獅子堂重工: ページの作成：「'''入曽駅'''（いりそえき）は、埼玉県狭山市大字南入曽にある、西武鉄道新宿線の駅である...」

2015-02-24T11:53:46Z

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'''入曽駅'''（いりそえき）は、[[埼玉県]][[狭山市]]大字南入曽にある、[[西武鉄道]][[西武新宿線|新宿線]]の[[鉄道駅|駅]]である。駅番号は'''SS25'''。

== 歴史 ==
* [[1895年]]（[[明治]]28年）[[3月21日]] - 開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2946789/5 「運輸開業免許状下付」『官報』1895年3月22日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。元は[[西武国分寺線#歴史|川越鉄道]]の駅で、西武鉄道全駅の中で国分寺駅、小川駅、東村山駅（旧久米川仮駅）に次いで古い。同時に開業した駅には所沢駅、入間川駅（現・狭山市駅）、川越駅（現・本川越駅）がある。
* [[1964年]]（[[昭和]]39年）[[7月30日]] - 4両編成から6両編成対応のホーム[[有効長]]延伸工事終了。
* [[1969年]]（昭和44年）[[9月26日]] - [[新所沢駅]] - 当駅間[[複線]]化完成。
* [[1973年]]（昭和48年）[[6月2日]] - 新駅舎完成、移転開業。
* [[1975年]]（昭和50年）[[11月26日]] - 当駅 - 入間川駅間複線運転開始。
* [[1980年]]（昭和55年）[[2月28日]] - 跨線橋完成。
** これ以前は、ホームの狭山市駅方向の端にあった[[構内踏切]]を利用していた。ホーム延長箇所付近にその名残りがある。
** ホーム有効長も延伸され、同年[[3月17日]]実施の[[ダイヤ改正]]で10両編成車両が停車するようになる。
* [[1994年]]（[[平成]]6年）[[5月23日]] - ホームエスカレーターの使用開始。
* [[1996年]]（平成8年）[[2月29日]] - 西口開設。
* [[2009年]]（平成21年）[[7月21日]] - 東口に[[TOMONY]]入曽駅店開店。
* [[2010年]]（平成22年）[[3月31日]] - 西口の営業時間を6:30 - 22：30から始発 - 終電に変更。
* [[2013年]]（平成25年）[[2月15日]] - トイレ移設工事終了。多機能トイレ供用開始。

== 駅構造 ==
[[プラットホーム#形状と配置|相対式ホーム]]2面2線を有する[[地上駅]]。下りホーム側駅舎が西口、上りホーム側駅舎が東口である<ref name="irisomap">[http://www.seibu-group.co.jp/railways/railway/ekimap/iriso/index.html 入曽駅駅構内マップ] - 西武鉄道</ref>。各ホーム間は跨線橋により連絡しており、下りホーム所沢寄りの階段には[[エスカレーター]]が併設されている<ref name="irisomap"/>。

[[便所|トイレ]]は1番ホーム側に立地する。古くからトイレは1番ホーム駅舎側にあり、[[1980年]]の跨線橋供用開始時にあわせて跨線橋階段下に新たにトイレが設置された。跨線橋階段下のトイレは設置後30年以上が経過し老朽化したことから、[[2012年]]11月より1番ホーム東側の東口駅舎裏南側に多機能トイレを含むトイレを新設する工事を行い、跨線橋階段下の旧トイレは撤去する。[[2013年]]2月より供用開始。これに伴い、新所沢寄りから分岐し1番ホーム東側の駅舎裏南側に至る留置線の一部がトイレの敷地に転用されたため、一部の線路を撤去し車止を新所沢寄りに移設した。

===のりば===

{| class="wikitable"
!ホーム!!路線!!方向!!行先
|-
! 1
|{{color|#09c|■}}新宿線
| style="text-align:center" | 上り
| [[所沢駅|所沢]]・[[高田馬場駅|高田馬場]]・[[西武新宿駅|西武新宿]]方面
|-
! 2
|{{color|#09c|■}}新宿線
| style="text-align:center" | 下り
|[[狭山市駅|狭山市]]・[[本川越駅|本川越]]方面
|}
* 新所沢寄りから分岐し1番ホーム東側の東口駅舎裏南側に至る留置線があり、[[保線#機器|保線用機器]]などが留置されている。[[2012年]]11月、駅舎裏南側に隣接してトイレを新設するため留置線が短縮され、トイレの敷地となった。
* 1996年に2番ホーム側に西口駅舎が開設される以前は3番ホームがあった。古くは2番ホームと同様に「3番線本川越方面」として案内看板があったが、優等列車の待避などもない駅であるため、旅客用にはほとんど使用されない状態が続いた。長らく定期列車の入線はなかったため、看板も更新されず撤去された。3番ホームには保線用機器が留置され、[[回送]]・[[試運転]]列車の入線も稀であった。事実上廃止同然の状態であったが、1994年にエスカレーターが設置された際に一部がその用地となり、ホームに柵が設けられたため使用不能となった。さらに西口開設時に一部が駅舎用地に転用され、線路は分断された。西口駅舎開設後は本川越側のレールが撤去され新所沢寄りのみ留置線として残した。その後も保線用機器などが留置されていることがあったが、次第に使用されなくなり、[[2013年]]7月、新所沢寄りのレールもすべて撤去された。
* 開設時期の古い駅であることから、駅敷地は比較的広く取られており、レールや資材なども置かれている。大規模な駅改良や再開発がなかったため、現在も開業当時のホームが残存し、使用されている。

== 利用状況 ==
一日平均[[乗降人員]]は以下の通りである。
* 2006年度：21,268人<ref name="joukou02-06">{{PDFlink|[http://www.seibu-group.co.jp/railways/company/business/railway-business/data/five-years/__icsFiles/afieldfile/2012/05/31/No3_shin2002-2006.pdf 「駅別乗降人員（一日平均）の推移」No.3 2002年度 - 2006年度新宿線・拝島線・西武園線・国分寺線・多摩湖線・多摩川線]}} - 西武鉄道</ref>（西武鉄道全92駅中50位<ref>{{PDFlink|[http://www.seibu-group.co.jp/railways/company/business/railway-business/data/year/__icsFiles/afieldfile/2011/06/20/2006joukou.pdf 駅別乗降人員 2006（平成18）年度 1日平均]}} - 西武鉄道</ref>）
* 2007年度：20,804人<ref name="joukou07-11"/>（西武鉄道全92駅中52位<ref>{{PDFlink|[http://www.seibu-group.co.jp/railways/company/business/railway-business/data/year/__icsFiles/afieldfile/2011/06/20/2007joukou.pdf 駅別乗降人員 2007（平成19）年度 1日平均]}} - 西武鉄道</ref>）
* 2008年度：20,664人<ref name="joukou07-11"/>（西武鉄道全92駅中52位<ref>{{PDFlink|[http://www.seibu-group.co.jp/railways/company/business/railway-business/data/year/__icsFiles/afieldfile/2011/06/20/2008joukou.pdf 駅別乗降人員 2008（平成20）年度 1日平均]}} - 西武鉄道</ref>）
* 2009年度：20,215人<ref name="joukou07-11"/>（西武鉄道全92駅中52位<ref>{{PDFlink|[http://www.seibu-group.co.jp/railways/company/business/railway-business/data/year/__icsFiles/afieldfile/2011/06/20/2009joukou.pdf 駅別乗降人員 2009（平成21）年度 1日平均]}} - 西武鉄道</ref>）
* 2010年度：19,507人<ref name="joukou07-11"/>（西武鉄道全92駅中53位<ref>{{PDFlink|[http://www.seibu-group.co.jp/railways/company/business/railway-business/data/year/__icsFiles/afieldfile/2011/06/20/2010joukou.pdf 駅別乗降人員 2010（平成22）年度 1日平均]}} - 西武鉄道</ref>）
* 2011年度：18,945人<ref name="joukou07-11"/>（西武鉄道全92駅中54位<ref>{{PDFlink|[http://www.seibu-group.co.jp/railways/company/business/railway-business/data/year/__icsFiles/afieldfile/2012/05/31/2011joukou.pdf 駅別乗降人員 2011（平成23）年度 1日平均]}} - 西武鉄道</ref>）

== 駅周辺 ==
駅周辺は[[1960年代]]から急速に宅地化が進み、狭山市南部の拠点となっている。

=== 東口 ===
東口前には昔ながらの店舗が軒を連ねている。
* 狭山市役所入曽地区センター・狭山市立入曽公民館（併設）
* 狭山入曾[[郵便局]]
* 狭山市立入間中学校（[[2015年]]3月廃校予定）
* 狭山市立入間小学校（[[2011年]]3月廃校）
* [[埼玉県道8号川越入間線]]
* [[埼玉県道50号所沢狭山線]]
* [[埼玉県道225号入曽停車場線]] - 駅前通り
* [[エーコープ]] 入間店
* [[ヤオコー]] 入曽店
* [[いるま野農業協同組合|JAいるま野]] 入曽支店
* 狭山茶業農業協同組合
* [[ファミリーマート]] 入曽店 - [[1973年]]9月に実験店舗として開店したファミリーマートの第一号店<ref>[http://www.family.co.jp/company/familymart/history.html 企業情報沿革] - ファミリーマート</ref>。南東に進んだ県道50号沿いに立地する。
* [[不老川]]
* [[まいまいず井戸|七曲井]] - 埼玉県指定文化財・史跡

=== 西口 ===
西口前には[[狭山茶]]の茶畑が広がっている。
* [[南入曽車両基地]]
* 南入曽公園
* 入曽多目的広場
* さやまモータースクール
* [[狭山市立南小学校]]
* 三響フルート製作所
* [[日本宣教会]] 狭山キリスト教会
* [[吉田製薬]] 狭山工場
* 自動車振興会健康保険組合狭山体育園
* 市立老人福祉センター不老荘

=== バス路線 ===
バス停留所は東口側にあり、[[西武バス]]により運行される以下の路線が発着する。
* [[西武バス川越営業所#新狭山駅南口 - 新狭山ハイツ・入曽駅方面|新狭02]]：[[新狭山駅]]南口行（1往復のみ）
* [[狭山市内循環バス]]
** [[狭山市内循環バス#通勤通学バス入曽駅コース |通勤通学バス入曽駅コース]]：東急狭山団地経由 [[新所沢フラワーヒル|西武フラワーヒル]]行
** [[狭山市内循環バス#入曽東循環コース|入曽東循環コース]]：西武フラワーヒル・堀兼神社方面
** [[狭山市内循環バス#入曽西循環コース|入曽西循環コース]]：水野保育園方面
このほか、[[狭山ヶ丘高等学校]]・[[日々輝学園高等学校]]東京校（所在地はともに[[入間市]]）への[[スクールバス]]も発着する。

=== 駅周辺地区整備事業 ===
駅周辺は商店や住宅が密集し、人や車の通行も多い一方で、駅前に通じる道路はいずれも狭隘であり、歩道も整備されていない。駅前は開業時以来の極めて狭い空間を有するのみであり、ロータリーや[[広場#交通広場と駅前広場|駅前広場]]がないことから、[[路線バス]]の進入も危険な状態となっている。また、駅西口には[[武蔵野]]の面影を残す農地や[[雑木林]]が広がっていたが、駐車場や資材置き場に転用されるようになり、駅前にふさわしくない無秩序な土地利用が懸念されている。このため入曽駅東口地区整備事業および入曽駅周辺地区区画整理事業が計画された。狭山市は[[1995年]]に狭山市立入間小学校（当時）の校地の一部を割いて「入曽駅周辺開発事務所」を設置し、地権者・住民との合意形成に努めたものの、一部地権者の反対が強く、具体的な進展は見られなかった。[[2008年]]10月には入曽駅東口地区約6万9千平方メートルを土地区画整理事業の手法で開発する基本構想を決定したが、その後も地権者との合意形成が進まなかったため、土地買収方式で事業を進める方針に転換。[[2011年]]3月には事業地内の狭山市立入間小学校を廃校とし、学校敷地（1万3千平方メートル）を再開発に伴う移転・代替用地に当て、再開発事業開始への準備を進めた。同年8月から11月にかけて全地権者に意向確認調査を実施。東口地区北側が南側に比して事業開始に賛同する意見が多かったことから、北側約4ヘクタールについて先行整備する方針を立てた。しかし事業地内の駅前大手地権者（1法人2個人）と土地買収金額などの面でなおも折り合わず、駅前大手地権者が事業反対の意向を示したため、ついに[[2013年]]5月、狭山市は地権者の協力が得られず今後の見通しが立たないことなどを理由に両計画の実施を断念する方針を明らかにした<ref>[http://www.saitama-np.co.jp/news05/31/03.html 狭山市、入曽駅東口の再開発断念地権者の合意得られず]2013年5月31日 [[埼玉新聞]]</ref>。同年10月、「入曽駅周辺開発事務所」も閉鎖され、狭山市役所内に移された。翌[[2014年]]3月31日をもって入曽駅周辺開発事務所は廃止となった。

== 付記 ==
* 駅所在地である南入曽の由来は、古典の終助詞「な〜そ」で表される「禁止」の意から、「入ってはいけない」を意味するとする説があるが、少数説である。
* 当駅の南にさやまモータースクールが経営する「武蔵野狭山林間コース入曽フィールドアスレチック」があり、多くの子供達が遠足などで訪れていたが、2001年に廃園となっている（開園は1976年9月）。現在、その跡地の一部は「ロッジ水野の森」として、各種野外イベントなどの会場として利用されている。

== 隣の駅 ==
; 西武鉄道
: {{color|#09c|■}}新宿線
:: {{color|#fc0|■}}通勤急行
::: '''通過'''
:: {{color|#f60|■}}急行・{{color|#0c9|■}}準急・{{color|#999|■}}各駅停車
::: [[新所沢駅]] (SS24) - （[[南入曽信号場]]） - '''入曽駅 (SS25)''' - [[狭山市駅]] (SS26)
:* なお、新所沢駅との間には南入曽信号場が設けられており、[[南入曽車両基地]]へ分岐している。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
{{commonscat|Iriso_Station}}
* [[日本の鉄道駅一覧]]

== 外部リンク ==
* [http://www.seibu-group.co.jp/railways/railway/ekimap/iriso/index.html 西武鉄道入曽駅]
* [http://www.city.sayama.saitama.jp/shisei/shisaku/tosikeikaku/toshokeikaku/361000225.html 入曽（入間）地区まちづくり構想] - 狭山市役所
* [http://www.city.sayama.saitama.jp/shisei/shisaku/tosikeikaku/iriso/index.html 入曽駅東口地区のまちづくり] - 狭山市役所

{{西武新宿線}}
{{DEFAULTSORT:いりそ}}
[[Category:埼玉県の鉄道駅]]
[[Category:日本の鉄道駅い|りそ]]
[[category:西武鉄道の鉄道駅]]
[[Category:1895年開業の鉄道駅]]
[[Category:西武鉄道 (初代)]]
[[Category:川越鉄道]]
[[Category:狭山市の交通|いりそえき]]

入曽駅 - 変更履歴

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