多摩都市モノレール - 変更履歴

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'''多摩都市モノレール株式会社'''（たまとしモノレール）は、[[多摩都市モノレール線]]を運営する[[東京都]]と[[西武鉄道]]・[[京王電鉄]]・[[小田急電鉄]]などの出資による[[第三セクター]]方式で設立された、[[第三セクター鉄道]]会社。本社は[[東京都]][[立川市]]の運営基地敷地内に所在。略称は'''多摩モノレール'''。

== 概要 ==
全構想路線約93kmのうち、[[上北台駅|上北台]] - [[多摩センター駅|多摩センター]]間（約16km）が[[2000年]]1月に全通した。さらに[[運輸政策審議会]]より上北台 - [[箱根ヶ崎駅|箱根ヶ崎]]間（約7km）を「2015年までに整備に着手することが適当である路線」として、また、多摩センターから[[八王子駅|八王子]]および[[町田駅|町田]]間が「今後整備について検討すべき路線」と答申されているが、いずれも具体化はしていない段階である。[[多摩丘陵]]の大きな起伏を克服すべく導入された[[モノレール]]であり、多摩丘陵外縁部傾斜地に進出した大学、[[中央大学]]・[[帝京大学]]・[[明星大学]]等への、[[通学]]の交通手段ともなっている。

== 経営状態 ==
利用者数は開業以来一貫して高い伸びを示しており、本業の収益性を示す営業収支は開業6年目の[[2005年]]に黒字転換を達成し、その後も拡大している。しかしながら事業規模に比して土地取得費・建設費の利払い費用があまりにも膨大であるため、長らく経常収支の黒字化には至っていなかったが、初期投資に伴う借入金の返済が経営を圧迫し、債務超過に陥ったことから、2008年に東京都などから経営支援を受け、債務超過や累積債務は解消された。営業損益は2004年度以降、経常損益・当期純損益も2008年度以降黒字を継続している。

建設工事に遅れが生じたことなどから全面開業が2000年1月までずれ込み、総工費も当初予定の2倍ほどにまでふくれあがっていた。2000年3月末時点で既に100億円近い累積赤字を抱える状態からのスタートであり、その後の単年度赤字額は37億円、30億円、27億円、19億円、11億円、8億円と順調に改善しているものの、累積赤字額は2006年3月末時点で228億円に達し、約22億円の[[債務超過]]となっている。建設の遅れもさることながら、総工費が1100億円余りだったのに対し、資本金の額が205億円と自己資本比率が2割にも満たないため、借入金が膨大となり利払い負担が大きくなっていた。

[[2006年]][[9月29日]]に開かれた[[東京都議会]]財政委員会の中で、多摩都市モノレールが東京都の「負の遺産」の1つとして挙げられた。負の遺産の定義として、説明に立った当時の主計局長は「当初計画と実績とが大きく乖離をいたしまして、いずれ事業の見直し、再構築が避けられないにもかかわらず、いまだ抜本的な対策が講じられていない懸案課題」（「」内は当時の速記録より引用）と述べており、具体例として4事業（多摩都市モノレール、[[稲城大橋|稲城大橋有料道路]]、[[ひよどり山有料道路]]、障害者扶養年金制度）を挙げた<ref name="metro2006-09-29"/>。同時に、早いものは2007年度[[予算]]の中で抜本的・計画的な解決を行うことも示していた<ref name="metro2006-09-29"/>。

その後[[2008年]]4月に「多摩都市モノレール経営安定化計画」が策定され、それに基づく財務改善策として
# 東京都が多摩都市モノレール株式会社に対して210億円の追加出資を行うこと（[[増資]]）
# 東京都が多摩都市モノレール株式会社に現時点で融資している約270億円のうち90億円は返済を求めず、かわりに同額の同社株式を受け取ること（[[デットエクイティスワップ|債務の株式化]]）
# 沿線5市（[[立川市|立川]]、[[東大和市|東大和]]、[[八王子市|八王子]]、[[日野市|日野]]、[[多摩市|多摩]]）による、固定資産税減免の継続
# 東京都、沿線5市、金融機関による借入金の返済期間の延長
# 全株主を対象とする[[減資]]
を行い、財務基盤が強化されることになった<ref name="keiei-anteika-keikaku(shousai)"/>。同年中に減資が行われ、2008年3月31日時点で205億3900万円あった資本金は2009年3月31日時点で1億円に減った<ref name="23houkoku"/>。また、東京都から出資された210億円のうち160億円を借入金の繰り上げ返済に当てたことで、借入金の利払い負担が軽減され、2008年度は路線開業後初めて当期純損益が黒字を記録した<ref name="kessan01"/>。

なお、ひよどり山有料道路は[[2007年]][[6月1日]]に、稲城大橋有料道路は[[2010年]][[4月1日]]にそれぞれ無料化されている<ref name="yomiuri2007-05-30"/><ref name="nikkei2010-04-01"/>。

=== 年度別実績 ===
{|id="shorts" class="wikitable" style="font-size:95%; margin:10px 0px;"
|-style="white-space:nowrap;"
! 年度 !! 営業利益 !! 経常損益 !! 当期純損益 !! 出典
|-
| 2013年度 || 14億1600万円 || 10億3000万円 || 8億9200万円 || rowspan="2"| <ref name="28kessan"/>
|-
| 2012年度 || 9億8000万円 || 5億6900万円 || 5億4800万円
|-
| 2011年度 || 11億5600万円 || 7億0000万円 || 7億9600万円 || rowspan="6"| <ref name="26kessan"/>
|-
| 2010年度 || 12億7500万円 || 7億4500万円 || 8億100万円
|-
| 2009年度 || 8億7400万円 || 2億7200万円 || 2億300万円
|-
| 2008年度 || 8億6600万円 || 1億3100万円 || 1億1700万円
|-
| 2007年度 || 9億9700万円 || ▲1億4300万円 || ▲1億6700万円
|-
| 2006年度 || 7億7500万円 || ▲3億7600万円 || ▲14億2900万円
|-
| 2005年度 || 5億7200万円 || ▲6億1500万円 || ▲7億5900万円 || rowspan="2"| <ref name="kessan01"/>
|-
| 2004年度 || 1億9600万円 || ▲10億8100万円 || ▲11億200万円
|-
|}

=== 株主 ===
2012年3月31日時点での主要株主と出資比率は下表のとおりである。これらの株主によって、発行済み株式の98%超が保有されている<ref name="26jigyo"/>。
{| class="wikitable" style="text-align:right;"
|+
!株主
!株数
!割合
|-
!style="text-align:left;"|[[東京都]]
|805,704株
|79.87%
|-
!style="text-align:left;"|[[西武鉄道]]
|47,520株
|4.71%
|-
!style="text-align:left;"|[[京王電鉄]]
|26,400株
|2.62%
|-
!style="text-align:left;"|[[みずほ銀行]]
|20,537株
|2.04%
|-
!style="text-align:left;"|[[小田急電鉄]]
|15,840株
|1.57%
|-
!style="text-align:left;"|[[三菱東京UFJ銀行]]
|11,616株
|1.15%
|-
!style="text-align:left;"|[[みずほコーポレート銀行]]
|11,143株
|1.10%
|-
!style="text-align:left;"|[[東京電力]]
|10,560株
|1.05%
|-
!style="text-align:left;"|[[三井住友銀行]]
|7,392株
|0.73%
|-
!style="text-align:left;"|[[八王子市]]
|6,612株
|0.66%
|-
!style="text-align:left;"|[[立川市]]
|6,612株
|0.66%
|-
!style="text-align:left;"|[[日野市]]
|6,612株
|0.66%
|-
!style="text-align:left;"|[[東大和市]]
|6,612株
|0.66%
|-
!style="text-align:left;"|[[多摩市]]
|6,612株
|0.66%
|}

== 歴史 ==
* [[1986年]]（[[昭和]]61年）[[4月8日]] - 設立<ref name="railway233"/>。
* [[1987年]]（昭和62年）[[12月26日]] - [[多摩センター駅|多摩センター]] - [[上北台駅|上北台]]間の特許を取得<ref name="railway233"/>。
* [[1998年]]（[[平成]]10年）[[11月27日]] - 上北台 - [[立川北駅|立川北]]間5.4kmが開業<ref name="railway233"/>。
* [[1999年]]（平成11年） - モノレールで初めて貸切車両を使っての[[結婚式]]、「モノレールウェディング」が開かれた。
* [[2000年]]（平成12年）[[1月10日]] - 立川北 - 多摩センター間10.6キロが開業<ref name="railway233"/>。
* [[2001年]]（平成13年）[[4月20日]] - 隣接駅までの[[運賃]]を100円とする。
* 2001年（平成13年）[[11月19日]] - 車体広告列車を運行開始。
* [[2004年]]（平成16年）[[8月]] - 車両のシートを[[鉄道車両の座席|ボックスシート]]から[[鉄道車両の座席|ロングシート]]へ改修を始める。
* 2004年（平成16年）[[8月20日]] - 運賃改定（平均5.3%の値上げ）。
* [[2005年]]（平成17年）[[12月]] - 新車両導入、運行開始。
** 行先表示が[[発光ダイオード|3色LED]]になった新車両([[多摩都市モノレール1000系電車|1116F]])を導入・運行開始。顔つきが変わっている。
* [[2007年]]（平成19年）[[3月18日]] - [[PASMO]]および[[定期券|連絡定期券]]を導入。
* [[2008年]]（平成20年) - 当期純利益で初の黒字を達成。
* [[2010年]]（平成22年）[[1月10日]] - 全線開業10周年。

== 路線 ==
駅一覧などは下記の記事を参照のこと。
*[[多摩都市モノレール線]]（上北台 - 多摩センター）16.0km

== 車両 ==
*[[多摩都市モノレール1000系電車|1000系]] - 旅客車両はこの車両で統一されている。製造時期やリニューアルの関係でバリエーションは豊富である。

== 運転士 ==
モノレール[[運転士]]の養成（[[動力車操縦者]]免許取得）は、[[動力車操縦者養成所|研修所]]を持つ他鉄道会社に委託している。委託先はモノレールではなく、例えば[[西武鉄道]]、[[京王電鉄]]などの、普通の2本レールの鉄道である。そのため、多摩都市モノレールの運転士であっても普通の鉄道（電車）の運転経験があることになる。免許取得後、改めて自社線にて必要な訓練は受けている。

== 各種乗車券 ==
多摩都市モノレールでは、以下の沿線の観光・レジャースポットと連携した乗車券「多摩モノレールセット券」を発売している。
* 国営昭和記念公園 - [[国営昭和記念公園]]の入場引換券と多摩モノレールの1日乗車券がセット。大人900円
* 多摩動物公園 - [[多摩動物公園]]の入園整理券と多摩モノレールの1日乗車券がセット。大人1,000円
* サンリオピューロランド（パスポート） - [[サンリオピューロランド]]のパスポート引換券と多摩モノレールの1日乗車券がセット。大人4,000円、子ども3,000円
* サンリオピューロランド（入場券） - サンリオピューロランドの入場券引換券と多摩モノレールの1日乗車券がセット。大人3,000円、子ども2,000円
* 埼玉西武ライオンズ応援セット券 - [[西武ドーム]]内野自由席入場料と[[西武バス]]の上北台 - 西武ドームを結ぶバス乗車券、多摩モノレールの1日乗車券がセット。大人2,400円、中学生1,400円、小学生1,000円 ※西武ドームでのプロ野球開催期間中のみ発売
* パルテノン多摩 - [[パルテノン多摩]]で開かれるコンサート等の公演チケットと多摩モノレールの1日乗車券がセット ※一部の公演で取り扱っている

ICカードは、[[PASMO]]と[[Suica]]が利用できるが、2013年より開始された[[乗車カード#交通系ICカード全国相互利用サービス|全国交通系ICカードの相互利用]]に対応しておらず、PASMOとSuica以外の相互利用ICカードは使用できない。

== イベント列車 ==
車両1編成を貸し切って、夏に「ビール列車」、冬に「ワイン列車」と銘打った臨時イベント列車を多摩モノレールの主催で実施している。参加は事前申し込みで、上北台を出発し多摩センターでトイレ休憩による小停車の後、再び立川北まで戻るコース。車内中央に置かれた長テーブルに料理が並べられ、参加者は見晴らしの良い高架線を走行するモノレールからの景色を眺めながらビールやワインを味わうというもの。両方とも大変な人気で、受付早期で完売する。

== 脚注 ==
{{Reflist|refs=
<ref name="keiei-anteika-keikaku(shousai)">{{PDFlink|[http://www.tama-monorail.co.jp/assets/files/keiei-anteika-keikaku(shousai).pdf 多摩都市モノレール経営安定化計画～未来を拓く、新たな出発～]}}、多摩都市モノレール株式会社（2008年4月3日）、2013年6月9日閲覧。</ref>
<ref name="23houkoku">{{PDFlink|[http://www.tama-monorail.co.jp/assets/files/23houkoku.pdf.pdf 第23期報告書平成20年4月1日から平成21年3月31日まで]}}、多摩都市モノレール株式会社、2013年6月9日閲覧。</ref>
<ref name="kessan01">{{PDFlink|[http://www.tama-monorail.co.jp/assets/files/kessan01.pdf 多摩都市モノレール（株）第23 期（平成20 年度）決算概要]}}、多摩都市モノレール株式会社（2009年6月25日）、2013年6月9日閲覧。</ref>
<ref name="26jigyo">{{PDFlink|[http://www.tama-monorail.co.jp/assets/files/26jigyo.pdf 第26期報告書平成23年4月1日から平成24年3月31日まで]}}、多摩都市モノレール株式会社、2013年6月6日閲覧。</ref>
<ref name="28kessan">{{PDFlink|[http://www.tama-monorail.co.jp/company/pdf/28kessan.pdf 多摩都市モノレール（株）第28 期（平成25 年度）決算概要]}}、多摩都市モノレール株式会社（2014年6月24日）、2014年10月3日閲覧。</ref>
<ref name="26kessan">{{PDFlink|[http://www.tama-monorail.co.jp/assets/files/26kessan.pdf 多摩都市モノレール（株）第26 期（平成23 年度）決算概要]}}、多摩都市モノレール株式会社（2012年6月26日）、2013年6月9日閲覧。</ref>
<ref name="metro2006-09-29">[http://www.gikai.metro.tokyo.jp/record/zaisei/d3020145.html 平成十八年東京都議会財政委員会速記録第十一号]、東京都議会、2013年6月6日閲覧。</ref>
<ref name="yomiuri2007-05-30">“地元住民に市街地駐車券　「ひよどり山有料道路」無料化で　来月１、２日＝多摩”、『読売新聞』2007年5月30日、東京朝刊、多摩2、26頁。</ref>
<ref name="nikkei2010-04-01">“暮らし変わる４月――喫煙制限、千代田区、過料域広げる、負担軽減、稲城大橋無料に。”、『日本経済新聞』2010年4月1日、地方経済面、東京、15ページ。</ref>
<ref name="railway233">『平成24年度　鉄道要覧』、p.233。</ref>
}}

== 参考文献 ==
* 国土交通省鉄道局監修『平成24年度　鉄道要覧』、鉄道図書刊行会、2012年。ISBN 978-4-88548-120-8。

== 関連項目 ==
{{Commonscat|Tama Toshi Monorail}}
* [[多摩モノレールカード]] - 多摩都市モノレールが発売していた[[パスネット]]対応カード
* [[東京都交通局上野懸垂線]] - 同社の筆頭株主である東京都が運営しているモノレール路線
* [[小田急向ヶ丘遊園モノレール線]] - 同社の株主である小田急電鉄が運営していたモノレール路線

== 外部リンク ==
* {{Official|http://www.tama-monorail.co.jp/}}
* {{Twitter|tamamono_info|多摩モノレール情報}}
* [http://www.pasmo.co.jp/ パスモ]

{{DEFAULTSORT:たまとしものれる}}
[[Category:多摩都市モノレール|*]]
[[Category:日本の軌道事業者]]
[[Category:第三セクター鉄道]]
[[Category:東京都の交通]]
[[Category:立川市の企業]]
[[Category:日本のモノレール]]

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	'''多摩都市モノレール株式会社'''（たまとしモノレール）は、[[多摩都市モノレール線]]を運営する[[東京都]]と[[西武鉄道]]・[[京王電鉄]]・[[小田急電鉄]]などの出資による[[第三セクター]]方式で設立された、[[第三セクター鉄道]]会社。本社は[[東京都]][[立川市]]の運営基地敷地内に所在。略称は'''多摩モノレール'''。		'''多摩都市モノレール株式会社'''（たまとしモノレール）は、[[多摩都市モノレール線]]を運営する[[東京都]]と[[西武鉄道]]・[[京王電鉄]]・[[小田急電鉄]]などの出資による[[第三セクター]]方式で設立された、[[第三セクター鉄道]]会社。本社は[[東京都]][[立川市]]の運営基地敷地内に所在。略称は'''多摩モノレール'''。

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	'''多摩都市モノレール株式会社'''（たまとしモノレール）は、[[多摩都市モノレール線]]を運営する[[東京都]]と[[西武鉄道]]・[[京王電鉄]]・[[小田急電鉄]]などの出資による[[第三セクター]]方式で設立された、[[第三セクター鉄道]]会社。本社は[[東京都]][[立川市]]の運営基地敷地内に所在。略称は'''多摩モノレール'''。		'''多摩都市モノレール株式会社'''（たまとしモノレール）は、[[多摩都市モノレール線]]を運営する[[東京都]]と[[西武鉄道]]・[[京王電鉄]]・[[小田急電鉄]]などの出資による[[第三セクター]]方式で設立された、[[第三セクター鉄道]]会社。本社は[[東京都]][[立川市]]の運営基地敷地内に所在。略称は'''多摩モノレール'''。

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 '''多摩都市モノレール株式会社'''（たまとしモノレール）は、[[多摩都市モノレール線]]を運営する[[東京都]]と[[西武鉄道]]・[[京王電鉄]]・[[小田急電鉄]]などの出資による[[第三セクター]]方式で設立された、[[第三セクター鉄道]]会社。本社は[[東京都]][[立川市]]の運営基地敷地内に所在。略称は'''多摩モノレール'''。
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 == 関連項目 ==
 * [[多摩モノレールカード]] - 多摩都市モノレールが発売していた[[パスネット]]対応カード
 * [[東京都交通局上野懸垂線]] - 同社の筆頭株主である東京都が運営しているモノレール路線

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 <ref name="nikkei2010-04-01">“暮らし変わる４月――喫煙制限、千代田区、過料域広げる、負担軽減、稲城大橋無料に。”、『日本経済新聞』2010年4月1日、地方経済面、東京、15ページ。</ref>
 <ref name="railway233">『平成24年度　鉄道要覧』、p.233。</ref>
 == 参考文献 ==

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 == 脚注 ==
 <ref name="keiei-anteika-keikaku(shousai)">{{PDFlink|[http://www.tama-monorail.co.jp/assets/files/keiei-anteika-keikaku(shousai).pdf 多摩都市モノレール経営安定化計画～未来を拓く、新たな出発～]}}、多摩都市モノレール株式会社（2008年4月3日）、2013年6月9日閲覧。</ref>
 <ref name="23houkoku">{{PDFlink|[http://www.tama-monorail.co.jp/assets/files/23houkoku.pdf.pdf 第23期報告書 平成20年4月1日から平成21年3月31日まで]}}、多摩都市モノレール株式会社、2013年6月9日閲覧。</ref>
@@ 165行目: / 164行目: @@
 <ref name="nikkei2010-04-01">“暮らし変わる４月――喫煙制限、千代田区、過料域広げる、負担軽減、稲城大橋無料に。”、『日本経済新聞』2010年4月1日、地方経済面、東京、15ページ。</ref>
 <ref name="railway233">『平成24年度　鉄道要覧』、p.233。</ref>
 == 参考文献 ==