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		<title>富士山レーダー - 変更履歴</title>
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		<title>黄色のニクイ奴: 新しいページ: '富士山レーダー(富士山親水公園に移設保存されている) '''富士山レーダー'''（ふじさんレーダー）と...'</title>
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				<updated>2008-01-03T19:56:27Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;新しいページ: &amp;#039;&lt;a href=&quot;/mediawiki/index.php?title=%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Fujisan_radar_dome.jpg&amp;amp;action=edit&amp;amp;redlink=1&quot; class=&quot;new&quot; title=&quot;ファイル:Fujisan radar dome.jpg (存在しないページ)&quot;&gt;富士山レーダー(富士山親水公園に移設保存されている)&lt;/a&gt; &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;富士山レーダー&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;（ふじさんレーダー）と...&amp;#039;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;新規ページ&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[画像:Fujisan radar dome.jpg|thumb|富士山レーダー(富士山親水公園に移設保存されている)]]&lt;br /&gt;
'''富士山レーダー'''（ふじさんレーダー）とは、[[1964年]][[8月15日]]に[[富士山]]頂の[[富士山#富士山測候所|富士山測候所]]に設置された[[気象レーダー]]とその運用システムをいう。[[1959年]]の[[伊勢湾台風]]による死者行方不明者5,000名という大被害を受けて日本本土に近づくおそれのある[[台風]]の位置を早期に探知し、台風被害を予防する目的で[[気象庁]]が設置した。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[1999年]][[11月1日]]、富士山レーダーは[[気象衛星]]による予報精度向上と、[[静岡県]]の[[牧之原台地]]（[[牧之原気象レーダー観測所]]）と[[長野県]]の[[車山]]（[[車山気象レーダー観測所]]）の2カ所に代替レーダーが設置されることによりその役割を終え、運用を終了した。その後、富士山頂から本体は解体撤去され、[[2001年]][[9月]]に[[富士吉田市]]の[[富士山親水公園]]敷地内に移設保存されている。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[2000年]][[3月]]、富士山レーダーは、気象レーダー運用の基礎技術発展に大きく貢献したとされ米国電気電子学会から[[IEEEマイルストーン]]に電気技術史に残るものとして認定されている（日本では[[八木アンテナ]]に続く2例目であった）。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== 設置工事 ==&lt;br /&gt;
[[Image:Geodesic1.jpg|right|thumb|200px|富士山測候所レーダー棟のモデルとなったジオデシック・ドーム理論]]&lt;br /&gt;
着工は[[1964年]][[5月]]、設置場所は従来から測候所として機能していた富士山測候所にそのままレーダー棟を増設することとなった。気象庁は工事をスムーズに進めるため一社受注によることとし、設置費用は2億4千万円で[[三菱電機]]に発注された。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
当時の気象庁の富士山レーダーにかける期待はきわめて高く、すでに運用されていた[[新潟県]][[弥彦山]]や[[島根県]][[三坂山]]の山岳レーダーで用いた5.7センチ波レーダーではなく、観測エリアを広範囲にわたって確保するため、途中の雨雲等による電波減衰を防ぐ目的で異例の10センチ波レーダーを用いることとした。他方、波長が長くなることによるレーダー画像の[[分解能]]低下を防ぐため、使用する[[アンテナ]]を当時標準だった直径3mのものから直径5mに大型化することとしている。レーダーの設置を請け負った三菱電機では、山頂の現地工事に投入する資材の搬入方法を[[ブルドーザー]]、強力（'''きょうりょく'''ではなく'''ごうりき'''。人力輸送）、輸送用[[ヘリコプター]]の3方法を使い分けていたが（工事資材は500トンを超え、そのほとんどがブルドーザー啓開道により運ばれた）、アンテナを保護する「鳥籠」（写真で白く見られる9メートルの球状ドームで冬の風速100m/sに耐えられる仕様になっており重量は600kg）を現地に搬送する際に、一部分解して運搬し山頂では組み立てすることが難しく、地上からの輸送ヘリでは揚力（最大480kg）が不足し、難工事の最後の障害となって立ちふさがった。最終的には晴天無風となった1964年8月15日にヘリコプター輸送を強行し設置に成功した。この富士山レーダーを象徴する「鳥籠」は[[バックミンスター・フラー]]の[[ジオデシック・ドーム]]理論に基づき設計されている。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
なお、工事の様子などは[[日本放送協会|NHK]]の[[テレビ番組]]「[[プロジェクトX〜挑戦者たち〜]]」や、当時工事を指揮した気象庁測器課長の藤原寛人（筆名：[[新田次郎]]）が[[1966年]]に気象庁退官後に著した作品「富士山頂」にその詳細が紹介されている。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== レーダー性能諸元 ==&lt;br /&gt;
[[1965年]]の運用開始時、使用波長は2880[[メガヘルツ]]帯（10センチ波）で出力は1,500[[キロワット]]、5m径回転式[[パラボラアンテナ]]（3～5回転/分）の[[気象レーダー]]で最大800km先まで観測が可能だった（雨雲域は上空10,000m以下を想定）。1978年には従来の[[真空管]]方式から[[半導体]]回路に改められた2代目に更新され、1999年の運用終了まで使用された。&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== 出典 ==&lt;br /&gt;
* Tapan K. Sarkar, Robert Mailloux, Arthur A. Oliner, Magdalena Salazar-Palma, Dipak L. Sengupta, ''History of Wireless'', Wiley-IEEE, 2006, pages 470-471. ISBN 0471783013.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== 外部リンク ==&lt;br /&gt;
* [http://www.jma.go.jp/jma/press/0503/25d/fujisancyosha.pdf 富士山測候所山頂庁舎等有効利用検討委員会 中間とりまとめについて（報道発表資料平成17年3月25日 気象庁）（PDFファイル）]&lt;br /&gt;
* [http://www.ieee.org/web/aboutus/history_center/fuji.html IEEE History Center]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{stub}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Category:富士山|ふしさんれえたあ]]&lt;br /&gt;
[[Category:建築物|ふしさんれえたあ]]&lt;br /&gt;
[[Category:気象計測機器・設備|ふしさんれえたあ]]&lt;br /&gt;
[[Category:レーダー|ふしさんれえたあ]]&lt;br /&gt;
[[Category:気象庁|ふしさんれえたあ]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[en:Mount_Fuji_Radar_System]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>黄色のニクイ奴</name></author>	</entry>

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