小田急多摩線 - 変更履歴

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2020-01-07T19:10:26Z

rxy=森谷辰也=LTA:ASPE、 LTA:DCHANCE、LTA:SASHOという動かせない事実。

2016年10月3日 (月) 06:08に115.68.183.140による

2016-10-03T06:08:35Z

省略可能: /* 列車種別 */

2016-07-20T23:32:54Z

‎列車種別

省略可能: ダイヤ改正

2016-07-20T23:30:14Z

ダイヤ改正

2015年6月4日 (木) 13:29に匿名性による

2015-06-04T13:29:26Z

2015年5月28日 (木) 03:41に匿名性による

2015-05-28T03:41:19Z

獅子堂重工: /* 小田急電鉄主導による多摩線の沿線開発 */

2015-02-21T13:49:04Z

‎小田急電鉄主導による多摩線の沿線開発

獅子堂重工: /* 多摩急行 */

2015-02-21T13:48:10Z

‎多摩急行

獅子堂重工: /* 歴史 */

2015-02-21T13:47:47Z

‎歴史

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-<nowiki>[[Image:小田急電鉄.png|200px|right]]
+[[Image:小田急電鉄.png|200px|right]]
 [[ファイル:小田急4000形 1.jpg|400px|thumb|4000形 小田急多摩センター駅]]
 '''多摩線'''（たません）は、[[神奈川県]][[川崎市]][[麻生区]]の[[新百合ヶ丘駅]]から[[東京都]][[多摩市]]の[[唐木田駅]]までを結ぶ、[[小田急電鉄]]の[[鉄道路線]]である。

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-[[Image:小田急電鉄.png|200px|right]]
+<nowiki>[[Image:小田急電鉄.png|200px|right]]
 [[ファイル:小田急4000形 1.jpg|400px|thumb|4000形 小田急多摩センター駅]]
 '''多摩線'''（たません）は、[[神奈川県]][[川崎市]][[麻生区]]の[[新百合ヶ丘駅]]から[[東京都]][[多摩市]]の[[唐木田駅]]までを結ぶ、[[小田急電鉄]]の[[鉄道路線]]である。

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-[[Image:小田急電鉄.png|300px|right]]
+[[Image:小田急電鉄.png|200px|right]]
 [[ファイル:小田急4000形 1.jpg|400px|thumb|4000形 小田急多摩センター駅]]
 '''多摩線'''（たません）は、[[神奈川県]][[川崎市]][[麻生区]]の[[新百合ヶ丘駅]]から[[東京都]][[多摩市]]の[[唐木田駅]]までを結ぶ、[[小田急電鉄]]の[[鉄道路線]]である。

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 == 列車種別 ==
-[[2014年]][[3月15日]]のダイヤ改正時点で、[[特別急行列車|特急]]・[[急行列車|急行]]・[[多摩急行]]・[[準急列車|準急・区間準急]]・[[各駅停車]]の6種類の[[列車種別]]が存在する。途中駅に待避、折り返しの設備がないため、線内で先行列車を追い越す列車、途中駅で折り返す列車は設定されていない。
+[[2016年]][[3月26日]]のダイヤ改正時点で、[[急行列車|急行]]・[[多摩急行]]・[[準急列車|準急]]・[[各駅停車]]の4種類の[[列車種別]]が存在する。途中駅に待避、折り返しの設備がないため、線内で先行列車を追い越す列車、途中駅で折り返す列車は設定されていない。
 === 多摩急行 ===

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 [[Image:小田急電鉄.png|300px|right]]
-[[ファイル:小田急4000形 1.jpg|400px|thumb|4000形 小田急多摩センター駅]][[ファイル:60000形MSE.jpg|400px|thumb|ロマンスカーMSE 小田急多摩センター駅]]
+[[ファイル:小田急4000形 1.jpg|400px|thumb|4000形 小田急多摩センター駅]]
 '''多摩線'''（たません）は、[[神奈川県]][[川崎市]][[麻生区]]の[[新百合ヶ丘駅]]から[[東京都]][[多摩市]]の[[唐木田駅]]までを結ぶ、[[小田急電鉄]]の[[鉄道路線]]である。
 == 概要 ==
 多摩線は[[1974年]]開通で、小田急電鉄で一番新しい路線であり、[[多摩ニュータウン]]と都心へのアクセス路線である。開通から30年近くは、新百合ヶ丘駅での小田原線との乗り換えが不便などの理由で、多摩ニュータウンから都心へのアクセスには併走する[[京王相模原線]]を利用する乗客が多く、[[京王電鉄]]に大きな差をつけられていた。
-[[2000年]]以降から、新百合ヶ丘駅での乗り換え不要で都心とを直通で結ぶ「[[小田急ロマンスカー|特急ロマンスカー]]」や「[[多摩急行]]」の運行開始や、沿線の住宅地開発など、グループ全体で沿線の開拓に乗り出し、年々利用客が増えている。
+[[2000年]]以降から、新百合ヶ丘駅での乗り換え不要で都心とを直通で結ぶ[[急行]]・[[多摩急行]]の運行開始や、沿線の住宅地開発など、グループ全体で沿線の開拓に乗り出し、年々利用客が増えている。さらに2016年のダイヤ改正から[[急行]]・[[多摩急行]]が日中毎時2本から毎時3本に増発され利便性が向上された。
 === 路線データ ===
@@ 103行目: / 103行目: @@
 == 列車種別 ==
 [[2014年]][[3月15日]]のダイヤ改正時点で、[[特別急行列車|特急]]・[[急行列車|急行]]・[[多摩急行]]・[[準急列車|準急・区間準急]]・[[各駅停車]]の6種類の[[列車種別]]が存在する。途中駅に待避、折り返しの設備がないため、線内で先行列車を追い越す列車、途中駅で折り返す列車は設定されていない。
 === 多摩急行 ===
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 === 準急 ===
 [[2014年]][[3月15日]]ダイヤ改正により、平日朝下り1本の新宿始発の準急が設定された。多摩線内はすべての駅に停車する<ref name="路線図"/><ref name="20140315ダイヤ改正"/>。
 === 各駅停車 ===
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 !style="width:1em;"|唐木田
 |- style="text-align:center;"
-|style="background:#faf;"|多摩急行 ||colspan="5" style="background:#faf;"|2本
+|style="background:#fcc;"|急行 ||colspan="5" style="background:#fcc;"|3本
-|- style="text-align:center;"
-|style="background:#bdf;"|区間準急 ||colspan="5" style="background:#bdf;"|2本
 |- style="text-align:center;"
-|style="background:#cccccc;" |各駅停車 ||colspan="1"|　||colspan="4" style="background:#cccccc"|4本
+|style="background:#cccccc;" |各駅停車 ||colspan="1"|　||colspan="6" style="background:#cccccc"|6本
 |}
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 * [[駅ナンバリング|駅番号]]は、2014年1月より順次導入<ref>{{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8052_1284200_.pdf 小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します！]}} - 小田急電鉄、2013年12月24日</ref>。
 * ●：停車、｜：通過
-* [[小田急ロマンスカー]]の停車駅は当該項目を参照のこと。
+* 各駅停車・準急は各駅に停車するため省略
-* 各駅停車・区間準急・準急は各駅に停車するため省略
 {|class="wikitable" rules="all"
 |-
 !style="width:4em; border-bottom:3px solid #2288CC;" rowspan="2"|駅番号
-!style="width:10em; border-bottom:3px solid #2288CC;" rowspan="2"|駅名
+!style="width:11em; border-bottom:3px solid #2288CC;" rowspan="2"|駅名
 !style="width:1em; border-bottom:3px solid #2288CC;" rowspan="2"|改札鋏<ref>* {{Cite book|和書|author = [[生方良雄]]|authorlink = |coauthors = |year = 2009|title = 小田急の駅 今昔・昭和の面影|publisher = JTBパブリッシング|ref = 生方2009|id = |isbn = 9784533075629}}に掲載の改札鋏と照合。</ref>
 !style="width:2.5em; border-bottom:solid #2288CC 3px;" rowspan="2"|駅間キロ
@@ 187行目: / 178行目: @@
 |-
 !OH23
-|[[新百合ヶ丘駅]]
+|'''[[新百合ヶ丘駅]]'''
 |[[File:Signs of Ticket puncher Odakyu Shin-Yurigaoka.jpg|25px]]
 |style="text-align:center;"|-
@@ 249行目: / 240行目: @@
 |-
 !OT06
-|[[多摩センター駅|小田急多摩センター駅]]
+|'''[[多摩センター駅|小田急多摩センター駅]]'''
 |[[File:Signs of Ticket puncher Odakyu Tama Center.jpg|25px]]
 |style="text-align:right;"|2.3

@@ 1行目: / 1行目: @@
-[[ファイル:小田急4000形2.jpg|450px|thumb|4000形 小田急多摩センター駅]][[ファイル:60000形MSE.jpg|450px|thumb|ロマンスカーMSE 小田急多摩センター駅]]
+[[Image:小田急電鉄.png|300px|thumb]]
 '''多摩線'''（たません）は、[[神奈川県]][[川崎市]][[麻生区]]の[[新百合ヶ丘駅]]から[[東京都]][[多摩市]]の[[唐木田駅]]までを結ぶ、[[小田急電鉄]]の[[鉄道路線]]である。
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 |style="text-align:right; background:#fcc"|●
 |style="text-align:right; background:#faf"|●
-|[[京王電鉄]]：[[京王相模原線|相模原線]]（[[永山駅 (東京都)|京王永山駅]]） (KO40)
+|[[京王電鉄]]：[[ファイル:Number prefix Keiō.PNG|15px|KO]][[京王相模原線|相模原線]]（[[永山駅 (東京都)|京王永山駅]]） (KO40)
 |rowspan="3"|[[東京都]]<br/>[[多摩市]]
 |-
@@ 255行目: / 256行目: @@
 |style="text-align:right; background:#fcc"|●
 |style="text-align:right; background:#faf"|●
-|京王電鉄：相模原線（[[多摩センター駅|京王多摩センター駅]]） (KO41)<br/>[[多摩都市モノレール]]：[[多摩都市モノレール線]]（[[多摩センター駅]]）
+|京王電鉄：[[ファイル:Number prefix Keiō.PNG|15px|KO]][[相模原線]]（[[多摩センター駅|京王多摩センター駅]]） (KO41)<br/>[[多摩都市モノレール]]：[[多摩都市モノレール線]]（[[多摩センター駅]]）
 |-
 !OT07

@@ 275行目: / 275行目: @@
 なお、新百合ヶ丘駅周辺の西百合ヶ丘地区では、川崎市の「新都心」という位置づけのもと川崎市が組合を設立することになり、現在のはるひ野駅周辺にあたる黒川第二地区および真光寺地区では、多摩ニュータウンの[[住宅・都市整備公団]]（現：[[都市再生機構|UR都市機構]]）施行区域に隣接していたことから、同公団が施行することになった。<ref name="50nenshi_tamasen_kaihatsu"/>
-こうして、この地域では以下の7つの土地区画整理事業が施行された<ref>{{Cite web|url=http://www.city.kawasaki.jp/kurashi/category/26-2-2-4-2-2-0-0-0-0.html|title=川崎市土地区画整理事業完了地区概要|publisher=川崎市|accessdate=2014-08-31}}</ref>。
+こうして、この地域では以下の7つの土地区画整理事業が施行された<ref>[http://www.city.kawasaki.jp/kurashi/category/26-2-2-4-2-2-0-0-0-0.html 川崎市土地区画整理事業完了地区概要].[[川崎市]]</ref>。
 ; 柿生第二土地区画整理事業

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 {{Main|多摩急行}}
 年3月23日に登場した種別である。唐木田駅から小田原線を経由して、東京メトロ千代田線に直通し、千代田線綾瀬止まりのほか、JR東日本[[常磐線]]松戸駅・[[柏駅]]・我孫子駅・[[取手駅]]まで直通する列車がある。多摩線内の停車駅は急行と同一である<ref group="注釈">小田原線内の通過駅は異なり、向ヶ丘遊園駅を通過し、時間帯に関わらず経堂駅に停車する</ref>。日中は唯一の優等列車となる。平日は上り26本・下り32本、土曜・休日は上り24本・下り26本が運転される。
 === 急行 ===

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 小田急は当初、[[喜多見駅]]から分岐して[[よみうりランド]]付近および[[稲城市]]内を経由して多摩中央（現在の「多摩センター駅」のことを指す）に至るルートを検討したが、京王相模原線と同じルートとなることから、その後[[百合ヶ丘駅]]付近から分岐することに計画を変更した。百合ヶ丘付近にはS字カーブがあり、輸送のネックが生ずることが予想されたことから、路線の付け替えを行い、その途中に分岐駅となる[[新百合ヶ丘駅]]を設置することとした。また新百合ヶ丘 - 小田急多摩センター間のみ建設される予定だったため、小田急多摩センター駅の開業当時、「小田急多摩線全通」という記述が書籍などで見られた。さらに多摩センターから京王線の北側を通り、[[橋本駅 (神奈川県)|橋本]]を経て[[津久井郡]][[城山町 (神奈川県)|城山町]]（現在は[[相模原市]][[緑区 (相模原市)|緑区]]の一部）の「城山中央駅」（仮称）まで建設される計画だったが中止となった。
 [[1974年]][[6月1日]]に新百合ヶ丘 - [[永山駅 (東京都)|小田急永山]]間が開業した。しかし、[[小田急小田原線|小田原線]]の[[線路容量]]が逼迫していることもあって、多摩線のほとんどの列車は線内折り返しで運転せざるを得ず、朝ラッシュ時のわずかの各停を除き、[[新宿駅|新宿]]方面へは新百合ヶ丘駅で乗り換えが必要となった。また、多摩ニュータウンに並行して乗り入れている京王相模原線が開業当初から都心（新宿駅・[[都営地下鉄新宿線|都営新宿線]]）直通の列車を運転していたことと、さらに[[2005年]][[3月20日]]の小田急線運賃改定まで[[多摩センター駅|小田急多摩センター]] - 小田急永山間の運賃と[[多摩センター駅|京王多摩センター]] - [[永山駅 (東京都)|京王永山]]間の運賃に差異もある（大人初乗り運賃で京王が130円に対して小田急は140円であった）ことから、小田急多摩線は京王相模原線に相当数の乗客を奪われていた。さらに多摩ニュータウン地区から外れる川崎市内での沿線開発も進まず、[[五月台駅]]と[[黒川駅 (神奈川県)|黒川駅]]は長年[[無人駅]]（駅員無配置駅）となっていたほどだった。そのため、日中はあたかも地方ローカル線のような線内列車（2両編成が主だった1980年代には15分間隔で4両編成が運転された）のみが行き来する閑散路線と化していた。小田急で最後に開業した路線にもかかわらず、車両は1980年代まで18 m級の[[小田急2400形電車|2400形]]などが主力で、それで十分の輸送量しかなかったのである。
@@ 69行目: / 67行目: @@
 ** [[9月12日]] 通常ダイヤでの運転が再開される。
 * [[2014年]]（平成26年）
-** [[3月15日]] ダイヤ改正により準急と10両編成の各駅停車が設定される<ref name="路線図"/><ref name="20140315ダイヤ改正"/><ref group="注釈">2014年3月15日のダイヤ改正で設定された多摩線の準急は平日朝の下り1本のみである。</ref>。線内運用に10編成の列車が登場。
+** [[3月15日]] ダイヤ改正により準急と10両編成の各駅停車が設定される<ref name="路線図">{{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/station/doc/railmap.pdf 小田急停車駅案内].[[小田急電鉄]]</ref><ref name="20140315ダイヤ改正">{{PDFlink|[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8051_6733761_.pdf 平日朝・土休日深夜を中心に輸送サービスを向上します 2014年3月15日(土)小田急線ダイヤ改正実施].小田急電鉄</ref>
 ** [[5月26日]] 唐木田駅以西の延伸計画覚書が町田市・相模原市との間で締結。2027年までにJR横浜線相模原駅を経由しJR相模線上溝駅まで至る路線の敷設および営業開始を目指す<ref name="response20140527" />。