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{{Template:Infobox 自動車のスペック表
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| 車名=初代トヨタ・コロナエクシヴ
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| 1枚目画像名=1stCORONAExiV.JPG
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| 製造期間=[[1989年]] – [[1993年]]
| ボディタイプ=4ドア [[ハードトップ]]
| ハイブリッドシステム=
| エンジン=[[トヨタ・3S-GE|3S-GE]]型 2.0L 直4 165ps [[トヨタ・S型エンジン (2代目)|3S-FE]]型 2.0L 直4 125ps 4S-Fi型 1.8L 直4 105ps
| モーター=
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| 全幅=1690mm
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| 乗車定員=5人
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| 車名=2代目トヨタ・コロナエクシヴ
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| 製造期間=[[1993年]] – [[1998年]]
| ボディタイプ=4ドア [[ハードトップ]]
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| エンジン=[[トヨタ・3S-GE|3S-GE]]型 2.0L 直4 170ps [[トヨタ・S型エンジン (2代目)|3S-FE]]型 2.0L 直4 140ps 4S-FE型 1.8L 直4 125ps
| モーター=
| トランスミッション=4速[[オートマチックトランスミッション|AT]] / 5速[[マニュアルトランスミッション|MT]]
| サスペンション=
| 駆動方式=[[二輪駆動|FF]]/[[四輪駆動|4WD]]
| 全長=4500m
| 全幅=1740mm
| 全高=1325mm
| ホイールベース=2535mm
| 車両重量=1120 - 1220mm
| 乗車定員=5人
| 自由項目1（項目名）=
| 自由項目1（内容）=
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| 自由項目2（内容）=
| 先代=
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| 姉妹車=[[トヨタ・カリーナED]]
| 同車台=
| 同クラス=2代目[[日産・プレセア]] [[ホンダ・アスコットイノーバ]] [[マツダ・MS-8]] [[三菱・エメロード]]
}}
'''コロナエクシヴ'''（'''CORONA EXiV''' -エクシブ）は、[[トヨタ自動車]]が生産していた[[乗用車]]。販売された期間は[[1989年]][[9月]]-[[1998年]][[4月]]。

== 歴史 ==
=== 初代　ST180系（1989年-1993年） ===
[[1989年]]に初代登場。元モデルは[[トヨタ・セリカ|セリカ]]をベースにした[[トヨタ・コロナクーペ|コロナクーペ]]であり、[[姉妹車]]には、同じくセリカの[[プラットフォーム (自動車)|プラットフォーム]]ベースの初代[[トヨタ・カリーナED|カリーナED]]が存在したが、カリーナEDのヒットによりコロナの[[モデルチェンジ (自動車)|フルモデルチェンジ]]後[[クーペ]]は消滅、コロナエクシヴとしてスタイリッシュな4ドアピラーレス[[ハードトップ]][[セダン]]になり登場する。

セリカ、カリーナEDと共通のプラットフォームで、背の低いボディーのため[[セダン]]としてのゆとりの多い居住性（ラグジュアリー性能）には乏しく、基本スペックは他の[[姉妹車]]ほとんど同じである。

駆動方式は[[二輪駆動|FF]]（前輪駆動）で、排気量は1800cc、2000ccの2種類の[[ガソリンエンジン|エンジン]]をラインナップしており、4輪操縦と2輪操縦の切替可能な世界初デュアルモード[[4WS]]を搭載し話題となった。

なお、同時期のセリカに搭載されていた[[アクティブサスペンション]]、[[四輪駆動|4WD]][[ターボチャージャー|ターボ]]モデルは設定されていなかった。

バブル期に開発がされたモデルであるだけに内装の質感と装備品のクオリティには目を見張るものが多かった。

[[1990年]]8月　一部変更/ハイメカツインカム車はパワーアップ

[[1991年]]8月　マイナーチェンジ/フロントグリルのエンブレムはコロナの「太陽冠」から「Exiv」に変更/リヤのトランクリッドにはトヨタのCIマークが付く/1800cc車にも14インチ5穴ホイール化される

キャッチコピーは前期型（～91年）が'''4ドアのかつてない印象'''。後期型（91～93年）が'''Cool Beauty'''

=== 2代目　ST200系（1993年-1997年） ===
[[1993年]]10月、[[モデルチェンジ]]し2代目となる。2代目からは4ドアピラードハードトップとなり、[[姉妹車]]であるセリカやカリーナEDと共にボディーの大型化と安全性で3ナンバーとなる。この代からセンターピラーが他のハードトップ車と同様に付くようになる。

[[全日本ツーリングカー選手権 (1994年-1998年)|全日本ツーリングカー選手権]]（JTCC）に参戦した事でスポーティーさをアピールしていたが、時代はハイソや[[スポーツカー]]から[[レクリエーショナル・ビークル|RV]]等の大型の車両に移ってゆく事で人気は下火に。マイナーチェンジ時にグレード構成において「GT」等のスポーツ色の強いものが追加されつつもその低いルーフが影響する居住性を悪化させ販売台数は下降線をたどった。

前輪駆動の3S-GE搭載モデルにおいては前期モデルでオプションだったスーパーストラットが後期モデルでは標準装備になる。姉妹車のカリーナEDでは後期モデルでもオプションである。

[[1994年]]5月　3S-GEエンジン搭載車に[[4輪駆動|フルタイム4WD]]車を追加。エクシヴとしては最初で最後の4WD車である。4WDの駆動方式は[[マニュアルトランスミッション|MT車]]はセリカGT-FOURと同じビスカスカップリング式。[[オートマチックトランスミッション|AT車]]がコロナセダン4WDと同じECハイマチック式。

[[1995年]]9月マイナーチェンジ前後のフェイスリフトと行うと同時に運転席エアバッグを全車標準装備/コスト削減において前ドアのステップランプ、集中ドアロックの車速オート機能、キー穴照明が廃止され3S-FE搭載車以外はエアコンがマニュアル式に変更。　

[[1996年]]6月 ABSと助手席エアバッグを全車標準装備/[[カーナビゲーション|マルチAVステーション]]をオプション設定。　

[[1997年]]12月、折からのハードトップモデル縮小傾向の影響を受け、姉妹車のカリーナEDとともに生産終了。

== 車名の由来 ==
* コロナ - [[英語]]で[[皆既日食]]の時に見られる[[光環]]のこと。
* EXiV - Extra Impressive（際立って印象的な）を略した造語。

== CM ==
=== CMキャラクター ===
* 初代
** [[ジュリア・フォーダム]]（1990年～ST200系登場まで）<ref>カタログにも写真が掲載されていた。</ref>
* 2代目
** [[本木雅弘]]（後期型）<ref>1993年に[[日産・ローレル]]のCMに、1998年には同じトヨタの車である[[トヨタ・プログレ|プログレ]]のCMに出演。</ref>

=== CMソング ===
* 2代目
** 「美・サイレント」[[山口百恵]]（後期型）<ref>CMでは本木雅弘が歌唱。</ref>

== 脚注 ==
<references />

== 関連項目 ==
* [[トヨタ自動車]]
* [[トヨタ・コロナ|コロナ]]
* [[トヨタ・カリーナED|カリーナED]]
* [[トヨタ・プレミオ]]
* [[トヨタ・コロナ]]
* [[トヨタ・カルディナ]]

{{自動車}}

[[Category:トヨタの車種|ころなえくしふ]]
[[Category:スポーツセダン|ころなえくしふ]]

トヨタ・コロナエクシヴ - 変更履歴

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