される。6t車「レンジャー6」が追加される。
*[[1972年]][[12月]]6t積みの大型仕様車KR360型が追加された。
*[[1974年]]155psのEH300型エンジンを搭載した高出力車KL-SSが登場。
*[[1975年]]マイナーチェンジ。フロントグリルが変更。この2段式のグリルはSDグリルと呼ばれている。{{-}}

===3代目（1980年-1989年）===
*[[1980年]]登場。通称'''風のレンジャー'''。昭和54年排出ガス規制適合。
*[[1982年]]'''レンジャーターボU'''登場。
*[[1984年]]マイナーチェンジ。昭和58年排出ガス規制適合、ヘッドライトを丸型4灯から角型4灯に変更、助手席セーフティウインドウが装備された。
*[[1986年]]マイナーチェンジ。通称'''レンジャー+5（プラスファイブ）'''。エンジンワンキー操作が標準装備された。
*[[1988年]]マイナーチェンジ。通称'''ONE UP レンジャー+5（プラスファイブ）'''。グリル周りを白系統に変更。
アジアなどの海外仕様車では1995年まで「エコノ・ディーゼル'''(Econo Diesel)'''」として継続生産されていた。
{{-}}

===4代目（1989年-2001年）===
====第1期（クルージングレンジャー、1989年-1994年）====
'''[[日野・クルージングレンジャー|クルージングレンジャー]]'''を参照。
====第2期（ライジングレンジャー、1994年-1999年）====
'''[[日野・ライジングレンジャー|ライジングレンジャー]]'''を参照。
====第3期（スペースレンジャー、1999年-2001年）====
'''[[日野・スペースレンジャー|スペースレンジャー]]'''を参照。
{{-}}

===5代目（2001年-）===
*[[2001年]] フルモデルチェンジして、'''レンジャープロ'''となる。中型トラックでは、初めてバンパー埋め込み型のロアヘッドランプが採用された。また、キャブに規格型の角型ハロゲンライトを装備するアッパーヘッドランプのキットも特装車用としてレンタカー向けに用意される。この場合、フロントバンパーはスペースレンジャーの流用となる。当時放映されたCMは、オールCGで描かれロボットが時空を越えてレンジャープロに変形するというものだった。ヘッドライトの外形は後に登場するグランドプロフィア、２代目セレガとも共通である。ただし大型用のプロジェクターライトは純正では設定されていない。
*[[2002年]] 低公害車LEタイプ車の設定、グッドデザイン賞を受賞。
*[[2003年]] エアサス車の拡大、超低PM車の設定。
*[[2004年]] マイナーチェンジ。サブネームを使わずに日野・レンジャーと名乗る。エンジンは直噴コモンレール式インタークーラーターボを全車に搭載。J05D、J07E、J08Eに変更され、超低PM排出85%に認定。FC（ショートキャブ）にハイブリッド車、4WD車に高床仕様の「FT」（消防車仕様のみ）をそれぞれ追加。
*[[2005年]] 新長期排出ガス規制に適合、CNG車の設定。
*[[2006年]] 全車低排出ガス重量車(排ガス記号BDG-)に認定。
*[[2007年]] 積載性のある中型免許対応車を新規設定、重量車燃費基準達成車を追加、全車にエンジンイモビライザーとマルチ・インフォメーション・システムを標準装備。
*[[2008年]] ハイブリッド車が新長期排出ガス規制に適合、機械式AT(Pro Shift 6)搭載車を追加。
*[[2010年]] GVW12トン超車が平成21年（ポスト新長期）排出ガス規制に適合。同時にクリ－ンディーゼルシステム「AIR LOOP」を採用。
*[[2011年]] GVW8t～11t車が平成22年（ポスト新長期）排出ガス規制に適合。同時に「AIR LOOP」システムを採用。
また、フロントアンダーランプロテクターと運転席側アンダーミラーを標準装備とした。
同時にGVW8t車のトレッドを拡大。

{{-}}

==ラインナップ==
===初代・2代目（1964年-1980年）===
*KM（駆動2-4D、積載4tクラス、ショートキャブ）
*KQ（駆動2-4D、積載4tクラス、フルキャブ）
*KL（駆動2-4D、積載4tクラス、フルキャブ）
*KL-S（駆動2-4D、積載4tクラス、フルキャブ）
*KL-SS（駆動2-4D、積載4tクラス、フルキャブ）
*KL-SD（駆動2-4D、積載4tクラス、フルキャブ）
*KR（駆動2-4D、積載6tクラス、フルキャブ）
*KJ（駆動2-4D、コンテナ専用、積載6tクラス、フルキャブ）
*WB（駆動2D-4D、パートタイム4WD、積載量4t～5tクラス、フルキャブ）

===3代目以降（1980年-）===
*FB（駆動2-4D、積載3.5tクラス、ショートキャブ）
*FC（駆動2-4D、積載4tクラス、ショートキャブ）
*FD（駆動2-4D、積載4tクラス、フルキャブ）
*GC（駆動2-4D、積載6tクラス、ショートキャブ）
*GD（駆動2-4D、積載6tクラス、フルキャブ）
*FJ（駆動2-4D、積載8.5tクラス、ショートキャブ）
*FE（駆動2-4D、積載8.5tクラス、フルキャブ）
*FG（駆動2-4D、積載9tクラス、フルキャブ）
*KK（駆動2-4D・4D、積載8.5tクラス、フルキャブ、3代目）
*GK（駆動2-4D・4D、積載11.5tクラス、フルキャブ、4代目-）
*FX（駆動2D-4D、フルタイム4WD、積載4tクラス、フルキャブ）
*GX（駆動2D-4D、フルタイム4WD、積載6tクラス、フルキャブ）
*FT（駆動2D-4D、パートタイム4WD、積載量4tクラス、フルキャブ）
*:日本国外向けにはセミトラクタの設定もあり、日本仕様にはない[[日野・P型エンジン|P11C]]エンジンを搭載している。
*SG（駆動2-4D）
*FM（駆動2-4D・4D）

==デーキャブレンジャー==
*[[1984年]]レンジャー3M（KM）を20年振りにフルモデルチェンジして登場したショートキャブ仕様。3.5トン積みのFBと4トン積みのFCがある。
*[[1990年]]マイナーチェンジ。平成元年排出ガス規制適合。
*[[1991年]]デーキャブレンジャーをベースにディーゼルハイブリッドのHIMR塵芥車を開発。
*[[1995年]]ライジングレンジャーに統合される形で販売終了（HIMR仕様はその後暫く継続された）。
{{-}}

==レンジャーとダカール・ラリー==
特記事項として[[ダカール・ラリー]]への参戦が挙げられる。

日野自動車創立50周年記念の社内提案がきっかけで1991年の第13回大会に参戦、以降日本車で唯一カミオン（トラック）部門に連続して参戦しており、[[カマズ]]（ロシア）や[[タトラ (自動車)|タトラ]]（チェコ）、[[ダフ (自動車メーカー)|ダフ]]（オランダ）、[[メルセデス・ベンツ]]、[[ウニモグ]]（ドイツ）等の欧州勢を相手に部門トップ争いを繰り広げている。

ダカール・ラリー仕様のレンジャーは[[消防車]]仕様の四輪駆動車「FT」をベースとしており、長さ6.1m×幅2.3m×高さ3.1m、J08Cエンジンの最高出力はターボ付きとはいえ191kW(260PS)と数値的には小柄だが、小柄ならではの取り回しの良さと総重量7tという軽さを武器に大排気量・高出力エンジンを搭載するライバルを脅かすことも多い。1991年大会の選手の負傷、2010年大会の車両故障によるリタイヤがあるものの、排気量10リットル未満や市販車ベースのグループでは上位に入賞することが多く、1997年の第19回大会ではカミオン部門総合トップ3を独占する快挙を達成した。参戦初期は『'''エキップ・カミオン・ヒノ'''』というチーム名で日野自動車本体がワークスチームを編成して参戦していたが、現在は[[菅原義正]]率いるチームスガワラが実質的ワークスチームとして活動している。

レンジャーでダカール・ラリーに参戦する日本レーシングマネジメント・チームスガワラの菅原義正は[[1983年]]の第5回大会から参戦しているベテランで、当初は二輪部門で参戦、四輪部門を経て参戦10回目となる[[1992年]]の第14回大会でカミオンに転向、[[2009年]]大会までは毎回完走を果たしている（四輪部門を含めると[[1988年]]の第10回大会から通算18年連続）。[[2005年]]の第27回大会からは[[コ・ドライバー]]や[[メカニック]]としてダカール・ラリーに参加していた息子の[[菅原照仁]]もチームスガワラ2号車のドライバーを務め、大会そのものが中止になった[[2008年]]と父・義正のリタイヤした[[2010年]]を除いて親子揃って完走している。
なお[[1995年]]の第17回大会からは、全国の日野自動車販売会社からチームのメカニックを選抜してダカール・ラリーに参戦する体制を取っている。

*ダカール・ラリー（カミオン部門総合）におけるレンジャーの成績
{| border="1" cellpadding="2" cellspacing="0"
|-style="background:#efefef"
!年!!大会!!ドライバー!!順位
|-
|[[1991年]]||13||[[ジャン＝ピエール・ジョッソー|J-P.ジョッソー]]（フランス） J-P.ライフ（オーストリア） J.プティ（ベルギー） J-C.シュマラン（フランス）||7 10 14 リタイヤ（負傷）
|-
|[[1992年]]||14||J-P.ライフ（オーストリア） J-P.ジョッソー（フランス） 菅原義正 J.プティ（ベルギー）||4 5 6 10
|-
|[[1993年]]||15||菅原義正||6
|-
|[[1994年]]||16||菅原義正||2
|-
|[[1995年]]||17||菅原義正||2
|-
|[[1996年]]||18||菅原義正 柴田英樹||6 11
|-
|'''[[1997年]]'''||'''19'''||'''J-P.ライフ（オーストリア） 菅原義正 J.プティ（ベルギー）'''||'''1 2 3'''
|-
|[[1998年]]||20||菅原義正||2
|-
|[[1999年]]||21||菅原義正||4
|-
|[[2000年]]||22||菅原義正||5
|-
|[[2001年]]||23||菅原義正||2
|-
|[[2002年]]||24||菅原義正||3
|-
|[[2003年]]||25||菅原義正||5
|-
|[[2004年]]||26||菅原義正||5
|-
|[[2005年]]||27||菅原義正 菅原照仁||2 6
|-
|[[2006年]]||28||菅原義正 菅原照仁||5 7
|-
|[[2007年]]||29||菅原照仁 菅原義正||9 13
|-
|[[2008年]]||30||菅原照仁 菅原義正||レース中止
|-
|[[2009年]]||31||菅原照仁 菅原義正||14 25
|-
|[[2010年]]||32||菅原照仁 菅原義正||7 リタイヤ（失格）
|-
|[[2011年]]||33||菅原照仁 菅原義正||9 13
|-
|[[2012年]]||34||菅原照仁 菅原義正||9 24
|}

==車名の由来==
;RANGER（レンジャー）
常に進化し、お客様の期待に応え利益をお約束する[[プロフェッショナル]]のためのトラックの意である。[[1964年]]のレンジャー発売時に、一般公募にて選考された。
;SPACE RANGER（スペースレンジャー）
SPACE(スペース)には、安全・快適空間、積載効率の高い。宇宙-先進的。仕事の領域を拡大する。これらを意味することから名が付けられた。
;RANGER-PRO（レンジャープロ）
PRO(プロ)には、PROceed、PROgress(常に進化し)、PROspect(お客様の期待に応える)、PROmise(お客様の利益をお約束する)、PROfessional（プロフェッショナルのためのトラック）という思いが込められている。

==主なCM出演者==
普通型トラックとしては珍しく芸能人や著名人を起用し、特にクルージングレンジャーのCMでは、ダイアン・レインを起用してそれまでのトラックの武骨なイメージを払拭させる事に貢献している。
*[[桂歌丸]]
*[[佳那晃子]]
*[[ジャンボ鶴田]]
*[[日野皓正]]（[[BGM]]）
*[[宍戸開]]
*[[ダイアン・レイン]]
これらの他にも、レンジャーを5台用意し、子供のナレーションで「'''1レンジャー!2レンジャー!3レンジャー!4レンジャー!日野レンジャー!!'''」と『[[秘密戦隊ゴレンジャー]]』（[[テレビ朝日|NET]]系列）のパロディをやるCMが存在していた。

==生産拠点==
*[[日野自動車]] ・日野工場
*[[国瑞汽車|国瑞汽車股份有限公司]] ・観音工場

==関連項目==
{{commonscat|HINO Ranger}}
*[[日野自動車]]
*[[日野・デュトロ|日野・レンジャー2/3、デュトロ]]
*[[日野・K♯/T♯/H♯型トラック|日野・TC/KF/ZM]]
*[[日野・スーパードルフィン]]
*[[日野・プロフィア]]

==外部リンク==
*[http://www.hino.co.jp/ranger/index.html 日野レンジャー（ポスト新長期適合車）]（日野自動車）
*[http://www.hino.co.jp/ranger_h17/index.html 日野レンジャー（新長期規制適合車）]（日野自動車）
*[http://www.teamsugawara.jp/jp/ 日本レーシングマネジメント・チームスガワラ]（菅原義正・照仁両選手の所属するサイト）

{{デフォルトソート:ひのれんしやあ}}
[[Category:日野の車種|れんしやあ]]
[[Category:貨物自動車]]
[[Category:ハイブリッドカー]]
[[en:Hino Ranger]]

@@ 42行目: / 42行目: @@
 *[[2008年]] ハイブリッド車が新長期排出ガス規制に適合、機械式AT(Pro Shift 6)搭載車を追加。
 *[[2010年]] GVW12トン超車が平成21年（ポスト新長期）排出ガス規制に適合。同時にクリ－ンディーゼルシステム「AIR LOOP」を採用。
-*[[2011年]] GVW8t～11t車が平成22年（ポスト新長期）排出ガス規制に適合。同時に「AIR LOOP」システムを採用。
+*[[2011年]] GVW8t～11t車が平成22年（ポスト新長期）排出ガス規制に適合。同時に「AIR LOOP」システムを採用。また、フロントアンダーランプロテクターと運転席側アンダーミラーを標準装備とした。同時にGVW8t車のトレッドを拡大。
-また、フロントアンダーランプロテクターと運転席側アンダーミラーを標準装備とした。
+===6代目（2015年-）===
-同時にGVW8t車のトレッドを拡大。
+[[2015年]][[1月15日]]、世界に先駆けて[[インドネシア]]で新型500シリーズ (NEW GENERATION RANGER) が発表された。
-−
 {{-}}
@@ 179行目: / 178行目: @@
 *[http://www.hino.co.jp/ranger_h17/index.html 日野レンジャー（新長期規制適合車）]（日野自動車）
 *[http://www.teamsugawara.jp/jp/ 日本レーシングマネジメント・チームスガワラ]（菅原義正・照仁両選手の所属するサイト）
+*[http://www.hino.co.id/id/product/overview/hino500-series 新型500シリーズ（NEW GENERATION RANGER）]
 {{デフォルトソート:ひのれんしやあ}}
 [[Category:日野の車種|れんしやあ]]

日野・レンジャー - 変更履歴

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