名古屋市営地下鉄鶴舞線 - 変更履歴

獅子堂重工: /* 歴史 */

2020-02-03T12:50:32Z

‎歴史

獅子堂重工: /* 利用状況 */

2020-02-03T12:49:50Z

‎利用状況

獅子堂重工: /* 乗り入れ車両 */

2020-02-03T12:49:24Z

‎乗り入れ車両

差分を表示

獅子堂重工: /* 乗り入れ車両 */

2020-02-03T12:48:41Z

‎乗り入れ車両

獅子堂重工: /* 自局車両 */

2020-02-03T12:48:03Z

‎自局車両

獅子堂重工: /* 名鉄豊田線直通列車 */

2020-02-03T12:47:40Z

‎名鉄豊田線直通列車

獅子堂重工: /* 運行形態 */

2020-02-03T12:47:00Z

‎運行形態

獅子堂重工: /* 路線データ */

2020-02-03T12:46:34Z

‎路線データ

獅子堂重工: /* 概要 */

2020-02-03T12:45:49Z

‎概要

獅子堂重工: ページの作成:「'''鶴舞線'''（つるまいせん）は、愛知県名古屋市西区の上小田井駅から愛知県日進市の赤池駅...」

2020-02-03T12:36:34Z

ページの作成:「'''鶴舞線'''（つるまいせん）は、愛知県名古屋市西区の上小田井駅から愛知県日進市の赤池駅...」

新規ページ

'''鶴舞線'''（つるまいせん）は、[[愛知県]][[名古屋市]][[西区 (名古屋市)|西区]]の[[上小田井駅]]から愛知県[[日進市]]の[[赤池駅 (愛知県)|赤池駅]]までを結ぶ、[[名古屋市営地下鉄]]の路線<ref name="new-nagoya-history-7-1998-3-31">新修名古屋市史編集委員会『新修名古屋市史第7巻』 [[名古屋市]]、1998年3月31日。</ref>。正式名称は'''名古屋市高速度鉄道第3号線'''<ref name="new-nagoya-history-7-1998-3-31" />。[[日本の鉄道ラインカラー一覧|ラインカラー]]は名鉄線と見分けがつくよう名鉄の色と区別した[[青]]（{{Color|#009bbf|■}}）である。

すべての駅で[[manaca]]（2011年2月11日に導入）などの[[交通系ICカード全国相互利用サービス|交通系ICカード全国相互利用サービス対応カード]]が使用できる。

== 概要 ==
[[名鉄犬山線|名古屋鉄道犬山線]]を経由して[[岩倉駅 (愛知県)|岩倉駅]]、[[柏森駅]]、[[扶桑駅]]、[[犬山駅]]まで、[[名鉄豊田線|名古屋鉄道豊田線]]・[[名鉄三河線|三河線]]を経由して[[豊田市駅]]まで、それぞれ相互[[直通運転]]を行っている。日本の地下鉄で起点と終点の両方で同じ鉄道事業者に直通している例は鶴舞線の他には[[東京メトロ東西線]]（起点の中野駅と終点の西船橋駅の両方でJR線に直通）しかなく、かなり珍しい。東京メトロ東西線は西船橋駅側から[[中央・総武緩行線|JR総武線]]へは平日の朝夕ラッシュ時のみの乗り入れであるのに対し、鶴舞線は犬山線・豊田線双方とも終日乗り入れを実施しており、これは日本唯一である。鶴舞線は東京メトロ東西線とは異なり、乗り入れ相手方の駅や車庫で当日の運用を終了する外泊運用は組まれていない。

高架駅の上小田井駅を出るとすぐ地下に潜り、浅間町駅付近までは[[愛知県道63号名古屋江南線]]・[[名古屋市道江川線]]の下を通る。江川線には高速道路を地下に通す計画があったため、浄心 - 浅間町間は地下鉄の上層に高速道路を通せるよう、地下10 mよりも深い位置に建設された<ref>[http://www.chubudenkikyokai.com/cgi_cms_res/img_photo/df_11_14_15.pdf プロジェクト紀行地下鉄が変えた街平成24年4月号池田誠一（一般社団法人日本電気協会中部支部発行）]</ref>（高速道路はその後高架線として建設され、[[2007年]]に[[名古屋高速6号清須線]]として開通した）。浅間町 - 大須観音間は[[伏見通]]（[[国道22号]]・[[国道19号]]）の下を通る。大須観音駅を過ぎて西大須交差点の下から[[大須通]]を通り、進路を東向きに変える。荒畑 - 川名間は山王通（[[名古屋市道山王線]]）の下を通る。川名駅を過ぎて山中交差点の下からは、進路を南東向きに変え、[[飯田街道]]（[[国道153号]]）の下を通る。植田駅からは国道から離れ、東向きに進路を変える。終点の赤池駅も地下駅となっている。

また、赤池駅と[[名古屋市交通局日進工場|日進工場]]は名古屋市外の日進市にあり、名古屋市営地下鉄で唯一名古屋市外に路線を延ばしている。これについては、後述の通り、八事 - 赤池間の免許を名鉄から譲り受ける形で開業したためである。

沿線には大学が多数立地している（[[いりなか駅]] - [[塩釜口駅]]間に所在する、[[南山大学]]、[[中京大学]]、[[名城大学]]など）。また、直通運転先の名鉄豊田線沿線にも[[名古屋商科大学]]、[[東海学園大学]]などがあることから、学生の利用が多い（以前は[[みよし市]]に[[愛知大学]]もあったが、現在は[[名古屋駅]]南の[[名古屋臨海高速鉄道あおなみ線|あおなみ線]]沿線「[[ささしまライブ駅|ささしまライブ24]]」地区に移転した）。また、[[平針駅]]から市バスに乗り換えた先には[[愛知県運転免許試験場]]（通称：平針試験場）がある。

最混雑区間は塩釜口駅 → 八事駅で、2017年度のピーク時[[混雑率]]は115%となっている<ref>{{PDFlink|[http://www.mlit.go.jp/common/001245932.pdf 混雑率データ]}} - 国土交通省</ref>。

名鉄線と相互乗り入れを行う計画が建設当初からあったため、ホームが8両対応であったり、車両が20 m車であるなど、余裕を持った構造となっており、名鉄と同じ[[軌間]]1,067 mmの線路とパンタグラフを利用した[[架空電車線方式]]を採用している。

鶴舞線には[[ホームドア|可動式ホーム柵]]は設置されていないが、2021年度以降に設置が検討されている<ref>{{Cite news|title=鶴舞線にホームドア設置へ　２１年度以降|newspaper=中日新聞プラス朝刊社会面|publisher=中日新聞社|url=http://chuplus.jp/paper/article/detail.php?comment_id=579260&comment_sub_id=0&category_id=113&from=news&category_list=113|date=2018-09-01|accessdate=2018-09-01|language=ja}}</ref>。また、[[発光ダイオード|LED]]式[[発車標]]はすべての駅に設置されており、各種運行情報やニュースなどが表示できる。なお、LED式に更新されたのは、名古屋市営地下鉄の中で最も遅い。ただし、上小田井駅は名鉄の管理駅のため、他の駅とは表示方式が異なる。

使用されている[[発車メロディ#接近メロディ|接近メロディ]]の曲名は赤池方面が「サンライト」、上小田井方面が「ファンタジー」である。ただし、前述したように、上小田井駅は名鉄の管理駅なので、メロディは流れない。

名鉄犬山線と豊田線との間には鶴舞線を介した[[連絡運輸#通過連絡運輸|通過連絡運輸]]が設定されている。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}

=== 注釈 ===
{{Reflist|group="注釈"}}

=== 出典 ===
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
{{Commonscat|Tsurumai Line}}
*[[日本の鉄道路線一覧]]

{{名古屋市営地下鉄の路線}}
{{デフォルトソート:つるまいせん}}
[[Category:中部地方の鉄道路線|つるまいせん]]
[[Category:名古屋市交通局の鉄軌道事業|路つるまいせん]]
[[Category:愛知県の交通|なこやしえいちかてつつるまいせん]]

@@ 448行目: / 448行目: @@
 *[[2013年]]（平成25年）[[8月1日]] 地下鉄鶴舞線・名鉄犬山線相互直通運転20周年記念イベントが9月1日まで実施され<ref name="ayumi" />、記念系統板を掲出して運転<ref>[http://railf.jp/news/2013/08/03/174500.html 名鉄犬山線・地下鉄鶴舞線相互直通運転20周年記念イベント] - 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース、2013年8月3日</ref>。
 *[[2015年]]（平成27年）[[2月22日]] 上小田井駅の発車標を反転フラップ式からLED式に更新。
 == 脚注 ==

@@ 420行目: / 420行目: @@
 |-
 |}
 == 歴史 ==

@@ 82行目: / 82行目: @@
 *[[名古屋鉄道]]
 **[[名鉄100系電車|100系・200系]] - 1979年の名鉄豊田線開業時より鶴舞線でも使用。全車両とも車体は普通鋼製であるが、制御方式は製造された年代によって異なり、1978年と1979年に製造されたものは[[抵抗制御]]、1989年と1991年に製造されたものは[[界磁添加励磁制御]]である。以上のグループは当初4両編成を組んでいたが、1993年の全線開業時に全編成とも中間車を新造して組み込み、6両編成化された。この時に製造された中間車と翌1994年に製造された6両編成1本はVVVFインバータ制御である。名鉄線からの直通列車や鶴舞線内折り返し運用に使われているほか、ごく一部のみではあるが、名鉄線内のみの運行も設定されている。1991年に製造された車両は当初名古屋本線・常滑線などで運用され、1993年8月の犬山線との相互直通運転開始時から鶴舞線・豊田線の運用に就いた。2012年から2014年にかけて抵抗制御車が順次[[絶縁ゲートバイポーラトランジスタ|IGBT]]-VVVFインバータ制御に更新改造された。[[方向幕]]は種別表示のないものが入っていないため、地下鉄線内では線内折り返し列車でも黒地の「普」の種別を出したまま運行する。
 == 脚注 ==

@@ 74行目: / 74行目: @@
 *[[名古屋市交通局3050形電車|3050形]] - 1993年の全線開業時に登場。[[名古屋市営地下鉄桜通線|桜通線]][[名古屋市交通局6000形電車|6000形]]をベースとしたステンレス車体の[[可変電圧可変周波数制御|VVVFインバータ制御]]車。当初より6両編成を組んでいるが、3159編成は4両の中間に3000形2両を組み込んだ混成編成を組んでいる。2016年から[[弱電]]機器更新、2019年から主要電気機器更新が行われる予定。
 *[[名古屋市交通局N3000形電車|N3000形]] - 2011年10月に落成。2012年3月16日より営業運転開始。老朽化した3000形を置き換えるため、2020年から2022年にかけて順次導入される予定。車体は[[日立製作所]][[A-Train]]の[[アルミニウム合金|アルミ合金]]製と日車ブロックのステンレス製が混在しており、制御方式はVVVFインバータとなっている。[[方向幕]]は地下鉄線内では「普通」の種別表示を使用せず、名鉄線に直通で入ったときにのみ表示する。
 == 脚注 ==

@@ 65行目: / 65行目: @@
 === 名鉄豊田線直通列車 ===
 原則として平日・休日ともに毎時4本が運転されている。ただし平日の朝・夕方、休日の朝は本数が増え、早朝や夜間は本数が減る。平日昼間は上小田井方面から[[赤池駅 (愛知県)|赤池駅]]行きと[[豊田市駅]]行きが交互に運行されるダイヤとなっている。休日は豊田市行きが2本の後に赤池行きが来る（豊田市行きの2本に1本は赤池駅で時間調整）。名鉄豊田線・三河線内は全列車が普通で運転される。朝の一部の名鉄所属車両は[[名鉄三河線|三河線]][[土橋駅 (愛知県)|土橋駅]]の[[留置線]]に留置されている関係で土橋駅発豊田市駅行きの普通列車として運転され、その後、豊田線・鶴舞線での運用となる（一例は平日の朝6時30分豊田市駅発車の列車）。なお、かつて（上小田井駅が急行停車駅となった2001年以前）昼間の豊田線直通列車は原則として犬山線へも直通していた。現在のダイヤでは直通先は豊田線方面のみが基本形となっている。
 == 脚注 ==

←前の版		2020年2月3日 (月) 12:47時点における版
53行目:		53行目:

	名鉄のダイヤが改正されると、同時に鶴舞線のダイヤも改正されることがある（行き先変更のみを含む）。		名鉄のダイヤが改正されると、同時に鶴舞線のダイヤも改正されることがある（行き先変更のみを含む）。
		+
		+	=== 名鉄犬山線直通列車 ===
		+	かつては毎時4本（犬山行きと岩倉行きが各2本）運転されていたが、上小田井駅にすべての急行が停車するようになった2001年10月以降、上小田井駅での急行・準急との接続（乗換）を優先して、犬山線への乗り入れ本数を減らし、原則として平日・休日ともに毎時2本ずつの運行としている（ただし平日の10時 - 15時台は毎時1本になる）。行先は基本的に[[岩倉駅 (愛知県)\|岩倉駅]]止まりであるが、平日の朝と夕方（土休日は朝1本のみ）は[[柏森駅]]行きや、朝・夜には[[犬山駅]]行きがあり、平日に1本だけ[[扶桑駅]]行きもある。土休日の朝には[[布袋駅]]始発が2本ある。昼間の上りは現在のダイヤでは赤池行きが多いが、夕方になると豊田市行きが多くなる。
		+
		+	[[名鉄犬山線]]内は原則普通列車で各駅に停車するが、[[2005年からの名古屋鉄道ダイヤ改正#2005年1月29日改正\|2005年1月改正時]]より平日朝に犬山線内で[[急行列車#名古屋鉄道\|急行]]となる列車が岩倉方面行きで設定されるようになり、[[2005年からの名古屋鉄道ダイヤ改正#2011年3月26日改正\|2011年3月改正]]時点では犬山行き急行3本と岩倉行き急行2本が設定されている。これらの列車はすべて名古屋市交通局所有の車両で運転されている。
		+
		+	名鉄線内で事故が発生した場合など異常時には直通運転が取り止められ、上小田井駅又は赤池駅での折返し運転となる。また、台風で名鉄線内が運休となった場合、庄内緑地公園駅 - 赤池駅間の地下区間のみの運転となることがある。
		+
		+	[[2004年]]までは、毎年[[8月10日]]の[[日本ライン夏まつり]]花火大会や大晦日深夜の[[初詣]]時に運行される[[臨時列車]]については犬山駅発着を延長し、[[犬山遊園駅]]まで直通していたことがあった。その後[[2008年]]までは、花火大会の臨時列車に限り[[新鵜沼駅]]まで運行していたが、犬山駅直通が減少した2009年以降は鶴舞線からの延長運転は行われていない。
		+
		+	=== 名鉄豊田線直通列車 ===
		+	原則として平日・休日ともに毎時4本が運転されている。ただし平日の朝・夕方、休日の朝は本数が増え、早朝や夜間は本数が減る。平日昼間は上小田井方面から[[赤池駅 (愛知県)\|赤池駅]]行きと[[豊田市駅]]行きが交互に運行されるダイヤとなっている。休日は豊田市行きが2本の後に赤池行きが来る（豊田市行きの2本に1本は赤池駅で時間調整）。名鉄豊田線・三河線内は全列車が普通で運転される。朝の一部の名鉄所属車両は[[名鉄三河線\|三河線]][[土橋駅 (愛知県)\|土橋駅]]の[[留置線]]に留置されている関係で土橋駅発豊田市駅行きの普通列車として運転され、その後、豊田線・鶴舞線での運用となる（一例は平日の朝6時30分豊田市駅発車の列車）。なお、かつて（上小田井駅が急行停車駅となった2001年以前）昼間の豊田線直通列車は原則として犬山線へも直通していた。現在のダイヤでは直通先は豊田線方面のみが基本形となっている。

	== 脚注 ==		== 脚注 ==

@@ 33行目: / 33行目: @@
 * 編成両数：6両
 * ホーム最大対応編成両数：8両
 == 脚注 ==

←前の版		2020年2月3日 (月) 12:45時点における版
21行目:		21行目:

	名鉄犬山線と豊田線との間には鶴舞線を介した[[連絡運輸#通過連絡運輸\|通過連絡運輸]]が設定されている。		名鉄犬山線と豊田線との間には鶴舞線を介した[[連絡運輸#通過連絡運輸\|通過連絡運輸]]が設定されている。
		+
		+	=== 路線データ ===
		+	* 路線距離（[[営業キロ]]）：20.4 km
		+	* [[軌間]]：1,067 mm
		+	* 駅数：20（起終点駅含む）
		+	* 複線区間：全線
		+	* 電化区間：全線（直流1500 V・[[架空電車線方式]]（カテナリー電車線・剛体電車線））
		+	* 地上区間：上小田井駅付近
		+	* [[閉塞 (鉄道)\|閉塞方式]]：車内信号式
		+	* 営業最高速度：75 km/h<ref name="judan" />
		+	* 編成両数：6両
		+	* ホーム最大対応編成両数：8両

	== 脚注 ==		== 脚注 ==