京都駅 - 変更履歴

由亜辺出夫: /* JR西日本・JR東海 */ テンプレ修正対応（暫定）

2018-05-27T10:35:20Z

‎JR西日本・JR東海: テンプレ修正対応（暫定）

153.142.86.131: /* 年表 */

2017-02-05T06:32:31Z

‎年表

153.142.86.131: /* 年表 */

2017-02-05T06:23:31Z

‎年表

153.142.86.131: /* 年表 */

2017-01-25T05:38:35Z

‎年表

153.142.86.131: /* 駅構造 */

2017-01-25T04:51:53Z

‎駅構造

153.142.86.131: /* 年表 */

2017-01-25T04:47:59Z

‎年表

153.142.86.131: /* 年表 */

2017-01-25T04:41:54Z

‎年表

153.142.86.131: /* 年表 */

2017-01-25T04:34:54Z

‎年表

153.142.86.131: /* 年表 */

2017-01-25T04:26:55Z

‎年表

153.142.86.131: /* 年表 */

2017-01-25T04:19:16Z

‎年表

@@ 50行目: / 50行目: @@
 |統計年度 =
 |乗入路線数 = 5
 |所属路線1 = {{Color|mediumblue|■}}[[東海道新幹線]]
 |前の駅1 = [[米原駅|米原]]
 |駅間A1 = 67.7
 |次の駅1 = [[新大阪駅|新大阪]]
-|駅番号1 =
+|駅間B1 = 39.0
-|キロ程1 = 513.6
+}}
-|起点駅1 = [[東京駅|東京]]
+{{駅情報 路線別
 |所属路線2 = {{Color|#0072bc|■}}[[東海道本線]]（[[琵琶湖線]]・[[JR京都線]]）<br/>（{{Color|#999999|■}}[[湖西線]]直通含む）
 |駅番号2 =
 |起点駅2 = 東京
 |所属路線3 = {{Color|#9370db|■}}[[山陰本線]]（[[嵯峨野線]]）
 |駅番号3 =
 |起点駅3 = 京都
 |所属路線4 = {{Color|#a52a2a|■}}[[奈良線]]
 |駅番号4 =
-|起点駅4 = <nowiki>***</nowiki>京都
+|起点駅4 = 京都
-|備考 = JR西日本：[[日本の鉄道駅#直営駅|直営駅]]（[[日本の鉄道駅#管理駅|管理駅]]）<br/>JR東海：[[日本の鉄道駅#直営駅|駅長配置駅]]（管理駅）<br/>[[みどりの窓口]] 有<br/>[[ファイル:JR area KYO.png|15px|京]] [[特定都区市内|京都市内]]駅（中心駅）
+|キロ程4 = 0.0
-|備考全幅 = 新幹線駅はJR東海、在来線駅はJR西日本管理<br/>* 正式な所在地。一部ホームは[[南区 (京都市)|南区]]にまたがる。<br/>** 山科方 - 琵琶湖線<br/>** 西大路方 - JR京都線<br/>** 当駅 - 西大路間に[[京都貨物駅]]有（当駅から1.8km）<br/>*** 奈良線の正式な起点は[[木津駅 (京都府)|木津駅]]
+|次の駅4 = [[東福寺駅|東福寺]]
 }}
 現在のJR在来線と東海道新幹線の駅は、かつては同じ[[日本国有鉄道]]（国鉄）の駅であったが、[[国鉄分割民営化]]後は在来線がJR西日本、新幹線がJR東海の管轄に分かれ、駅長もJR西日本とJR東海で別に配置されている。なお、JR西日本の駅は管理駅として[[山科駅]]を管轄するが、山科駅は地区駅長が配置され、一定の権限を持っている。

@@ 527行目: / 527行目: @@
 * [[2002年]]（平成14年）
 ** [[3月23日]] - 1番のりばを0番のりばに呼称変更。
-** [[7月29日]] - [[アーバンネットワーク運行管理システム|JR京都・神戸線運行管理システム]]導入。
+** [[7月29日]] - [[アーバンネットワーク運行管理システム#JR京都・神戸線システム|JR京都・神戸線運行管理システム]]導入。
 * [[2003年]]（平成15年）[[11月1日]] - JR西日本でICカード「[[ICOCA]]」の利用が可能となる。
 * [[2007年]]（平成19年）

@@ 497行目: / 497行目: @@
 * [[1909年]]（明治42年）[[10月12日]] - 国有鉄道の線路名称制定。新橋駅（のちの[[汐留駅 (国鉄)|汐留駅]]） - 当駅 - [[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]]間は東海道本線、旧・奈良鉄道の路線は[[奈良線]]、旧・京都鉄道の路線は京都線となる。
 * [[1912年]]（明治45年）[[1月31日]] - 線路名称改定。京都線が[[山陰本線]]に編入される。
-* [[1913年]]（[[大正]]2年）[[6月21日]] - [[貨物駅|貨物の取扱い]]を新設の[[京都貨物駅|梅小路駅]]に分離。
+* [[1913年]]（[[大正]]2年）[[6月21日]] - [[貨物駅|貨物の取り扱い]]を新設の[[京都貨物駅|梅小路駅]]に分離。
 * [[1914年]]（大正3年）[[8月15日]] - 2代目駅舎の使用を開始。[[1915年]][[10月]]完成。
 * [[1921年]]（大正10年）8月1日 - [[逢坂山トンネル|新逢坂山トンネル]]完成により、馬場駅（現・[[膳所駅]] - 当駅）間を新線に切り替え。同時に奈良線旧線（伏見駅 - 当駅間）が廃止され、[[桃山駅]] - [[稲荷駅]]間に新線を建設し、東海道本線旧線（稲荷駅 - 当駅間）を奈良線に編入。
@@ 536行目: / 536行目: @@
 ** [[3月30日]] - [[アーバンネットワーク#異常時情報提供ディスプレイ|異常時情報提供ディスプレイ]]が設置される（使用開始は4月1日）。
 * [[2009年]]（平成21年）[[7月20日]] - [[嵯峨野線]]の当駅 - 丹波口駅間（京都駅構内は単線）が複線化。
-* [[2013年]]（平成25年）4月1日 - 自動改札機をJR西日本テクシア製、AG50型に、ホームの[[視覚障害者誘導用ブロック|点字ブロック]]を内方線付き点状ブロックに交換。
+* [[2010年]]（平成22年）8月18日 - 自動改札機をJR西日本テクシア製、AG50型に交換。
 * [[2014年]]（平成26年）
 ** [[3月6日]] - 地下東口の[[みどりの券売機]]が使用開始。

@@ 532行目: / 532行目: @@
 ** [[3月18日]] - 6・7番のりばのかさ上げ工事と0番のりばの[[待合室]]の設置工事が完成。[[駅自動放送]]を更新。
 ** [[8月23日]] - JR京都駅NKビル開業。[[ビックカメラ]]JR京都駅店が入店。店内に嵯峨野線ホームと直結する改札口の西洞院口を開設。
-* [[2008年]]（平成20年）[[2月13日]] - 南北自由通路の西側橋上（西口改札前）に「スバコ（SUVACO）・ジェイアール京都伊勢丹」開業。
+* [[2008年]]（平成20年）
 * [[2009年]]（平成21年）[[7月20日]] - [[嵯峨野線]]の当駅 - 丹波口駅間（京都駅構内は単線）が複線化。
 * [[2013年]]（平成25年）4月1日 - 自動改札機をJR西日本テクシア製、AG50型に、ホームの[[視覚障害者誘導用ブロック|点字ブロック]]を内方線付き点状ブロックに交換。

@@ 88行目: / 88行目: @@
 : JR西日本の在来線各線は[[地上駅]]であり、東海道本線（JR京都線・琵琶湖線）・湖西線用の[[プラットホーム#形状と配置|島式ホーム]]3面6線と[[プラットホーム#形状と配置|単式ホーム]]1面1線、構内西側に山陰本線（嵯峨野線）用の[[頭端式ホーム]]3面4線、南側に奈良線用の頭端式ホーム2面3線（このうち1線のみ大阪方面に延びている）を持つ。各ホームは西側[[橋上駅|橋上駅舎]]と東側改札内地下通路で結ばれている。橋上駅舎から各ホームには[[エレベーター]]が設置されている。
 : 北側の烏丸中央口に面しているホームは、全長558mで[[交通に関する日本一の一覧#鉄道|日本一]]長いホームとして知られているが、0番のりば（旧1番のりば）のホーム自体の長さは323mである。残りの部分は、西端に切り欠きホームとして設けられている30番のりば（235m）である。この30番のりばは[[関西空港駅|関西空港]]行きの特急「[[はるか (列車)|はるか]]」専用で、[[1994年]]9月の運転開始当初は「はるかホーム」という名称が付けられていた。[[2002年]]<!--年表も参照願う-->に、1番のりばを0番のりばに改称したのは、配線上の番号（番線）とホーム番号（のりば）を一致させるための措置で、現在の1番線は0番のりばと2番のりばの間にある東海道本線上り通過線の番号になっている。これに関連して、東海道本線の下り通過線は現在{{いつ|date=2012年12月}}廃止されており、当駅を通過する吹田方面行きの[[貨物列車]]は7番のりばを通過する形になっている。
-: 西側にある山陰本線ホームは、以前は「山陰1・2番のりば」、[[1989年]]に増設され「山陰1 - 4番のりば」と呼ばれており、[[機回し線]]（電化後に撤去）が敷設されていたが、1994年12月にホーム番号の呼び名が整理され、「はるかホーム」を含めて30 - 34番のりばと呼ぶようになった。30番台にしたのは、山陰本線の「さん」にかけたものである。34番のりばは、日本一大きい数字のホーム番号である。
+: 西側にある山陰本線ホームは、以前は「山陰1・2番のりば」、[[1989年]]に増設され「山陰1 - 4番のりば」と呼ばれており、[[機回し線]]（電化後に撤去）が敷設されていたが、1994年12月3日にホーム番号の呼び名が整理され、「はるかホーム」を含めて30 - 34番のりばと呼ぶようになった。30番台にしたのは、山陰本線の「さん」にかけたものである。34番のりばは、日本一大きい数字のホーム番号である。
-: 旧駅ビル時代は[[待合室]]が存在したが、その後長らくは、6・7番のりばにある小さな列車待ちスペース以外は、待合室は存在しなかった。2008年3月中旬、長距離列車の発着の多い0番のりばにも待合室が設置された。
+: 旧駅ビル時代は[[待合室]]が存在したが、その後長らくは、6・7番のりばにある小さな列車待ちスペース以外は、待合室は存在しなかった。2007年3月18日に、長距離列車の発着の多い0番のりばにも待合室が設置された。
 ; JR東海新幹線ホーム（11 - 14番線）
 : JR西日本の各ホームの南側に、東海道新幹線用の島式ホーム2面4線を持つ[[高架駅]]である。全営業列車が停車するため通過線はない。

@@ 542行目: / 542行目: @@
 ** [[3月10日]] - 新幹線ホームにおいて、[[ホームドア|可動式ホーム柵]]の設置が完了。
 ** [[3月26日]] - [[ダイヤ改正]]に伴い、特急「[[しなの (列車)|しなの]]」の乗り入れが廃止される。また、西口の改札内に電光掲示板が増設される。
 * [[2017年]]（平成29年）[[1月20日]] - 奈良線ホームの改良工事が完成。
-* [[2018年]] - [[駅ナンバリング]]導入予定。
+* [[2018年]]（平成30年） - [[駅ナンバリング]]導入予定。
 === その他（JR関連） ===

@@ 539行目: / 539行目: @@
 ** [[10月20日]] - 0番のりばに電光掲示板導入。
 * [[2015年]]（平成27年）[[12月21日]] - 8・9番のりばを拡幅。
 * [[2018年]] - [[駅ナンバリング]]導入予定。

@@ 518行目: / 518行目: @@
 * [[1997年]]（平成9年）
 ** [[7月12日]] - 4代目駅舎となる新・京都駅ビル完成。駅部分の使用が開始される。[[エレベーター]]、[[エスカレーター]]の使用が開始される。[[電光掲示板]]導入。同時に近鉄京都駅と[[改札]]を分離する。在来線に[[接近メロディ]]導入。
-** [[8月1日]] - 全国でも珍しい、京都駅と京都駅ビルの専属マスコットキャラクター「テット」と「スカーラ」を制定。
+** 8月1日 - 全国でも珍しい、京都駅と京都駅ビルの専属マスコットキャラクター「テット」と「スカーラ」を制定。
 ** [[9月1日]] - 駅ビル開業を控えて日中の当駅始発・終着の普通の運行を復活。
 ** [[9月11日]] - 京都駅ビル全面開業。ジェイアール京都伊勢丹開業。
-* [[1998年]]（平成10年）[[8月25日]] - 新幹線改札口に[[自動改札機]]を導入。
+* [[1998年]]（平成10年）
-* [[2002年]]（平成14年）[[3月23日]] - 1番のりばを0番のりばに呼称変更。
+** [[8月25日]] - 新幹線改札口に[[自動改札機]]を導入。
-* [[2003年]]（平成15年）[[11月1日]] - JR西日本でICカード[[ICOCA]]の利用が可能となる。。
+** [[12月1日]] - 京都駅・京都駅ビルのマスコットキャラクター「テット」と「スカーラ」が初お目見えする。以後、2002年春まで春・夏・冬の季節毎と毎週土日にキャラクターがショウやグリーディングを行う。
 * [[2007年]]（平成19年）[[8月23日]] - JR京都駅NKビル開業。[[ビックカメラ]]JR京都駅店が入店。店内に嵯峨野線ホームと直結する改札口の西洞院口を開設。
 * [[2008年]]（平成20年）[[2月13日]] - 南北自由通路の西側橋上（西口改札前）に「スバコ（SUVACO）・ジェイアール京都伊勢丹」開業。