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2022-08-20T15:06:56Z

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'''マスターエースサーフ'''（英:''MasterAce Surf'' ）は、[[トヨタ自動車]]がかつて販売していたキャブオーバー型の[[ワンボックスカー]]である。

[[北アメリカ|北米]]向けのトヨタ・カーゴバン（Cargo Van）、トヨタ・パッセンジャーバン（Passenger Van）<ref group=注釈>2台を総称して'''トヨタ・バン'''という。</ref>を日本仕様にしたもので、名をマスターエースサーフと名乗った。

== 概要 ==
それまで[[大衆車]]（[[トヨタ・カローラ|カローラ]]）ベースのワンボックスワゴンを持たなかった[[トヨタ店]]の専売車種として企画され、[[乗用車|乗用]]登録のみの設定で、商用[[ライトバン|バン]]の設定がないなど、やや上級の位置づけとされた。見た目以外の[[ハードウェア]]は、[[トヨタカローラ店|カローラ店]]で販売される[[トヨタ・タウンエース|タウンエース]]、OEM車の[[ダイハツ工業|ダイハツ]]の[[ダイハツ・デルタ|デルタワイドワゴン]]とまったく同一の[[姉妹車|三つ子車]]であったが、後にこの流れは2014年10月に登場した「[[トヨタ・エスクァイア|エスクァイア]]」（先発：[[トヨタ・ノア|ノア]]・[[トヨタ・ヴォクシー|ヴォクシー]]（いずれも[[トヨタ・タウンエース|タウンエース]]と[[トヨタ・ライトエース|ライトエース]]の後継車））にも引き継がれている。

== 歴史 ==
* [[1982年]]11月、登場。
: 姉妹車のタウンエース/デルタワイドワゴンとの相違は、角形4灯式の[[前照灯|ヘッドランプ]]と、大型バンパー程度である。フロント周りのデザイン自体、[[ショックアブソーバー|ダンパー]]を内蔵した「5マイルバンパー」を含め、もともとは北米の衝突安全基準に合わせたものであるが、日本国内専用となるマスターエースサーフでは、バンパー内部の衝撃吸収装置はすべて省略されている。
: エンジンは新世代[[商用車|商用]]エンジンの[[トヨタ・Y型エンジン|2Y-U型]]（1,800cc：キャブレータ）で、4速[[オートマチックトランスミッション|AT]]も設定された。[[ディーゼルエンジン]]は、カローラ系の[[トヨタ・C型エンジン (3代目)|1C型]]（1,800cc）である。ディーゼル車と、ガソリン車のATは同じもので、[[差動装置|最終減速]]比のみを変更している。北米向けのトヨタ・バンには、2,200ccの4Y-EUが搭載された。
: 最上級のグランドサルーンを筆頭に、ツーリングサルーン、スーパーツーリング、カタリナパッケージ、ツーリング、DXの6グレードが設定されていた。
* [[1984年]]2月、グランドサルーン、ツーリングサルーンに[[トヨタ・Y型エンジン|3Y-EU型]]（2,000cc：EFI）の設定が追加になる。
* [[1985年]]8月、[[トヨタ・ライトエース|ライトエース]]のモデルチェンジに合わせ、タウンエース/デルタワイドワゴンと共に内外装の変更を主体にしたマイナーチェンジ。
: [[四輪駆動|4WD]]と{{仮リンク|ターボディーゼル|en|Turbo-diesel}}を追加。また、ビジネス向け5ナンバーのSW（スペースワゴン。バン内装の乗用登録車で、5/6人乗り。）を新設定。ツーリングサルーンとカタリナパッケージはカタログ落ち。
* [[1988年]]8月、マイナーチェンジ。
: 同時にタウンエースも内外装の大幅変更がなされており、マスターエースサーフとの見た目の違いはほとんどなくなっている。
: このマイナーチェンジでは、同クラスながら高級志向とされていた[[日産・バネットラルゴ]]に対抗する役割が強化され、上質に見える内装と多くの標準装備が与えられ、競争力の向上が図られている。ツーリング、スーパーツーリングでは、セカンドシートが2名 + 補助席から3人がけの回転対座シートに変更されたほか、[[TEMS]]が設定された。
* [[1991年]]12月<ref>{{cite web|url=https://www.carsensor.net/catalog/toyota/masterace_surf/|title=マスターエースサーフ(トヨタ)のカタログ|中古車なら【カーセンサーnet】|publisher=株式会社リクルート|date=2020-1-17|accessdate=2020-1-17}}</ref>、生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
* [[1992年]]1月、販売終了。同時に行なわれたマイナーチェンジにて、トヨタオート店(現:[[ネッツ店]])で販売されるライトエースの車格が上がり、タウンエースとの双子車となった。
: なお、トヨタ店における後継車種として、[[トヨタ・エスティマエミーナ|エスティマエミーナ]]が発表されている。

<補足><br>
* [[2014年]]10月、5ナンバーサイズのプレミアム・ミニバンとしてエスクァイアが発表・発売された。本車は乗用タウンエース/ライトエースの末裔であるノア/ヴォクシーの上級姉妹車としての位置づけであるため、マスターエースサーフのポジションと一致する。よって'''「タウンエース3兄弟」の構図が22年越しに復活'''といえる（型式名も本車系の"R"を引き継いでいる）。<br>トヨタ店としてはエスティマエミーナ以来となる5ナンバーのワンボックス型ミニバンのラインナップが復活した。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
=== 注釈 ===
{{Reflist|group=注釈}}

=== 出典 ===
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* [[トヨタ自動車]]
* [[トヨタ・タウンエース]]
* [[トヨタ・ライトエース]]
* [[ダイハツ・デルタ]]
* [[トヨタ・エスティマエミーナ]] - 事実上の後継車
* [[トヨタ・スパーキー]] - [[ダイハツ・アトレー7]]のOEM。上記の間接的な後継車でマスターエースサーフの子孫車
* [[トヨタ・シエンタ]] - 上記の事実上の後継車でマスターエースサーフの子孫車
* [[トヨタ・エスクァイア]] - 上述のようにポジション上「22年越しの新型マスターエースサーフ」といえる車種。

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[[Category:トヨタの車種|ますたあええすさあふ]]
[[Category:ミニバン]]
[[Category:四輪駆動車]]

トヨタ・マスターエースサーフ - 変更履歴

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