Yourpedia - 利用者の投稿記録 [ja]

トーク:賀治秀俊

2015-08-12T06:03:22Z

Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド: [http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:{{{1}}} {{{1}}}]（[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{

私としては、今回は「編集合戦」とは認識しておりません。 
例えば、[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:{{{1}}} {{{1}}}]（[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。}}}}}}}}} {{{2Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。|{{{title|{{Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。PAGENAME}}}}}}}}] 公式[[YouTube]]チャンネル（[[Adobe Flash]] [[Flash Video|video]]）<noinclude>

== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>
}}} 履歴]）<noinclude>
==使い方==
<nowiki>{{UCPuser|（利用者名）}}</nowiki>

;例
:<nowiki>{{UCPuser|だれだれ}}</nowiki>→{{UCPuser|だれだれ}}

==これは何?==
アンサイクロペディアの利用者ページへのリンクと、会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成するテンプレートです。

==関連==
以下のテンプレートを用いることによって、ウィキサイトの利用者ページへのリンクと会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成することが出来ます。

{{情報表示}}

[[Category:リンク支援テンプレート|UCPuser]]</noinclude>
 
http://ja.yourpedia.org/mediawiki/index.php?title=%E8%B3%80%E6%B2%BB_%E7%A7%80%E4%BF%8A&oldid=299451 
においては、私は何の異論もありません。 

無論、途中ページの白紙化がある等の明確な荒らしはありますが、それ以外についてはよしんば私の版が編集されていたとしても異論はありません。 
従いまして保護は解除していただいてもこちらは構いません。--[[利用者:ネット右翼（笑）|火事！ひでぇ年]] ([[利用者・トーク:ネット右翼（笑）|トーク]]) 2015年8月3日 (月) 08:07 (CDT)

すみません。今回は荒らしにつき保護しました。以前、トークページにて私の記述したページを全て削除してください。等の投稿がありましたが、今回はよく考えて投稿していますよね？--[[利用者:Takumi3|Takumi3]] ([[利用者・トーク:Takumi3|トーク]]) 2015年8月3日 (月) 08:17 (CDT)

私も今回の件を、「編集合戦」と考えておりません。
例えば、 
http://ja.yourpedia.org/mediawiki/index.php?title=%E8%B3%80%E6%B2%BB_%E7%A7%80%E4%BF%8A&oldid=299451 
につきまして、私も何の依存もありません。 

無論、途中ページの白紙化がある等の明確な荒らしはありますが、それ以外については、ネット右翼（笑）氏やほかの方の記載も含め、ニュアンスの問題と考えています。 
つきましては、保護の解除をご検討いただければ幸いです。--[[利用者:さいたま市緑区国道122号沿線在住38歳]] ([[利用者・トーク:さいたま市緑区国道122号沿線在住38歳|トーク]]) 2015年8月4日 (火) 11:17 (JST)

繰り返しなりますが、保護理由に書いてある通り、荒らしによる保護です。--[[利用者:Takumi3|Takumi3]] ([[利用者・トーク:Takumi3|トーク]]) 2015年8月3日 (月) 21:57 (CDT)

[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

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荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。|{{{title|{{Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。PAGENAME}}}}}}}}] 公式[[YouTube]]チャンネル（[[Adobe Flash]] [[Flash Video|video]]）<noinclude>

== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

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[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>

利用者・トーク:防人

2015-08-12T06:02:13Z

[[東京都]]そんなに女子高生が好きなんですか。
もともとこの記事には女子高生なんてのってませんよ？編集権の問題ないじゃん。'''それに女子高生記事の内容に関係ないしーーーー'''[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:{{{1}}} {{{1}}}]（[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

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荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。|{{{title|{{Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。PAGENAME}}}}}}}}] 公式[[YouTube]]チャンネル（[[Adobe Flash]] [[Flash Video|video]]）<noinclude>

== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

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[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>
}}} 履歴]）<noinclude>
==使い方==
<nowiki>{{UCPuser|（利用者名）}}</nowiki>

;例
:<nowiki>{{UCPuser|だれだれ}}</nowiki>→{{UCPuser|だれだれ}}

==これは何?==
アンサイクロペディアの利用者ページへのリンクと、会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成するテンプレートです。

==関連==
以下のテンプレートを用いることによって、ウィキサイトの利用者ページへのリンクと会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成することが出来ます。

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カテゴリ:秀逸な記事

2015-08-12T05:58:57Z

セレオ八王子

2015-08-12T05:56:29Z

'''セレオ八王子'''[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:{{{1}}} {{{1}}}]（[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。}}}}}}}}} {{{2Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。|{{{title|{{Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。PAGENAME}}}}}}}}] 公式[[YouTube]]チャンネル（[[Adobe Flash]] [[Flash Video|video]]）<noinclude>

== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

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[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>
}}} 履歴]）<noinclude>
==使い方==
<nowiki>{{UCPuser|（利用者名）}}</nowiki>

;例
:<nowiki>{{UCPuser|だれだれ}}</nowiki>→{{UCPuser|だれだれ}}

==これは何?==
アンサイクロペディアの利用者ページへのリンクと、会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成するテンプレートです。

==関連==
以下のテンプレートを用いることによって、ウィキサイトの利用者ページへのリンクと会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成することが出来ます。

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（セレオはちおうじ）は、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）グループの「[[JR東京西駅ビル開発]]株式会社」が、[[八王子駅]]北口および南口で運営する[[駅ビル]]型商業施設である。

[[2010年]][[11月11日]]に南館がグランドオープンし、[[2012年]][[10月25日]]に旧・八王子ナウが北館としてリニューアルオープンした。

セレオ (CELEO) は、'''Ce'''ntral '''L'''ine（[[中央線快速|中央線]]）と'''O'''range（中央線のラインカラー、オレンジから）の造語。[[2009年]]末に[[武蔵小金井駅]]南口ビルと共にこの駅ビル名称の一般公募が行われている。

== 概要 ==
セレオ八王子南館は、八王子駅南口地区市街地再開発事業に合わせてJR東日本によって建設され、[[ビックカメラ]]をキーテナントとした地上6階・地下2階の駅ビルである。それに伴い、駅からの自由通路もこの駅ビルまで延伸され、同時期に建設した[[サザンスカイタワー八王子]]や駅前広場とも直結している。一部では[[壁面緑化]]と照明の[[発光ダイオード|LED]]化が施されている。

[[2012年]][[1月31日]]をもって[[そごう]]八王子店が閉店し、その跡地にはセレオ北館が2012年10月25日にオープンした。その際、そごう撤退後も営業を続けていた八王子ナウはセレオに統合され、従来の南口セレオはセレオ南館となる。北館は南館のようにキーテナントの無い約200店舗からなる専門店街となり、八王子ナウからの継続テナントである[[有隣堂]]、[[山野楽器]]、[[成城石井]]などに加えて、[[京王百貨店]]のサテライト店やイセタンミラー、[[ロフト (雑貨店)|ロフト]]、[[良品計画|無印良品]]などが出店している。

== テナント ==
詳細は「[http://www.celeo.co.jp/floorguide/index.php?scd=2 公式ページフロアガイド（南館）]」「[http://www.celeo.co.jp/floorguide/index.php?scd=1 公式ページフロアガイド（北館）]」を参照のこと。

=== 南館 ===
{| class="wikitable"
!フロア!!colspan="2"|主なテナント
|-
|5階||colspan="2"|[[ビックカメラ]]
|-
|4階||colspan="2"|ビックカメラ
|-
|3階||colspan="2"|ビックカメラ
|-
|2階||ビックカメラ||[[バスキン・ロビンス|サーティーワンアイスクリーム]]、[[銀座コージーコーナー]]、おむすび権米衛
|-
|1階||ビックカメラ||[[ミスタードーナツ]]、[[プロントコーポレーション|PRONTO]]、[[ファミリーマート]]
|-
|地下1階||colspan="2"|駐車場
|-
|地下2階||colspan="2"|駐車場
|}

=== 北館 ===

{| class="wikitable"
!フロア!!主なテナント
|-
|RF||エキソラガーデン（ジェクサー・フットサルクラブ他）
|-
|10階||レストラン（ロイヤルホスト、卵と私、寿司田、つきじ植むら他）
|-
|9階||レストラン（[[和幸商事|とんかつ和幸]]、マザーリーフ、和食さがみ他）
|-
|8階||[[有隣堂]]、[[山野楽器]]、[[ゼビオ|Victoria]] 他
|-
|7階||ベビー、キッズファッション（[[赤ちゃん本舗|アカチャンホンポ]] 他）
|-
|6階||子育て施設、生活雑貨（八王子市親子つどいの広場ゆめきっず、キドキド、[[ロフト (雑貨店)|ロフト]] 他）
|-
|5階||ファッション（[[ユニクロ]]、[[ABCマート|ABC-MART]]、[[Zoff]] 他）
|-
|4階||ファッション（[[京王百貨店]] 他）、雑貨（[[良品計画|無印良品]] 他）
|-
|3階||レディスファッション、雑貨他
|-
|2階||メンズ、レディスファッション（ＩＳＥＴＡＮ　ＣＯＳＭＥＴＩＣＳ、ITS' DEMO 他）
|-
|M2階||[[白洋舎]]、職人工房、お直しサロンアン･コトン
|-
|1階||食品（[[虎屋|とらや]]、[[ゴディバ]]、[[ユーハイム]]、[[成城石井]]、ナチュラルハウス他）
|-
|地下1階||食品（[[いなげや|ブルーミングブルーミー]]、京都八百一、魚力他）
|}
セレオ八王子北館への改装に合せて八王子市が八日町で運営していた3歳未満の子供と親向けの施設「親子つどいの広場ゆめきっず」を6階に移転すると共に隣接して教育玩具メーカーのボーネルンドが運営する室内遊び場「キドキド」が設置されたほか、親子が一緒に利用できる「親子トイレ」や子供向けの楽しめるトイレ「子供トイレ」や赤ん坊連れの家族が食事を採ることが可能な「ベビー休憩室」など小さな子供連れの家族向けの施設が多数用意された。

== 関連項目 ==
* [[JR東京西駅ビル開発]]（運営会社。セレオ八王子北館の前身「八王子ナウ（そごう八王子店）」や[[相模原駅]]ビル「セレオ相模原」についての記述あり）
* [[セレオ国分寺]]（[[国分寺駅]]ビル。JR東京西駅ビル開発が運営）
* [[エクラン]]（[[甲府駅]]ビル。JR東京西駅ビル開発が運営）
* [[セレオ武蔵小金井]]（[[武蔵小金井駅]]ビル。JR東京西駅ビル開発が運営）
* [[セレオ相模原]]（[[相模原駅]]ビル。JR東京西駅ビル開発が運営）
* [[サザンスカイタワー八王子]]

== 外部リンク ==
* [http://www.celeo.co.jp/shiten/index.php?scd=1 セレオ八王子北館（旧：八王子ナウ）]
* [http://www.celeo.co.jp/shiten/index.php?scd=2 セレオ八王子南館]

{{DEFAULTSORT:せれおはちおうし}}
[[Category:東京都の駅ビル]]
[[Category:八王子市の建築物]]
[[Category:JR東日本グループ]]

浜松市やらまいか大使

2015-08-12T05:55:47Z

'''浜松市やらまいか大使'''[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:{{{1}}} {{{1}}}]（[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。}}}}}}}}} {{{2Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。|{{{title|{{Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。PAGENAME}}}}}}}}] 公式[[YouTube]]チャンネル（[[Adobe Flash]] [[Flash Video|video]]）<noinclude>

== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>
}}} 履歴]）<noinclude>
==使い方==
<nowiki>{{UCPuser|（利用者名）}}</nowiki>

;例
:<nowiki>{{UCPuser|だれだれ}}</nowiki>→{{UCPuser|だれだれ}}

==これは何?==
アンサイクロペディアの利用者ページへのリンクと、会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成するテンプレートです。

==関連==
以下のテンプレートを用いることによって、ウィキサイトの利用者ページへのリンクと会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成することが出来ます。

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[[Category:リンク支援テンプレート|UCPuser]]</noinclude>
（読み：はままつしやらまいかたいし）は[[静岡県]][[浜松市]]の[[:wiki:ja:地域振興|地域振興]]・[[:wiki:ja:文化振興|文化振興]]・[[:wiki:ja:広報公聴|広報公聴]]を目的として[[日本国]]内の各分野著名人に[[委嘱]]される非常勤の役職名。

浜松市出身または市にゆかりのある人物らが単年度ごとに就任の依頼を受ける。
また"やらまいか"は同地の[[:wiki:ja:方言|方言]]で意欲・[[:wiki:ja:勧業|勧業]]を意味する。
==やらまいか大使==
===平成17年度===
**[[:wiki:ja:渥美雅子|渥美雅子]]
**[[:wiki:ja:嵐山光三郎|嵐山光三郎]]
**[[:wiki:ja:有馬朗人|有馬朗人]]
**[[:wiki:ja:片山豊|片山豊]]
**[[:wiki:ja:木下忠司|木下忠司]]
**[[:wiki:ja:澤井信一郎|澤井信一郎]]
**[[:wiki:ja:鈴木光治|鈴木光治]]
**[[:wiki:ja:鈴木重子|鈴木重子]]
**[[:wiki:ja:鈴木尚典|鈴木尚典]]
**[[:wiki:ja:高部豊彦|高部豊彦]]
**[[:wiki:ja:武田修宏|武田修宏]]
**[[仲道郁代]]
**[[:wiki:ja:中村紘子|中村紘子]]
**[[:wiki:ja:橋本元一|橋本元一]]
**[[:wiki:ja:原信夫|原信夫]]
**[[:wiki:ja:藤田弘道|藤田弘道]]
**[[:wiki:ja:古橋廣之進|古橋廣之進]]
**[[:wiki:ja:山内豊彦|山内豊彦]]
===平成18年度===
**[[:wiki:ja:伊藤源嗣|伊藤源嗣]]
**[[:wiki:ja:上原ひろみ|上原ひろみ]]
**[[:wiki:ja:太田誠|太田誠]]
**[[:wiki:ja:西條キロク|西條キロク]]
===平成19年度===
**[[:wiki:ja:伊藤修二|伊藤修二]]
**[[:wiki:ja:筧利夫|筧利夫]]
**[[:wiki:ja:河合弘隆|河合弘隆]]
**[[:wiki:ja:川勝平太|川勝平太]]
**[[:wiki:ja:斉木しげる|斉木しげる]]
**[[残間里江子]]
**[[:wiki:ja:鈴木砂羽|鈴木砂羽]]
**[[:wiki:ja:瀧川鯉昇|瀧川鯉昇]]
**[[:wiki:ja:寺尾俊彦|寺尾俊彦]]
**[[:wiki:ja:西松遙|西松遙]]
**[[:wiki:ja:袴田吉彦|袴田吉彦]]
**[[:wiki:ja:間宮忠敏|間宮忠敏]]
**[[:wiki:ja:山本佳英|山本佳英]]
===平成20年度===
**[[:wiki:ja:秋山俊雄|秋山俊雄]]
**[[:wiki:ja:石川エツオ|石川エツオ]]
**[[:wiki:ja:河合純一|河合純一]]
**[[:wiki:ja:林望|林望]]
**[[:wiki:ja:日野原重明|日野原重明]]
**[[:wiki:ja:松本志のぶ|松本志のぶ]]
**[[:wiki:ja:村松崇継|村松崇継]]
**[[:wiki:ja:望月照彦|望月照彦]]
**[[:wiki:ja:与良正男|与良正男]]
[[Category:静岡県|はままつやらまいかたいし]]

山陽新幹線

2015-08-12T05:55:01Z

'''山陽新幹線'''[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:{{{1}}} {{{1}}}]（[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。}}}}}}}}} {{{2Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。|{{{title|{{Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。PAGENAME}}}}}}}}] 公式[[YouTube]]チャンネル（[[Adobe Flash]] [[Flash Video|video]]）<noinclude>

== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>
}}} 履歴]）<noinclude>
==使い方==
<nowiki>{{UCPuser|（利用者名）}}</nowiki>

;例
:<nowiki>{{UCPuser|だれだれ}}</nowiki>→{{UCPuser|だれだれ}}

==これは何?==
アンサイクロペディアの利用者ページへのリンクと、会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成するテンプレートです。

==関連==
以下のテンプレートを用いることによって、ウィキサイトの利用者ページへのリンクと会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成することが出来ます。

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[[Category:リンク支援テンプレート|UCPuser]]</noinclude>
（さんようしんかんせん）は、[[新大阪駅]]から[[博多駅]]までを結ぶ[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の[[高速鉄道]]路線及びその列車（[[新幹線]]）である。

多くの列車が[[東海道新幹線]]に直通する運行体系がとられていることから、総称して「'''[[東海道・山陽新幹線]]'''（とうかいどう・さんようしんかんせん）」と呼ばれることがあるが、山陽新幹線がJR西日本の管轄であることから、山陽新幹線側では山陽・東海道新幹線とも呼ばれる。
<div style="text-align:right;float:right;">
[[画像:500.JPG|thumb|300px|none|山陽新幹線速達車の500系のぞみ]]
[[画像:Hikari-railstar-osaka-2004-04.jpg|thumb|300px|none|山陽新幹線の顔 700系ひかりレールスター]]
</div>

== 概要 ==
=== 路線の沿革と内訳 ===
[[1972年]][[3月15日]]に新大阪駅～[[岡山駅]]間が開業、[[1975年]][[3月10日]]に岡山駅～博多駅間が開業した。開業以来[[日本国有鉄道]]（国鉄）によって運営されていたが、[[1987年]]の[[国鉄分割民営化]]に伴い、以後の運営はJR西日本が継承している。但し車両運用の都合上、この区間にはJR西日本所有車両の他、東海道新幹線へ乗り入れる列車（一部の列車を除く）を中心に[[東海旅客鉄道]]（JR東海）所有の車両でも運行されている。

なお、JR発足時に当時の[[運輸省]]に提出された事業基本計画や[[国土交通省]]監修の『鉄道要覧』では、新大阪～博多間を山陽新幹線としているが、国鉄時代に制定された「[[国鉄・JR線路名称一覧|線路名称]]」上では並行[[在来線]]の無名枝線（1982年までは線増）という扱いで、新大阪～新神戸間が[[東海道本線]]、新神戸～小倉間が[[山陽本線]]、小倉～博多間が[[鹿児島本線]]となっている。

=== 運輸収入と輸送量 ===
2006年度の運輸収入は3,286億円（05年度と比べ48億円の増収）で、JR西日本における鉄道旅客運輸収入の42.9%を占めており（京阪神=アーバンネットワークは39.5%）、同社の一番の収入源となっている。また、輸送量を表す輸送人キロは15,164百万人キロ（前年度比315百万人キロ増）で、JR発足直後の1987年度（13,152百万人キロ）の1.15倍である。なお、これまでの最高は1992年度の16,160百万人キロ。2002年度から輸送量は増加し続けている。

2011年春に九州新幹線が全線開通すると約100億円の増益効果があると言われている。<ref>http://markets.nikkei.co.jp/special/sp003.cfm?id=x3a7i000_18&date=20070718</ref>

=== 路線規格 ===
東海道新幹線に比べ[[線形 (路線)|線形]]がよいため高速運転が可能で、山陽新幹線内（姫路駅以西）では[[新幹線500系電車|500系]]・[[新幹線N700系電車|N700系]]「[[のぞみ (列車)|のぞみ]]」が最高300km/h運転を実施している。「のぞみ」の大半は東海道新幹線に乗り入れ[[東京駅]]まで乗り換えなしでいくことができる。[[2003年]][[10月1日]]の[[ダイヤグラム|ダイヤ改正]]以降は、岡山より西側の駅からの東京行きはすべて「のぞみ」となっている。また、新大阪～博多間には西日本旅客鉄道の[[新幹線700系電車|700系7000番台]]による「[[ひかりレールスター]](Rail Star)」が運行されている。

極力カーブを少なくするために、直線ルートを多く採ったことにより、東海道新幹線よりトンネルが多い（トンネルがないのは[[西明石駅]]～姫路駅間のみ）。またトンネルが多くなったことにより、車内気圧変動対策で換気を遮断する回数が増えるため、後から開業した岡山駅以西では連続換気方式が採用されたが、[[1973年]]以前に製造された[[新幹線0系電車|0系]]のうち当時の「こだま」編成にはこれに対応する改造が行われなかったため、岡山駅以西への乗り入れができなかった。編成組換えの際、非対応車が入った編成（本来の編成番号+50で区別）は東海道「こだま」専用となった。

=== 今後の予定 ===
{{節予定}}
2011年に[[九州新幹線]]博多～新八代間が開業するのに伴い、山陽新幹線が博多駅で九州新幹線と接続するという公式の発表があり、2007年10月17日にJR西日本・JR九州が合同で会見を行った<ref>[http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173325_799.html 山陽新幹線と九州新幹線との相互直通運転の実施について] 西日本旅客鉄道 2007年10月17日</ref>。それによれば、[[新大阪駅]]発[[鹿児島中央駅]]行きの列車を概ね1時間に1本の割合で運行し、両駅を約4時間で結ぶというものである。しかし、現時点では山陽新幹線で使用されている車両を九州新幹線に直通させることは不可能であり、相互に対応する列車や運行システムをJR西日本・JR九州で共同開発することが発表された。
なお、東海道新幹線東京・名古屋方面への乗り入れについては、1本あたりの車両数の違い（東海道新幹線が16両であるのに対し、九州新幹線は6両）や、所要時間が7時間程度かかってしまうことなどを理由に却下された。

一方、広島支社管内の[[東広島駅]]・[[新岩国駅]]・[[厚狭駅]]のように利用が極端に低迷している駅があり、それらの駅の収支改善策が検討されている。長距離旅客が主体であるため無人化は困難であり、営業時間の短縮などの案が検討されている。

=== JR東海との提携サービス ===
{{main|エクスプレス予約}}
2005年12月より[[JR東海エクスプレス・カード]]を使った「'''エクスプレス予約'''」による東海道新幹線の割引特急券（e特急券）の対象区間が新神戸駅まで拡大され、JR西日本もこれと同等のサービスを受けられる[[J-WESTカード]]を新たに発行し、[[2006年]]2月より山陽新幹線全線でのサービスを開始、同年[[7月22日]]には両者のカードで東海道・山陽新幹線全区間での相互利用が可能となった。


=== 特別企画乗車券 ===
山陽新幹線では高速バスや航空との競合がある区間を中心に割引きっぷ（[[特別企画乗車券]]）が設定されている。
{{see also|のぞみ (列車)#のぞみ早特往復きっぷ|ひかり (列車)#ひかり早特きっぷ|ひかり (列車)#スーパー早特往復きっぷ}}

==== 山陽新幹線2枚きっぷ ====
大阪市内・神戸市内～北九州・福岡市内で利用可能な2枚セットの割引きっぷである。2006年5月に廃止された「新幹線カルテットきっぷ」を代替する形で、2006年3月から発売されている。
;きっぷのルール
:新大阪・新神戸～小倉・博多を走る「のぞみ」「ひかり」「こだま」の普通車指定席が利用可能
:乗車前に座席を指定する。
:座席を指定した後に、指定列車の変更は出来ない
:有効期限は購入日の3日後～2週間後までの12日間
:途中下車、乗車区間の変更、乗継割引は不可
:指定列車に乗り遅れた場合は、当日の自由席のみ利用できる。
;値段（通常期に新大阪～博多を「のぞみ」の指定席で往復した場合の値段※往復割引乗車券割引率）
:大阪市内・神戸市内⇔北九州市内・福岡市内 23,000～25,000円（27,900円 18%～10%）

==== 新幹線よかよかきっぷ ====
'''土休日のみ'''使用できる往復割引きっぷである。高速バスや在来線特急と競合している[[山陽新幹線#小倉～博多|小倉～博多]]間や、山口県内～博多間に設定されている。下関発の割引率が高い。
;きっぷのルール
:往復共にすべての列車の普通車自由席が利用可
:有効期限は1日間
:子供用の値段は大人用の半額
:途中下車前途無効
;設定区間と値段（通常の値段割引率）
:宇部新川～厚狭 → 博多 6,000円（厚狭発8,600円 20.2%）
:下関～新下関 → 博多 4,000円（新下関発6,260円 36.1%）
:小倉⇔博多 3,000円（4,100円 26.8%）

== 路線データ ==
*路線距離（営業キロ）：644.0km（実キロ:553.7km）
*:ただし、新岩国～徳山間を通過する場合の運賃・料金計算に使われる[[岩徳線]]まわりの営業キロでは622.3km、運賃計算キロでは626.7km
*[[軌間]]：1435mm（[[標準軌]]）
*駅数：19駅（起終点駅含む）・1信号場
*複線区間：全線[[複線]]
*電化区間：全線電化（[[交流電化|交流]]25,000V・60Hz）
*保安装置：[[自動列車制御装置|ATC-1]]、車内信号式(CS-ATC)
*道床：[[バラスト軌道]]、[[スラブ軌道]]
*[[運転指令所]]：東京指令所
*:平時では東京にある指令所で指令業務が行われているが、地震等で被災したときのために第二指令所が大阪に設置されている。普段から異常時訓練や東京から最新の[[ダイヤグラム]]を転送して、緊急時にすぐ対応できる体勢をとっている。


== 車両 ==
山陽新幹線の車両は、若干のマイナーチェンジはあるが、大きく分けて以下の型式が存在する。
*[[新幹線0系電車|0系]]（JR西日本WR編成（6両）、山陽新幹線内「こだま」及び[[博多南線]]で使用。[[1999年]][[9月18日]]限りで東海道新幹線からは撤退）
*[[新幹線100系電車|100系]]（JR西日本K編成（6両）、P編成（4両）、山陽新幹線内「こだま」及び博多南線で使用。[[2003年]][[9月16日]]限りで東海道新幹線からは撤退）
*[[新幹線300系電車|300系]]（JR東海J編成（0番台）・JR西日本F編成（3000番台）、「ひかり」・「こだま」・臨時「のぞみ」で使用。「のぞみ」は臨時列車の一部を除いて500系・700系を使用し、昼間時間帯の定期列車では東海道新幹線の「ひかり」・「こだま」に使われているため、岡山駅以西では朝夕の一部列車で見かけるのみ）
*[[新幹線500系電車|500系]]（JR西日本W編成、「のぞみ」専用。臨時「ひかり」としても使用される）
*[[新幹線700系電車|700系]]（JR東海C編成（0番台）・JR西日本B編成（3000番台）、「のぞみ」・「ひかり」及び山陽新幹線内「こだま」で使用）
*[[新幹線700系電車|700系7000番台]]（JR西日本E編成、山陽新幹線内「ひかりレールスター」・「こだま」で使用）
*[[新幹線N700系電車|N700系]]（JR東海Z編成（0番台）・JR西日本N編成（3000番台）、「のぞみ」で使用。但し、車両運用の都合により「ひかり」で使用されることもある）
*[[ドクターイエロー#923形3000番台|923形3000番台]]（JR西日本T5編成、JR東海のT4編成（923形0番台）と共通運用、東海、西日本共同による試験走行で使用）

==== 車内チャイム ====
[[2003年]][[11月24日]]からは、JR西日本所属の車両の[[車内放送]]に使用されている[[車内放送#車内チャイム|チャイム]]の音楽には、かつて[[山口百恵]]が歌った「[[いい日旅立ち]]」を2003年に[[鬼束ちひろ]]がカヴァーした、「[[いい日旅立ち・西へ]]」が使用されている。なお、JR東海所属車両が山陽新幹線のみの列車に使用された場合は、[[TOKIO]]の「[[AMBITIOUS JAPAN!]]」のチャイムがそのまま使われるので、始発駅・途中の拠点駅・終着駅での自動放送は「AMBITIOUS JAPAN!」の後で、「今日も、'''JR西日本'''をご利用下さいまして、ありがとうございます（した）。」という変則的なものとなる。ちなみに、東海道区間のみの列車、または東海道・山陽区間を直通する列車の場合の全区間は「今日も、'''新幹線'''をご利用下さいまして……」である。

=== 担当乗務員区所 ===
*[[大阪西車掌所]]：「のぞみ」「ひかり」「こだま」（新大阪～博多間）
*[[大阪新幹線運転所]]：「のぞみ」「ひかり」「こだま」（新大阪～博多間）
*[[広島車掌所]]：「のぞみ」「ひかり」「こだま」（新大阪～博多間）
*[[広島新幹線運転所]]：「のぞみ」「ひかり」「こだま」（新大阪～博多間）
*[[博多新幹線列車区]]：「のぞみ」「ひかり」「こだま」（新大阪～博多間）

== 運行形態 ==
=== 列車名 ===
新大阪駅以東での停車駅など詳細については各列車の記事および[[東海道新幹線]]を参照のこと。

==== 「[[のぞみ (列車)|のぞみ]]」 ====
;停車駅
*最速達タイプの列車。途中[[新神戸駅]]・[[岡山駅]]・[[広島駅]]・[[小倉駅 (福岡県)|小倉駅]]には必ず停車する。臨時列車を除いて[[新山口駅]]は1時間に1本程度、[[徳山駅]]には1日4本停車。東京直通列車は[[新大阪駅]]、[[京都駅]]、[[名古屋駅]]、[[新横浜駅]]に必ず停車し、特に博多駅発着のものは[[品川駅]]にも必ず停車する。
*[[福山駅]]には、ほとんど※の東京駅～広島駅間のぞみが停車。また東京駅～博多駅間の列車も、1時間に1本停車する。
*[[姫路駅]]には東京駅～岡山駅間の全列車と一部※の東京駅～広島駅間の列車が、1時間に1本停車する。
*上記以外の駅には停車しない。以前は姫路駅に博多行の列車も一部が停車していたが、それらは福山駅停車となったため、姫路駅は通過となった。
*[[2006年]][[3月18日]]のダイヤ改正で姫路駅や新神戸駅からの東京方面への利便性を向上させるため、早朝深夜に東京駅～姫路駅間の列車が新設された。

:※姫路停車の広島行きのぞみは、福山を通過する。逆に、姫路通過の広島行きのぞみは、福山停車となる。

==== 「[[ひかり (列車)|ひかり]]」 ====
;停車駅
*途中駅通過タイプの列車。但し、東京駅～岡山駅間の列車は名古屋駅以西の各駅に停車。
*名古屋駅～博多駅間（下り2本、上り1本）の列車は、新神戸駅・姫路駅・岡山駅・広島駅・新山口駅・小倉駅には必ず停車する。
*朝の上り、夜の下りには姫路発着の列車もある（こちらは'''西明石駅'''にも停車）。

===== 「[[ひかりレールスター]]」 =====
*「ひかり」のうち、700系7000番台を使用した速達タイプの列車をいう。新神戸駅・岡山駅・福山駅・広島駅・小倉駅には必ず停車する。山口県内の徳山駅・新山口駅・新下関駅では、一部を除き主に新山口駅に停車するが、徳山駅・新下関駅のみ停車の列車もある。また、2006年3月18日ダイヤ改正でこれらの駅と姫路駅には停車しない速達便も登場。さらに、早朝の上り1本と深夜の下り1本は、三原駅に新たに停車し、関西方面への利便性が図られた。
*4人用個室が4室設けられている。

==== 「[[こだま (列車)|こだま]]」 ====
*各駅に停車する列車。小倉駅～博多駅間や朝夕の一部の列車は全車自由席である。一部列車は[[博多南線|博多南線特急]]（戸籍上は在来線扱い）として運行される。一部の列車・区間において車内販売の営業がある。
*4両編成の列車は[[博多駅]]～[[岡山駅]]間の運用となっている。

=== 現在の運行形態 ===
開業時から規則的な[[ダイヤグラム#パターンダイヤ|パターンダイヤ]]を導入しているが、東海道新幹線に比べて需要が少ないことと時間帯により極端な需要の偏りがあることなどから、列車の延長運行などを行い、需要に見合う柔軟なダイヤ構成となっている。

列車運行時間は、騒音などによる沿線住民の環境に配慮して、法律により0時から6時の間は営業運転を行わないようにダイヤが組まれている（但し、台風や大雪など自然災害、車両故障やその他の事由によるダイヤの乱れが発生した時は、運行時間延長の処置がとられる）。

[[2006年]][[3月18日]]のダイヤ改正以降、昼間時間帯ではだいたいこのようなパターンで運行されている。

==== 現行のダイヤパターンと停車駅 ====
{| class="wikitable" rules="all"
|+style="text-align:left; padding-top:1em;"|'''下り'''
|-
!新大阪駅 発車時刻
!style="width:5em;"|種別
!style="width:9em;"|始発
!style="width:1em;"|新大阪
!style="width:1em;"|新神戸
!style="width:1em;"|西明石
!style="width:1em;"|姫路
!style="width:1em;"|相生
!style="width:1em;"|岡山
!style="width:1em;"|新倉敷
!style="width:1em;"|福山
!style="width:1em;"|新尾道
!style="width:1em;"|三原
!style="width:1em;"|東広島
!style="width:1em;"|広島
!style="width:1em;"|新岩国
!style="width:1em;"|徳山
!style="width:1em;"|新山口
!style="width:1em;"|厚狭
!style="width:1em;"|新下関
!style="width:1em;"|小倉
!style="width:1em;"|博多
!style="width:1em;"|博多南
!終着
|-style="text-align:center; background:#ff9"
|style="font-weight:bold; text-align:right;"|11分
|style="font-weight:bold;"|のぞみ
|style="text-align:right;"|東京
|●||●||→||●||→||●||→||→||→||→
|→||●||　||　||　||　||　||　||　||　
|style="text-align:left;"|岡山（※広島）
|-style="text-align:center; background:#cff"
|style="font-weight:bold;"|　
|style="font-weight:bold;"|こだま
|colspan="6" style="text-align:right;"|岡山　岡山（広島）着「のぞみ」接続
|●||●||●||●||●|●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●
|style="text-align:left;"|博多南
|-style="text-align:center; background:#cff"
|style="font-weight:bold; text-align:right;"|15分
|style="font-weight:bold;"|こだま
|style="text-align:right;"|新大阪＊
|●||●||●||●||●||●||●||●||●||●
|●||●||　||　||　||　||　||　||　||　
|style="text-align:left;"|広島
|-style="text-align:center; background:#ff9"
|style="font-weight:bold; text-align:right;"|29分
|style="font-weight:bold;"|のぞみ
|style="text-align:right;"|東京
|●||●||→||→||→||●||→||→||→||→
|→||●||→||→||▼||→||→||●||●||　
|style="text-align:left;"|博多
|-style="text-align:center; background:#ff9"
|style="font-weight:bold; text-align:right;"|32分
|style="font-weight:bold;"|のぞみ◆
|style="text-align:right;"|東京・新大阪
|●||●||→||→||→||●||→||→||→||→
|→||●||→||→||●||→||→||●||●||　
|style="text-align:left;"|広島・博多
|-style="text-align:center; background:#ccc"
|style="font-weight:bold; text-align:right;"|35分
|style="font-weight:bold;"|ひかりRS◇
|style="text-align:right;"|新大阪
|●||●||→||●||→||●||→||●||→||→
|→||●||→||▲||▲||→||▲||●||●||　
|style="text-align:left;"|博多
|-style="text-align:center; background:#cff"
|style="font-weight:bold;"|　
|style="font-weight:bold;"|こだま
|style="text-align:right;"|広島＊
|colspan="11" style="text-align:right;"|東京駅～博多駅間「のぞみ」接続
|●||●||●||●||●||●||●||●||　
|style="text-align:left;"|博多
|-style="text-align:center; background:#fcc"
|style="font-weight:bold; text-align:right;"|38分
|style="font-weight:bold;"|ひかり
|style="text-align:right;"|東京
|●||●||●||●||●||●||　||　||　||　
|　||　||　||　||　||　||　||　||　||　
|style="text-align:left;"|岡山
|-style="text-align:center; background:#ff9"
|style="font-weight:bold; text-align:right;"|51分
|style="font-weight:bold;"|のぞみ
|style="text-align:right;"|東京
|●||●||→||→||→||●||→||●||→||→
|→||●||→||▼||▼||→||→||●||●||　
|style="text-align:left;"|博多（※広島）
|-style="text-align:center; background:#ccc"
|style="font-weight:bold; text-align:right;"|59分
|style="font-weight:bold;"|ひかりRS
|style="text-align:right;"|新大阪
|●||●||→||●||→||●||→||●||→||→
|→||●||→||▲||▲||→||▲||●||●||　
|style="text-align:left;"|博多
|}

{| class="wikitable" rules="all"
|+style="text-align:left; padding-top:1em;"|'''上り'''
|-
!style="width:5em;"|種別
!始発
!style="width:1em;"|博多南
!style="width:1em;"|博多
!style="width:1em;"|小倉
!style="width:1em;"|新下関
!style="width:1em;"|厚狭
!style="width:1em;"|新山口
!style="width:1em;"|徳山
!style="width:1em;"|新岩国
!style="width:1em;"|広島
!style="width:1em;"|東広島
!style="width:1em;"|三原
!style="width:1em;"|新尾道
!style="width:1em;"|福山
!style="width:1em;"|新倉敷
!style="width:1em;"|岡山
!style="width:1em;"|相生
!style="width:1em;"|姫路
!style="width:1em;"|西明石
!style="width:1em;"|新神戸
!style="width:1em;"|新大阪
!新大阪駅 到着時刻
!style="width:9em;"|終着
|-style="text-align:center; background:#cff"
|style="font-weight:bold;"|こだま
|style="text-align:right;"|広島＊
|　||　||　||　||　||　||　||　||●||●
|●||●||●||●||●||●||●||●||●||●
|style="font-weight:bold; text-align:right;"|4分
|style="text-align:left;"|新大阪
|-style="text-align:center; background:#ccc"
|style="font-weight:bold;"|ひかりRS◇
|style="text-align:right;"|博多
|　||●||●||▲||→||▲||▲||→||●||→
|→||→||●||→||●||→||●||→||●||●
|style="font-weight:bold; text-align:right;"|20分
|style="text-align:left;"|新大阪
|-style="text-align:center; background:#cff"
|style="font-weight:bold;"|こだま
|style="text-align:right;"|博多南
|●||●||●||●||●||●||●||●||●||●
|●||●||●||●||●
|colspan="7" style="text-align:left;"|岡山（広島）発「のぞみ」接続岡山
|-style="text-align:center; background:#ff9"
|style="font-weight:bold;"|のぞみ
|style="text-align:right;"|（※広島）岡山
|　||　||　||　||　||　||　||　||●||→
|→||→||→||→||●||→||●||→||●||●
|style="font-weight:bold; text-align:right;"|8分
|style="text-align:left;"|東京
|-style="text-align:center; background:#ff9"
|style="font-weight:bold;"|のぞみ
|style="text-align:right;"|（※広島）博多
|　||●||●||→||→||▼||▼||→||●||→
|→||→||●||→||●||→||→||→||●||●
|style="font-weight:bold; text-align:right;"|28分
|style="text-align:left;"|東京
|-style="text-align:center; background:#fcc"
|style="font-weight:bold;"|ひかり
|style="text-align:right;"|岡山
|　||　||　||　||　||　||　||　||　||　
|　||　||　||　||●||●||●||●||●||●
|style="font-weight:bold; text-align:right;"|40分
|style="text-align:left;"|東京
|-style="text-align:center; background:#ccc"
|style="font-weight:bold;"|ひかりRS
|style="text-align:right;"|博多
|　||●||●||▲||→||▲||▲||→||●||→
|→||→||●||→||●||→||●||→||●||●
|style="font-weight:bold; text-align:right;"|44分
|style="text-align:left;"|新大阪
|-style="text-align:center; background:#cff"
|style="font-weight:bold;"|こだま
|style="text-align:right;"|博多＊
|　||●||●||●||●||●||●||●||●
|colspan="11" style="text-align:left;"|東京駅～博多駅間「のぞみ」接続
|style="font-weight:bold;"|　
|style="text-align:left;"|広島
|-style="text-align:center; background:#ff9"
|style="font-weight:bold;"|のぞみ◆
|style="text-align:right;"|博多・広島
|　||●||●||→||→||●||→||→||●||→
|→||→||→||→||●||→||→||→||●||●
|style="font-weight:bold; text-align:right;"|47分
|style="text-align:left;"|新大阪・東京
|-style="text-align:center; background:#ff9"
|style="font-weight:bold;"|のぞみ
|style="text-align:right;"|博多
|　||●||●||→||→||▼||→||→||●||→
|→||→||→||→||●||→||→||→||●||●
|style="font-weight:bold; text-align:right;"|51分
|style="text-align:left;"|東京
|}

●：停車　▲：この駅のうち1～2駅に停車　▼：一部の列車のみ停車　→：通過　◆：臨時列車　◇：朝夕運行

RS＝レールスター 
※：朝夕等、（　）内の駅まで（から）の運行となる場合がある。 
＊：時間帯によっては新大阪駅～博多駅間を直通運行する列車となる。

'''号数の振り方'''
*'''のぞみ'''
**東京駅～岡山駅間：80～90号代
**東京駅～広島駅間：60～70号代
**東京駅～博多駅間：定期列車は1～52号・臨時列車は170～190号代
**名古屋駅～博多駅間：名古屋駅発は59号、博多駅発は54・56号
**新大阪駅～博多駅間：定期列車は500号代・臨時列車は510～520号代
*'''ひかり'''
**東京駅～岡山駅間：360～380号代
**名古屋駅～博多駅間：390号代
**新大阪駅～博多駅間（レールスター）：440～490号代
*'''こだま'''
**新大阪駅・岡山駅～福山駅・三原駅・広島駅・博多駅・博多南駅間、三原駅～広島駅間：620～690号代
**広島駅～新山口駅・博多駅・博多南駅間：720～740号代
**新山口駅・小倉駅～博多駅・博多南駅間：750～770号代

なお、[[博多南線]]のみを走る列車（2005年3月改正ダイヤでは上り3本のみ）は820号台が割り当てられている（列車番号は+2000される）。

[[列車番号]]は定期列車は基本的に'''号数+A'''、臨時列車は'''3000+号数+A'''、'''9000+号数+A'''である。

===所要時間の推移===
新大阪～博多間最速列車の所要時間の推移を示す。
;3時間44分「ひかり」0系　1975年3月10日～
:山陽新幹線が全線開業した。最高速度は210km/h。最速列車（Wひかり）の停車駅は岡山・広島・小倉であった。
;3時間28分「ひかり」0系　1980年10月1日～
:まだ地盤が固まっていなかった為に三原～博多で行われていた減速運転が解除されてスピードアップした。
;3時間16分「ひかり」0系　1985年3月14日～
:余裕時間を見直し、スピードアップした。
;2時間59分「ひかり」0系　1986年11月1日～
:最高速度を210km/hから220km/hに引き上げた。
;2時間49分「ひかり」100N系　1989年3月11日～
:100系「グランドひかり」が運転開始され、最高速度は230km/hとなった。
;2時間32分「のぞみ」300系　1993年3月18日～
:300系「のぞみ」が山陽新幹線でも運転開始した。最高速度は270km/h。
;2時間17分「のぞみ」500系　1997年3月22日～
:500系「のぞみ」が運転開始した。最高速度は当時世界最速の300km/h。なお、1999年3月13日に運転を開始した700系「のぞみ」は2時間25分（現在は2時間28分　最高速度285km/h）、2000年3月11日から運転を開始した700系7000番台「ひかりレールスター」は2時間45分（現在の速達タイプは2時間35分　最高速度285km/h）であった。
;2時間21分「のぞみ」500系　2003年10月1日～
:500系「のぞみ」を含めた全列車が新神戸駅に停車することになり4分延びた。
;2時間23分「のぞみ」500系（2007年7月1日からはN700系も）　2006年3月18日～
:[[JR福知山線脱線事故]]の影響を受け山陽新幹線でも「ゆとりダイヤ」を実施、2分延びた。2007年7月1日からはN700系が運転を開始し、500系と同じ最高速度300km/h、2時間23分で走っている。

== 他の交通機関との競合関係 ==
山陽新幹線では東海道新幹線以上に'''[[航空機]]（[[航空会社]]）との競合にさらされている'''。

{{main2|[[東海道新幹線#首都圏～京阪神|阪神圏～東京]]・[[東海道新幹線#名古屋～大阪|大阪～名古屋]]については[[東海道新幹線]]を}}
=== 東京～岡山県 ===
この区間では東海道・山陽新幹線と航空便が競合している。新幹線は航空機に対し7割を超えるシェアで押していたが、2000年2月に航空法が改正され、航空会社がより自由に運賃を設定できるようになってからは、新幹線が急速にシェアを落としていき2003年には50%を割った。2003年10月に品川駅が開業し、東京～岡山の「のぞみ」が1時間あたり2～3本（2005年3月からは3本）になってからはややシェアを回復した。
* '''東京都～岡山県のJRと航空機のシェア'''）<ref name=a>http://www.westjr.co.jp/company/data/data.html</ref>
** 1999年度 74 : 26
** 2001年度 66 : 34
** 2003年度 48 : 52
** 2005年度 52 : 48

=== 東京～広島県 ===
この区間では東海道・山陽新幹線と航空便が競合している。新幹線と航空機のシェアは1996年度には'''53:47'''でほぼ拮抗していたが、そこから次第に新幹線が押され始め、2002年度には'''38:62'''となった。2003年10月に東海道新幹線の[[品川駅]]が開業し、東京～広島間の「のぞみ」が1時間あたり2～3本へ増発され、そのうち1本が福山駅に止まるようになってからは、徐々に新幹線のシェアが回復している。東京～福山では、2006年9月から、福山駅～[[岡山空港]]間にリムジンバス（[[ももっちライナー]]）が運行開始され、[[東京国際空港|羽田]]～岡山便との競争が過熱している。また、近年は「のぞみ早特往復きっぷ」や「エクスプレス予約」などの割引サービスも充実してきた。2007年6月からは、JR西日本広島支社がこの区間の利用者向けの「のぞみDVD無料レンタルキャンペーン」を開始した。
* '''東京都～広島県のJRと航空機のシェア'''
** 1996年度 53 : 47
** 1999年度 45 : 55
** 2002年度 38 : 62
** 2005年度 45 : 55

=== 東京～福岡県 ===
この区間では、東海道・山陽新幹線と、羽田～[[新北九州空港|新北九州]]・[[福岡空港]]などの航空便が競合している。2005年度のJRと航空のシェア（東京都～福岡県）は'''7:93'''で、航空便に圧倒的にシェアを奪われている。これは新幹線のほうが割高で、且つ、所要時間が長い（近年は徐々に差が縮まりつつある）ことが原因とも言われる。さらに新幹線の方が終列車が早い（18時台）一方で航空便の最終便が遅い（21時台）ことや、都心から空港への距離（羽田空港、福岡空港）のアドバンテージがさほどないことも影響している。
* 航空便では「早割」「特割」「激割」（バーゲン型運賃）「チケットレス割引」などといった、各種の格安運賃が用意されている。さらに、利用距離によって[[ポイントサービス|ポイント点数]]が加算される[[マイレージサービス]]の拡充も進められている。
* 一方、新幹線の割引制度は、[[JR線]]全体に共通の、片道営業キロ数601キロ以上の区間の往復乗車券購入割引が、一般の人が通年利用できる唯一のもので、他には回数券や一部フリー切符のような「[[特別企画乗車券|トクトクきっぷ]]」、「[[ジパング倶楽部]]」（シルバー世代対象）や「エクスプレス予約」など、対象を限定した会員制組織による割引制度が存在する程度である。それでも、「エクスプレス予約」を除いて、のぞみ号の特急料金は割引対象外である。また超繁忙期（[[ゴールデンウィーク]]、[[お盆]]、[[年末年始]]）においてのトクトクきっぷの制限がかかることも影響している。

JR西日本は「のぞみ早特往復きっぷ」の発売や、2006年3月のダイヤ改正で、博多～東京の「のぞみ」を毎時2本に増やした。

=== 名古屋～福岡 ===
この区間では、東海道・山陽新幹線と、[[中部国際空港]]（セントレア）・[[名古屋飛行場|県営名古屋空港]]～[[福岡空港]]間の航空便が競合している。2004年度のJRと航空のシェアは'''31:69'''で、中部国際空港開港後はより競争が激化している。JR側は「[[東海道新幹線#のぞみ早特往復きっぷ|のぞみ早特往復きっぷ]]」や「[[エクスプレス予約]]」などの割引サービスを充実させると共に、2006年3月のダイヤ改正で、名古屋～博多「のぞみ」間を1時間に2本へ増発や、始発列車や最終列車の増発や時刻変更で、中京地区から福岡での滞在時間を増加させるなど利便性の向上も行っている。JR東海は2006年春から中京地区で「九州（当初は博多）行くなら、新幹線。」キャンペーンを展開し、対抗してANAも「行こおかふくおか」キャンペーンを展開、セントレア福岡便を増発している。JALは中部国際空港の他に、県営名古屋空港からも福岡便を運行している。
* '''中京圏（愛知県・岐阜県・三重県）～福岡県間のJRと航空便の旅客シェアと輸送人員（単位千人）'''<ref name=b>http://www.qst.mlit.go.jp/press/pdf/press0311284.pdf</ref><ref name=c>http://toukei.mlit.go.jp/ryuudou-chousa/ryuudou-chousa.html</ref>（04/05年度）
{| class="wikitable" rules="all" style="margin-left:3em;"
!年度!!シェア!!JR!!航空!!合計
|-
!1985
|'''60 : 40'''||565||379||944
|-
!1990
|'''49 : 51'''||721||763||1,484
|-
!1995
|'''38 : 62'''||635||1,033||1,668（1995年1～4月 [[阪神・淡路大震災]]により不通）
|-
!2000
|'''28 : 72'''||544||1,385||1,929
|-
!2001
|'''30 : 70'''||581||1,376||1,957
|-
!2004
|'''31 : 69'''||613||1,351||1,964

|-
!2005
|'''33 : 67'''||761||1,511||2,271（「愛・地球博」開催）
|}


=== 近畿～福岡 ===
この区間では、山陽新幹線と、[[大阪国際空港|伊丹空港]]・[[関西国際空港]]～福岡空港の航空便が競合している。JR西日本は発足後、2+2シートの「ウエストひかり」で快適な車内サービスを提供する一方で、「グランドひかり」や300系「のぞみ」などを投入しスピードアップによる速達サービスも向上させてきた。1994年に関西国際空港が開港した後も、1997年に最高速度300km/hの500系車両の導入や、山陽区間内のトクトクきっぷの使用制限（お盆、年末年始などの超繁忙期の制限）を緩和（撤廃）した上で格安の回数券を発売したが、航空会社が大阪空港～九州方面の航空便を増便やマイレージサービスの拡充を図り、新幹線はシェアを徐々に落としていった。そこで2000年にJR西日本は「ひかりレールスター」を投入した。指定席の2+2シートなどの質の高いサービスが人気をよび、新幹線のシェアは増加に転じた。近年大阪～福岡間だけでみると利用客が多いにもかかわらず、伊丹空港の[[ジェット機]]の発着枠の制限が大きくのしかかり、航空会社の方がやや劣勢に立たされている。
*'''近畿～北部九州のJRと航空便の旅客シェア'''<ref name=a/>
**1996年度 67 : 33
**1999年度 58 : 42 （2000年3月「ひかりレールスター」運転開始）
**2002年度 67 : 33
**2005年度 72 : 28
*'''近畿（大阪、兵庫、京都、奈良、和歌山の2府3県）～福岡県間のJRと航空便の旅客シェア・輸送人員（千人）'''<ref name=b/><ref name=c/>
{| class="wikitable" rules="all" style="margin-left:3em;"
!年度!!シェア!!JR!!航空!!合計
|-
!1985
|73 : 27||3307.8||1209.0||4516.8
|-
!1990
|75 : 25||4364.3||1426.5||5780.8
|-
!1995
|72 : 28||4025.8||1552.6||5578.4（1995年1～4月は震災のため不通）
|-
!2000
|65 : 35||4206.5||2268.9||6475.4（2000年3月「ひかりレールスター」登場）
|-
!2005
|77 : 23||4946.2||1509.7||6455.9

|}

=== 小倉～博多 ===
この区間では、山陽新幹線、[[九州旅客鉄道|JR九州]]の[[鹿児島本線]]を走る在来線特急「[[ソニック (列車)|ソニック]]」・「[[有明 (列車)|有明]]」、[[西鉄高速バス]]（「[[ひきの号]]」「[[なかたに号]]」「[[いとうづ号]]」）の三社が競合している。時間面では新幹線が圧倒的有利、運賃面と本数、さらには都心部（天神）への直結に関しては高速バスが有利である。

山陽新幹線では小倉～博多に区間運転の「こだま」を増発したり、最高速度300km/hの500系・N700系を投入しスピードアップを図っている。しかし中距離とあって速達面での優位性が弱い事や利用料金が割高ともあって、割引きっぷ類を発売するなどしてテコ入れを図っている。
*山陽新幹線・在来線特急・西鉄高速バスの比較
**時間面
***山陽新幹線 15分（500系・N700系「のぞみ」）～20分前後（0系・100系「こだま」）
***在来線特急 40分（ソニック）～1時間前後（有明）
***西鉄高速バス最速1時間18分、平均1時間20分台（[[小倉駅 (福岡県)|小倉駅]]前～[[西鉄天神バスセンター]]）
**料金面（片道あたり）
***山陽新幹線通常運賃+自由席特急料金2,050円自由席用新幹線回数券1,900円 [[山陽新幹線#新幹線よかよかきっぷ|新幹線よかよかきっぷ]]（土休日のみ）1,500円
***在来線特急通常運賃+自由席特急料金1,750円 2枚きっぷ（自由席）1,300円 4枚きっぷ（自由席）1,200円
***西鉄高速バス通常運賃1,000円往復・ペア乗車券900円
**本数面（1日あたり）
***山陽新幹線約96往復
***在来線特急約48往復
***西鉄高速バス約140～150往復

このほか、新大阪～岡山間は[[両備ホールディングス|両備バス]]・[[下津井電鉄]]の昼行[[高速バス]]（[[大阪～岡山・倉敷線]]）との競合にさらされている。

== 駅一覧・接続路線・所在地 ==
※距離は東京駅からの実キロ。'''詳細な停車駅'''については上記の[[#現在の運行形態|停車駅表]]を参照。


{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:7em;"|駅名
!style="width:4em;"|距離(km)
!style="width:3em;"|停車列車

!接続路線
!colspan="2"|所在地
|-
|colspan="8" style="text-align:center;"|[[東海道新幹線]]　[[京都駅|京都]]・[[名古屋駅|名古屋]]・[[東京駅|東京]]方面（直通運転）
|-
|style="background:#ff9;"|'''[[新大阪駅]]'''
|style="text-align:right;"|515.4
|style="text-align:center;"|●

|東海旅客鉄道：東海道新幹線 西日本旅客鉄道：[[東海道本線]]（[[JR京都線]]）（[[福知山線|JR宝塚線]]直通列車乗り入れ）・[[はるか (列車)|関空特急「はるか」]]・特急「[[くろしお (列車)|くろしお・スーパーくろしお・オーシャンアロー]]」・[[おおさか東線]]（2012年春開業予定） 大阪市営地下鉄：[[大阪市営地下鉄御堂筋線|御堂筋線]]
|rowspan="1" style="text-align:center; width:1em;"|[[大阪府]]
|style="width:10em;"|[[大阪市]][[淀川区]]
|-
|colspan="8" style="text-align:center;"|この間に''[[六甲トンネル]](16,250m)'' がある。
|-
|style="background:#ff9;"|'''[[新神戸駅]]'''
|style="text-align:right;"|548.0
|style="text-align:center;"|●

|神戸市営地下鉄：[[神戸市営地下鉄西神・山手線|西神・山手線]] 北神急行電鉄：[[北神急行電鉄北神線|北神線]] ※直接的な接続ではないが、[[特定都区市内|神戸市内]]発着の乗車券に限り、地下鉄などを介した在来線[[三ノ宮駅]]・[[元町駅 (兵庫県)|元町駅]]・[[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]]・[[新長田駅]]との乗換のための[[途中下車]]を特別に認めている。
|rowspan="2" style="text-align:center; width:1em;"|[[兵庫県]]
|[[神戸市]][[中央区 (神戸市)|中央区]]
|-
|style="background:#fcc;"|[[西明石駅]]
|style="text-align:right;"|570.2
|style="text-align:center;"|◎

|西日本旅客鉄道：[[山陽本線]]（[[JR神戸線]]）
|[[明石市]]
|-
|colspan="8" style="text-align:center;"|この区間は山陽新幹線で唯一、トンネルがない。
|-
|style="background:#ff9;"|[[姫路駅]]
|style="text-align:right;"|601.3
|style="text-align:center;"|◆

|西日本旅客鉄道：山陽本線（JR神戸線）・[[播但線]]・[[姫新線]] 山陽電気鉄道：[[山陽電気鉄道本線|本線]]（[[山陽姫路駅]]）
|rowspan="2" style="text-align:center; width:1em;"|兵庫県
|[[姫路市]]
|-
|style="background:#fcc;"|[[相生駅 (兵庫県)|相生駅]]
|style="text-align:right;"|621.3
|style="text-align:center;"|◎

|西日本旅客鉄道：山陽本線・[[赤穂線]]
|[[相生市]]
|-
|style="background:#ff9;"|'''[[岡山駅]]'''
|style="text-align:right;"|676.3
|style="text-align:center;"|●

|西日本旅客鉄道：山陽本線（赤穂線・[[伯備線]]直通列車乗り入れ）・[[宇野線]]（[[瀬戸大橋線]]）・[[津山線]]・[[吉備線]] 岡山電気軌道：[[岡山電気軌道東山本線|東山本線]]
|rowspan="2" style="text-align:center; width:1em;"|[[岡山県]]
|[[岡山市]]
|-
|style="background:#cff;"|[[新倉敷駅]]
|style="text-align:right;"|702.1
|style="text-align:center;"|○

|西日本旅客鉄道：山陽本線
|[[倉敷市]]
|-
|style="background:#ff9;"|[[福山駅]]
|style="text-align:right;"|733.1
|style="text-align:center;"|◆

|西日本旅客鉄道：山陽本線・[[福塩線]]
|rowspan="5" style="text-align:center; width:1em;"|[[広島県]]
|[[福山市]]
|-
|style="background:#cff;"|[[新尾道駅]]
|style="text-align:right;"|750.5
|style="text-align:center;"|○

|[[バス (交通機関)|バス]]のみ（[[尾道駅]]まで15分）
|[[尾道市]]
|-
|style="background:#fcc;"|[[三原駅]]
|style="text-align:right;"|761.0
|style="text-align:center;"|◎

|西日本旅客鉄道：山陽本線・[[呉線]]
|[[三原市]]
|-
|style="background:#cff;"|[[東広島駅]]
|style="text-align:right;"|791.9
|style="text-align:center;"|○

|バスのみ（[[西条駅 (広島県)|西条駅]]まで18分）
|[[東広島市]]
|-
|style="background:#ff9;"|'''[[広島駅]]'''
|style="text-align:right;"|821.2
|style="text-align:center;"|●

|西日本旅客鉄道：山陽本線（呉線・[[可部線]]直通列車乗り入れ）・[[芸備線]] 広島電鉄：[[広島電鉄本線|本線]]
|[[広島市]][[南区 (広島市)|南区]]
|-
|style="background:#cff;"|[[新岩国駅]]
|style="text-align:right;"|865.4
|style="text-align:center;"|○

|錦川鉄道：[[錦川鉄道錦川清流線|錦川清流線]]（[[御庄駅]]：徒歩5分）
|rowspan="5" style="text-align:center; width:1em;"|[[山口県]]
|[[岩国市]]
|-
|style="background:#ff9;"|[[徳山駅]]
|style="text-align:right;"|903.5
|style="text-align:center;"|◆

|西日本旅客鉄道：山陽本線（[[岩徳線]]直通列車乗り入れ）
|[[周南市]]
|-
|style="background:#ff9;"|[[新山口駅]]
|style="text-align:right;"|944.6
|style="text-align:center;"|◆

|西日本旅客鉄道：山陽本線・[[山口線]]・[[宇部線]]
|[[山口市]]
|-
|style="background:#cff;"|[[厚狭駅]]
|style="text-align:right;"|968.7
|style="text-align:center;"|○

|西日本旅客鉄道：山陽本線・[[美祢線]]
|[[山陽小野田市]]
|-
|style="background:#fcc;"|[[新下関駅]]
|style="text-align:right;"|992.5
|style="text-align:center;"|◎

|西日本旅客鉄道：山陽本線
|[[下関市]]
|-
|colspan="8" style="text-align:center;"|この間に山陽新幹線最長の''[[新関門トンネル]](18,713m)'' がある。
|-
|style="background:#ff9;"|[[小倉駅 (福岡県)|'''小倉駅''']]
|style="text-align:right;"|1013.2
|style="text-align:center;"|●

|九州旅客鉄道：[[鹿児島本線]]・[[日豊本線]]（[[日田彦山線]]直通列車乗り入れ） 北九州高速鉄道：[[北九州高速鉄道小倉線|モノレール小倉線]]
|rowspan="3" style="text-align:center; width:1em;"|[[福岡県]]
|[[北九州市]][[小倉北区]]
|-
|[[鞍手信号場]]
|style="text-align:right;"|(1035.7)
| 
| 
|[[鞍手郡]][[鞍手町]]
|-
|style="background:#ff9;"|'''[[博多駅]]'''
|style="text-align:right;"|1069.1
|style="text-align:center;"|●

|西日本旅客鉄道：[[博多南線]] 九州旅客鉄道：鹿児島本線（[[福北ゆたか線]]（[[篠栗線]]）直通列車乗り入れ） 福岡市営地下鉄：[[福岡市地下鉄空港線|空港線]]（[[筑肥線]]直通列車乗り入れ）
|[[福岡市]][[博多区]]
|}


;停車列車の記号
:●印・黄地・'''この書体'''の駅名は全列車停車駅
:◆印・黄地の駅名は（一部の）のぞみ停車駅
:◎印・赤地の駅名はひかり停車駅
:○印・青地の駅名はこだまのみの停車駅

== 歴史 ==
*[[1972年]]（昭和47年）[[3月15日]] - [[新大阪駅]]～[[岡山駅]]間開業。「'''ひかりは西へ'''」の[[キャッチコピー]]が使われた。[[1972年3月15日国鉄ダイヤ改正]]の項目も参照。
*[[1975年]]（昭和50年）[[3月10日]] - 岡山駅～[[博多駅]]間開業。キャッチコピーは「'''ひかりライン'''」。[[1975年3月10日国鉄ダイヤ改正]]の項目も参照。
*[[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - 国鉄分割民営化。山陽新幹線は西日本旅客鉄道（JR西日本）管轄に。
*[[1988年]]（昭和63年）[[3月13日]] - [[新尾道駅]]・[[東広島駅]]開業。
*[[1993年]]（平成5年）[[3月18日]] - 山陽新幹線区間で「[[のぞみ (列車)|のぞみ]]」の運行開始。
*[[1995年]]（平成7年）[[1月17日]] - [[阪神・淡路大震災]]により不通。始発列車前に発生したため乗客への直接の被害は免れた。
**[[1月18日]] - [[京都駅]]～[[姫路駅]]間を残し運行再開、
**[[1月20日]] - 京都駅～新大阪駅まで復旧。新大阪～姫路駅間は[[加古川線]]・播但線等により迂回乗車。なお、全線復旧までの間は山陽新幹線では「のぞみ」は運行されなかった。
**[[4月8日]] - 新大阪駅～姫路間復旧により全線での運行を再開。
**[[4月28日]] - [[ユレダス]]の使用を全線で開始。
*[[1997年]]（平成9年）[[3月22日]] - [[新幹線500系電車|500系]]を使用した「のぞみ」運行開始。最高300km/hで日本最速となる。
**[[5月6日]] - 岡山運転所構内で入換作業中の0系が、車止めを突破して40m暴走する事故が発生。原因は運転士の居眠り。
*[[1999年]]（平成11年）3月13日 - [[厚狭駅]]開業。
**[[6月27日]] - 小倉駅～博多駅間の福岡トンネル内でコンクリート片が剥落、通過中の下り列車屋根に衝突（[[福岡トンネルコンクリート塊落下事故]]）。以降、高架橋やトンネル壁面からのコンクリート片剥落が相次ぐ。
*[[2000年]]（平成12年）[[3月11日]] - “[[ひかりレールスター]]”運行開始。
*[[2003年]]（平成15年）[[2月26日]] - 「ひかり126号」の[[運転士]]が広島～岡山駅間を運転（走行）中に居眠り（後に原因が[[睡眠時無呼吸症候群]]と判明）。
**[[10月1日]] - 小郡駅を[[新山口駅]]に改称。
*[[2005年]]（平成17年）[[2月27日]] - この日までに山陽新幹線全駅に[[自動改札機]]を導入。
*[[2006年]]（平成18年）3月18日 - 姫路発着の「のぞみ」が設定される。速達タイプのレールスターが設定。
*[[2007年]]（平成19年）[[7月1日]] - [[新幹線N700系電車|N700系]]が「のぞみ」で運転開始
**始発と最終列車の所要時間を短縮（1号:東京6:00→新大阪8:27発→博多10:50　52号:博多18:54→新大阪21:17着→東京23:45）。
**朝の「のぞみ」を1往復増発（99号:品川06:00→新大阪8:21発→博多10:45 N700系使用　170号:博多7:08→新大阪9:47着→東京12:26 700系使用 ※9月30日まで）。
**速達タイプの「ひかりレールスター」を1往復増発（441号:新大阪6:00→博多8:35　486号:博多20:28→新大阪23:03）。
**新山口～小倉間の「こだま」を1往復増発（757号:新山口7:10→小倉7:41着→博多8:01　780号:小倉6:20→新山口6:53※のぞみ2号に接続）。
*[[2009年]]度（平成21年度） - [[東海道新幹線]]直通の「のぞみ」が全てN700系に置き換わる予定。
*[[2011年]]（平成23年）春 - [[九州新幹線]]と直通運転を開始する予定。

開業当初、山陽新幹線では「[[こだま (列車)|こだま]]」を一部時間帯除いて設定せず、「[[ひかり (列車)|ひかり]]」を山陽新幹線区間で主要駅のみ停車するタイプ（Wひかり）、それより若干多い駅に停車するタイプ（Aひかり）、[[各駅停車]]するタイプ（Bひかり）の3つに分けてそれぞれ設定し、殆どの列車を[[東海道新幹線]]の[[東京駅]]まで直通運転させていた。

しかし山陽新幹線では16両編成を運転するだけの需要がないことから、その分東海道新幹線より列車本数が少なく、特に[[岡山駅]]以西では毎時2往復という時間帯が多かった。その後、山陽新幹線区間のみ走る6両編成の「こだま」が[[1985年]]（昭和60年）6月に登場したのを皮切りに、編成両数を短縮してその分本数を増やす施策がとられるようになった。

[[国鉄分割民営化]]によって[[西日本旅客鉄道|JR西日本]]の運営路線となると、その流れには更に拍車がかかり、“ウエストひかり”・“シャトルひかり”などといった、6～12両編成という短編成ではあるが質の向上を図った列車が多く運行されるようになり、そして8両編成の“ひかりレールスター”が登場以後は山陽区間内の「こだま」も4～6両編成（多くは廃車発生品のグリーン席を使った2+2座席のモノクラス車に）が殆どとなり、現在に至る。

また、小倉～博多間は並行在来線の鹿児島本線との競合があるため、在来線経由の定期券での山陽新幹線の乗車を認めるとともに、同区間の区間列車を朝夕時間帯を中心に設定している。

なお“ひかりレールスター”に関しては、山陽区間における「のぞみ」が登場して暫くは、「のぞみ」の列車本数自体が少なかったことや利用料金が割高な事などから新幹線が敬遠されがちであったため、航空機への対抗策の一環として登場したものの、[[2003年]]ダイヤ改正で「のぞみ」の大幅増発や停車駅増加に加えて「のぞみ」料金値下げ（正規の自由席料金や、阪神地区と福岡地区間などの割引きっぷ類が「のぞみ」利用でも同額に）、更に[[2006年]]（平成18年）[[3月18日]]改正で“ひかりレールスター”に「のぞみ」並みの速達列車が登場したことから、現在はその位置付けがやや曖昧になっている。

===山陽新幹線を取り巻く状況の変化===
*[[1988年]] - （新）[[岡山空港]]が開港した。[[瀬戸大橋]]が開通し、[[本四備讃線]]・[[瀬戸中央自動車道]]が開業した。
*[[1991年]] - [[北九州空港]]に東京線が開設される
*[[1993年]] - （新）[[広島空港]]供用開始
**3月3日 - [[福岡市地下鉄空港線]]が[[福岡空港]]に乗り入れ開始
**9月 - [[首都高速道路湾岸線]]延伸で羽田空港へのアクセスが改善
*[[1994年]]9月4日 - [[関西国際空港]]開港
*[[1996年]]6月 - 航空会社が一定の範囲内で自由に運賃を決められる「幅運賃制度」を導入
*[[1997年]] - 航空各社が[[マイレージサービス]]を本格導入
**3月22日 - 特急「ソニック」が運転開始、鹿児島本線の小倉～博多間がスピードアップ
**3月 - 羽田空港のC滑走路が移転・拡張され発着枠拡大
**4月1日 - [[大阪高速鉄道大阪モノレール線|大阪モノレール線]]が伊丹空港に乗り入れ
**12月10日 - [[山陽自動車道]]が全線開通
*[[1998年]]4月5日 - [[明石海峡大橋]]供用開始
**11月18日 - [[京急空港線]]が羽田空港駅まで延伸
*[[2000年]]2月 - 改正航空法が施行され、航空運賃が認可制から届出制へ移行
**7月1日 - 小倉～天神間の西鉄高速バスの運賃が1000円に引き下げられる。
*[[2005年]]2月17日 - [[中部国際空港]]開港
*[[2006年]]2月16日 - [[神戸空港]]開港
**3月16日 - [[新北九州空港]]開港
*[[2007年]]8月2日 - 関西国際空港の第二期工事が完成し、発着枠が拡大する予定
*[[2010年]]10月 - 羽田空港の（新）D滑走路が完成・供用開始され、発着枠が拡大する予定

=== 自動改札機運用開始日 ===
※いずれも[[2005年]]（平成17年）
*[[2月18日]] 新岩国駅
*[[2月19日]] 徳山駅
*[[2月20日]] 新倉敷駅、新山口駅
*[[2月21日]] 新神戸駅、福山駅
*[[2月22日]] 西明石駅、姫路駅、厚狭駅
*[[2月23日]] 相生駅
*[[2月24日]] 岡山駅
*[[2月25日]] 新尾道駅、三原駅、小倉駅
*[[2月26日]] 東広島駅、新下関駅
*[[2月27日]] 広島駅、博多駅（、博多南駅）

== 山陽新幹線の安全性 ==
建設当時は[[高度経済成長|高度経済成長期]]の真っ只中であり、[[コンクリート]]の材料に使う砂<ref>通常は川から採取される川砂が主に使われる。各地の川にその跡も残る</ref>が中国、四国、九州地方では不足していた。そのため、金属類を腐食させる塩類が多く含まれた海砂が使われた<ref>小林一輔著『コンクリートが危ない』1999年岩波書店</ref>。海砂をコンクリート材として使う場合には塩類を十分に洗浄すれば問題がない。しかし実際は、洗浄を行うことは一般的ではなかった<ref>[http://ci.nii.ac.jp/naid/110004156743/ 海砂の品質に関する実態調査 : 材料・施工]</ref>。また、建設後の強度試験では設計基準強度を下回るコンクリートが使用されていたことも明らかになっている。そのため東海道新幹線区間と比べると[[トンネル]]や[[橋脚]]等の[[コンクリート]]部分の劣化が早い傾向を指摘されている。これは、過剰に含まれた塩類と透気性の高いコンクリートが鉄筋を激しく錆びさせているため（コンクリートの中性化）と想定されている。実際、1999年（平成11年）には走行中の列車に落下したコンクリート片が直撃したという事故（[[福岡トンネルコンクリート塊落下事故]]）も発生しており、線内各所では緊急補修工事が行われた。

建設事情ゆえ他の新幹線に比べてその耐震性も劣っていると考えられるが、関東に比べて地震の少ない土地柄地震対策は後回しにされてきた感がある。しかし、[[1995年]]の[[阪神・淡路大震災]]で相当なダメージを受け補修が急がれるとともに地震対策に向けた対策も見直しが進んだ。なお、JR西日本は山陽新幹線の復旧を最優先させ全線復旧開通日を予定より前倒しできた。現状で突然倒壊するような危険はないとは言え、最終的に大地震に対応するためには抜本的な補修工事をする以外に対策はない。だが、新幹線を長期運休して大工事する必要性があるため資金面・営業面ともに難しい問題である。近年その全線に渡って橋脚の補強工事は進んでいるが、東海道新幹線と同様に工事完了には至っていない。

アルカリ化が原因であるならば、今後も劣化を止めることは不可能である。現在進められている補修工事が完了したとしても、また別の場所に要補修箇所が発生する。

なお、JR東海は東海道新幹線大規模補修工事の費用をここ数年積み立てており、JR東海によるとその費用は1兆円はかかると試算しており、対策に向けて動き出している。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
<references />

== 関連項目 ==
* [[東海道新幹線]]
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[西日本旅客鉄道]]
* [[東海旅客鉄道]]
* [[新幹線運行管理システム]]
* [[博多総合車両所]]
* [[広島新幹線運転所]]
* [[弾丸列車]]
* [[電車でGO!]]

{{日本の新幹線}}

{{DEFAULTSORT:さんようしんかんせん}}
[[Category:新幹線の路線]]
[[Category:西日本旅客鉄道|路さんようしんかんせん]]
[[Category:近畿地方の鉄道路線]]
[[Category:中国地方の鉄道路線]]
[[Category:九州の鉄道路線]]
[[Category:大阪府の交通]]
[[Category:兵庫県の交通]]
[[Category:岡山県の交通]]
[[Category:広島県の交通]]
[[Category:山口県の交通]]
[[Category:福岡県の交通]]

[[de:San’yō-Shinkansen]]
[[en:Sanyō Shinkansen]]
[[fi:San'yō Shinkansen]]
[[ko:산요 신칸센]]
[[nl:Sanyo Shinkansen]]
[[pt:Sanyō Shinkansen]]
[[zh:山陽新幹線]]

長津田 (2)

2015-08-12T05:53:24Z

政令指定都市

2015-08-12T05:52:24Z

'''政令指定都市'''（せいれいしていとし）は、50万人以上で政令から指定された都市のことである。

== 概要 ==
都道府県並みに人口が多いところもある。

== 一覧 ==
;[[北海道]]
*[[札幌市]]
;[[宮城県]]
*[[仙台市]]
;[[新潟県]]
*[[新潟市]]
;[[埼玉県]]
*[[さいたま市]]
;[[千葉県]]
*[[千葉市]]
;[[神奈川県]]
*[[川崎市]]
*[[横浜市]]
*[[いんちき相模原市]][http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:{{{1}}} {{{1}}}]（[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

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;[[静岡県]]
*[[静岡市]]
*[[浜松市]]
;[[愛知県]]
*[[名古屋市]]
;[[京都府]]
*[[京都市]]
;[[大阪府]]
*[[大阪市]]
*[[堺市]]
;[[兵庫県]]
*[[神戸市]]
;[[岡山県]]
*[[岡山市]]
;[[広島県]]
*[[広島市]]
;[[福岡県]]
*[[北九州市]]
*[[福岡市]]

== 今後なる可能性が高い市 ==
;[[ぐんま市]]（[[高崎市]]など）
;[[北葛市]]（[[越谷市]]など）
;[[所沢市]]
;[[川口市]]
;[[新座市]]
;[[東葛市]]（[[松戸市]]など）
;[[船橋市]]
;[[たま市]]（[[八王子市]]など）
;[[湘南市]]（[[藤沢市]]など）
;[[駿豆市]]（[[沼津市]]など）
;[[岐阜市]]
;[[金沢市]]
;[[一宮市]]（[[岡田有希子]]の出身地ですが･･･）
;[[四日市市]]（[[野田憲太郎]]の出身地ですが･･･）
;[[奈良市]]
;[[東大阪市]]
;[[尼崎市]]
;[[姫路市]]
;[[倉敷市]]
;[[高松市]]
;[[松山市]]
;[[熊本市]]
;[[那覇市]]

== 関連項目 ==
*[[全国の市町村一覧]]
*[[wiki:政令指定都市|ウィキペディア]]

[[CATEGORY:政令指定都市|*]]

神奈川県

2015-08-12T05:51:33Z

ヤマダ電機

2015-08-12T05:50:12Z

塩尻市

2015-08-12T05:49:31Z

中央本線

2015-08-12T05:48:57Z

'''中央本線'''（ちゅうおうほんせん）は、[[東京都]][[千代田区]]の[[東京駅]]から[[新宿区]]の[[新宿駅]]、[[長野県]][[塩尻市]]の[[塩尻駅]]を経由して[[愛知県]][[名古屋市]][[中村区]]の[[名古屋駅]]までを結ぶ[[鉄道路線]]（[[幹線]]）である。[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:{{{1}}} {{{1}}}]（[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

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このうち東京駅 - 塩尻駅間は[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）、塩尻駅 - 名古屋駅間は[[東海旅客鉄道]]（JR東海）の管轄となっている。なお、塩尻駅はJR東日本の管轄である。「'''中央東線'''」や「'''中央西線'''」、「[[中央線快速]]」など、区間や系統別に様々な呼称がある（後述）。

『[[鉄道要覧]]』上は、重複する東京駅 - [[神田駅 (東京都)|神田駅]]間は[[東北本線]]、[[代々木駅]] - 新宿駅間は[[山手線]]となっている（詳しくは[[#概要|概要]]を参照）。

== 概要 ==
[[東京]]から西へ延び、東京から[[下諏訪町|下諏訪]]までは、ほぼ[[甲州街道]]に、下諏訪以西はほぼ[[中山道]]に沿って（ただし、[[釜戸駅]]から[[名古屋市|名古屋]]までは、中山道ではなく、[[尾張藩]]管理の[[脇街道]]である[[下街道]]ルートを採っており、本来中山道本道が向かう[[岐阜市|岐阜]]には接続しない）、[[山梨県]]・[[長野県]]南部・[[岐阜県]]南部を経由して名古屋までを結ぶ鉄道路線である。東京・名古屋の両都市から沿線各地域や[[長野県|信州]]地区を結ぶ[[特別急行列車|特急列車]]が頻繁に運転されているほか、両都市圏では都心部への通勤輸送の役割も担う。また、[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）による[[貨物列車]]も運転されている。

[[国鉄分割民営化]]時に当時の運輸省に提出された事業基本計画、および国土交通省監修『鉄道要覧』では、東京駅 - [[神田駅 (東京都)|神田駅]]間は[[東北本線]]、[[代々木駅]] - 新宿駅は[[山手線]]となっている。これは先行敷設路線との営業距離の重複計上を行わないためのものであり、線路は独立している。ただ、[[マルス (システム)|マルス]]のシステム上の経路表示における「中央（東）線」は、「東京 - 神田 - 代々木 - 新宿 - 韮崎 - 」となっており、東京駅 - 神田駅間は東北本線と重複、山手線の代々木駅 - 新宿駅間は分断されている。なお、[[金山駅 (愛知県)|金山駅]]に東海道本線のホームが設けられたことで、同様に東海道本線と重複することになった金山駅 - 名古屋駅間（ただし同駅間にある[[尾頭橋駅]]に中央本線ホームはない）は、現在も重複計上されている。

東京駅 - [[塩尻駅]]間（支線含む）は[[旅客営業規則]]の定める[[大都市近郊区間 (JR)|大都市近郊区間]]の「東京近郊区間」であり、そのうち東京都内である東京駅 - [[高尾駅 (東京都)|高尾駅]]間が[[電車特定区間]]、加えて東京駅 - 新宿駅間が[[東京山手線内]]に含まれており、それぞれ区間外よりも割安な近距離運賃が適用される。[[御茶ノ水駅]] - [[三鷹駅]]間は、[[中央線快速|快速電車]]や特急列車が走行する急行線と[[中央・総武緩行線|各駅停車]]が走行する緩行線に分離された[[複々線|線路別複々線]]となっている。また、東京駅 - 韮崎駅間の全駅および長坂駅・小淵沢駅・富士見駅・茅野駅・上諏訪駅・下諏訪駅・岡谷駅・塩尻駅は[[ICカード|IC]][[乗車カード]]「[[Suica]]」の首都圏エリア、中津川駅 - 名古屋駅間は同「[[TOICA]]」のエリアとなっている。

旅客鉄道会社の支社ごとの管轄は以下のようになっている。

* 東京駅 - 西荻窪駅間：[[東日本旅客鉄道東京支社|JR東日本東京支社]]
* 吉祥寺駅 - 小淵沢駅間：[[東日本旅客鉄道八王子支社|JR東日本八王子支社]]
* 信濃境駅 - 塩尻駅間（支線含む）：[[東日本旅客鉄道長野支社|JR東日本長野支社]]
* 塩尻駅 - 名古屋駅間：[[東海旅客鉄道東海鉄道事業本部|JR東海東海鉄道事業本部]]（直轄）

JR東日本の管轄となっている東京駅 - 塩尻駅間のラインカラーは、緩行線区間の御茶ノ水駅 - 三鷹駅間は黄色（{{Color|#ffd400|■}}）、快速線区間の東京駅 - 大月駅間がオレンジ（{{Color|#f15a22|■}}）、立川駅 - 塩尻駅間が青（{{Color|#00f|■}}）となっている。

=== 路線データ ===
<nowiki>*</nowiki>印は鉄道要覧上のデータ。全長には括弧内の第二種鉄道事業のキロ程は含まない。

* 管轄・路線距離（[[営業キロ]]）
** 東京駅 - 名古屋駅間：全長424.6km
** 神田駅 - 代々木駅・新宿駅 - 名古屋駅間：全長422.6km *
** [[東日本旅客鉄道]]（[[鉄道事業者|第一種鉄道事業者]]）
*** 東京駅 - 塩尻駅間：222.1km
**** 神田駅 - 代々木駅間：8.3km *
**** 新宿駅 - 塩尻駅間：211.8km *
*** 岡谷駅 - 辰野駅 - 塩尻駅間：27.7km
** [[東海旅客鉄道]]（第一種鉄道事業者）
*** 塩尻駅 - 名古屋駅間：174.8km （金山駅 - 名古屋駅間3.3kmは[[東海道本線]]と並行）
** [[日本貨物鉄道]]（[[鉄道事業者|第二種鉄道事業者]]）
*** 新宿駅 - 塩尻駅間： (211.8km)
*** 岡谷駅 - 辰野駅 - 塩尻駅間： (27.7km)
*** 塩尻駅 - 名古屋駅間： (174.8km)
* 駅数：112（起終点駅含む）
** JR東日本：73（東京駅含む）
** JR東海：39（塩尻駅除く）
*** 中央本線所属駅に限定する場合、上記駅数から東海道本線所属の東京駅・名古屋駅、山手線所属の新宿駅の3駅が除外され<ref name="teisyajo">『停車場変遷大事典国鉄・JR編』[[ジェイティービー|JTB]]、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。</ref>、109駅（JR東日本：71駅、JR東海：38駅）となる。なお、神田駅・代々木駅・金山駅は中央本線所属駅と扱われている<ref name="teisyajo" />。
* 複線区間：
** [[複々線]]以上：
*** 御茶ノ水駅 - 三鷹駅間
** [[複線]]：
*** 東京駅 - 御茶ノ水駅間
*** 三鷹駅 - [[普門寺信号場]]間
*** 岡谷駅 - みどり湖駅 - 塩尻駅間
*** 塩尻駅 - 贄川駅間
*** 奈良井駅 - 宮ノ越駅間
*** 原野駅 - 倉本駅間
*** 十二兼駅 - 名古屋駅間
** [[単線]]：
*** 普門寺信号場 - 岡谷駅間
*** 岡谷駅 - 辰野駅 - 塩尻駅間
*** 贄川駅 - 奈良井駅間
*** 宮ノ越駅 - 原野駅間
*** 倉本駅 - 十二兼駅間
* [[鉄道の電化|電化]]区間：全線（[[直流電化|直流]]1500V）
* [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：（複線および単線）自動閉塞式
* 保安装置：
** 東京駅 - 塩尻駅間 [[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]
** 塩尻駅 - 名古屋駅間 [[自動列車停止装置#ATS-PT形（JR東海ATS-P）|ATS-PT]]
** 御茶ノ水駅 - 三鷹駅間（緩行線） ATS-P
*** 緩行線は[[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-SN]]が併設されていないため、ATS-P未搭載車は運行できない。
** 岡谷駅 - 辰野駅間（支線） ATS-SN
** 辰野駅 - 塩尻駅間（支線）[[自動列車停止装置#ATS-Ps形（変周地上子組合せパターン型）|ATS-Ps]]
* 最高速度（電車または気動車）：
** 東京駅 - 新宿駅間：95km/h
** 新宿駅 - 八王子駅間：100km/h
** 八王子駅 - 塩尻駅間：優等列車130km/h、普通列車100km/h
** 塩尻駅 - 中津川駅間：優等列車120km/h、普通列車95km/h
** 中津川駅 - 名古屋駅間：特急130km/h、快速・普通列車110km/h
** 御茶ノ水駅 - 三鷹駅間（緩行線）：95km/h
** 岡谷駅 - 辰野駅 - 塩尻駅間（支線）：95km/h
* [[運転指令所]]：
** 東京駅 - 小淵沢駅間：東京総合指令室
** 小淵沢駅 - 塩尻駅間：長野総合指令室 ([[列車集中制御装置|CTC]])
** 塩尻駅 - 名古屋駅間：[[東海総合指令所]] (CTC)
** 岡谷駅 - 辰野駅 - 塩尻駅間（支線）：長野総合指令室 (CTC)
* [[列車運行管理システム]]：
** 東京駅 - 甲府駅間：[[東京圏輸送管理システム]] (ATOS)

=== 中央線と中央本線 ===
本路線は「'''中央線'''」と「'''中央本線'''」の2通りの名称で呼ばれている。[[国土交通省]]などの[[公文書]]や[[鉄道要覧]]では中央線の名称が使用されることが多いが、JR各社を始めとする民間では、両方の名称が混用されている。

一方、本路線の東京近郊を走る通勤形電車（[[中央・総武緩行線|各駅停車]]、[[中央線快速|快速電車]]）については中央線と呼ばれ、中央本線とは呼ばれていない。ただし、これは路線の名称ではなく列車の名称として用いられているもので、特急形車両や近郊形車両については同じ区間を走っていても、中央本線と呼ばれることがある。実例として、高尾駅・八王子駅・新宿駅では、普通列車および特急列車を'''中央本線'''、快速電車を'''中央線'''と明確に区別している。

この複雑な使い分けは、歴史的な経緯によるものである。[[日本国有鉄道|国鉄]]時代の線路名称公告では、中央本線（本路線）とその支線（[[五日市線]]など）を指す総称として、中央線の名称が使用されていた。また、東京近郊を走る通勤形電車（[[国電]]）も中央線と呼ばれていた。しかし、[[国鉄分割民営化]]の際に策定された「日本国有鉄道の事業等の引継ぎ並びに権利及び義務の承継等に関する基本計画」<ref>『官報』昭和61年12月20日号（第17956号）</ref>において、本路線の名称が中央線とされたため、従来は中央本線と呼ばれていた本路線に対しても、公文書を中心に中央線という名称が使われるようになったのである。

=== 東線と西線 ===
中央本線は、同じ区間を結ぶ[[東海道本線]]と比較して山間部を走る路線であり、勾配もきつく距離も長いため、全線を通しての通過輸送はほとんどない。1964年の[[東海道新幹線]]開業前は東海道本線のバイパスとしても利用されていたが、東海道新幹線開業後そのような機能はなくなった。しかし、東京と山梨県・長野県中南部、あるいは名古屋・京阪神と長野県を結ぶ重要な輸送ルートになっている。

こうした性格は、中央本線の輸送形態にも現れている。[[松本駅]]に連絡する[[篠ノ井線]]との連絡駅であり、JR東日本とJR東海の境界駅でもある[[塩尻駅]]を境に東京駅 - 塩尻駅を'''中央東線'''（ちゅうおうとうせん）、塩尻駅 - 名古屋駅間を'''中央西線'''（ちゅうおうさいせん）と呼び区別することがある。

中央東線と中央西線では、1982年5月17日の塩尻駅位置移転以降、どちらの線の列車も、大半が塩尻駅から篠ノ井線松本方面に直通しており、両線を直通する旅客列車は2012年現在では基本的にはない。ただし、貨物列車や団体臨時列車などの一部の列車は旧塩尻駅構内（いわゆる塩尻大門）の両線直通用の単線線路を通り、塩尻駅のホームを経由せず塩尻駅自体を通過する形で両線を直通している。また、[[#中央東・西線直通列車|後述]]の臨時急行列車「たてしな」と臨時特急列車「あずさ木曽」は、塩尻駅4番線ホームで折り返して運転した。なお、中央西線区間については、国鉄時代から、列車番号を路線本来の方向とは逆に、名古屋から塩尻へ至る方向（[[距離標]]の数字が下がっていく方向）を「下り」（奇数）としている。

=== 支線 ===
元来、[[岡谷駅]]から塩尻駅までの間は[[辰野駅]]を経由する約28kmの迂回ルートで開通したが、[[1983年]]7月に全長約6kmの[[塩嶺トンネル]]を抜ける[[みどり湖駅]]経由の短絡線が開通し、同駅間が約12kmに短縮されたことで、大幅な時間短縮が実現した。どちらの線区も中央本線に属し、旧来の区間（辰野駅経由）は支線となっている。

この支線は「辰野支線」または「辰野線」、あるいはみどり湖駅・塩嶺トンネル経由を「新線」と呼ぶのに対して「旧線」などと呼ばれる。また新線が開業するまで、この区間はZ字型に蛇行していたが、この路線を[[伊藤大八]]という代議士が誘致したという話から'''[[#大八廻り|大八廻り]]'''とも呼ばれた。

[[飯田線]]の大半の列車がこの支線のうち岡谷駅 - 辰野駅間に乗り入れている（「[[#支線区間（辰野支線）|運行形態]]」の節を参照）。

== 沿線概況 ==
=== 東京駅 - 高尾駅間 ===
{{See also|中央線快速#沿線概況}}

起点の東京駅を北に出発し、神田で[[山手線]]などと分かれて一路西へと向かい、[[武蔵野台地]]の東端の谷にある御茶ノ水駅から複々線に入る。新宿駅までは山手線の内側を横断する形でS字型に路線が敷かれており、[[神田川 (東京都)|神田川]]や[[江戸城]]旧外堀などに沿って都心を走る。四ツ谷駅付近で地下鉄丸ノ内線をくぐり、トンネルを抜ける。代々木駅付近まで[[首都高速4号新宿線]]と並行する。特急のほとんどが発着する新宿駅でまた北向きになり、山手線をくぐって西に曲がって、東中野駅付近から立川駅付近まで線路はほぼ東西に直線となる。このあたりまでは、「[[ヨドバシカメラ]]」の歌にも織り込まれている。沿線は中野・杉並など東京の[[ベッドタウン]]である。複々線は用地は直線だがホームに付帯する曲線がある。三鷹駅で複々線は終わり、[[三多摩]]地区に入ると高い建物が減り、各駅の前後を除いてほぼ完全な直線区間となる。2010年11月7日に立川駅まで上下線の高架化が完了した。立川駅で南西に曲がって[[多摩川]]を渡り、日野駅から登り勾配にかかって多摩川と[[浅川 (東京都)|浅川]]の間の[[日野台地]]を切通しで越えると八王子盆地に入る。八王子駅の西側からは上り急勾配が始まる。

=== 高尾駅 - 甲府駅間 ===
東京都市圏輸送と郊外輸送の分界点となっている[[高尾駅 (東京都)|高尾駅]]を過ぎると、沿線は急に山岳地帯となり、遥か先の[[愛知県]]の[[高蔵寺駅]]に入るまで平野は途絶える。沿線の盆地には中小都市が並ぶ。[[上野原市]]・[[大月市]]などは、昭和末期ごろより東京への通勤圏となり、四方津・猿橋など宅地開発が進んだ駅も目立ち、朝夕などは東京方面への列車が頻繁に運行されているなど、沿線風景からは想像できない長距離通勤客も多い。

中央東線は、東京から[[甲信地方]]へ向かう路線としてビジネスや観光に利用されているが、並行する[[中央自動車道]]経由[[高速バス]]（[[中央高速バス]]）との競争が激化しており、その対策として格安の[[回数乗車券|回数券]]・「[[特別企画乗車券|トクトクきっぷ]]」が設定されている。

中央自動車道を北に見ながら[[小仏トンネル]]（[[小仏峠]]）を通過すると、[[関東平野]]から出て、[[神奈川県]]の北部をかすめ[[山梨県]]に入る。通勤形車両の[[JR東日本E233系電車|E233系]]で、[[東京駅]]から[[大月駅]]や、さらに[[富士急行線]]の[[河口湖駅]]まで直通する列車もある。しかし、高尾駅 - 大月駅間は大雨による運転規制がかかりやすく、防災上の問題点を抱えており、これを解消するための防災工事も継続して行われている。この区間は[[相模川]]・[[相模川|桂川]]の[[河岸段丘]]上に路線が敷かれており、短いトンネルが断続してカーブも多い。

大月駅を出ると[[リニア実験線]]とも並行するがトンネルの間の防音カバーが見えるのみである。ここから元[[スイッチバック]]駅が多数存在し、現在の各駅はホームが急勾配上に設けられている。なお旅客用ではないが[[初狩駅]]では道床に敷くバラストを運ぶ工事用臨時列車用のスイッチバックが今も現役である。

[[笹子峠]]を[[笹子トンネル (中央本線)|笹子トンネル]]で越えて[[甲斐大和駅]]をすぎると新大日影トンネル、抜けるとようやく山が開け、甲府盆地を見晴らして下り勾配で滑り込む。この勾配のため路線は[[塩山駅]]へと大きく迂回している。甲斐大和駅 - [[勝沼ぶどう郷駅]]間の下り線は[[1997年]]2月に新しいトンネル経由の新線へ切替えられた。

沿線は山が多く、車窓からは[[甲斐駒ヶ岳]]や[[八ヶ岳]]などが見え、甲斐大和駅付近からは[[赤石山脈|南アルプス]]も見える。甲府盆地は[[モモ|桃]]の栽培が盛んで、春には線路の両側がピンクに包まれ、文字どおり「[[桃源郷]]」の雰囲気を味わえる。また[[ブドウ]]の栽培も盛んで、線路沿いにブドウ棚を見ることもでき、富士山も海側に見える。

[[酒折駅]]の先、[[身延線]]の[[善光寺駅]]の[[甲府駅]]寄りから同線が当線と並走する。中央本線の列車・善光寺駅ともに他方を望める。身延線の[[金手駅]]の横を通り、甲府駅に到着。特急「[[かいじ (列車)|かいじ]]」は一部を除いてここが終着である。

=== 甲府駅 - 塩尻駅間 ===
甲府駅を過ぎると路線は[[竜王駅]]付近までは比較的平坦だがその後は次第に急勾配で北上し、[[韮崎駅]]からは八ヶ岳の尾根筋（[[七里岩]]）を上り、[[八ヶ岳]]の麓の[[高原]]地帯である[[小淵沢駅]]を過ぎると[[長野県]]に入る。この周辺区間では[[白樺]]林が絶景であり、標高も900mを越えて夏でも比較的涼しい高原地帯である。

[[富士見駅]]からは下りに入り、[[飯田線]]からの直通列車が折り返す東限の[[茅野駅]]から特急停車駅が並ぶ。単線区間に入って[[諏訪湖]]沿いを走りつつ、日本の[[スイス]]とも呼ばれる[[諏訪市]]や[[岡谷市]]を抜ける。[[甲州街道]]はここ諏訪地方までで、ここから西は、北の高原を佐久から回り込んできた[[中山道]]と合流する。ただし、[[国道20号]]は中山道に合流して[[塩尻市]]まで進む。一方、中央自動車道は岡谷から西側は飯田線と並行して[[飯田市|飯田]]を経由し[[恵那山トンネル]]を抜けて[[中津川市|中津川]]に至る。

塩嶺トンネルや辰野周りの旧線で松本平に入り、旧駅跡と名古屋方へつながる電留線を左手に、塩尻駅で「東線」と「西線」が背向する。東京方面から東線を走ってきた定期列車はここから篠ノ井線を[[松本駅|松本]]方面に向かい、逆に西線を[[木曽福島駅|木曽福島]]・[[中津川駅|中津川]]・[[名古屋駅|名古屋]]方面に向かう定期列車が松本方面から直通してくる。なお塩尻駅の乗り場案内は、ラインカラー青が中央東線に、橙が中央西線に当てられている。

=== 塩尻駅 - 中津川駅間 ===
塩尻駅を出ると[[国道19号]]沿いに路線は南下し、[[鳥居峠 (長野県)|鳥居峠]]を越えると深い木曽谷に入り、[[木曽川]]の渓谷に沿って渓谷美が楽しめる。単線も残り、旧線のままで制限速度が厳しい場所もある。[[森林鉄道]]のあった上松を通りすぎると、名勝「[[寝覚の床]]」があり、すぐ上を通るポイントでは、ダイヤに余裕があれば「[[しなの (列車)|（ワイドビュー）しなの]]」も速度を落としてゆっくり見せてくれる。田立駅 - 坂下駅間で[[岐阜県]]に入り、険しい山々が開けて中津川に着く。さらに、中津川から先は中央自動車道とも並行して走る。

=== 中津川駅 - 名古屋駅間 ===
[[岐阜県]]に入り[[木曽川]]と分かれると、[[線形 (路線)|線形]]が良くなり、徐々に沿線も宅地化が進んでくる。盆地や台地を頻繁に上り下りし、[[庄内川]]の上流、[[庄内川|土岐川]]が並行するようになる。[[多治見駅]]を過ぎ、玉野渓谷に入り、[[愛岐トンネル (中央本線)|愛岐トンネル]]を抜けると[[愛知県]]に入り、[[愛知環状鉄道]]と接続する[[高蔵寺駅]]を過ぎると完全に[[濃尾平野]]内の名古屋都市圏に差し掛かる。次の[[神領駅]]には車両基地（[[神領車両区]]）があり、[[春日井駅 (JR東海)|春日井駅]]を過ぎたあたりから、次第に都会の喧噪に引き戻される。なお高蔵寺駅 - 勝川駅間は、瀬戸市と稲沢を結ぶ[[瀬戸線]]（一部は現在の[[愛知環状鉄道線]]と[[東海交通事業]][[東海交通事業城北線|城北線]]として開業）が並走する計画だったため、線路の脇に線増できるよう土地が確保してあったが、現在は大半が民間に払い下げられ住宅が建ち並んでいる。庄内川と矢田川を越え、日本唯一の[[ガイドウェイバス]]の起点がある[[大曽根駅]]を過ぎる。なお当駅を経由し[[ナゴヤドーム]]へ向かう人も多いため、ここから名古屋駅までの区間は野球の試合などのイベントにかかる時間帯は非常に混雑する。また大曽根駅 - 名古屋駅間の各駅で[[名古屋市営地下鉄]]の各線と接続するため相互間の利用も終日にわたって多い。そのため、快速以下はすべて各駅に停車する。金山駅で[[東海道本線]]と合流、そのまま[[名古屋鉄道|名鉄]][[名鉄名古屋本線|名古屋本線]]を挟んで並走しながら程なくして両者の下をくぐり、南西から来る[[関西本線]]と合流すると、当線の終点である[[名古屋駅]]に到着する。

== 運行形態 ==
車両形式・系列は特記なければ電車。

=== 広域輸送 ===
中央本線として全線を通して運行する列車は臨時列車のみである。「[[#中央東・西線直通列車|中央東・西線直通列車]]」の節を参照。

==== 中央東線（JR東日本） ====
特急[[あずさ (列車)|「あずさ」「スーパーあずさ」]]が、[[新宿駅]]（「あずさ」のうち1本は[[千葉駅]]）を起点に塩尻駅から[[篠ノ井線]]に乗り入れ、[[松本駅]]や、[[大糸線]][[白馬駅]]・[[南小谷駅]]まで運転されている（土・休日や多客期には増発される。上り「あずさ」には[[東京駅|東京]]・千葉行きもある）ほか、これを補完する形で新宿駅（一部は東京駅）からの特急「[[かいじ (列車)|かいじ]]」が土・休日のみの[[横浜駅|横浜]]方面からの「[[かいじ (列車)|はまかいじ]]」とともに途中の[[甲府駅]]（一部は[[竜王駅]]、「はまかいじ」は松本駅）まで運転されている。また、長野県内の広域輸送として、[[信越本線]][[長野駅]]と[[飯田線]][[飯田駅]]、または[[天竜峡駅]]とを結ぶ快速「[[みすず (列車)|みすず]]」が、[[みどり湖駅]]を経由して[[塩尻駅]] - [[辰野駅]]間（途中の[[岡谷駅]]で方向転換）で運転されている。

また、主な臨時列車として以下の列車が運転されている。

* [[夜行列車|夜行]][[快速列車|快速]]「[[ムーンライト信州]]」
* 「[[ホリデー快速ビューやまなし]]」

==== 中央西線（JR東海） ====
[[名古屋駅]]（一部[[大阪駅]]）から篠ノ井線を経由して、[[信越本線]][[長野駅]]まで特急「[[しなの (列車)|（ワイドビュー）しなの]]」が運転されている。また、臨時「しなの」の一部は[[大糸線]]方面まで乗り入れる列車もある。また、休日には名古屋駅 - 中津川駅間運行の定期列車の延長で塩尻駅まで快速「[[ナイスホリデー木曽路]]」が運転されている。また、ホームライナーも多数運行されている。

また、主な臨時列車として、以下の列車がある。

* 快速「きそスキー[[チャオ御岳スノーリゾート|チャオ]]」（名古屋駅 - [[藪原駅]]間）

=== 地域輸送 ===
==== JR東日本管内 ====
===== 東京駅 - 高尾駅（大月駅）間 =====
{{Main|中央線快速|中央・総武緩行線|東京メトロ東西線}}
東京都市圏輸送区間であり、通勤電車が高頻度（1時間あたり20本以上）で運転されている。[[御茶ノ水駅]] - [[三鷹駅]]間は複々線であり、緩急分離運転が行われている。線路は「緩行線」「急行線」と呼ばれ、緩行線を[[各駅停車]]の電車（[[中央・総武緩行線]]、旅客案内上は「中央・総武線各駅停車」）が、急行線を[[快速列車|快速]]電車（[[中央線快速|中央線快速電車]]）が走行する。

各駅停車は、御茶ノ水駅から[[総武本線]]の緩行線に乗り入れ、[[千葉駅]]まで相互[[直通運転]]を行う。また早朝夜間には複線区間の[[立川駅]]まで運転されている。[[中野駅 (東京都)|中野駅]] - 三鷹駅間では、[[東京地下鉄]][[東京メトロ東西線|東西線]]との相互直通運転も実施されている。

快速電車は、[[東京駅]]から[[高尾駅 (東京都)|高尾駅]]までが旧来からの運転区間であるが、都市圏の拡大により[[大月駅]]まで運転する本数が増えた。さらに一部は、大月駅から[[富士急行線|富士急行大月線・河口湖線]]に乗入れ、[[河口湖駅]]まで直通運転を行なっている。

===== 高尾駅（立川駅・八王子駅） - 塩尻駅間 =====
[[中距離電車|中距離列車]]を中心に運転される区間である。[[飯田線]]直通の「[[みすず (列車)|みすず]]」の一部や朝の[[大糸線]]からの直通列車を除き、全列車が普通列車で運転区間内の全駅に停車する。[[高尾駅 (東京都)|高尾駅]]（一部[[立川駅]]、[[八王子駅]]）から[[甲府駅]]を経て[[塩尻駅]]、[[篠ノ井線]][[松本駅]]まで一体的に運転される。甲府・[[小淵沢駅|小淵沢]]・[[富士見駅|富士見]]始発や[[飯田線]]直通の列車の中には松本駅からさらに篠ノ井線を進み、[[信越本線]][[長野駅]]まで運転される列車や、[[大糸線]]と直通運転する列車もある。[[岡谷駅]] - 塩尻駅間は先述のとおり原則的に本線（みどり湖駅）を経由して運転されており、支線区間（後述）とは半ば分断されている。支線区間へは、飯田線への直通列車（[[茅野駅|茅野]]、[[上諏訪駅|上諏訪]]・岡谷・塩尻・長野始発）と一部の辰野経由の列車のみが直通運転する。

立川駅・高尾駅発着列車は6両編成が基本となるが、山梨・長野県内で完結する列車については3両編成や[[JR東日本E127系電車|E127系]]2両編成（主に篠ノ井線松本方面への直通）の運用もある。この区間で使用される[[国鉄115系電車|115系]]は冬季のみドアが駅停車時に乗客自身が開閉できる半自動になる（厳密には、小淵沢駅以東は特急列車の待ち合わせなど長時間停車する場合のみ半自動となる。小淵沢駅以西はドア扱いが半自動となる）。211系やE127系、快速電車用の[[JR東日本E233系電車|E233系]]のドア扱いは通年半自動になる。1時間あたりの運転本数は高尾駅 - 小淵沢駅間では2 - 3本、小淵沢駅 - 塩尻駅間では飯田線直通列車を除いておおむね1本である。

1993年11月30日までは新宿駅発着で三鷹駅・立川駅と八王子駅以西の各駅に停車する中距離列車（普通列車）が設定され、115系で運転されていた。国鉄時代は新宿駅・立川駅・八王子駅・高尾駅のみ停車、1986年11月1日の改正で三鷹駅、JR移行後の1988年3月13日から西八王子も停車するようになった。その名残で現在でも[[ジェイティービー|JTB]]などの旅客向け[[時刻表]]における「中央本線」のページの新宿駅 - 立川駅間では、特急だけではなく、高尾駅以西に直通する快速も三鷹駅のみ時刻が掲載されている。これらの中距離列車は、201系などの通勤電車の高尾駅以西への乗り入れ拡大により取って代わられ姿を消した。

===== 支線区間（辰野支線） =====
支線区間では[[辰野駅]]で運行系統がほとんど分断されており、全区間通して運転される定期列車はわずかしか設定されていない。地元住民には必要な生活の足となっている。

[[岡谷駅]] - 辰野駅間を走る列車の大半は[[飯田線]]に直通する。同区間はJR東日本の管轄、飯田線はJR東海の管轄のため、飯田線直通列車は辰野駅で乗務員交代が行われる。一部は岡谷駅から[[茅野駅]]や[[上諏訪駅]]まで直通する。[[みどり湖駅]]を経由して[[松本駅]]・[[長野駅]]に直通する列車もある（飯田線直通列車には、小野駅経由の松本方面発着列車はない）。また、一部列車ではJR東海の[[JR東海313系電車|313系]]によるワンマン運転が行われる。1時間あたり1本程度の運転である。

辰野駅 - [[塩尻駅]]間は、中央本線の中では優等列車も含めた運転本数が最も少ない区間であり、普通列車が1 - 2時間に1本程度運転されるのみである。地元では「'''辰野線'''」と呼称され、この区間外から乗り入れる列車（主に篠ノ井線直通列車）は「[[小野駅 (長野県)|小野]]経由」と案内されることが多い（前述の通り、塩尻駅から岡谷駅経由で辰野駅に至る列車もある）。ほとんどの列車がこの区間のみの折り返し運転となっているが、朝夕を中心に松本駅や岡谷駅まで直通する列車が設定されている。

なお、辰野駅以遠（[[宮木駅]]方面）と塩尻駅以遠（[[広丘駅]]、または[[洗馬駅]]方面）の相互発着となる普通乗車券・回数乗車券は[[選択乗車]]が可能であり、小野駅経由の乗車券でも川岸駅・みどり湖駅経由で乗車することが出来る（逆も可能。ただしいずれの場合も券面表示区間以外での[[途中下車]]は不可）<ref>[http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/04_syo/02_setsu/03.html JR東日本旅客営業規則第157条：選択乗車]、[http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/04_syo/02_setsu/07.html （26）]</ref>。

[[ファイル:Chuo_line-Okaya-Shiojiri.png|none|400px|border|本線と支線と接続路線図]]

==== JR東海管内 ====
===== 塩尻駅 - 中津川駅間 =====
[[塩尻駅]]から[[中津川駅]]までの間は、普通列車の運転本数は少ない。基本的に[[JR東海313系電車|313系]]2両編成による[[ワンマン運転|ワンマン列車]]で、1往復を除いて[[篠ノ井線]][[松本駅]]まで乗り入れている。なおワンマン運転区間は中央本線の区間のみで塩尻駅 - 松本駅間は車掌が乗務する。またJR東日本[[長野総合車両センター]]所属の115系と211系3000番台も運用に入り、こちらの場合は全区間車掌が乗務する。一部には松本駅 - [[木曽福島駅]]・[[上松駅]]間、中津川駅 - [[坂下駅]]・[[南木曽駅]]間の区間運転列車（一部名古屋駅からの直通もある）や南木曽駅から[[名古屋駅]]まで直通する列車と中津川駅より南の[[神領駅]]から松本駅まで運転される列車（ともに早朝）もある。全列車が運転区間内の全駅に停車する。日中は2時間に1本程度の運転、中津川駅 - 南木曽駅間は区間列車も合わせて1時間あたり1本程度の運転となる。

運用される313系は1999年の投入当初はセミクロスシート仕様の3000番台だったが、[[2011年]]から転換クロスシート仕様の1300番台に置き換えられている。

===== 中津川駅 - 名古屋駅間 =====
{{Main|中央線 (名古屋地区)}}
[[中津川駅]]から[[名古屋駅]]までは、[[名古屋|名古屋圏]]の通勤路線として快速のほか、「[[ホームライナー]]」が運転されている。

名古屋駅には昼間1時間あたり快速3本・普通5本が発着するが、[[高蔵寺駅]]・[[多治見駅]]・[[瑞浪駅]]以東で輸送力が低下し、瑞浪駅 - 中津川駅間は昼間時間帯で快速列車が2本（多治見駅 - 中津川駅間で各駅停車）となる。朝には上りのみ坂下駅・南木曽駅から直通運転される快速列車もある。

この区間では座席指定制の「[[セントラルライナー]]」も毎時1本運転されていたが、2013年3月16日のダイヤ改正で廃止された。

[[2005年]]の[[2005年日本国際博覧会|愛知万博]]の開催時には、名古屋駅から[[高蔵寺駅]]経由で[[愛知環状鉄道線]]万博八草駅（現在の[[八草駅]]）まで直通する「[[エキスポシャトル]]」が運行された。

=== 貨物輸送 ===
[[貨物列車]]の運行系統は、[[関東地方]]から[[南松本駅|南松本]]方面と、[[稲沢駅]]から南松本方面の2つに分かれている。定期貨物列車は、東線[[国立駅]] - [[塩尻駅]]間、西線塩尻駅 - 名古屋駅間である。2009年3月改正までは、辰野支線塩尻駅 - [[辰野駅]]間でも貨物列車が運行されていた<ref>『[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]』2009年7月号、p.50</ref>。

[[コンテナ]]輸送も行われており、寒冷地の[[山梨県]]・[[長野県]]への[[石油]]（[[灯油]]・[[重油]]・[[ガソリン]]など）輸送が盛んである。石油は、[[京葉工業地域|京葉地区]]や[[京浜工業地帯|京浜地区]]、[[中京工業地帯|中京地区]]にある[[製油所]]から内陸の[[油槽所]]へ送られている。輸送の高速化のために、[[JR貨物タキ1000形貨車|タキ1000形]]貨車で編成された[[高速貨物列車]]も設定されている。なお、中京地区からの石油の輸送が行われている背景には、[[タンクローリー]]が[[中央自動車道]]の[[恵那山トンネル]]を通れない（延長5000m超のため、危険物積載車両通行禁止）という事情もある。

また、[[春日井駅 (JR東海)|春日井]]にある製紙工場の製品を輸送する、[[コンテナ車]]を連結する[[専用貨物列車]]も稲沢駅 - 春日井駅間に設定されている。かつては[[国鉄ワム80000形貨車|ワム80000形]][[有蓋車]]の運用も設定されていたが、2012年3月の有蓋車全廃に伴って廃止された<ref>『鉄道ファン』2012年7月号「さらばいにしえのジョイント音」p.73</ref>。

中央線の定期貨物列車が発着する駅は、[[八王子駅]]・[[竜王駅]]・[[多治見駅]]・春日井駅である。

== 使用車両 ==
[[団体専用列車]]用車両（[[ジョイフルトレイン]]）はのぞく。キハとあるのは[[気動車]]、客車などの車種が記されていないものはすべて[[電車]]である。

=== 中央東線 ===
==== 現在の車両 ====
* 中央線快速
** [[JR東日本E233系電車|E233系]]：豊田車両センター所属。[[諏訪湖祭湖上花火大会]]・[[全国新作花火競技大会]]各当日のみ小淵沢駅 - 明科駅間でも運用。
* 中央・総武線各駅停車
** [[JR東日本209系電車|209系（500番台）]]：[[三鷹車両センター]]所属
** [[JR東日本E231系電車|E231系]]：三鷹車両センター所属
* [[東京メトロ東西線|地下鉄東西線]]からの直通（[[三鷹駅]]まで）
** E231系800番台：三鷹車両センター所属
** [[営団05系電車|東京地下鉄05系]]：[[東京地下鉄]][[深川車両基地]]所属
** [[営団07系電車|東京地下鉄07系]]：東京地下鉄深川車両基地所属
** [[東京メトロ15000系電車|東京地下鉄15000系]]：東京地下鉄深川車両基地所属
* 甲府・中信地区普通列車
** [[国鉄115系電車|115系]]：豊田車両センター、[[長野総合車両センター]]所属
** [[国鉄211系電車|211系]]：長野総合車両センター所属
** [[JR東日本E127系電車|E127系]]：松本車両センター所属
** [[JR東日本E233系電車|E233系]]：豊田車両センター所属
** [[国鉄213系電車|213系]]：[[東海旅客鉄道|JR東海]][[大垣車両区]]所属
** [[JR東海313系電車|313系]]：JR東海大垣車両区、[[神領車両区]]所属
* 特急[[あずさ (列車)|あずさ]]・[[かいじ (列車)|かいじ]]、[[中央ライナー・青梅ライナー]]
** [[JR東日本E257系電車|E257系]]：松本車両センター所属
* 特急[[あずさ (列車)|スーパーあずさ]]
** [[JR東日本E351系電車|E351系]]：松本車両センター所属
* 特急[[成田エクスプレス]]（一部の列車が[[高尾駅 (東京都)|高尾駅]]まで運転）
** [[JR東日本E259系電車|E259系]]：[[鎌倉車両センター]]所属
* 臨時列車
** [[国鉄183系電車|183・189系]]（[[ホリデー快速富士山]]）：豊田車両センター・[[長野総合車両センター]]所属
** [[JR東日本215系電車|215系]]（[[ホリデー快速ビューやまなし]]）：国府津車両センター所属
** [[国鉄185系電車|185系]]（はまかいじ）：[[大宮総合車両センター]]所属
** [[JR東日本253系電車|253系1000番台]]（むさしのかいじ）：大宮総合車両センター所属

==== 導入予定の車両 ====
* 特急「スーパーあずさ」「あずさ」「かいじ」
** E353系：2013年9月の報道<ref>[http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/09/16/kiji/K20130916006628560.html ＪＲ東日本　富士山観光見込み、中央線特急に新型車両] - スポニチアネックス、2013年9月16日。</ref>によれば、2016年度以降に導入してE257系・E351系を、E353系に置き換える計画が発表されている。

==== 過去の車両 ====
101系以後の定期運用があった系列は以下のとおり。甲府電化以降の旧形車両では[[国鉄72系電車|72系]]・[[国鉄70系電車|70系]]・[[国鉄80系電車|80系]]電車や、[[国鉄EF64形電気機関車|EF64形]]やさらには[[国鉄EF13形電気機関車|EF13形]]、[[国鉄ED16形電気機関車|ED16形]]などの[[電気機関車]]にけん引された客車列車があった。

* 中央線快速
** [[国鉄101系電車|101系]]
** [[国鉄103系電車|103系]]
** [[国鉄201系電車|201系]]
* 中央・総武線各駅停車
** [[国鉄101系電車|101系]]
** [[国鉄103系電車|103系]]
** [[国鉄201系電車|201系]]
** [[国鉄205系電車|205系]]
* 地下鉄東西線との直通（三鷹駅まで）
** [[国鉄103系電車#1000番台|103系1000番台]]
** [[国鉄103系電車#1200番台|103系1200番台]]
** [[国鉄301系電車|301系]]
** 東京地下鉄[[営団5000系電車|5000系]]
** 東京地下鉄[[営団8000系電車|8000系]]（本来は[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]用であるが、1987年から1988年の間、半蔵門線の紫色のラインのまま先行して東西線に配属され、三鷹駅や津田沼駅へも乗り入れた）
* 甲府・中信地区普通列車
** [[国鉄119系電車|119系]]：[[東海旅客鉄道|JR東海]][[大垣車両区]]所属
** [[国鉄123系電車|123系]]：[[松本車両センター]]所属
* 急行列車（各列車の詳細は[[あずさ (列車)|あずさ]]を参照）
** 183・189系：[[あずさ (列車)|アルプス]]
** [[国鉄165系電車|165系]]：アルプス・上高地・白馬・たてしな・かいじ・かわぐち・みのぶ・天竜・赤石・こまがね・[[みすず (列車)|かもしか]]
** [[国鉄キハ58系気動車|キハ58系]]：アルプス・上高地・白馬・甲斐駒・八ヶ岳・のべやま・すわ・天竜・赤石・こまがね
** 富士急行[[国鉄キハ58系気動車#富士急行のキハ58系|キハ58系]]：かわぐち
* 特急「あずさ」「かいじ」、「中央ライナー」「青梅ライナー」
** [[国鉄183系電車|189・183系]]：2002年12月に中央本線の定期特急運用から撤退。
* 特急「成田エクスプレス」
** [[JR東日本253系電車|253系]]：2010年6月末に成田エクスプレスから撤退。

=== 中央西線 ===
==== 現在の車両 ====
* 木曽地区普通列車
** [[JR東海313系電車|313系]]：神領車両区所属
** [[国鉄211系電車|211系]]：[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]長野総合車両センター所属
* 名古屋地区普通列車・快速列車
** 211系：神領車両区所属
** [[JR東海311系電車|311系]]：大垣車両区所属
** [[JR東海313系電車|313系]]（旧[[セントラルライナー]]用の8000番台あり）：神領車両区所属、大垣車両区所属
*** 臨時快速[[ナイスホリデー木曽路]]には大垣車両区の313系を使用。
* 特急[[しなの (列車)|しなの]]、ホームライナー中津川・多治見・瑞浪
** [[JR東海383系電車|383系]]：神領車両区所属
* 臨時列車
** [[JR東海371系電車|371系]]：[[静岡車両区]]所属（臨時急行「中山道トレイン371」）

==== 過去の車両 ====
* 木曽地区普通列車
** [[国鉄80系電車|80系]]
** [[国鉄165系電車|165系]]
** [[国鉄115系電車|115系]]
* 名古屋地区普通列車・快速列車
** [[国鉄70系電車|70系]]
** [[国鉄72系電車|72系]]
** [[国鉄103系電車|103系]]
** [[国鉄113系電車|113系]]
** [[国鉄117系電車|117系]]
** 165系
** [[国鉄213系電車|213系]]
* 急行列車（各列車の詳細は[[しなの (列車)|しなの]]・[[ちくま (列車)|ちくま]]を参照）
** [[国鉄381系電車|381系]]：[[ちくま (列車)|ちくま]]・くろよん
** 165系：ちくま・くろよん・きそ・[[くびき野 (列車)|赤倉]]
** [[国鉄キハ58系気動車|キハ58系]]：しなの・信州<ref>1963年に「しなの」に統合され、愛称は信越本線の電車急行に転用</ref>・あずみ・ちくま・きそこま・きそ・赤倉
** [[国鉄12系客車|12系]]客車：ちくま・きそ
** 383系：ちくま
* 特急「しなの」、「ホームライナー中津川」「ホームライナー多治見」「ホームライナー瑞浪」
** 381系：神領車両区所属
* 特急「しなの」
** [[国鉄キハ181系気動車|キハ181系]]
* 「ホームライナー太多」
** [[JR東海キハ85系気動車|キハ85系]]：[[名古屋車両区]]所属

=== 貨物列車 ===
==== 現在の車両 ====
東線の高尾から西線の中津川までにかけては勾配のきつい[[山岳路線]]となるため、牽引定数や抑速ブレーキの関係上、乗り入れ可能な機関車が次のように限定されている。

* [[国鉄EF64形電気機関車|EF64形]]
** 西線のみ。かつては東線でも使用。重連総括運転が基本となっている。
* [[国鉄EF64形電気機関車|EF64形1000番台]]
** 2012年3月改正で東線から撤退。東線では単機牽引が基本だが、秋・冬季は一部列車で空転対策のため重連総括運転となる。西線では重連総括運転が基本となっている。
* [[JR貨物EH200形電気機関車|EH200形]]（東線のみ）

ただし、東線の国立駅 - 八王子駅間と西線の名古屋駅 - 多治見駅間は山岳区間に入る手前の平坦線区のため、南武線や武蔵野線、および東海道本線から乗り入れる次の平坦線区向け機関車も入線することができる。

* [[国鉄EF65形電気機関車|EF65形]]（国立駅 - 八王子駅間・春日井駅 - 名古屋駅間）
* [[国鉄EF66形電気機関車|EF66形]]（多治見駅 - 名古屋駅間）
* [[JR貨物EF210形電気機関車|EF210形]]（国立駅 - 八王子駅間）

==== 過去の車両 ====
* [[国鉄ED16形電気機関車|ED16形]]（八王子駅 - 甲府駅間）
* [[国鉄ED61形電気機関車|ED61形]]（八王子駅 - 甲府駅間）
* [[国鉄EF13形電気機関車|EF13形]]（甲府駅 - 塩尻駅間）
* [[国鉄EF64形電気機関車|EF64形]]（甲府駅 - 塩尻駅間）
* [[国鉄9600形蒸気機関車|9600形]]（甲府駅－名古屋駅間）
* [[国鉄D50形蒸気機関車|D50形]]（甲府駅－名古屋駅間）
* [[国鉄D51形蒸気機関車|D51形]]（甲府駅－名古屋駅間）

=== 山岳区間の対応車両 ===
[[高尾駅 (東京都)|高尾駅]] - [[南木曽駅]]間には、非電化時代に断面の小さく作られた[[トンネル]]を路盤の掘り下げや改修をせずに特殊な[[架線]]（π架線）を使用して電化した区間が多数存在するため、電車においては高尾駅以東から直通する車両を含め、[[集電装置|パンタグラフ]]の取り付け部分または車両全体が低屋根化された車両や、パンタグラフを折りたたみ高さの小さい特殊なもの（PS23、PS24、シングルアーム）に交換するなどの対策がされた車両しか入線できない。このため車両製造会社の工場において落成した新車や私鉄などの転属車を回送する[[車両輸送|甲種輸送]]のルートからも中央本線は基本的に外される（例外的に[[新潟県中越地震]]の直後にE231系が通過した。同車は設計上はこの区間の走行も可能である）。ただし、構造上もともと一般型より車高が低い直流[[電気機関車]]や[[特急形車両]]（[[交直流電車]]や屋根上に[[前照灯|ヘッドライト]]を持つ車両などの例外を除く）はその限りではない。

該当区間を通過する車両は、東線では[[JR東日本E233系電車|E233系]]・[[国鉄115系電車|115系]]（PS16形パンタが搭載された一部の初期型（モハ114形0番台）は入線不可）・[[国鉄183系電車|183・189系]]（2003年以降各種臨時列車のみ）・[[JR東日本E351系電車|E351系]]（スーパーあずさ）・[[JR東日本E257系電車|E257系]]（2003年以降のあずさ・かいじ）の各電車のほか、臨時列車で[[国鉄185系電車|185系]]（はまかいじ）・[[JR東日本215系電車|215系]]（ビューやまなし）・[[JR東日本E655系電車|E655系]]がある。このうち、交直流電車のE655系は低屋根化することで入線が可能となっている。名古屋方面からは[[国鉄381系電車|381系]]、[[JR東海383系電車|383系]]および[[国鉄211系電車|211系]]低屋根構造車（5600番台など）、[[JR東海311系電車|311系]]、[[JR東海313系電車|313系]]の各電車などが乗り入れている。JR東海所属の車両は小限界トンネル寸法に準拠したシングルアーム式パンタグラフの開発によって1995年に登場した[[JR東海373系電車|373系]]より通常規格の設計が可能となり、中央線以上に限界制約がある[[身延線]]用の車両を含めて従来行われていたパンタグラフ取付部の低屋根化が不要となった。電気機関車 ([[JR貨物EH200形電気機関車|EH200]]、[[国鉄EF64形電気機関車|EF64]]) は通過可能である。なお、通過できる車両には、車体に表記される車号の前に◆マークが付けられている。

== 歴史 ==
{{Main|中央本線を走る列車の詳細な歴史については「[[#その他列車の沿革]]」で挙げている各列車記事を}}

=== 年表 ===
==== JR東日本管轄区間（中央東線） ====
===== 甲武鉄道 =====
* [[1889年]]（[[明治]]22年）
** [[4月11日]]：'''[[甲武鉄道]]'''新宿駅 - 立川駅間（16[[マイル|M]]74[[チェーン (単位)|C]]≒27.24km）が開業。中野駅・境駅（現在の武蔵境駅）・国分寺駅・立川駅が開業。
** [[8月11日]]：立川駅 - 八王子駅間（6M3C≒9.72km）が延伸開業。八王子駅が開業。
* [[1890年]]（明治23年）[[1月6日]]：日野駅が開業。
* [[1891年]]（明治24年）：立川駅 - 日野駅間に多摩川信号所が開設。
** [[12月21日]]：荻窪駅が開業。
* [[1894年]]（明治27年）
** [[9月23日]]：新宿駅 - 青山駅間に[[陸軍省]]の軍用線が開業し、管理を甲武鉄道が受託。青山軍用停車場が開業。
** [[10月9日]]：牛込駅 - 新宿駅間（3M40C≒5.63km）が延伸開業。牛込駅・四ツ谷駅・信濃町の各駅が開業。
* [[1895年]]（明治28年）
** [[3月6日]]：市ヶ谷駅が開業。
** [[4月3日]]：[[飯田町駅]] - 牛込駅間（40C≒0.80km）が延伸開業。飯田町駅が開業。
** [[5月5日]]：大久保駅が開業。
** [[12月30日]]：飯田町駅 - 新宿駅間が複線化。
* [[1896年]]（明治29年）[[9月25日]]：軍用線の管理受託が終了。
* [[1897年]]（明治30年）[[2月2日]]：新宿駅 - 青山駅間が開業。青山仮停車場（初代）が開業。英照皇太后大葬の御柩列車の始発駅として1日限りの営業で翌[[2月3日]]廃止。
* [[1899年]]（明治32年）12月30日：吉祥寺駅が開業。
* [[1901年]]（明治34年）[[2月22日]]：豊田駅が開業。
* [[1902年]]（明治35年）[[11月12日]]：営業距離の表示をマイル・チェーン表記からマイル表記のみに簡略化し、一部営業マイル修正（26M77C→27.0M）。
* [[1904年]]（明治37年）
** [[8月21日]]：千駄ヶ谷駅が開業。飯田町駅 - 中野駅間が電化（直流600V）<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2949669/10 「電車開始並停車場設置」『官報』1904年8月29日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
** [[12月31日]]：御茶ノ水駅 - 飯田町駅間（0.8M≒1.29km）の電車線が延伸開業。御茶ノ水駅が開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2949787/12 「電車開始」『官報』1905年1月12日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* [[1906年]]（明治39年）
** 4月：新宿駅 - 大久保駅間が複線化。
** [[6月14日]]：柏木駅（現在の東中野駅）が開業。
** 9月：大久保駅 - 中野駅間が複線化。
** [[9月23日]]：代々木駅が開業。
** [[9月24日]]：水道橋駅が開業。

===== 八王子駅 - 塩尻駅間 =====
* 1901年（明治34年）[[8月1日]]：'''官設鉄道'''が八王子駅 - 上野原駅間（14M0C≒22.53km）が開業。浅川駅（現在の高尾駅）・与瀬駅（現在の相模湖駅）・上野原駅が開業。
* 1902年（明治35年）
** [[6月1日]]：上野原駅 - 鳥沢駅間（7M0C≒11.27km）が延伸開業。鳥沢駅が開業。
** [[10月1日]]：鳥沢駅 - 大月駅間（4M14C≒6.72km）が延伸開業。猿橋駅・大月駅が開業。
** 11月12日：営業距離の表示をマイル・チェーン表記からマイル表記のみに簡略化（25M14C→25.2M）。
* [[1903年]]（明治36年）[[2月1日]]：大月駅 - 初鹿野駅間（11.3M≒18.19km）が延伸開業。笹子駅・初鹿野駅（現在の甲斐大和駅）が開業。
** [[6月11日]]：初鹿野駅 - 甲府駅間（16.8M≒27.04km）が延伸開業<ref>[http://kindai.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1920426/63 中外商業新報1903年6月12日『新聞集成明治編年史. 第十二卷』]（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）</ref>。塩山駅・日下部駅（現在の山梨市駅）・石和駅（現在の石和温泉駅）・甲府駅が開業。
** [[12月15日]]：甲府駅 - 韮崎駅間（8.1M≒13.04km）が延伸開業。竜王駅・韮崎駅が開業。
* 1904年（明治37年）
** [[12月21日]]：韮崎駅 - 富士見駅間（21.5M≒34.60km）が延伸開業。日野春駅・小淵沢駅・富士見駅が開業。
* [[1905年]]（明治38年）[[11月25日]]：富士見駅 - 岡谷駅間（17.1M≒27.52km）が延伸開業。青柳駅・茅野駅・上諏訪駅・下諏訪駅・岡谷駅が開業<ref>1905年（明治38年）5月15日に岡谷駅まで建設線が開通したことから、繁忙期を迎えた諏訪地方製糸業者の要請により6月10日より繭輸送に限定して貨物輸送が行なわれた。</ref>。
* 1906年（明治39年）[[6月11日]]：岡谷駅 - 塩尻駅間（16.9M≒27.20km）が延伸開業。辰野駅・小野駅が開業。既開業の[[篠ノ井駅]] - 塩尻駅間鉄道を編入し、八王子駅 - 篠ノ井駅間鉄道 (159.0M) となる。

===== 甲武鉄道国有化以降 =====
* 1906年（明治39年）10月1日：甲武鉄道御茶ノ水駅 - 八王子駅間が[[鉄道国有法]]に基づき買収・国有化され、八王子駅 - 篠ノ井駅間鉄道に編入されて、御茶ノ水駅 - 篠ノ井駅間鉄道となる。
* [[1907年]]（明治40年）
** 11月1日：下諏訪駅 - 岡谷駅間が改マイル（-0.1M≒0.16km）。
** [[12月26日]]：大月駅 - 笹子駅間に広河原仮信号所が開設。
* [[1908年]]（明治41年）
** [[4月18日]]：御茶ノ水駅 - 水道橋駅間が改マイル (-0.1M)。
** [[4月19日]]：[[昌平橋駅]] - 御茶ノ水駅間（0.3M≒0.48km）の電車線が延伸開業。昌平橋駅が開業。広河原仮信号場が廃止。
** [[7月9日]]：大月駅 - 笹子駅間に初狩信号所が開設。
** [[12月17日]]：吉祥寺駅 - 国分寺駅間が複線化。
* [[1909年]]（明治42年）
** [[10月12日]]：[[国鉄・JR線路名称一覧|国有鉄道線路名称]]制定により、昌平橋駅 - 塩尻駅 - 篠ノ井駅間が'''中央東線'''となる。
** [[12月1日]]：塩尻駅 - 奈良井駅間の延伸開業に伴い、塩尻駅 - 篠ノ井駅間が支線となる。
* [[1910年]]（明治43年）
** [[2月10日]]：初狩信号所が駅に変更され、初狩駅が開業。
** [[3月16日]]：中野駅 - 吉祥寺駅間が複線化。
** [[12月15日]]：四方津駅が開業。
* [[1911年]]（明治44年）[[5月1日]]：宮ノ越駅 - 木曽福島駅間の延伸開業に伴い、塩尻駅 - 篠ノ井駅間を[[篠ノ井線]]として分離、中央西線を編入して昌平橋駅 - 塩尻駅 - 名古屋駅間が'''中央本線'''となる。
* [[1912年]]（明治45年）[[4月1日]]：[[万世橋駅]] - 昌平橋駅間（0.2M≒0.32km）の電車線が延伸開業。万世橋駅が開業。昌平橋駅が廃止。
* 1912年（[[大正]]元年）[[9月13日]]：千駄ヶ谷駅 - 青山駅間が開業。青山仮停車場（2代目）が開業。青山葬場殿で[[明治天皇]]の大喪が行われた。2日間の営業で、9月15日廃止。
* [[1913年]]（大正2年）
** 4月1日：初鹿野駅 - 塩山駅間に大日影信号所が開設。
** [[4月8日]]：大日影信号所が駅に変更され、勝沼駅（現在の勝沼ぶどう郷駅）が開業。
** [[8月1日]]：穴山駅が開業。
* [[1916年]]（大正5年）[[3月3日]]：立川駅 - 多摩川原駅間の貨物支線（3.7km。立川駅 - 多摩川信号場間は本線との二重戸籍区間）が開業。多摩川信号場・[[多摩川原駅]]が開業。
* [[1917年]]（大正6年）
** [[1月1日]]：柏木駅が東中野駅に改称。
** [[4月5日]]：石和駅 - 甲府駅間に甲斐善光寺仮停車場が開業。
** [[6月4日]]：甲斐善光寺仮停車場が廃止。
* [[1918年]]（大正7年）[[12月11日]]：長坂駅が開業。
* [[1919年]]（大正8年）
** [[1月25日]]：中野駅 - 吉祥寺駅間が電化。
** [[3月1日]]：東京駅 - 万世橋駅間（1.2M≒1.93km）が延伸開業。神田駅が開業。
** [[7月1日]]：境駅が武蔵境駅に改称。
* [[1920年]]（大正9年）[[5月26日]]：貨物支線（[[下河原線]]）国分寺駅 - 下河原駅間（4.2M≒6.76km）が開業。下河原駅が開業。
* [[1921年]]（大正10年）12月1日：下河原線国分寺駅 - 下河原駅間が廃止され、国分寺駅の貨物側線扱いに変更。下河原駅が廃止。
* [[1922年]]（大正11年）
** 4月1日：信号所が信号場に変更。
** [[7月15日]]：高円寺駅・阿佐ヶ谷駅・西荻窪駅が開業
** [[11月20日]]：吉祥寺駅 - 国分寺駅間が電化。
* [[1923年]]（大正12年）[[10月28日]]：川岸駅が開業。
* [[1924年]]（大正13年）[[4月4日]]：武蔵小金井[[仮乗降場]]が開業。
* [[1926年]]（大正15年）
** [[1月15日]]：武蔵小金井仮乗降場が駅に変更され、武蔵小金井駅が開業。
** [[2月11日]]：酒折駅が開業。
** 3月1日：国分寺駅 - 立川駅間に谷保信号場が開設。
** 4月1日：谷保信号場を駅に変更し国立駅が開業。
* [[1927年]]（[[昭和]]2年）
** 東京駅 - 国分寺駅間の架線電圧を600Vから1200Vに昇圧
** [[2月7日]]：代々木駅 - 新宿御苑駅間が開業。新宿御苑仮停車場・[[東浅川駅|東浅川仮停車場]]が開業。新宿御苑仮停車場は[[大正天皇]]大喪列車のホームとして使用され、[[2月9日]]廃止。
* [[1928年]]（昭和3年）
** [[5月11日]]：新宿駅 - 中野駅間が複々線化。
** [[10月15日]]：国分寺駅 - 国立駅間が複線化。
** [[11月1日]]：信濃境駅が開業。
** [[11月15日]]：飯田橋駅が開業。牛込駅が廃止。
* [[1929年]]（昭和4年）：東京駅 - 国分寺駅間の架線電圧が1200Vから1500Vに昇圧<ref>[http://d-arch.ide.go.jp/je_archive/society/wp_unu_jpn65.html 都市化の進展と鉄道技術の導入] - 日本貿易振興機構アジア経済研究所</ref>。
** [[1月26日]]：吉祥寺駅 - 武蔵境駅間に三鷹仮信号場が開設。
** 3月1日：国立駅 - 立川駅間が複線化。
** [[3月10日]]：国分寺駅 - 国立駅間が電化。
** 3月16日：飯田町 - 新宿駅間が複々線化。
** [[9月1日]]：三鷹仮信号場が三鷹信号場に変更。
** [[6月16日]]：国立駅 - 立川駅間が電化。
* [[1930年]]（昭和5年）
** 4月1日：営業距離の表示をマイル表記からメートル表記に変更（東京駅 - 名古屋駅間 255.0M→412.9km）。貨物支線立川駅 - 多摩川信号場 - 多摩川原駅間 (3.7km) が廃止され、同日再開業。新宿駅 - 飯田町駅間 (6.4km) の複々線のうち複線を別線扱いに変更。本線飯田町駅 - 四ツ谷駅間の貨物営業が廃止。
** [[6月25日]]：三鷹信号場が駅に変更され、三鷹駅が開業。
** [[12月20日]]：立川駅 - 浅川駅間が電化。
* [[1931年]]（昭和6年）4月1日：浅川駅 - 甲府駅間が電化。電気機関車で運転開始。
* [[1933年]]（昭和8年）
** 7月15日：支線新宿駅 - 飯田町駅間の旅客営業が廃止。
** [[9月15日]]：御茶ノ水駅 - 飯田町駅間が複々線化。
** [[10月4日]]：飯田町駅 - 新宿駅間複線の別線扱いが取りやめ (-6.4km)。
* [[1934年]]（昭和9年）
** [[4月2日]]：国分寺駅 - 東京競馬場前駅間 (5.6km) の支線が開業・電化。東京競馬場前駅が開業。
** [[11月6日]]：国分寺駅 - 東京競馬場前駅間に富士見仮信号場が開設。
* [[1937年]]（昭和12年）[[6月1日]]：立川駅 - 豊田駅間が複線化。
** [[8月30日]]：武蔵境駅 - 武蔵小金井駅間に境仮信号場が開設。
** 12月1日：境仮信号場が廃止。
* [[1939年]]（昭和14年）
** [[3月31日]]：豊田駅 - 浅川駅間が複線化。
** 4月1日：西八王子駅が開業。
** 7月1日：小野駅 - 塩尻駅間に東塩尻信号場が開設。
* [[1943年]]（昭和18年）
** 7月15日：藤野駅が開業。
** 11月1日：万世橋駅が休止（実質上廃止）。
* [[1944年]]（昭和19年）10月1日：支線国分寺駅 - 東京競馬場前駅間が休止。
* [[1945年]]（昭和20年）
** [[6月10日]]：韮崎駅 - 穴山駅間に新府信号場が開設。
** [[8月5日]]：浅川駅（現在の高尾駅） - 与瀬駅（現在の相模湖駅）において、米軍機による[[湯の花トンネル列車銃撃事件]]発生。少なくとも49人以上が死亡。
* [[1946年]]（昭和21年）6月1日：貨物支線立川駅 - 多摩川信号場 - 多摩川原駅間 (3.7km) が休止（実質上廃止）。多摩川原駅が休止。多摩川信号場が廃止。
* [[1947年]]（昭和22年）[[4月24日]]：支線国分寺駅 - 東京競馬場前駅間の運転が再開。
* [[1949年]]（昭和24年）
** [[1月21日]]：富士見仮信号場が仮乗降場に変更され、富士見仮乗降場が開業。
** 4月1日：梁川駅が開業。
* [[1951年]]（昭和26年）
** [[4月14日]]：支線<ref>1951年（昭和26年）4月14日日本国有鉄道公示第103号「日本国有鉄道線路名称中改正」</ref> 三鷹駅 - [[武蔵野競技場前駅]]間 (3.2km) が開業。武蔵野競技場前駅が開業<ref name="kouji104">1951年（昭和26年）4月14日日本国有鉄道公示第104号「中央本線三鷹停車場から武蔵野競技場前停車場に至る鉄道において運輸営業開始」</ref>。
** [[12月25日]]：塩崎駅が開業。
* [[1952年]]（昭和27年）
** 7月1日：貨物支線国分寺駅 - 北府中信号場 - 下河原駅間 (7.1km) が開業（国分寺駅 - 北府中信号場間は東京競馬場前駅への支線との二重戸籍区間）。富士見仮乗降場が廃止され、北府中信号場に変更。
** 7月15日：浅川駅 - 与瀬駅間に小仏信号場が開設。
* [[1954年]]（昭和29年）12月1日：別田駅（現在の春日居町駅）が開業。
* [[1955年]]（昭和30年）4月1日：信濃川島駅が開業。
* [[1956年]]（昭和31年）
** [[4月10日]]：与瀬駅が相模湖駅に改称。
** 9月1日：北府中信号場が駅に変更され、北府中駅が開業。貨物支線国分寺駅 - 下河原駅間の起点が北府中駅に変更（-3.3km、国分寺駅 - 東京競馬場前駅間の支線との二重戸籍解消）、支線国分寺駅 - 北府中駅間の貨物営業が開始。
* [[1957年]]（昭和32年）[[2月5日]]：東山梨駅が開業。
* [[1959年]]（昭和34年）11月1日：支線三鷹駅 - 武蔵野競技場前駅間 (3.2km) が廃止。武蔵野競技場前駅が廃止<ref name="kouji386">1959年（昭和34年）10月26日日本国有鉄道公示第386号「中央本線三鷹・武蔵野競技場前間の運輸営業は廃止する件」</ref>。
* [[1960年]]（昭和35年）[[9月10日]]：東浅川仮停車場が廃止。
* [[1961年]]（昭和36年）[[3月20日]]：浅川駅が高尾駅に改称。
* [[1962年]]（昭和37年）
** 1月15日：日下部駅が山梨市駅に改称。
** 4月14日：高尾駅 - 小仏信号場間が複線化。
** [[5月21日]]：上諏訪駅 - 辰野駅間が電化。
** [[12月22日]]：滝ノ前信号場 - 小淵沢駅間が複線化。長坂駅 - 小淵沢駅間に滝ノ前信号場が開設。
* [[1963年]]（昭和38年）[[9月30日]]：猿橋駅 - 大月駅間が複線化。
* [[1964年]]（昭和39年）
** [[8月23日]]：甲府駅 - 上諏訪駅間が電化。
** 9月10日：東小金井駅が開業。
** 9月22日：中野駅 - 荻窪駅間が高架化。
** [[9月29日]]：小仏信号場 - 相模湖駅間が複線化。小仏信号場が廃止。
* [[1965年]]（昭和40年）
** [[5月20日]]：辰野駅 - 塩尻駅間が電化。
** 9月29日：塩山駅 - 山梨市駅間が複線化。
* [[1966年]]（昭和41年）
** [[3月25日]]：日野春駅 - 滝ノ前信号場間が複線化。滝ノ前信号場が廃止。
** [[4月28日]]：中野駅 - 荻窪駅間が高架・複々線化。
** [[9月26日]]：川岸駅 - 辰野駅間に平出信号場が開設。
** [[11月22日]]：四方津駅 - 梁川駅間が複線化。
** [[11月25日]]：別田駅 - 石和駅間が複線化。
** [[11月28日]]：青柳駅 - 茅野駅間に木船信号場が開設。
** [[11月30日]]：大月駅 - 笹子駅間が複線化。
** [[12月5日]]：青柳駅 - 木船信号場間が複線化。
** [[12月12日]]：笹子駅 - 初鹿野駅間が複線化。[[国鉄181系電車|181系]]電車を使用して新宿駅 - 松本駅間で特急「あずさ」の運転を開始。
* [[1967年]]（昭和42年）[[9月22日]]：木船信号場 - 茅野駅間が複線化。木船信号場が廃止。
* [[1968年]]（昭和43年）
** [[1月30日]]：山梨市駅 - 別田駅間が複線化。
** [[8月27日]]：相模湖駅 - 上野原駅間が複線化。
** 8月30日：初鹿野駅 - 塩山駅間が複線化。
** [[9月20日]]：梁川駅 - 猿橋駅間が複線化。
** [[9月24日]]：上野原駅 - 四方津駅間が複線化。
** [[9月28日]]：甲府駅 - 竜王駅間が複線化。
* [[1969年]]（昭和44年）
** [[1月28日]]：石和駅 - 酒折駅間が複線化。
** [[4月6日]]：荻窪駅 - 三鷹駅間が高架・複々線化。
** 9月26日：富士見駅 - 青柳駅間が複線化。
* [[1970年]]（昭和45年）
** [[9月2日]]：茅野駅 - 普門寺信号場間が複線化。
** [[9月16日]]：塩崎駅 - 韮崎駅間が複線化。
** 9月22日：韮崎駅 - 新府信号場間が複線化。
** 9月29日：酒折駅 - 甲府駅間が複線化。
* [[1971年]]（昭和46年）
** [[9月8日]]：新府信号場 - 穴山駅間が複線化。
** 9月28日：穴山駅 - 日野春駅間が複線化。
* [[1972年]]（昭和47年）9月10日：新府信号場が駅に変更され、新府駅が開業。
* [[1973年]]（昭和48年）4月1日：西国分寺駅が開業。支線国分寺駅 - 北府中駅 - 東京競馬場前駅間 (5.6km) 、東京競馬場前駅が廃止。北府中駅 - 下河原駅間 (3.8km) の貨物支線は[[武蔵野線]]に移籍し、その後[[1976年]]9月20日に廃止。
* [[1980年]]（昭和55年）[[9月25日]]：信濃境駅 - 富士見駅間が複線化。線路付け替えにより改キロ (-0.2km)。
* [[1982年]]（昭和57年）[[5月17日]]：塩尻駅移転により小野駅 - 塩尻駅間が改キロ (+0.5km)。
* [[1983年]]（昭和58年）
** [[6月21日]]：小淵沢駅 - 信濃境間が複線化。
** [[7月5日]]：岡谷駅 - みどり湖駅 - 塩尻駅間 (11.7km) の新線が開業。経路を新線経由に改め、岡谷駅 - 辰野駅 - 塩尻駅間を支線として分離。みどり湖駅が開業。
** 10月12日：東塩尻信号場が廃止。
** 11月15日：平出信号場が廃止。
* [[1985年]]（昭和60年）[[10月31日]]：すずらんの里駅が開業。

===== 民営化以降 =====
* [[1987年]]（昭和62年）4月1日：[[国鉄分割民営化]]により神田駅 - 代々木駅間、新宿駅 - 塩尻駅間、岡谷駅 - 辰野駅 - 塩尻駅間を東日本旅客鉄道が承継。日本貨物鉄道が飯田町駅 - 代々木駅間、新宿駅 - 塩尻駅間、岡谷駅 - 辰野駅 - 塩尻駅間の第二種鉄道事業者となる。東京駅 - 神田駅間、代々木駅 - 新宿駅間の二重戸籍解消。
* [[1990年]]（平成2年）[[3月10日]]：201系電車の富士急行乗り入れを開始。辰野駅 - 塩尻駅間で一部列車除き、ワンマン運転を開始。
* [[1993年]]（平成5年）
** [[4月1日]]：初鹿野駅が甲斐大和駅、勝沼駅が勝沼ぶどう郷駅、別田駅が春日居町駅、石和駅が石和温泉駅に改称。
** [[4月10日]]：東京圏ダイヤ改正にともない「通勤特快」の運転開始。
** [[12月23日]]：E351系電車の営業運転開始（当初は「あずさ」の一部に充当）。
* [[1994年]]（平成6年）[[12月3日]]：E351系電車を「スーパーあずさ」として本格的に運用開始。
* [[1996年]]（平成8年）
** [[3月16日]]：[[八高線]]・八王子駅 - 高麗川駅間の電化に伴い、東京駅 - 高麗川駅間（[[青梅線]]経由）の直通列車を新設。
** [[12月14日]]：東京駅 - 甲府駅間で[[東京圏輸送管理システム]] (ATOS) を導入<ref name="jreast-tech-review-no36">{{PDFlink|1=「[http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_36/Tech-36-63-66.pdf#page=2 東京圏輸送管理システム（ATOS）の展開と更新]」}}『JR East Technical Review』No.36 Summer 2011、東日本旅客鉄道、p.64</ref>。
* [[1998年]]（平成10年）
** [[7月2日]]：『鉄道要覧』での線路名称の区間表示を基本計画に合わせて改正。
** [[12月29日]]：中央・総武緩行線で209系電車（500番台）の営業運転を開始。
* [[1999年]]（平成11年）
** 中央・総武緩行線で209系電車（950番台）の営業運転を開始（2000年6月13日にE231系900番台へ改番）。
** [[3月9日]]：日本貨物鉄道の第二種鉄道事業（代々木駅 - 飯田町駅間 5.7km）が廃止。飯田町駅が廃止。
** [[4月8日]]：[[明仁|天皇]]夫妻およびルクセンブルク大公国大公夫妻の山梨訪問に伴い、[[皇室用客車|1号御料車]]編成による[[お召し列車]]を大月駅 → 原宿駅間で運転。[[国鉄EF58形電気機関車|EF58]] 61が牽引<ref>1号御料車編成に代わる皇室用車両を含めた[[JR東日本E655系電車|E655系]]電車が[[2007年]]（平成19年）7月に導入され、[[2008年]]（平成20年）[[11月12日]]にE655系電車による初めてのお召し列車が[[常磐線]]内で運転されたことから、1号御料車編成によるお召し列車が原宿駅宮廷ホームに入線したのは平成元号になって事実上これが「最初で最後」となった。</ref>
* [[2000年]]（平成12年）3月：中央・総武緩行線でE231系電車の営業運転を開始。
* [[2001年]]（平成13年）
** 4月：中央・総武緩行線での103系電車の運転終了。
** [[11月18日]]：東京駅 - 大月駅間でICカード「[[Suica]]」が導入。
** [[12月1日]]：E257系電車の営業運転を開始し、「あずさ」「かいじ」を順次置き換え。
* [[2002年]]（平成14年）
** 中央・総武緩行線での201系（カナリア色）・205系電車の運転終了。
** 12月1日：「あずさ」「かいじ」のE257系電車への置き換えが完了（臨時列車については183・189系電車も引き続き使用）。
* [[2003年]]（平成15年）5 - 7月：営団地下鉄（現在の[[東京地下鉄|東京メトロ]]）東西線直通用の103系・301系電車をE231系電車（800番台）へ置き換え。
** この置き換えにより、営団地下鉄（現在の東京メトロ）で使用される車両は千代田線北綾瀬支線用の6000系電車3両を除くすべてが回生制動車両となる。
* [[2004年]]（平成16年）[[10月16日]]：東京近郊区間が拡大され、新たに大月駅 - 韮崎駅間がSuicaの利用エリアになる。
* [[2005年]]（平成17年）[[9月1日]]：平日朝、新宿駅に7:30 - 9:30に到着する快速・通勤特快52本の先頭1号車を女性専用車とする。
* [[2006年]]（平成18年）[[12月26日]]：E233系電車の営業運転開始、201系電車（オレンジ色）を順次置き換え。
* [[2007年]]（平成19年）
** [[3月18日]]：岡谷駅 - 辰野駅間で一部列車のワンマン運転を開始。
** [[7月1日]]：三鷹駅 - 国分寺駅間の下り線が高架化。
* [[2008年]]（平成20年）[[1月4日]]：相模湖駅 - 大月駅間でE233系電車に限り乗客用ドアを半自動化。
* [[2009年]]（平成21年）
** [[1月11日]]：西国分寺駅 - 立川駅間の下り線が高架化され、連続立体交差事業区間である三鷹駅 - 立川駅間の下り線がすべて立体交差化。
** [[12月6日]]：三鷹駅 - 国分寺駅間の上り線が高架化。
* [[2010年]]（平成22年）
** [[10月17日]]：201系電車が完全に撤退し、快速は全列車がE233系電車になる（定期運用からは14日に撤退）。
** [[11月7日]]：西国分寺駅 - 立川駅間の上り線が高架化され、三鷹駅 - 立川駅間の連続立体交差事業区間がすべて立体交差化。
* [[2011年]]（平成23年）[[11月13日]]：E655系（特別車両 E655-1 を連結した6両）による御乗用列車が、東京駅から甲府駅間に運転される（片道のみ）<ref>[http://railf.jp/news/2011/11/14/101600.html 中央本線で御乗用列車運転] - 鉄道ファン（交友社）railf.jp「鉄道ニュース」、2011年11月14日</ref>。
* [[2012年]]（平成24年）[[10月6日]]：天皇・[[皇后美智子|皇后]]の山梨県視察に伴うお召し列車が、E655系（特別車両 E655-1 を連結した6両）により東京駅 - 甲府駅間の往復で運転される<ref>[http://railf.jp/news/2012/10/07/140700.html 中央本線でお召列車運転] - 鉄道ファン（交友社）railf.jp「鉄道ニュース」、2012年10月7日</ref>。

==== JR東海管轄区間（中央西線） ====
===== 塩尻駅 - 宮ノ越駅間 =====
この区間は当初、中央東線として延伸開業したが、中央本線となった全線開通以降は、この区間を含めて塩尻駅 - 名古屋駅間が中央西線と通称されることになる。
* [[1909年]]（[[明治]]42年）[[12月1日]]：'''中央東線'''塩尻駅 - 奈良井駅間（13.2M≒21.24km）が延伸開業。洗馬駅・贄川駅・奈良井駅が開業。
* [[1910年]]（明治43年）
** [[10月5日]]：奈良井駅 - 藪原駅間（4.1M≒6.60km）が延伸開業。藪原駅が開業。
** [[11月25日]]：藪原駅 - 宮ノ越駅間（3.5M≒5.63km）が延伸開業。宮ノ越駅が開業。

===== 木曽福島駅 - 名古屋駅間 =====
* [[1900年]]（明治33年）[[7月25日]]：名古屋駅 - 多治見駅間（22M42C≒36.25km）が開業。千種駅・勝川駅・高蔵寺駅・多治見駅が開業。
* [[1902年]]（明治35年）
** 11月12日：営業距離の表示をマイル・チェーン表記からマイル表記のみに簡略化（22M42C→22.5M）。
** [[12月21日]]：多治見駅 - 中津駅間（27.2M≒43.77km）が延伸開業。土岐津駅（現在の土岐市駅）・瑞浪駅・釜戸駅・大井駅（現在の恵那駅）・中津駅（現在の中津川駅）が開業。
* [[1907年]]（明治40年）2月：千種駅 - 名古屋駅間に古渡信号所が開設。
* [[1908年]]（明治41年）
** [[8月1日]]：中津駅 - 坂下駅間（6.1M≒9.82km）が延伸開業。坂下駅が開業。
** [[10月27日]]：古渡信号所が廃止。
* 1909年（明治42年）
** [[7月15日]]：坂下駅 - 三留野駅間（5.7M≒9.17km）が延伸開業。三留野駅（現在の南木曽駅）が開業。
** [[9月1日]]：三留野駅 - 野尻駅間 (5.7M) が延伸開業。野尻駅が開業。
** [[10月12日]]：[[国鉄・JR線路名称一覧|国有鉄道線路名称]]制定により、名古屋駅 - 野尻駅間が'''中央西線'''となる。
** 12月1日：野尻駅 - 須原駅間（3.9M≒6.28km）が延伸開業。須原駅が開業。
* 1910年（明治43年）
** 10月5日：須原駅 - 上松駅間（7.1M≒11.43km）が延伸開業。上松駅が開業。
** 11月25日：上松駅 - 木曽福島駅間（4.6M≒7.40km）が開業。木曽福島駅が開業。
* [[1911年]]（明治44年）[[4月9日]]：大曽根駅が開業。

===== 全通後 =====
* 1911年（明治44年）
** [[5月1日]]：宮ノ越駅 - 木曽福島駅間（5.2M≒8.37km）の延伸開業により全通。中央東線が中央西線を編入して、'''中央本線'''に改称。
** [[6月1日]]：中津駅を中津川駅に改称。
* [[1912年]]（明治45年）7月15日：千種駅 - 名古屋駅間に古渡聯絡所が開設。
* [[1913年]]（大正2年）
** 9月10日：坂下駅 - 中津川駅間に落合川仮信号所が開設。
** [[10月1日]]：洗馬駅 - 贄川駅間に日出塩信号所が開設。
* [[1914年]]（大正3年）5月1日：上松駅 - 須原駅間に立町信号所が開設。
* [[1917年]]（[[大正]]6年）
** [[11月25日]]：美乃坂本駅が開業。
** [[11月27日]]：落合川仮信号場が駅に変更され、落合川駅が開業。
* [[1919年]]（大正8年）
** [[5月19日]]：多治見駅 - 高蔵寺駅間に玉野信号所が開設。
** 11月25日：大井駅 - 釜戸駅間に竹折信号所が開設。
* [[1920年]]（大正9年）[[8月15日]]：玉野信号所が仮停車場に変更され、定光寺仮停車場が開業。
* [[1922年]]（大正11年）
** [[4月1日]]：信号所・聯絡所が信号場に変更。
** [[9月18日]]：三留野駅 - 坂下駅間に読書仮信号場が開設。
* [[1923年]]（大正12年）7月1日：読書仮信号場が廃止。
* [[1924年]]（大正13年）1月1日：定光寺仮停車場が駅に変更され、定光寺駅が開業。
* [[1926年]]（大正15年）
** 4月1日：竹折信号場が駅に変更され、武並駅が開業。
** [[12月21日]]：日出塩信号場が駅に変更され、日出塩駅が開業。
* [[1927年]]（[[昭和]]2年）
** 5月1日：勝川駅 - 大曽根駅間に守山信号場が開設。
** [[12月16日]]：鳥居松駅が開業。
* [[1928年]]（昭和3年）
** [[9月6日]]：[[鶴舞公園]]で行われた名古屋博覧会の旅客輸送用の[[臨時駅]]として、千種駅 - 名古屋駅間に鶴舞公園仮停車場が開業。
** 12月1日：鶴舞公園仮停車場が廃止。
* [[1929年]]（昭和4年）[[12月3日]]：野尻駅 - 三留野駅間に十二兼信号場、三留野駅 - 坂下駅間に田立信号場が開設。
* [[1930年]]（昭和5年）[[6月5日]]：木曽平沢駅が開業。
* [[1932年]]（昭和7年）[[7月10日]]：守山信号場が廃止。
* [[1937年]]（昭和9年）
** [[2月1日]]：名古屋駅が移転し、同時に同駅付近の路線を東海道本線の東側から西側へ移設。
** [[4月21日]]：鶴舞駅が開業。
* [[1940年]]（昭和15年）[[10月10日]]：多治見駅 - 定光寺駅間に池田信号場が開設。
* [[1941年]]（昭和16年）[[8月26日]]：定光寺駅 - 高蔵寺駅間に高座仮信号場が開設。
* [[1942年]]（昭和17年）[[1月27日]]：高座仮信号場が廃止。
* [[1943年]]（昭和18年）10月1日：高蔵寺駅 - 鳥居松駅間に神領信号場が開設。
* [[1946年]]（昭和21年）5月1日：鳥居松駅が春日井駅に改称。
* [[1948年]]（昭和23年）[[9月1日]]：立町信号場・十二兼信号場・田立信号場がそれぞれ駅に変更され、倉本駅・十二兼駅・田立駅が開業。
* [[1949年]]（昭和24年）[[7月12日]]：神領信号場が仮乗降場に変更され、神領[[仮乗降場]]が開設。
* [[1951年]]（昭和26年）
** 9月1日：大桑駅が開業。
** [[12月15日]]：神領仮乗降場が駅に変更され、神領駅が開業。
* [[1952年]]（昭和27年）4月1日：池田信号場が駅に変更され、古虎渓駅が開業。
* [[1955年]]（昭和30年）4月21日：原野駅が開業。
* [[1961年]]（昭和36年）9月1日：千種駅が移転（改キロなし）。
* [[1962年]]（昭和37年）
** [[1月25日]]：古渡信号場を移設して駅に変更され、金山駅が開業。
** [[9月21日]]：大曽根駅 - 千種駅間が複線化。
** [[9月27日]]：千種駅 - 金山駅間が複線化および高架化。
** 10月10日：山王信号場駅 - 名古屋駅間が複線化。東海道本線貨物支線を中央本線下り線に転用し同区間が二重戸籍になる。
* [[1963年]]（昭和38年）[[11月1日]]：大井駅が恵那駅に改称。
* [[1964年]]（昭和39年）
** [[3月2日]]：金山駅 - 山王信号場間が複線化。
** [[3月10日]]：勝川駅 - 大曽根駅間が複線化。
** [[3月14日]]：神領駅 - 勝川駅間が複線化。
** [[3月28日]]：高蔵寺駅 - 神領駅間が複線化。
** 4月1日：新守山駅が開業。
* [[1965年]]（昭和40年）[[7月1日]]：土岐津駅が土岐市駅に改称。
* [[1966年]]（昭和41年）
** [[3月8日]]：多治見駅 - 古虎渓駅間が複線化。
** 3月10日：下畑信号場駅 - 瑞浪駅間が複線化。釜戸駅 - 瑞浪駅間に下畑信号場が開設。
** [[3月12日]]：古虎渓駅 - 定光寺駅間が複線化。
** [[3月17日]]：瑞浪駅 - 土岐市駅間が複線化。
** [[3月20日]]：福島駅 - 上松駅間に中平信号場が開設。
** [[3月22日]]：定光寺駅 - 高蔵寺駅間が複線化。
** [[3月24日]]：土岐市駅 - 多治見駅間が複線化。
** 3月28日：与ヶ根信号場 - 美乃坂本駅 - 二軒屋信号場間が複線化。中津川駅 - 美乃坂本駅間に与ヶ根信号場が、美乃坂本駅 - 恵那駅間に二軒屋信号場が開設。
** [[3月30日]]：大羽根信号場 - 釜戸駅間が複線化。武並駅 - 釜戸駅間に大羽根信号場が開設。
** [[5月14日]]：多治見駅 - 名古屋駅間が電化。
** 7月1日：瑞浪駅 - 多治見駅間が電化。
** [[9月25日]]：小野ノ滝信号場 - 倉本駅間が複線化。上松駅 - 倉本駅間に小野ノ滝信号場が開設。
** 9月27日：藪原駅 - 山吹山信号場間が複線化。藪原駅 - 宮ノ越駅間に山吹山信号場が開設。
* [[1968年]]（昭和43年）
** [[7月19日]]：中津川駅 - 与ヶ根信号場間が複線化。与ヶ根信号場が廃止。
** [[7月26日]]：武並駅 - 大羽根信号場間が複線化。大羽根信号場が廃止。
** [[7月31日]]：釜戸駅 - 下畑信号場間が複線化。下畑信号場が廃止。
** [[8月3日]]：二軒屋信号場 - 恵那駅間が複線化。二軒屋信号場が廃止。
** [[8月16日]]：中津川駅 - 瑞浪駅間が電化。
** [[9月20日]]：洗馬駅 - 日出塩駅間が複線化。
** 9月25日：坂下駅 - 落合川駅間が複線化。
** [[9月30日]]：山吹山信号場 - 宮ノ越駅間が複線化。山吹山信号場が廃止。
** 10月1日：三留野駅を南木曽駅に改称。[[国鉄キハ181系気動車|キハ181系]]気動車を使用して名古屋駅 - 長野駅間に特急「しなの」が運転開始。
* [[1969年]]（昭和44年）
** [[3月31日]]：恵那駅 - 武並駅間が複線化。
** [[6月24日]]：上松駅 - 小野ノ滝信号場間が複線化。小野ノ滝信号場が廃止。
** [[7月3日]]：十二兼駅 - 南木曽駅間が複線化。
** [[9月29日]]：奈良井駅 - 藪原間駅が複線化。
* [[1970年]]（昭和45年）9月29日：原野駅 - 木曽福島駅間が複線化。
* [[1973年]]（昭和48年）
** [[3月26日]]：落合川駅 - 中津川駅間が複線化。
** [[4月20日]]：田立駅 - 坂下駅間が複線化。
** [[5月25日]]：南木曽駅 - 田立駅間が複線化。田立駅が移転。
** [[5月27日]]：塩尻駅 - 中津川駅間が電化。
** 7月10日：特急「しなの」を381系に置き換え開始（1975年置き換え完了）。
** [[7月30日]]：塩尻駅 - 十二兼駅間に[[列車集中制御装置]] (CTC) が導入。
* [[1974年]]（昭和49年）[[8月20日]]：十二兼駅 - 中津川駅間に CTC が導入。
* [[1975年]]（昭和50年）[[2月25日]]：塩尻駅 - 洗馬駅間が複線化。
* [[1978年]]（昭和53年）[[9月14日]]：日出塩駅 - 贄川駅間が複線化。
* [[1979年]]（昭和54年）[[10月15日]]：木曽福島駅 - 中平信号場間が複線化。
* [[1980年]]（昭和55年）[[3月23日]]：[[国鉄80系電車|80系]]電車の[[さよなら運転]]が行われ、名古屋地区の[[新性能電車|新性能]]化完了。
* [[1982年]]（昭和57年）
** [[5月17日]]：塩尻駅移転により塩尻駅 - 洗馬駅間が改キロ (-0.1km)。
** 9月29日：中平信号場 - 上松駅間が複線化・改キロ (-0.2km) 。中平信号場が廃止。

===== 民営化以降 =====
* [[1987年]]（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、塩尻駅 - 名古屋駅間を東海旅客鉄道が承継、日本貨物鉄道が同区間の第二種鉄道事業者となる。
* [[1988年]]（昭和63年）[[3月13日]]：JR発足後初のダイヤ改正で211系のJR東海仕様新造車を導入。
* [[1989年]]（平成元年）[[7月9日]]：東海道本線金山駅開設により金山駅 - 名古屋駅間が二重戸籍区間となる。
* [[1992年]]（平成4年）[[12月6日]]：中津川駅 - 名古屋駅間に CTC 導入。
* [[1996年]]（平成8年）[[12月1日]]：特急「しなの」を381系電車から383系電車に置き換え（臨時列車については381系も引き続き使用される）。383系充当列車は「（ワイドビュー）しなの」となる。
* [[1997年]]（平成9年）[[10月1日]]：急行「ちくま」を客車から383系に置き換え<ref>三宅俊彦『日本鉄道史年表（国鉄・JR）』グランプリ出版、2005年、p.155</ref>。
* [[1999年]]（平成11年）
** [[5月6日]]：313系の営業運転を開始。
** [[12月4日]]：定員制列車「セントラルライナー」（名古屋駅 - 中津川駅間）の運転開始。
* [[2000年]]（平成12年）[[3月11日]]：塩尻駅 - 中津川駅間の一部列車でワンマン運転開始。
* [[2003年]]（平成15年）10月1日：急行「ちくま」を臨時列車に格下げ、車両も381系電車に変更。
* [[2005年]]（平成17年）[[3月1日]] - 9月30日：[[2005年日本国際博覧会]]（愛・地球博）来場客輸送のためエキスポシャトルを運転。
* [[2006年]]（平成18年）
** [[9月23日]]：勝川駅付近下り線が高架化。
** [[11月25日]]：中津川駅 - 名古屋駅間でICカード「[[TOICA]]」が導入。
* [[2008年]]（平成20年）5月：JR東海所属の381系電車の営業運転が終了。
* [[2009年]]（平成21年）[[10月23日]]：勝川駅付近上り線が高架化。
* [[2013年]]（平成25年）[[3月16日]]：「セントラルライナー」廃止。
* [[2014年]]（平成26年）
** 7月9日：大雨の影響で南木曽駅 - 十二兼駅間の橋りょうの橋桁が流出し、中津川駅 - 上松駅間が不通、特急「（ワイドビュー）しなの」が全列車運休となる<ref>{{PDFlink|[http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000022989.pdf 大雨に伴う中央本線被災状況について]}} - 東海旅客鉄道、2014年7月10日（2014年7月11日閲覧）</ref>。
** [[7月11日]]：中津川駅 - 坂下駅間が運転再開<ref>[http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/information1.html 7月11日の運行計画について] - 東海旅客鉄道、2014年7月11日2時12分閲覧</ref>。
** [[7月14日]]：野尻駅 - 上松駅間が運転再開、坂下駅 - 野尻駅間で[[バス代行]]輸送開始<ref>{{PDFlink|[http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000023034.pdf 中央本線被災に伴う今後の運転計画について]}} - 東海旅客鉄道、2014年7月13日（2014年7月15日閲覧）</ref>。
** [[8月6日]]：坂下駅 - 野尻駅間が運転再開、特急「（ワイドビュー）しなの」も全列車運転再開。バス代行輸送は5日限りで終了<ref>[http://jr-central.co.jp/news/release/nws001480.html 中央本線坂下駅〜野尻駅間の運転再開について] - 東海旅客鉄道、2014年8月4日（2014年8月5日閲覧）</ref>。

=== 東京の複々線区間 ===
輸送力の増強を計る目的で[[関東大震災]]の復興計画に盛り込まれており、その一環として[[御茶ノ水駅]] - [[中野駅 (東京都)|中野駅]]で複々線が建設され、[[1933年]]に完成した。また、一部時間帯に[[急行列車|急行電車]]（現在の[[中央線快速|快速電車]]）を運行させた。また、この計画と同時に[[総武本線]][[両国駅]] - 御茶ノ水駅間についても高架鉄道として建設され、この結果、[[東京駅|東京]]始発のものを一部の時間帯は急行電車として運転することとなり、各駅に停車する列車は一部の時間帯は総武本線に乗り入れることとなった。

[[第二次世界大戦]]後、俗に言う「[[通勤五方面作戦]]」で中野駅以西の輸送力の増強を計ることになり、[[1966年]]に中野駅 - [[荻窪駅]]間の複々線化が完成し、中央緩行線電車と[[東京メトロ東西線|営団地下鉄東西線]]乗り入れの列車がこの区間に運行されている。[[1969年]]には複々線区間が[[三鷹駅]]まで延長された。

[[1999年]]3月より三鷹駅 - [[立川駅]]間の連続立体交差化に着手している。これは、既存の複線の路線を主に高架にすることで道路との立体交差を実現し、踏切の解消を目的としているので、この工事が完成しても複々線とはならない。本来は高架敷地捻出のために設置した仮線部分が複々線用地であったが、用地取得を行っている[[1980年代]]に国民の環境意識が大きく変化し、日照権や騒音問題に関する環境基準が著しく厳しくなった。このため、高架を建設する際には一定幅の緩衝帯を設置しなければならなくなり、中央線高架の完成後も、仮線跡は側道や緑地帯に転用される見通しである。三鷹駅 - [[国分寺駅]]間が[[2009年]]12月、国分寺駅 - 立川駅間が[[2010年]]11月に完成した。

=== 大八廻り ===
元々は、現在支線となっている辰野駅経由の別称「'''大八廻り'''」の方が本線だった。この部分については次のような話がある。

中央本線の敷設時、諏訪付近から名古屋までの路線を[[木曾谷]]を通すか[[伊那谷]]を通すかで論争となり、結局木曾谷側が勝ってこちらに線路を敷くことになった。しかし、これで納得しなかった伊那谷出身の代議士で鉄道局長の[[伊藤大八]]が、下諏訪から[[塩尻峠]]をトンネルで抜けて塩尻へ向かう案を撤回させて、伊那谷の入口である辰野を経由させるようにした。そのため、この辰野を通るための迂回部分は、伊藤大八の名前を取って「大八廻り」とも呼ばれることとなった。

ただし、当時の技術力では塩尻峠を貫く長いトンネルを掘れなかったので、塩尻峠を避けるために迂回させただけであるという説もある。実際、この区間にトンネルを開削すると約6kmの長さになり（1983年に開通した[[塩嶺トンネル]]は5,994m）、当時日本一の長さを誇っていた同線の[[笹子トンネル (中央本線)|笹子トンネル]]（長さ4,656m）を凌ぐものになる上、[[糸魚川静岡構造線]]を跨ぐ事から地盤も悪かったため、実現したとしていても開業が相当遅れていた可能性が高い。

=== 中央東・西線直通列車 ===
この路線は1911年5月1日に全通（東京駅乗り入れは1919年3月1日）して以降、東京駅 - 塩尻駅 - 名古屋駅間を通しで運行された列車は、東京側の列車発車駅であった[[飯田町駅]] - 名古屋駅間を[[1938年]]まで運行された[[夜行列車|夜行]][[普通列車]]'''701・702列車'''（[[列車番号]]は何度か変更され、末期は813 - 410列車・423 - 324列車と塩尻駅でそれが変わり、さらに名古屋行きは甲府始発で、いずれも松本・長野方面の列車と塩尻駅まで併結していた）が唯一の例とされている。

ただし、東京側からの東西直通運転自体は、[[第二次世界大戦]]期間中の一時中断（1938年 - [[1945年]][[6月]]）を経て始発駅を飯田町駅から新宿駅に変更して1956年ごろまで続いた。また、1954年から1961年には準急「きそ」の一部の車両が名古屋駅 - 新宿駅間を直通運転していた。

その後、[[1965年]]ごろから[[1974年]]ごろの毎年夏季に名古屋駅 - [[茅野駅]]もしくは[[小淵沢駅]]間（一部の列車は[[小海線]]や[[飯田線]]に直通）で東・西線直通運転を実施しており、このころから途中の観光地への直通を主眼に置くようになる。

1982年5月17日に塩尻駅の改修を行い、東京方向と名古屋方向と直通する形から、東京・名古屋方向と[[篠ノ井線]]方向へ直通する形となった。その後は、以下の列車が運行されているが、これらの列車が全廃されて以降は、貨物・団体専用列車を除き東西直通運転される列車は存在しない。

* [[1986年]]7月運行
** 急行「たてしな」（名古屋駅 - 小淵沢駅間）
*** 定期列車としては、[[1964年]]から[[1978年]]に新宿駅（[[上野駅]]から発車された列車もあった） - [[上諏訪駅]]（後に[[岡谷駅]]まで延長）間で運転された急行列車の名称であった。
* [[2001年]]9月運行
** 特急「あずさ木曽」（東京駅 - [[上松駅]]間）

=== その他列車の沿革 ===
下記各項目を参照のこと。
* 「[[あずさ (列車)|あずさ]]」「[[あずさ (列車)|スーパーあずさ]]」「[[かいじ (列車)|かいじ]]」「[[かいじ (列車)|はまかいじ]]」中央東線の昼行優等列車
* 「[[みすず (列車)|みすず]]」中央東線および支線の快速列車
* 「[[ムーンライト信州]]」中央東線の夜行快速・普通列車
* 「[[しなの (列車)|しなの]]」中央西線の昼行優等列車
* 「[[ちくま (列車)|ちくま]]」中央西線の夜行列車
* 「[[ナイスホリデー木曽路]]」中央西線の臨時快速列車

== 駅一覧 ==
* 駅名 … ◆・◇・■：貨物取扱駅（◇は定期貨物列車の発着なし、■は[[オフレールステーション]]）
* 線路 … ∥：複線区間、◇：単線区間（[[列車交換]]可能）、｜：単線区間（列車交換不可能）、∨：ここより下は単線、∧：ここより下は複線

=== 東日本旅客鉄道 ===
==== 東京駅 - 高尾駅間 ====
ここでは駅名と主要な駅（主に支線・他路線の分岐点や運行上の拠点駅）の東京駅からの営業キロのみを記す。停車駅・接続路線・駅所在地などの詳細については「[[中央線快速#駅一覧]]」を参照。

[[東京駅]] (0.0) - [[神田駅 (東京都)|神田駅]] (1.3) - [[御茶ノ水駅]] (2.6) - [[水道橋駅]] - [[飯田橋駅]] - [[市ケ谷駅]] - [[四ツ谷駅]] - [[信濃町駅]] - [[千駄ケ谷駅]] - [[代々木駅]] (9.6) - [[新宿駅]] (10.3) - [[大久保駅 (東京都)|大久保駅]] - [[東中野駅]] - [[中野駅 (東京都)|中野駅]]◇ (14.7) - [[高円寺駅]] - [[阿佐ケ谷駅]] - [[荻窪駅]] - [[西荻窪駅]] - [[吉祥寺駅]] - [[三鷹駅]] (24.1) - [[武蔵境駅]]◇ - [[東小金井駅]] - [[武蔵小金井駅]] - [[国分寺駅]] - [[西国分寺駅]] (32.8) - [[国立駅]] (34.5) - [[立川駅]] (37.5) - [[日野駅 (東京都)|日野駅]] - [[豊田駅]] - [[八王子駅]]◆■ (47.4) - [[西八王子駅]] - [[高尾駅 (東京都)|高尾駅]] (53.1)

==== 高尾駅 - 塩尻駅間 ====
* 停車駅
** 普通…すべての旅客駅に停車
*** 東京方面から大月駅・富士急行線[[河口湖駅]]まで乗り入れる中央線電車（通勤特快・中央特快・通勤快速・快速・各駅停車）も高尾駅 - 大月駅間では全駅に停車する。
*** 大糸線[[信濃大町駅]] → 上諏訪駅間の快速も中央本線内では全駅に停車する。
** 「[[みすず (列車)|みすず]]」「[[ホリデー快速富士山]]」「[[ムーンライト信州]]」「[[ホリデー快速ビューやまなし]]」…列車記事参照
** 特急…「[[あずさ (列車)]]」「[[かいじ (列車)]]」参照

{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:7em; border-bottom:3px solid navy;"|駅名
!style="width:2.5em; border-bottom:3px solid navy;"|駅間営業キロ
!style="width:3em; border-bottom:3px solid navy;"|東京 からの 営業キロ
!style="border-bottom:3px solid navy;"|接続路線
!style="width:1em; border-bottom:3px solid navy;"|線路
!colspan="2" style="border-bottom:3px solid navy;"|所在地
|-
|[[高尾駅 (東京都)|高尾駅]]
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|53.1
|[[東日本旅客鉄道]]：[[中央線快速|中央線]]（東京方面） [[京王電鉄]]：[[京王高尾線|高尾線]]
|∥
|colspan="2"|[[東京都]] [[八王子市]]
|-
|[[相模湖駅]]
|style="text-align:right;"|9.5
|style="text-align:right;"|62.6
| 
|∥
|rowspan="2" colspan="2"|[[神奈川県]] [[相模原市]][[緑区 (相模原市)|緑区]]
|-
|[[藤野駅]]
|style="text-align:right;"|3.7
|style="text-align:right;"|66.3
| 
|∥
|-
|[[上野原駅]]
|style="text-align:right;"|3.5
|style="text-align:right;"|69.8
| 
|∥
|rowspan="25" style="width:1em; text-align:center; line-height:3;"|[[山梨県]]
|rowspan="2"|[[上野原市]]
|-
|[[四方津駅]]
|style="text-align:right;"|4.2
|style="text-align:right;"|74.0
| 
|∥
|-
|[[梁川駅 (山梨県)|梁川駅]]
|style="text-align:right;"|3.6
|style="text-align:right;"|77.6
| 
|∥
|rowspan="6"|[[大月市]]
|-
|[[鳥沢駅]]
|style="text-align:right;"|3.6
|style="text-align:right;"|81.2
| 
|∥
|-
|[[猿橋駅]]
|style="text-align:right;"|4.1
|style="text-align:right;"|85.3
| 
|∥
|-
|[[大月駅]]
|style="text-align:right;"|2.5
|style="text-align:right;"|87.8
|[[富士急行]]：[[富士急行線|大月線]]（高尾方面と直通運転あり）
|∥
|-
|[[初狩駅]]◇
|style="text-align:right;"|6.1
|style="text-align:right;"|93.9
| 
|∥
|-
|[[笹子駅]]
|style="text-align:right;"|6.5
|style="text-align:right;"|100.4
| 
|∥
|-
|[[甲斐大和駅]]
|style="text-align:right;"|6.1
|style="text-align:right;"|106.5
| 
|∥
|rowspan="3"|[[甲州市]]
|-
|[[勝沼ぶどう郷駅]]
|style="text-align:right;"|6.0
|style="text-align:right;"|112.5
| 
|∥
|-
|[[塩山駅]]
|style="text-align:right;"|4.4
|style="text-align:right;"|116.9
| 
|∥
|-
|[[東山梨駅]]
|style="text-align:right;"|3.2
|style="text-align:right;"|120.1
| 
|∥
|rowspan="2"|[[山梨市]]
|-
|[[山梨市駅]]
|style="text-align:right;"|2.1
|style="text-align:right;"|122.2
| 
|∥
|-
|[[春日居町駅]]
|style="text-align:right;"|2.8
|style="text-align:right;"|125.0
| 
|∥
|rowspan="2"|[[笛吹市]]
|-
|[[石和温泉駅]]◇
|style="text-align:right;"|2.8
|style="text-align:right;"|127.8
| 
|∥
|-
|[[酒折駅]]
|style="text-align:right;"|3.4
|style="text-align:right;"|131.2
| 
|∥
|rowspan="2"|[[甲府市]]
|-
|[[甲府駅]]
|style="text-align:right;"|2.9
|style="text-align:right;"|134.1
|[[東海旅客鉄道]]：[[身延線]]
|∥
|-
|[[竜王駅]]◆
|style="text-align:right;"|4.5
|style="text-align:right;"|138.6
| 
|∥
|rowspan="2"|[[甲斐市]]
|-
|[[塩崎駅]]
|style="text-align:right;"|4.1
|style="text-align:right;"|142.7
| 
|∥
|-
|[[韮崎駅]]
|style="text-align:right;"|4.3
|style="text-align:right;"|147.0
| 
|∥
|rowspan="3"|[[韮崎市]]
|-
|[[新府駅]]
|style="text-align:right;"|4.2
|style="text-align:right;"|151.2
| 
|∥
|-
|[[穴山駅]]
|style="text-align:right;"|3.5
|style="text-align:right;"|154.7
| 
|∥
|-
|[[日野春駅]]
|style="text-align:right;"|5.4
|style="text-align:right;"|160.1
| 
|∥
|rowspan="3"|[[北杜市]]
|-
|[[長坂駅]]
|style="text-align:right;"|6.2
|style="text-align:right;"|166.3
| 
|∥
|-
|[[小淵沢駅]]
|style="text-align:right;"|7.4
|style="text-align:right;"|173.7
|東日本旅客鉄道：[[小海線]]
|∥
|-
|[[信濃境駅]]
|style="text-align:right;"|4.5
|style="text-align:right;"|178.2
| 
|∥
|rowspan="11" style="width:1em; text-align:center; line-height:2;"|[[長野県]]
|rowspan="3" style="white-space:nowrap;"|[[諏訪郡]] [[富士見町]]
|-
|[[富士見駅]]
|style="text-align:right;"|4.7
|style="text-align:right;"|182.9
| 
|∥
|-
|[[すずらんの里駅]]
|style="text-align:right;"|3.2
|style="text-align:right;"|186.1
| 
|∥
|-
|[[青柳駅]]
|style="text-align:right;"|1.9
|style="text-align:right;"|188.0
| 
|∥
|rowspan="2"|[[茅野市]]
|-
|[[茅野駅]]
|style="text-align:right;"|7.2
|style="text-align:right;"|195.2
| 
|∥
|-
|[[普門寺信号場]]
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|198.9
| 
|∨
|rowspan="2"|[[諏訪市]]
|-
|[[上諏訪駅]]
|style="text-align:right;"|6.7
|style="text-align:right;"|201.9
| 
|◇
|-
|[[下諏訪駅]]
|style="text-align:right;"|4.4
|style="text-align:right;"|206.3
| 
|◇
|諏訪郡 [[下諏訪町]]
|-
|[[岡谷駅]]■
|style="text-align:right;"|4.1
|style="text-align:right;"|210.4
|東日本旅客鉄道：中央本線（辰野方面）
|style="text-align:center;"|∧
|[[岡谷市]]
|-
|[[みどり湖駅]]
|style="text-align:right;"|7.8
|style="text-align:right;"|218.2
| 
|∥
|rowspan="2"|[[塩尻市]]
|-
|[[塩尻駅]]◇
|style="text-align:right;"|3.9
|style="text-align:right;"|222.1
|東日本旅客鉄道：[[篠ノ井線]]（[[松本駅]]・[[信越本線]][[長野駅]]まで直通）（[[大糸線]]からの直通運転あり） ・中央本線支線（辰野方面） [[東海旅客鉄道]]：中央本線（木曽福島方面）
|∥
|}

===== 過去の接続路線 =====
* 甲府駅：[[山梨交通]][[山梨交通電車線|電車線]]（[[甲府駅前駅]]） - 1962年7月1日廃止

==== 辰野支線 ====
* 標高の単位は m（メートル）
* 全列車、全駅に停車する。
* 全駅[[長野県]]内に所在。

{| class="wikitable" rules="all"
|-
!rowspan="2" style="width:7em; border-bottom:3px solid navy;"|駅名
!rowspan="2" style="width:2.5em; border-bottom:3px solid navy;"|駅間営業キロ
!colspan="2"|累計 営業キロ
!rowspan="2" style="border-bottom:3px solid navy;"|標高
!rowspan="2" style="border-bottom:3px solid navy;"|接続路線
!rowspan="2" style="width:1em; border-bottom:3px solid navy;"|線路
!rowspan="2" style="border-bottom:3px solid navy;"|所在地
|-
!style="width:2.5em; border-bottom:3px solid navy;"|岡谷 から
!style="width:3em; border-bottom:3px solid navy;"|東京 から
|-
|[[岡谷駅]]
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|0.0
|style="text-align:right;"|210.4
|style="text-align:right;"|766.2
|東日本旅客鉄道：中央本線（本線）
|◇
|rowspan="2"|岡谷市
|-
|[[川岸駅]]
|style="text-align:right;"|3.5
|style="text-align:right;"|3.5
|style="text-align:right;"|213.9
|style="text-align:right;"|757.4
| 
|◇
|-
|[[辰野駅]]◆
|style="text-align:right;"|6.0
|style="text-align:right;"|9.5
|style="text-align:right;"|219.9
|style="text-align:right;"|722.8
|東海旅客鉄道：[[飯田線]]<ref group="**">飯田線の一部列車は岡谷駅・上諏訪駅・茅野駅・長野駅・松本駅まで乗り入れ</ref>　
|◇
|rowspan="3" style="white-space:nowrap;"|[[上伊那郡]] [[辰野町]]
|-
|[[信濃川島駅]]
|style="text-align:right;"|4.3
|style="text-align:right;"|13.8
|style="text-align:right;"|224.2
|style="text-align:right;"|769.9
| 
|｜
|-
|[[小野駅 (長野県)|小野駅]]
|style="text-align:right;"|4.0
|style="text-align:right;"|17.8
|style="text-align:right;"|228.2
|style="text-align:right;"|813.2
| 
|◇
|-
|[[塩尻駅]]◇
|style="text-align:right;"|9.9
|style="text-align:right;"|27.7
|style="text-align:right;"|238.1
|style="text-align:right;"|715.8
|東日本旅客鉄道：中央本線（みどり湖方面）・篠ノ井線 東海旅客鉄道：中央本線（木曽福島方面）
|∧
|塩尻市
|}
{{Reflist|group="**"}}

=== 東海旅客鉄道 ===

==== 塩尻駅 - 中津川駅間 ====
* 停車駅
** 普通…すべての駅に停車
*** 南木曽・坂下から名古屋方面へ直通する快速も下表の区間内では全駅に停車。ただし、臨時快速「[[ナイスホリデー木曽路]]」は、この区間では南木曽、上松、木曽福島、薮原、奈良井、木曽平沢、塩尻に停車する。
** 特急…「[[しなの (列車)]]」参照

{| class="wikitable" rules="all"
|-
!rowspan="2" style="width:7em;"|駅名
!rowspan="2" style="width:2.5em;"|駅間営業キロ
!colspan="2"|累計 営業キロ
!rowspan="2"|標高
!rowspan="2"|接続路線
!rowspan="2" style="width:1em;"|線路
!rowspan="2" colspan="2"|所在地
|-
!style="width:3.5em; font-size:85%;"|{{Nowrap|[[名古屋駅|名古屋]]}} から
!style="width:3em;"|東京から
|-
|[[塩尻駅]]◇
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|174.8
|style="text-align:right;"|222.1
|style="text-align:right;"|715.8
|東日本旅客鉄道：[[篠ノ井線]]（一部を除き松本駅まで直通） ・中央本線（岡谷方面）・中央本線支線（辰野方面）
|∥
|rowspan="18" style="width:1em; text-align:center; line-height:3;"|[[長野県]]
|rowspan="6"|[[塩尻市]]
|-
|[[洗馬駅]]
|style="text-align:right;"|4.2
|style="text-align:right;"|170.6
|style="text-align:right;"|226.3
|style="text-align:right;"|762.5
| 
|∥
|-
|[[日出塩駅]]
|style="text-align:right;"|4.7
|style="text-align:right;"|165.9
|style="text-align:right;"|231.0
|style="text-align:right;"|811.6
| 
|∥
|-
|[[贄川駅]]
|style="text-align:right;"|5.2
|style="text-align:right;"|160.7
|style="text-align:right;"|236.2
|style="text-align:right;"|871.6
| 
|∨
|-
|[[木曽平沢駅]]
|style="text-align:right;"|5.2
|style="text-align:right;"|155.5
|style="text-align:right;"|241.4
|style="text-align:right;"|914.9
| 
|◇
|-
|[[奈良井駅]]
|style="text-align:right;"|1.8
|style="text-align:right;"|153.7
|style="text-align:right;"|243.2
|style="text-align:right;"|933.8
| 
|style="text-align:center;"|∧
|-
|[[藪原駅]]
|style="text-align:right;"|6.6
|style="text-align:right;"|147.1
|style="text-align:right;"|249.8
|style="text-align:right;"|924.2
| 
|∥
|[[木曽郡]] [[木祖村]]
|-
|[[宮ノ越駅]]
|style="text-align:right;"|5.7
|style="text-align:right;"|141.4
|style="text-align:right;"|255.5
|style="text-align:right;"|859.6
| 
|∨
|rowspan="3"|木曽郡 [[木曽町]]
|-
|[[原野駅]]
|style="text-align:right;"|2.8
|style="text-align:right;"|138.6
|style="text-align:right;"|258.3
|style="text-align:right;"|837.3
| 
|∧
|-
|[[木曽福島駅]]
|style="text-align:right;"|5.5
|style="text-align:right;"|133.1
|style="text-align:right;"|263.8
|style="text-align:right;"|775.3
| 
|∥
|-
|[[上松駅]]
|style="text-align:right;"|7.3
|style="text-align:right;"|125.8
|style="text-align:right;"|271.1
|style="text-align:right;"|708.6
| 
|∥
|rowspan="2"|木曽郡 [[上松町]]
|-
|[[倉本駅]]
|style="text-align:right;"|6.6
|style="text-align:right;"|119.2
|style="text-align:right;"|277.7
|style="text-align:right;"|610.2
| 
|∨
|-
|[[須原駅]]
|style="text-align:right;"|4.8
|style="text-align:right;"|114.4
|style="text-align:right;"|282.5
|style="text-align:right;"|562.9
| 
|◇
|rowspan="3"|木曽郡 [[大桑村]]
|-
|[[大桑駅 (長野県)|大桑駅]]
|style="text-align:right;"|3.3
|style="text-align:right;"|111.1
|style="text-align:right;"|285.8
|style="text-align:right;"|527.2
| 
|◇
|-
|[[野尻駅]]
|style="text-align:right;"|3.0
|style="text-align:right;"|108.1
|style="text-align:right;"|288.8
|style="text-align:right;"|522.2
| 
|◇
|-
|[[十二兼駅]]
|style="text-align:right;"|3.7
|style="text-align:right;"|104.4
|style="text-align:right;"|292.5
|style="text-align:right;"|474.4
| 
|∧
|rowspan="3" style="white-space:nowrap;"|木曽郡 [[南木曽町]]
|-
|[[南木曽駅]]
|style="text-align:right;"|5.5
|style="text-align:right;"|98.9
|style="text-align:right;"|298.0
|style="text-align:right;"|408.4
| 
|∥
|-
|[[田立駅]]
|style="text-align:right;"|6.3
|style="text-align:right;"|92.6
|style="text-align:right;"|304.3
|style="text-align:right;"|350.2
| 
|∥
|-
|[[坂下駅]]
|style="text-align:right;"|2.8
|style="text-align:right;"|89.8
|style="text-align:right;"|307.1
|style="text-align:right;"|326.6
| 
|∥
|rowspan="3" colspan="2"|[[岐阜県]] [[中津川市]]
|-
|[[落合川駅]]
|style="text-align:right;"|6.1
|style="text-align:right;"|83.7
|style="text-align:right;"|313.2
| 
| 
|∥
|-
|[[中津川駅]]
|style="text-align:right;"|3.8
|style="text-align:right;"|79.9
|style="text-align:right;"|317.0
| 
|東海旅客鉄道：[[中央線 (名古屋地区)|中央本線]]（名古屋方面）
|∥
|}

===== 過去の接続路線 =====
* 坂下駅：[[坂川鉄道|坂川鉄道線]]（[[新坂下駅]]） - 1944年12月1日廃止
* 中津川駅：[[北恵那鉄道線]]（[[中津町駅]]） - 1978年9月19日廃止

==== 中津川駅 - 名古屋駅間 ====
ここでは駅名と主要な駅の東京駅からの営業キロのみを記す。停車駅・接続路線・駅所在地などの詳細は「[[中央線 (名古屋地区)#駅一覧]]」を参照。

中津川駅 (317.0) - [[美乃坂本駅]] - [[恵那駅]] - [[武並駅]] - [[釜戸駅]] - [[瑞浪駅]] - [[土岐市駅]] - [[多治見駅]]◆ (360.7) - [[古虎渓駅]] - [[定光寺駅]] - [[高蔵寺駅]] (372.9) - [[神領駅]] - [[春日井駅 (JR東海)|春日井駅]]◆ - [[勝川駅]] - [[新守山駅]]◇ - [[大曽根駅]] - [[千種駅]] - [[鶴舞駅]] - [[金山駅 (愛知県)|金山駅]] (393.6) - （[[山王信号場]]） - [[名古屋駅]]◇ (396.9)

=== 廃止区間 ===
( )内は起点からの営業キロ。「[[下河原線]]」も参照。
; 支線（1959年廃止<ref name="kouji386"/>）
: 三鷹駅 (0.0) - [[武蔵野競技場前駅]] (3.2<ref name="kouji104"/>)
:
; 貨物支線（1946年休止）
: 立川駅 (0.0) - 多摩川信号場 (1.7) - 多摩川原駅 (3.7)

==== 新線付け替え区間 ====
* 鳥沢駅 - 猿橋駅間
* 初狩駅 - 笹子駅間
* 甲斐大和駅 - 勝沼ぶどう郷駅間
* 穴山駅 - 日野春駅間
* 小淵沢駅 - 富士見駅間
* 日出塩駅 - 木曽平沢駅間
* 藪原駅 - 奈良井駅間
* 木曽福島駅 - 倉本駅間
* 南木曽駅 - 坂下駅間
* 釜戸駅 - 瑞浪駅間
* 多治見駅 - 定光寺駅間

=== 廃駅 ===
[[#廃止区間]]にある駅を除く。( )内は東京駅起点の営業キロ。

* [[万世橋駅]]：神田駅 - 御茶ノ水駅間 (1.9)
* [[昌平橋駅]]：神田駅 - 御茶ノ水駅間（約2.1）
* [[飯田町駅]]：水道橋駅 - 飯田橋駅間 (3.9)
* [[飯田橋駅|牛込駅]]：飯田橋駅 - 市ヶ谷駅間（約4.7）
* [[東浅川駅|東浅川仮停車場]]：西八王子駅 - 高尾駅間 (52.0)
* 甲斐善光寺仮停車場：酒折駅 - 甲府駅間（約131.8）
* 鶴舞公園仮停車場：鶴舞駅付近（約391.2）

=== 廃止信号場 ===
* 本線 …( )内は東京駅起点の営業キロ
** 境仮信号場：武蔵境駅 - 東小金井駅間 (27.0)
** 多摩川信号場：立川駅 - 日野駅間 (39.2)
** 小仏信号場：高尾駅 - 相模湖駅間 (57.2)
** 広河原仮信号所：大月駅 - 笹子駅間（約98.9）
** 滝ノ前信号場：長坂駅 - 小淵沢駅間 (172.0)
** 木船信号場：青柳駅 - 茅野駅間 (192.1)
** 山吹山信号場：藪原駅 - 宮ノ越駅間 (253.1)
** 中平信号場：木曽福島駅 - 上松駅間（木曽福島駅から7.3、上松駅まで4.8<ref>中平信号場廃止と同時に木曽福島駅 - 上松駅間は経路変更し、0.2km短縮した</ref>）
** 小野ノ滝信号場：上松駅 - 倉本駅間 (274.9)
** 読書仮信号場：南木曽駅 - 田立駅間（約300.4）
** 与ヶ根信号場：中津川駅 - 美乃坂本駅間 (321.7)
** 二軒屋信号場：美乃坂本駅 - 恵那駅間 (325.4)
** 大羽根信号場：武並駅 - 釜戸駅間 (336.4)
** 下畑信号場：釜戸駅 - 瑞浪駅間 (343.6)
** 高座仮信号場：定光寺駅 - 高蔵寺駅間 (371.6)
** 守山信号場：勝川駅 - 新守山駅間 (384.2)
** [[古渡信号場]]：鶴舞駅 - 金山駅間 (392.8)
* 辰野支線 …( )内は岡谷駅起点の営業キロ
** 平出信号場：川岸駅 - 辰野駅間 (6.5)
** [[東塩尻信号場]]：小野駅 - 塩尻駅間 (22.7)

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}
<references group="**"/>

== 参考文献 ==
* [[中村建治]] 『中央線誕生-甲武鉄道の開業に賭けた挑戦者たち』本の風景社、2003年8月。ISBN 978-4-925187-31-2。
* [[川島令三]]編著『中部ライン - 全線・全駅・全配線』3 八王子駅 - 松本エリア、[[講談社]]、2010年。ISBN 978-4-06-270063-4。
* 川島令三編著『中部ライン - 全線・全駅・全配線』4 塩尻駅 - 名古屋東部エリア、講談社、2010年。ISBN 978-4-06-270064-1。
* [[今尾恵介]] 『鉄道車窓絵図』西日本編、JTBパブリッシング、2010年、35-44頁。ISBN 978-4-533-07723-4。

== 関連項目 ==
{{Commonscat|Category:Chūō Main Line}}
* [[日本の鉄道路線一覧]]、[[日本の鉄道]]
* [[中央線快速]]
* [[中央・総武緩行線]]
* [[中央新幹線]]
* [[中距離電車]]
* [[通勤五方面作戦]]
* [[中山道]]

{{DEFAULTSORT:ちゆうおうほん}}
[[Category:中央本線|*]]
[[Category:関東地方の鉄道路線]]
[[Category:中部地方の鉄道路線]]
[[Category:甲武鉄道|路ちゆうおうほん]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道路線]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道路線]]
[[Category:東海旅客鉄道の鉄道路線]]
[[Category:東京都の交通]]
[[Category:神奈川県の交通]]
[[Category:山梨県の交通]]
[[Category:長野県の交通]]
[[Category:岐阜県の交通]]
[[Category:愛知県の交通]]

東海道本線

2015-08-12T05:48:07Z

'''東海道本線'''（とうかいどうほんせん）は、[[東京都]][[千代田区]]の[[東京駅]]から[[兵庫県]][[神戸市]][[中央区 (神戸市)|中央区]]の[[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]]までを結ぶ[[JR]]の[[鉄道路線]]である。このほかに[[品川駅]]から[[武蔵小杉駅]]を経由して[[鶴見駅]]に至る[[支線]]（通称[[品鶴線]]）、[[大垣駅]]から[[美濃赤坂駅]]に至る支線（通称[[美濃赤坂線]]）、および多数の貨物支線を持つ。

東京駅から[[熱海駅]]までは[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）、熱海駅から[[米原駅]]までは[[東海旅客鉄道]]（JR東海）、米原駅から神戸駅間までは[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の管轄となっている。支線については一部の貨物支線が[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）の管轄であるほかは、接続する本線と同会社による管轄となっている（「[[#路線データ|路線データ]]」節を参照）。

なお、広義では[[東海道・山陽新幹線]]の東京駅から[[新神戸駅]]までの区間も東海道本線に含める場合がある（後述）が、本項目では[[在来線]]としての東海道本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「[[東海道新幹線]]」「[[山陽新幹線]]」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。

* [[東海道線 (JR東日本)]] （東京駅 - 熱海駅間）
* [[東海道線 (静岡地区)]] （熱海駅 - 豊橋駅間）
* [[東海道線 (名古屋地区)]] （豊橋駅 - 米原駅間）
* [[琵琶湖線]] （米原駅 - 京都駅間）
* [[JR京都線]] （京都駅 - 大阪駅間）
* [[JR神戸線]] （大阪駅 - 神戸駅間）

== 概要 ==
東海道本線は、[[東京都区部|東京]]から[[横浜市|横浜]]・[[静岡市|静岡]]・[[浜松市|浜松]]・[[名古屋市|名古屋]]・[[京都市|京都]]・[[大阪市|大阪]]などの、[[太平洋ベルト]]といわれる[[本州]]の[[太平洋]]側の各都市を経て[[神戸市|神戸]]までを結ぶ全長589.5km（支線を除く）の路線である。

当路線のうち[[新橋駅]]（後の[[汐留駅 (国鉄)|汐留貨物駅]]、現存せず） - [[横浜駅]]（現在の[[桜木町駅]]）間は[[日本]]最初の鉄道として[[1872年]]（[[明治]]5年）に開業した。その後関西で[[大阪駅]] - [[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]]間が開業し、数回にわたる路線延伸を経て[[1889年]]（明治22年）に新橋駅 - 神戸駅間の全線が開業して[[首都圏 (日本)|首都圏]]と[[京阪神]]とが鉄道で結ばれた。その後、[[東京駅]]の開業や山間部でのルート変更などを経て、現在の東海道本線が出来上がっている。長らく[[日本国有鉄道]]（国鉄）が運営する一本の路線であったが、[[1987年]]（[[昭和]]62年）の[[国鉄分割民営化]]によってJR東日本・JR東海・JR西日本の3社に管轄が分かれ、この旅客3社が第一種[[鉄道事業者]]として線路の保有と旅客列車の運行を行い、JR貨物が第二種鉄道事業者として旅客3社の線路を使用して[[貨物列車]]を運行するという体制となった。

全線開業以降は日本を代表する動脈となり、東京と京阪神などを結ぶ[[優等列車]]が多数運行されていたが、[[1964年]]（昭和39年）に輸送力増強を目的とした[[東海道新幹線]]が開通すると、遠距離の旅客輸送は同新幹線に譲り、並行する東海道本線の旅客輸送は地域輸送中心の体制に移行した。一方で、貨物輸送に関しては現在まで大動脈としての位置づけを保っており、多数の貨物列車がJR貨物によって運行されている<ref name="rp200409-046">RP2004-9 46-49頁「JR貨物東海道線の貨物輸送動向」</ref>。気候は[[関ケ原町|関ヶ原]]付近をのぞくと通年温暖で、改良により勾配も抑えられている。

路線の名称は、かつて[[江戸]]と京都を結んでいた[[東海道]]に沿う経路で建設されたことに因んでいる。ただし、[[熱田駅]] - [[草津駅 (滋賀県)|草津駅]]間は、当初[[中山道]]経由で路線が計画された経緯から、中山道および[[美濃路]]に沿っている。これは中世の東海道の経路である<ref>榎原雅治著「中世の東海道をゆく」（中公新書 2008年4月）</ref>。現代では東海道本線と並行する主要[[道路]]として、[[東名高速道路|東名]]・[[新東名高速道路|新東名]]・[[名神高速道路|名神]]・[[新名神高速道路|新名神]]などの[[高速道路]]および[[国道1号]]がいずれも[[首都圏 (日本)|東京圏]]・[[中京圏|名古屋圏]]・[[京阪神|大阪圏]]の[[三大都市圏]]を結んでいるものの、一部区間では経路が大幅に異なる。

国鉄時代の『日本国有鉄道線路名称』では、本路線を指す名称として「'''東海道本線'''」が使われており、「'''東海道線'''」の名称は東海道本線およびその支線だけでなく、[[山手線]]・[[横須賀線]]・[[御殿場線]]・[[身延線]]・[[飯田線]]・[[武豊線]]・[[福知山線]]などを支線として含む総称として使われていた。しかし、国鉄が分割民営化された際に策定された「日本国有鉄道の事業等の引継ぎ並びに権利及び義務の承継等に関する基本計画」<ref>『官報』昭和61年12月20日号（第17956号）</ref>においては、本路線の（御殿場線などを含まない）名称が「東海道線」と定められている。以降、両方の名称が並立して使用されている。例えば[[国土交通省]]発行の文書や、同省監修『[[鉄道要覧]]』では「東海道線」の名称が使われ、JRの線路名称公告では「東海道本線」の名称が使われている。ただし、国土交通省やJR各社のウェブサイトにおいても両方の名称が混用されている。

東京近郊では、旅客案内上の「[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]」は小田原・熱海方面への[[中距離電車]]や特急列車を指し、東京駅 - [[大船駅]]間で並行して走る近距離電車（かつての[[国電]]）に対しては山手線・[[京浜東北線]]・横須賀線などといった[[鉄道路線の名称#路線の系統名称・愛称|系統名称]]を使用することで区別している<ref group="脚注" name="formal">正式には山手線は[[品川駅]] - [[新宿駅]] - [[田端駅]]間、横須賀線は[[大船駅]] - [[久里浜駅]]間の路線であり、京浜東北線は[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]] - [[東京駅]] - [[横浜駅]]間の[[電車線・列車線|電車線]]の通称。東京駅 - 品川駅 - 横浜駅間の山手線・京浜東北線の線路および東京駅 - 大船駅間の横須賀線の線路はすべて東海道本線に含まれている。</ref>。また、JR西日本は民営化後、自社の管轄区間に「[[琵琶湖線]]」「[[JR京都線]]」「[[JR神戸線]]」の[[鉄道路線の名称#路線の系統名称・愛称|路線愛称]]を設定した<ref group="脚注" name="nickname">「琵琶湖線」は[[北陸本線]]の[[米原駅]] - [[長浜駅]]間を含めた長浜駅 - [[京都駅]]間、「JR京都線」は京都駅 - [[大阪駅]]間、「JR神戸線」は[[山陽本線]]の[[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]] - [[姫路駅]]間を含めた大阪駅 - 姫路駅間の愛称として使用されている。</ref>。終点である神戸駅からはほとんどの列車が[[山陽本線]]と直通運転していることから「'''東海道・山陽本線'''」とまとめて呼ばれることがある。

なお、東海道新幹線（管轄はJR東海）は東海道本線の線増として建設されたため、その観点で同新幹線および[[山陽新幹線]][[新大阪駅]] - [[新神戸駅]]間（JR西日本）を東海道本線に含めた場合、東海道本線は支線をのぞいて全区間複々線の路線となる。[[1982年]]の[[東北新幹線]]開業以前は、新幹線は完全な線増扱いであったが、JR線路名称公告では東海道新幹線および山陽新幹線新大阪駅 - 新神戸駅間を東海道本線の名無しの支線として扱っている。一方、基本事業計画や『鉄道要覧』では別の路線として扱われている。

[[ファイル:LineMap_Tokaido_jp.png|550px|none|路線図]]

== 歴史 ==
東海道本線の歴史は、日本の[[日本の鉄道史|鉄道の歴史]]を象徴している<ref name="asahi-1">朝日2009 24-35頁「1872〜2009 東海道本線クロニクル」</ref>。

=== 明治期 ===
{{See_also|日本の鉄道開業}}
明治時代に入ると、政府は東京と大阪を結ぶ鉄道の計画を持ち上げたが、当時は[[東海道]]経由と[[中山道]]経由の2案があり、方向性が未決定であったため、まずは流動の多い東京 - 横浜間を支線として先行開業させることとなった。まず[[1872年]]（[[明治]]5年）[[10月14日]]（旧暦9月12日）に新橋駅（のちの[[汐留駅 (国鉄)|汐留駅]]） - 横浜駅（現在の[[桜木町駅]]）間が日本で最初の鉄道として開業。翌年[[9月15日]]からは貨物列車の運行も開始された。一方関西では[[1874年]]（明治7年）の[[大阪駅]] - [[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]]間の仮開業を経て、[[1877年]]（明治10年）[[2月5日]]に[[京都駅]] - 神戸駅間の営業を開始。[[1880年]]（明治13年）には[[逢坂山]]経由で大津駅（現在の[[浜大津駅]]付近）まで延伸され、大津駅 - [[長浜駅]]間には[[太湖汽船]]による[[琵琶湖]]経由の[[鉄道連絡船]]が開設された<ref name="rj198905" />。

[[1883年]]（明治16年）8月、政府はすでに東京 - 高崎間（現在の[[高崎線]]）の建設が決まっていたことに鑑み、東京 - 大阪間幹線鉄道を中山道経由で建設することを決定。中部地区ではこの中山道線建設のための資材輸送を目的として、現在[[武豊線]]となっている区間を含めた[[武豊駅]] - [[木曽川駅]]間が[[1886年]]（明治19年）に開業。また[[1884年]]（明治17年）には中山道ルートの一部として[[大垣駅]] - [[関ヶ原駅]] - 長浜駅間が開業している<ref name="rj198905" />。

しかし1886年7月、政府は東京 - 大阪間鉄道の予定経路を、工期が半分に抑えられるとして、工事の難航が予想された中山道経由から東海道経由に変更した<ref name="rj198905" />。ただし、既存路線を積極的に活用して建設予算を低減する方針から、名古屋 - 草津間は江戸時代の東海道ではなく、[[美濃路]]と中山道に沿うルートでの敷設となった。

この後は一大プロジェクトとなり、一気に建設が進んでいった。[[1887年]]（明治20年）には木曽川駅 - 加納駅（現在の[[岐阜駅]]） - 大垣駅間、横浜駅 - [[国府津駅]]間、[[浜松駅]] - [[大府駅]]間が開業。武豊駅 - 大府駅間は支線化された。1889年（明治22年）に国府津駅 - 浜松駅間（現在の[[御殿場線]]経由）、そして関ヶ原駅 - [[米原駅]] - 大津駅間が開業し、こうして新橋駅 - 横浜駅間開業から17年の月日を経て、新橋駅から神戸駅までが鉄路で結ばれた。このときに全線直通列車が1往復運行され、所要時間は20時間強であった。なお正式な路線名称はこれまで設定されていなかったが、1895年（明治28年）には「東海道線」の路線名称が与えられた<ref name="rj198905" />。このときの路線は、伊豆・箱根、伊吹山、逢坂山という交通の難所において、ルートが異なっていた。

最初のころは、「[[宿場]]にお客が来なくなる」「[[蒸気機関車|汽車]]が火事を起こす」などと宿場から反対された結果、市街地に用地を取得できず多くのルートが郊外に建設されたため、宿場から離れた地点に設けられた駅も多かったとも言われている（[[鉄道と政治#鉄道忌避伝説|鉄道忌避伝説]]）。ただし、当時の新聞記事や県の記録などには、東海道各宿が積極的な誘致運動を行なっていた記録こそあれ、反対運動を行なっていたという記録が見つからないことから、これを否定する見解もある<ref>青木栄一『鉄道忌避伝説の謎』吉川弘文館、2006年、63 - 68頁</ref>。

[[日清戦争]]終戦後の[[1895年]]（明治28年）10月には、神戸駅から西へ伸びる[[山陽鉄道]]（現在の[[山陽本線]]）との[[直通運転]]が始まった。翌[[1896年]]（明治29年）には新橋駅 - 神戸駅間の[[急行列車]]の運行が開始され、[[1900年]]（明治33年）には[[寝台車 (鉄道)|寝台車]]、[[1901年]]（明治34年）には[[食堂車]]の連結も開始されている。[[1906年]]（明治39年）には最急行が登場し、[[1909年]]（明治42年）には新橋駅 - 神戸駅間が12時間50分にまで短縮。明治最後の年である[[1912年]]（明治45年）に最急行が[[特別急行列車|特別急行]]（特急）に変更され、新橋駅 - 山陽本線[[下関駅]]間で運行された。

=== 大正期・昭和初期 ===
[[1914年]]（大正3年）12月20日には[[東京駅]]が開業し、同駅が東海道本線の起点となった。同時に東京駅 - 高島駅間で電車（現在の[[京浜東北線]]）の運行が開始されている<ref name="rj198905" />。

大正期になると輸送力増強のため、前述の難所においてルートの変更が必要となった。そのひとつである逢坂山（大津駅 - 京都駅間）は[[逢坂山トンネル|新逢坂山トンネル・東山トンネル]]が新たに造られ[[1921年]]（大正10年）に現在のルートになった。これによって特急列車による東京駅 - 神戸駅間の所要時間は11時間45分となった。伊豆・箱根地区（国府津駅 - 沼津駅間）についても別ルートを建設することとし、[[1925年]]（大正14年）までに国府津駅 - [[熱海駅]]間が「熱海線」として開通したが、熱海駅 - 沼津駅間は[[丹那トンネル]]の建設が難工事となったため、開通が遅れることとなった。一方、このころから列車線の電化工事が東京側から始まり、[[1928年]]（[[昭和]]3年）までに東京駅 - 熱海駅間の電化が完成、それまでの[[蒸気機関車]]に代わる[[電気機関車]]の運用も開始された<ref name="rj198905" />。

1929年（昭和4年）には初めて愛称つきの特急「[[富士 (列車)|富士]]」「[[さくら (列車)|櫻]]」が、翌1930年（昭和5年）には超特急「[[つばめ (列車)|燕]]」が登場。[[1934年]]（昭和9年）には丹那トンネルが開業し、国府津駅 - 沼津駅間の現在のルートが完成。旧ルートは御殿場線と名称が変更された。同時に電化区間も東京駅 - 沼津駅間となり、「燕」の東京駅 - 神戸駅間は8時間37分となった。また同年以降、京阪神地区でも電車（[[京阪神緩行線|緩行電車]]・[[京阪神快速|急行電車]]<ref name="express_ec" group="脚注" />）の運転が開始された。[[1937年]]（昭和12年）7月には特急列車が1日5往復体制となり、このときが戦前における東海道本線の黄金期とされる。しかし[[日中戦争]]、そして[[太平洋戦争]]が始まり戦時体制下となると、特急列車は廃止されていき、寝台車や食堂車も消滅し、代わって貨物列車が増発・長編成化されていった。また[[空襲]]によって駅や線路・車両がたびたび破壊された<ref name="rj198905" /><ref name="rp198412" />。

=== 昭和中期 ===
[[1945年]]（昭和20年）に日本は敗戦を迎える。その後の[[戦後混乱期|混乱期]]には列車ダイヤは乱れ、また客車不足のために[[貨車]]による旅客輸送が行われたりもした。蒸気機関車を動かすための[[石炭]]も不足したため、一時は特急・急行や一等車・二等車がまったく走らないという事態にもなった。[[1948年]]（昭和23年）にようやく急行列車が復活。[[1949年]]（昭和24年）に公共企業体としての日本国有鉄道が発足後、戦後初の特急列車「へいわ」が運行開始（のちに「つばめ」に改称）、また電化区間も沼津駅から西へ再び延伸を始めた。[[1950年]]（昭和25年）は「つばめ」に加えて特急「[[つばめ (列車)|はと]]」が登場し、戦時中に延びていた所要時間も戦前の水準にまで短縮された。また東京口では客車普通列車が電車化され“[[湘南電車]]”の運行が開始されている<ref name="rj198905" />。

[[1956年]]（昭和31年）、東海道本線全線の電化が完成した。これによって特急「つばめ」「はと」は東京駅 - 大阪駅間7時間30分となる。[[1958年]]（昭和33年）には[[国鉄20系客車|20系客車]]による寝台列車（[[ブルートレイン (日本)|ブルートレイン]]）が運行を開始。また[[国鉄181系電車|151系電車]]を使用した初の電車特急「[[こだま (列車)|こだま]]」が運行を開始し、東京駅 - 大阪駅間を6時間50分、東京駅 - 神戸駅間を7時間20分で結んだ。[[1960年]]（昭和35年）には「つばめ」「はと」も電車化され、従来の展望車に代わるパーラーカーが連結された。このほかにも優等列車が多数増発されていった<ref name="rj198905" /><ref name="asahi-1" />。貨物列車では[[1959年]]（昭和34年）に高速コンテナ列車「[[たから (列車)|たから]]」の運行が開始された<ref name="rp198412" />。一方このころになると輸送力増強のための線増計画が持ち上がり、[[標準軌]]による別線建設が決定。[[1959年]]（昭和34年）に着工が始まり、これが[[東海道新幹線]]となるのである<ref name="rp198412-2">RP1984-12 53-56頁「新幹線開業20年の軌跡」</ref>。

=== 昭和後期・平成期 ===
[[1964年]]（昭和39年）10月1日、東海道新幹線東京駅 - [[新大阪駅]]間が開業。当時の最速達列車「[[ひかり (列車)|ひかり]]」は両駅間を当初4時間、翌年から3時間10分で運転した。これによって東京 - 京阪神間輸送の主役は新幹線に移ったため、[[在来線]]と呼ばれるようになった東海道本線では優等列車の多くが廃止され、代わって地域輸送主体の路線に変化していった<ref name="asahi-1" />。1970年代以降、京阪神地区では並行他社線に対抗する都市間速達輸送列車として[[新快速]]が新設された。同様に名古屋地区でも電車による快速列車が登場している。首都圏では[[通勤五方面作戦]]の一環として湘南電車と[[横須賀線]]電車の[[SM分離|線路の分離]]が[[1980年]]（昭和55年）に行われている<ref name="dj201005" />。[[1984年]]（昭和59年）以降は列車本数の少なかった静岡・名古屋地区でも短距離列車の増発・等時隔ダイヤ化が行われるようになる。

[[1987年]]（昭和62年）4月1日に行われた[[国鉄分割民営化]]によって、東海道本線は旅客3社と貨物1社に経営が分かれ、各社の地域事情に合わせた輸送改善が行われるようになった。通勤ラッシュの激しいJR東日本の首都圏地区では列車の定員増加による混雑緩和、他社と競合するJR東海の名古屋地区とJR西日本の京阪神地区では快速列車の増発やスピードアップが図られていった。通勤客向けの[[ホームライナー|通勤ライナー]]も各地域で相次いで登場した。さらに[[空港連絡鉄道|空港アクセス特急]]の乗り入れ、[[1997年]]（平成9年）からの京阪神緩行電車の[[JR東西線]]・[[福知山線|宝塚線]]直通運転、[[2001年]]（平成13年）開業の[[湘南新宿ライン]]<ref name="jreast2001" />など、新たな運行形態も登場させている。一方、新幹線開業後も残っていた夜行寝台列車は、[[航空機]]や[[高速バス]]などに押されて利用者が減少。[[2009年]]（平成21年）をもって東京駅発着のブルートレインが姿を消し、その後は電車特急「サンライズ瀬戸・出雲」1往復を残すのみとなった<ref name="asahi-1" />。JR貨物では貨物列車の高速化が行われ、[[2004年]]（平成16年）には動力分散式の貨物用電車“[[JR貨物M250系電車|スーパーレールカーゴ]]”の運行を開始している<ref name="rp200409-046" />。{{-}}
=== 年表 ===
ここでは当路線の線路の変遷や駅の開業・改廃などを中心に記す。<nowiki>*</nowiki>が付いている駅は、後に路線分離により東海道本線の駅ではなくなった駅。列車の運行形態の歴史については「[[#関連項目]]」節で挙げられている記事を参照。

==== 新橋駅 - 神戸駅間全通まで ====
* [[1872年]]（[[明治]]5年）
** [[6月12日]]（[[太陽暦]]（[[グレゴリオ暦]]）。この年12月まで日本は[[旧暦]]（[[太陰太陽暦]]）を採用していて、それに従うと[[5月7日 (旧暦)|5月7日]]）：[[品川駅]] - 横浜駅間（14[[マイル|M]]57[[チェーン (単位)|C]]78[[リンク (単位)|L]]≒23.69[[キロメートル|km]]）が旅客線として仮開業。品川駅・*横浜駅（初代、現在の[[桜木町駅]]）が開業。当時は無停車で1日2往復というものであった。所要時駅間は35分。
** [[7月10日]]（[[6月5日 (旧暦)|6月5日]]）：[[川崎駅]]・[[神奈川駅 (国鉄)|神奈川駅]]が開業。
** [[10月14日]]（[[9月12日 (旧暦)|9月12日]]）：新橋駅 - 品川駅間（3M17C52L≒5.18km）が延伸開業し、新橋駅 - 横浜駅間（17M75C30L≒28.87km）が正式開業。新橋駅（後の[[汐留駅 (国鉄)|汐留駅]]）・[[鶴見駅]]が開業。
* [[1873年]]（明治6年）[[9月15日]]：新橋駅 - 横浜駅間で貨物営業を開始。日本初の[[貨物列車]]の運行日。
* [[1874年]]（明治7年）
** [[5月11日]]：大阪駅 - 神戸駅間（20M27C56L≒32.74km）が旅客線として開業（三ノ宮駅 - 神戸駅間複線）。[[大阪駅]]・西ノ宮駅（現在の[[西宮駅 (JR西日本)|西宮駅]]）・[[三ノ宮駅]]・[[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]]が開業。
** [[6月1日]]：神崎駅（現在の[[尼崎駅 (JR西日本)|尼崎駅]]）・[[住吉駅 (JR西日本・神戸新交通)|住吉駅]]が開業。
** [[12月1日]]：大阪駅 - 神戸駅間で貨物営業を開始。
* [[1875年]]（明治8年）[[5月1日]]：支線（安治川支線）大阪駅 - 安治川駅間（1M60C≒2.82km）が開業。[[安治川駅]]が開業。
* [[1876年]]（明治9年）
** 6月12日： [[大森駅 (東京都)|大森駅]]が開業。
** [[7月26日]]：向日町駅 - 大阪駅間（22M56C57L≒36.54km）が旅客線として延伸開業。[[向日町駅]]・[[高槻駅]]が開業。
** [[8月9日]]：[[山崎駅 (京都府)|山崎駅]]・[[茨木駅]]・[[吹田駅 (JR西日本)|吹田駅]]が開業。
** [[9月5日]]：向日町駅 - 大宮通仮停車場間（3M47C≒5.77km）が延伸開業。大宮通[[臨時駅|仮停車場]]（現在の[[京都貨物駅]]付近）が開業。
** 12月1日：新橋駅 - 品川駅間複線化。同区間に田町仮停車場を開設。
* [[1877年]]（明治10年）
** [[2月6日]]：京都駅 - 大宮通仮停車場間（40C11L≒0.81km）が延伸開業。大宮通仮停車場が廃止、[[京都駅]]が開業。前日の[[2月5日]]には、神戸駅 - 京都駅間全通を記念して[[明治天皇]]を迎えて京都駅で鉄道開通式を実施。
** [[9月1日]]：田町仮停車場が廃止。
** [[11月20日]]：京都駅 - 大阪駅間で貨物営業を開始。
** 12月1日：安治川支線大阪駅 - 安治川駅間 (1M60C) が廃止。安治川駅が廃止。
* [[1879年]]（明治12年）
** [[3月1日]]：大森駅 - 川崎駅間が複線化。
** [[8月18日]]：大谷駅 - 京都駅間（8M10C81L≒13.09km）が延伸開業。*[[稲荷駅]]・山科駅（初代）・[[大谷駅 (滋賀県)#官設鉄道大谷駅|大谷駅]]が開業。現在[[奈良線]]となっている路線の一部を経由していた。旧大谷駅までの旧路線は[[名神高速道路]]になっている。
** [[11月1日]]：川崎駅 - 鶴見駅間が複線化。
* [[1880年]]（明治13年）
** [[7月15日]]：[[逢坂山トンネル]]開通により、大津駅 - 大谷駅間（3M13C96L≒5.11km）が延伸開業（馬場駅 - 大谷駅間は 1M70C82L≒3.03km）し、大津駅 - 神戸駅間全通。馬場駅（現在の[[膳所駅]]）・[[石場駅]]・大津駅（初代、のちの[[浜大津駅]]）が開業。この京都駅 - 大津駅間は[[逢坂山]]が途中にあり、現在のルートより迂回するルートであった。
** [[11月14日]]：品川駅 - 大森駅間が複線化。
* [[1881年]]（明治14年）[[5月7日]]：鶴見駅 - 横浜駅間複線化。これにより新橋駅 - 横浜駅間の複線化が完成。
* [[1882年]]（明治15年）5月1日：[[太湖汽船]]が[[琵琶湖]]上の長浜駅 - 大津駅間に鉄道連絡船を就航。
* [[1883年]]（明治16年）5月1日：関ヶ原駅 - 長浜駅間（14M32C65L≒23.19km）が開業。この区間は[[伊吹山]]が途中にあり、これも現在のルートとは異なる。[[関ヶ原駅]]・[[春照駅]]が開業。[[長浜駅]]で官設鉄道[[敦賀港駅|金ヶ崎駅]]方面に接続。
* [[1884年]]（明治17年）[[5月25日]]：大垣駅 - 関ヶ原駅間（8M35C32L≒13.59km）が延伸開業。[[大垣駅]]・[[垂井駅]]が開業。
* [[1885年]]（明治18年）
** [[3月16日]]：[[上阪駅]]が開業。
** [[12月10日]]：上阪駅が廃止。
* [[1886年]]（明治19年）
** 3月1日：武豊駅 - 熱田駅間（20M49C38L≒33.18km）が開業（後の大府駅 - 熱田駅間は7M76C20L≒12.80km）。*[[武豊駅]]・*[[半田駅]]・*[[亀崎駅]]・*[[緒川駅]]（初代）・[[大高駅]]・[[熱田駅]]が開業。この路線は建設資材を武豊港から陸揚げして輸送するために設けられた。
** [[4月1日]]：熱田駅 - 清洲駅間（8M54C80L≒13.98km）が延伸開業。清洲駅（初代、現在の[[枇杷島駅]]）が開業。
** 5月1日：清洲駅 - 一ノ宮駅間（6M2C50L≒9.71km）が延伸開業。名護屋駅（現在の[[名古屋駅]]）・一ノ宮駅（現在の[[尾張一宮駅]]）が開業。
** 6月1日：一ノ宮駅 - 木曽川駅間（3M43C20L≒5.70km）が延伸開業。[[木曽川駅]]が開業。
* [[1887年]]（明治20年）[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:{{{1}}} {{{1}}}]（[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

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** [[1月21日]]：大垣駅 - 加納駅間（8M72C84L≒14.34km）が延伸開業。加納駅（現在の[[岐阜駅]]）が開業。
** [[4月25日]]：木曽川駅 - 加納駅間（4M44C78L≒7.34km）が延伸開業し、武豊駅 - 長浜駅間が全通。途中[[木曽川]]鉄橋の建設のため時間を要した。名護屋駅を名古屋駅に改称。
** [[7月11日]]：横浜駅（初代） - 国府津駅間（30M73C80L≒49.76km）が延伸開業。程ヶ谷駅（現在の[[保土ヶ谷駅]]）・[[戸塚駅]]・[[藤沢駅]]・[[平塚駅]]・[[大磯駅]]・[[国府津駅]]が開業。
** [[9月10日]]：[[大府駅]]が開業。緒川駅（初代）が廃止。
* [[1888年]]（明治21年）
** 9月1日：浜松駅 - 大府駅間（55M44C4L≒89.40km）が延伸開業。[[浜松駅]]・馬郡駅（現在の[[舞阪駅]]）・[[鷲津駅]]・[[豊橋駅]]・御油駅（現在の[[愛知御津駅]]）・[[蒲郡駅]]・[[岡崎駅]]・[[刈谷駅]]が開業。浜松駅 - 長浜駅間が本線、大府駅 - 武豊駅間が支線となる。
** 11月1日：[[大船駅]]が開業。
** 12月1日：馬郡駅を舞坂駅に改称。
** [[12月15日]]：加納駅を岐阜駅に改称。
* [[1889年]]（明治22年）
** [[2月1日]]：国府津駅 - 静岡駅間（71M27C≒114.81km）が延伸開業。国府津駅から[[沼津駅]]までは途中現在の[[御殿場線]]を経由し箱根を避けるように路線を敷設した。*[[松田駅]]・*[[山北駅]]・*小山駅（現在の[[駿河小山駅]]）・*[[御殿場駅]]・*佐野駅（現在の[[裾野駅]]）・沼津駅・鈴川駅（現在の[[吉原駅]]）・岩淵駅（現在の[[富士川駅]]）・[[興津駅]]・江尻駅（現在の[[清水駅 (静岡県)|清水駅]]）・[[静岡駅]]が開業。
** [[4月16日]]：静岡駅 - 浜松駅間（47M35C≒76.34km）が延伸開業。この時点で、長浜駅 - 大津駅間琵琶湖の水路を用いることで、関東から関西までの輸送路が一応完成。[[焼津駅]]・[[藤枝駅]]・[[島田駅 (静岡県)|島田駅]]・堀ノ内駅（現在の[[菊川駅 (静岡県)|菊川駅]]）・[[掛川駅]]・[[袋井駅]]・中泉駅（現在の[[磐田駅]]）が開業。

==== 新橋駅 - 神戸駅間全通以後 ====
* 1889年（明治22年）
** [[7月1日]]：分岐点 - 長岡駅 - 馬場駅間（43M22C≒69.64km、関ヶ原駅 - 分岐点間は4M45C≒7.34km）が延伸開業し、新橋駅 - 神戸駅間が全通。長岡駅（現在の[[近江長岡駅]]）・[[米原駅]]・[[彦根駅]]・[[能登川駅]]・八幡駅（現在の[[近江八幡駅]]）・[[草津駅 (滋賀県)|草津駅]]が開業。春照駅が廃止。分岐点 - 長浜駅間営業休止。馬場駅 - 大津駅間の旅客営業が廃止され貨物支線となる。太湖汽船の長浜駅 - 大津駅間航路廃止。
** [[7月6日]]：営業距離の単位をマイル・チェーンに変更（新橋駅 - 神戸駅間 376M24C65L→376M31C、分岐点 - 長浜駅間 9M67C65L→9M60C）。
* [[1890年]]（明治23年）
** [[5月16日]]：[[蒲原駅]]・[[金谷駅]]が開業。
** [[9月7日]]：蒲原駅 - 興津駅間に興津川駅が開業。豪雨による興津川橋梁破損のため。
** [[11月19日]]：興津川駅が廃止。
* [[1891年]]（明治24年）
** [[1月12日]]：深谷駅 - 長浜駅間が貨物支線として運行再開。本線との分岐点に（貨）[[深谷駅 (滋賀県)|深谷駅]]が開業。御殿場駅 - 沼津駅間が複線化。
** 3月1日：小山駅 - 御殿場駅間が複線化。
** [[6月16日]]：[[安城駅]]・[[野洲駅]]が開業。
* [[1894年]]（明治27年）
** [[4月16日]]：西ノ宮駅 - 三ノ宮駅間が複線化。
** 8月：後の大井聯絡所と後の[[大崎駅]]を結ぶ軍用短絡線が竣工。
** 9月：神奈川駅 - 程ヶ谷駅間の軍用短絡線が竣工。
* [[1895年]]（明治28年）
** 4月1日：線路名称制定、新橋駅 - 神戸駅間、大船駅 - 横須賀駅間、大府駅 - 武豊駅間、深谷駅 - 長浜駅間、米原駅 - 敦賀駅 - 金ヶ崎駅間<ref>『[http://kindai.da.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/805397/88 明治27年度鉄道局年報]』逓信省鉄道局、1895年 60頁（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）</ref>、馬場駅 - 大津駅間を'''東海道線'''とする。
* [[1896年]]（明治29年）
** 月日不明：御殿場駅 - 佐野駅間に神山合図所を開設。
** [[3月11日]]：大阪駅 - 西ノ宮駅間が複線化。
** [[4月7日]]：[[二川駅]]が開業。
** 5月1日：[[河瀬駅]]が開業。
** [[7月5日]]：向日町駅 - 吹田駅間が複線化。
** 11月：貨物支線深谷駅 - 長浜駅間が休止。
* 1896年（明治29年）度：神奈川駅 - 程ヶ谷駅間の軍用短絡線を[[陸軍省]]から譲り受ける。
* [[1897年]]（明治30年）[[3月5日]]：大谷駅 - 京都駅間が複線化。
* [[1898年]]（明治31年）
** [[4月15日]]：馬場駅 - 大谷駅間複線化され、馬場駅 - 京都駅間の複線化が完成。
** [[6月15日]]：[[茅ヶ崎駅]]・三島駅（初代、現在の[[下土狩駅]]）が開業。
** 7月10日：[[天竜川駅]]開業。
** [[7月15日]]：蒲原駅 - 興津駅間が複線化。
** [[8月1日]]：神奈川駅 - 程ヶ谷駅間の短絡線（2M16C≒3.54km）が開業し、本線に編入。神奈川駅 - 横浜駅間、程ヶ谷駅 - 横浜駅間が支線となる。横浜駅 - 大船駅間が複線化。支線馬場駅 - 大津駅間の旅客営業再開、石場駅 - 大津駅間改キロ（3C≒0.06km延長）。
** [[10月1日]]：京都駅 - 向日町駅間が複線化。
** [[12月15日]]：大船駅 - 茅ヶ崎駅間が複線化。
** [[12月25日]]：岩淵駅 - 蒲原駅間、興津駅 - 静岡駅間が複線化。
* [[1899年]]（明治32年）
** [[2月3日]]：吹田駅 - 大阪駅間が複線化。
** [[2月24日]]：沼津駅 - 鈴川駅間が複線化。
** 6月15日：沼津駅 - 蛇松駅間の非営業線が開業。
** [[7月13日]]：熱田駅 - 名古屋駅間が複線化。
** [[8月5日]]：平塚駅 - 国府津駅間が複線化。
** 10月15日：関ヶ原駅 - 長岡駅間の[[柏原駅 (滋賀県)|柏原駅]]経由の現行線（6M28C≒10.22km）が開業。旧線は休止。
** [[12月28日]]：関ヶ原駅 - 深谷駅 - 長岡駅間 (6M28C) の旧線と、貨物支線深谷駅 - 長浜駅間（9M60C≒15.69km）が廃止。（貨）深谷駅が廃止。
* [[1900年]]（明治33年）
** 月日不明：野洲駅 - 草津駅間に野洲川合図所を開設。
** [[2月21日]]：柏原駅・[[醒ヶ井駅]]が開業。関ヶ原駅 - 長岡駅間を実態にあわせ改キロ（55C≒1.11km延長）。
** [[2月25日]]：[[原駅 (静岡県)|原駅]]が開業。
** [[4月29日]]：茅ヶ崎駅 - 平塚駅間が複線化。
** [[6月6日]]：草津駅 - 馬場駅間が複線化。
** [[11月5日]]：富士駅 - 岩淵駅間に富士川合図所を開設。鈴川駅 - 富士川合図所間が複線化。
* 1900年（明治33年）度：神山合図所を神山信号所に、野洲川合図所を野洲川信号所に、富士川合図所を富士川信号所に改称。
* [[1901年]]（明治34年）
** 2月5日：国府津駅 - 山北駅間が複線化。
** [[3月15日]]：品川駅 - 大森駅間に大井聯絡所を開設。大井聯絡所 - 大崎駅間で貨物列車の運行開始。
** [[6月11日]]：山北駅 - 小山駅間が複線化。現在の御殿場線にあたる区間の全線複線化完成。
** 8月1日：大井聯絡所 - 大崎駅間（72C≒1.45km）が正式開業。
** [[8月23日]]：大垣駅 - 垂井駅間が複線化。
** [[10月10日]]：[[平沼駅 (国鉄)|平沼駅]]が開業。
** [[11月27日]]：八幡駅 - 野州駅間が複線化。
** [[11月28日]]：能登川駅 - 八幡駅間が複線化。
** [[12月1日]]：河瀬駅 - 能登川駅間が複線化。
** [[12月5日]]：米原駅 - 河瀬駅間が複線化。
** 12月28日：関ヶ原駅 - 長岡駅間が複線化。
* [[1902年]]（明治35年）
** 1月1日：大津線に紺屋関駅が開業。
** [[2月10日]]：垂井駅 - 関ヶ原駅間が複線化。
** 4月15日：[[二宮駅]]が開業。
** 6月16日：野洲駅 - 草津駅間が複線化。野洲川信号所が廃止。
** [[9月1日]]：蒲郡駅 - 岡崎駅間が複線化。
** 11月1日：長岡駅 - 米原駅間が複線化。新橋駅 - 神戸駅間改キロ、同区間で8C≒0.16km延長。米原駅 - 敦賀駅 - 金ヶ崎駅間を'''北陸線'''として分離<ref>『[http://kindai.da.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/805401/3 明治35年度鉄道局年報]』逓信省鉄道局、1903年 1頁（国立国会図書館近代デジタルライブラリーより）</ref>。
** [[11月12日]]：営業距離の単位をマイルのみに変更（新橋駅 - 神戸駅間 375M17C→375.2M、神奈川駅 - 横浜駅間 1M55C→1.7M、程ヶ谷駅 - 横浜駅間 2M38C→2.5M）。
** [[12月21日]]：静岡駅 - 焼津駅間に石部信号所を開設。静岡駅 - 石部信号所間が複線化。
* [[1903年]]（明治36年）
** [[1月20日]]：程ヶ谷駅 - 戸塚駅間に川上信号所を、小山駅 - 御殿場駅間に足柄信号所を開設。
** 4月1日：[[石山駅]]が開業。
** 7月6日：鷲津駅 - 豊橋駅間が複線化。
** [[12月7日]]：金谷駅 - 堀ノ内駅間が複線化。
** 12月20日：岐阜駅 - 穂積駅間に長良信号所を開設。岐阜駅 - 長良信号所間が複線化。
* [[1904年]]（明治37年）
** 2月1日：住吉駅 - 三ノ宮駅間に灘信号所（現在の[[東灘信号場]]）を開設。
** [[2月8日]]：浜松駅 - 舞坂駅間が複線化。
** [[4月11日]]：[[蒲田駅]]が開業。
** 5月1日：大阪駅 - 神崎駅間に野里信号所を開設。
** 8月5日：舞坂駅 - 鷲津駅間が複線化。[[稲沢駅]]が開業。
* [[1905年]]（明治38年）
** 2月1日：鶴見駅 - 東神奈川駅間に子安信号所を開設。
** [[2月20日]]：天竜川駅 - 浜松駅間が複線化。
** [[4月5日]]：堀ノ内駅 - 掛川駅間が複線化。
* [[1906年]]（明治39年）
** 4月：蒲郡駅 - 岡崎駅間に芦谷信号所を開設。
** 4月16日：清洲駅（初代）を移転し[[枇杷島駅]]に改称。旧駅の地点に清洲信号所を開設。
** 7月1日：平塚駅を起点とする貨物支線（平塚支線）が非営業線として開業。終点の名称は不詳（平塚荷扱所とも）。
** 7月11日：弁天島駅（初代）が開業。
** 8月1日：[[穂積駅]]が開業。
** 9月11日：弁天島駅（初代）が廃止。
* [[1907年]]（明治40年）
** [[3月1日]]：清洲信号所 - 木曽川駅間複線化。
** 3月15日：金谷駅 - 堀ノ内駅間に友田信号所を、山北駅 - 小山駅間に谷峨信号所を開設。
** [[3月27日]]：名古屋駅 - 枇杷島駅間が複線化。
** [[4月8日]]：枇杷島駅 - 清洲信号所間が複線化。
** [[4月9日]]：興津駅 - 江尻駅間に清見寺[[仮乗降場]]を開設。[[昭憲皇太后]]の[[清見寺]]行啓のため[[お召し列車]]が停車した。
** [[4月10日]]：清見寺仮乗降場が廃止。
** [[4月19日]]：清洲信号所が廃止。
** [[4月20日]]：焼津駅 - 島田駅間が複線化。
** [[6月13日]]：大府駅 - 大高駅間が複線化。
** 6月15日：弁天島仮停車場が開業。
** [[8月20日]]：貨物支線（[[神戸臨港線]]）灘聯絡所 - 小野浜荷扱所間（2.0M≒3.22km）開業。灘信号所を灘聯絡所に改称。小野浜荷扱所（のちの小野浜駅→[[神戸港駅]]）が開業。
** [[9月26日]]：大高駅 - 熱田駅間が複線化。
** 11月1日：貨物支線沼津駅 - 蛇松駅間 (2.0M)、平塚支線（1.0M≒1.61km）が正式開業。（貨）蛇松駅（後の[[沼津港駅]]）が正式開業。神奈川駅 - 横浜駅間および程ヶ谷駅 - 横浜駅間を区間統合し、神奈川駅 - 横浜駅 - 程ヶ谷駅間に変更。
** [[12月20日]]：掛川駅 - 袋井駅間が複線化。
* [[1908年]]（明治41年）ごろ：小野浜荷扱所を小野浜駅に変更。
* 1908年（明治41年）
** [[2月2日]]：刈谷駅 - 大府駅間が複線化。
** 2月10日：西ノ宮駅 - 住吉駅間に戎仮乗降場（初代）が開業。神崎駅 - 西ノ宮駅間に武庫川仮信号所（初代）を、西ノ宮駅 - 住吉駅間に芦屋仮信号所（初代）を開設。[[西宮神社]]祭典に伴う列車増発に対応するため。
** [[2月12日]]：戎仮乗降場（初代）・武庫川仮信号所（初代）・芦屋仮信号所（初代）が廃止。
** [[2月22日]]：西ノ宮駅 - 住吉駅間に岡本仮乗降場（初代）が開業。[[岡本梅林公園]]への旅客輸送のため。
** 3月16日：岡本仮乗降場（初代）が廃止。
** [[3月28日]]：袋井駅 - 中泉駅間、安城駅 - 刈谷駅間が複線化。
** 4月29日：穂積駅 - 大垣駅間が複線化。
** [[6月2日]]：豊橋駅 - 御油駅間が複線化。
** [[6月29日]]：御油駅 - 蒲郡駅間が複線化。
** [[7月29日]]：岡崎駅 - 安城駅間が複線化。
** [[9月11日]]：芦谷信号所を駅に変更し[[幸田駅]]が開業。
** [[9月23日]]：[[東神奈川駅]]が開業。
** [[10月26日]]：中泉駅 - 天竜川駅間の[[天竜川]]東岸に天竜橋信号所を開設。
** 11月5日：中泉駅 - 天竜橋信号所間が複線化。
** [[11月16日]]：吹田駅 - 大阪駅間に高畑仮信号所を、神崎駅 - 西ノ宮駅間に武庫川仮信号所（2代目）を、西ノ宮駅 - 住吉駅間に芦屋仮信号所（2代目）を開設。[[神戸港]]で[[観艦式]]開催による列車増発に対応するため開設。
** 11月19日：高畑仮信号所・武庫川仮信号所（2代目）・芦屋仮信号所（2代目）が廃止。
* [[1909年]]（明治42年）
** 2月8日：岡本仮乗降場（2代目）が開業。
** [[4月21日]]：[[富士駅]]が開業。
** 6月11日：木曽川駅 - 岐阜駅間に木曽橋信号所を開設。長良信号所が廃止。
** 6月15日：木曽橋信号所 - 岐阜駅間、長良信号所 - 穂積駅間が複線化。
** [[10月12日]]：[[国鉄・JR線路名称一覧|国有鉄道線路名称]]制定。新橋駅 - 神戸駅間、支線神奈川駅 - 横浜駅 - 程ヶ谷駅間、貨物支線沼津駅 - 蛇松駅間、灘聯絡所 - 小野浜駅間を'''東海道本線'''とする。大井聯絡所 - 大崎駅間を[[山手線]]貨物支線、大船駅 - 横須賀駅間を[[横須賀線]]、大府駅 - 武豊駅間を[[武豊線]]、馬場駅 - 大津駅間を[[大津線]]として分離。
** 11月1日：[[用宗駅]]が開業。用宗駅 - 焼津駅間の石部信号所が廃止。
** [[11月24日]]：用宗駅 - 焼津駅間に石部仮信号所を開設。
** [[12月16日]]：浜松町駅 - 烏森駅間の電車線（0.7M≒1.13km）が開業。浜松町駅 - 品川駅間が複々線化（電車線敷設）。[[田町駅 (東京都)|田町駅]]・[[浜松町駅]]・烏森駅（現在の[[新橋駅]]）が開業。都心環状線としての山手線の始まり。
** 12月21日：西宮駅 - 住吉駅間に戎仮乗降場（2代目）開業（初代と同目的）。神崎駅 - 西ノ宮駅間に武庫川仮信号所（3代目）を、西ノ宮駅 - 住吉駅間に芦屋仮信号所（3代目）を開設（両者とも廃止日不詳）。
* [[1910年]]（明治43年）
** 2月21日：高槻駅 - 茨木駅間に茨木川仮信号所（初代）を開設。
** [[3月6日]]：富士川信号所 - 岩淵駅間が複線化。
** 3月15日：富士川信号所が廃止。
** [[3月29日]]：京都駅 - 向日町駅間に吉祥院信号所を、向日町駅 - 山崎駅間に神足信号所を、山崎駅 - 高槻駅間に梶原信号所を、高槻駅 - 茨木駅間に富田信号所を、茨木駅 - 吹田駅間に坪井信号所を、吹田駅 - 大阪駅間に山口信号所を、神崎駅 - 西ノ宮駅間に水野信号所を、西ノ宮駅 - 住吉駅間に打出信号所を開設。
** [[4月2日]]：茨木川仮信号所（初代）が廃止。
** [[6月25日]]：烏森駅 - 有楽町駅間の電車線 (0.7M) が延伸開業。[[有楽町駅]]が開業。
** 8月24日：蒲原駅 - 興津駅間に洞隧道仮信号所（初代）を開設（廃止日不詳）。
** 9月15日：有楽町駅 - 呉服橋駅間の電車線 (0.7M) が延伸開業。呉服橋駅（[[東京駅]]の仮駅）が開業。
** 10月1日：灘聯絡所を駅に変更、（貨）灘駅（初代）が開業。
** [[10月6日]]：用宗駅 - 焼津駅間に磯浜仮信号所を開設。
** [[11月1日]]：磯浜仮信号所 - 焼津駅間が複線化。
** 11月5日：京都駅 - 向日町駅間に梅小路仮信号所、桂川信号所を開設。吉祥院信号所が廃止。
** [[12月8日]]：石部仮信号所廃止。
* [[1911年]]（明治44年）
** 2月25日：梅小路仮信号所を仮停車場とし梅小路仮停車場開業。[[本願寺|西本願寺]]・[[知恩院]]の[[法会|大法会]]参拝団体客専用の仮駅。
** [[3月9日]]：磯浜仮信号所が廃止。蒲原駅 - 興津駅間に洞隧道仮信号所（2代目）を開設（廃止日不詳）。
** [[3月10日]]：用宗駅 - 磯浜仮信号所間が複線化。
** 3月31日：浜松駅 - 舞坂駅間に高塚信号所を開設。
** 4月10日：江尻駅 - 静岡駅間に草薙信号所を開設。
** 5月1日：貨物支線（[[名古屋港線]]）名古屋駅 - 名古屋港駅間（5.0M≒8.05km）が開業。（貨）[[名古屋港駅 (JR貨物)|名古屋港駅]]開業。程ヶ谷駅 - 戸塚駅間に権現信号所を、戸塚駅 - 大船駅間に久保信号所を、国府津駅 - 松田駅間に下曽我信号所を、御殿場駅 - 佐野駅間に富士岡信号所・岩浪信号所を開設。神山信号所が廃止。
** 5月5日：梅小路仮停車場を聯絡所に変更、梅小路聯絡所を開設。
** 6月28日：名古屋港線名古屋駅 - 名古屋港駅間で旅客営業開始。
** 9月1日：横浜駅構内扱いとして横浜港荷扱所開設。
* [[1912年]]（明治45年）
** 4月16日：[[守山駅 (滋賀県)|守山駅]]が開業。
** 4月17日：高槻駅 - 茨木駅間に茨木川仮信号所（2代目）を開設（廃止日不詳）。
** 6月15日：草津駅 - 石山駅間に狼川信号所を開設。
** 7月1日：小山駅を駿河駅に改称。
** [[7月18日]]：岩浪信号所を岩波信号所に改称。
** [[7月27日]]：島田駅 - 金谷駅間複線化。
* [[1913年]]（[[大正]]2年）
** 2月1日：木曽川駅 - 木曽橋信号所間複線化。木曽橋信号所が廃止。
** 3月1日：大津線 (1.3M) を編入し貨物支線とする。同線の石場駅、紺屋関駅廃止。鷲津駅 - 二川駅間に白須賀信号所を開設。
** 3月15日：藤沢駅 - 茅ヶ崎駅間に辻堂信号所を開設。
** 4月5日：大谷駅 - 山科駅間に大塚信号所を開設。
** 6月1日：馬場駅を大津駅（2代目）に、大津駅（初代）を浜大津駅に改称。
** 6月2日：横浜駅構内扱いとして高島荷扱所開設。
** [[6月21日]]：梅小路聯絡所を駅に変更し梅小路駅が開業。
** 8月1日：打出信号所を駅に変更し[[芦屋駅 (JR西日本)|芦屋駅]]が開業。天竜川橋梁が複線化され、全線の複線化が完成。
** 10月25日：吹田駅 - 大阪駅間に宮原信号所を開設。山口信号所が廃止。
** 11月27日：袋井駅 - 中泉駅間に原野谷川仮信号所を開設、[[原野谷川]]橋梁修繕のため。
* [[1914年]]（大正3年）
** [[3月31日]]：原野谷川仮信号所廃止。
** 4月25日：[[安土駅]]が開業。
** [[9月13日]]：駿河駅 - 御殿場駅間に竹ノ下仮信号所を開設。
** [[10月24日]]：岐阜駅 - 穂積駅間に長良川仮信号所（初代）を開設。
** 12月1日：長岡駅を近江長岡駅に改称。
** 12月20日：東京駅、神奈川駅 - 横浜駅間に高島町駅、大井聯絡所を駅に変更し[[大井町駅]]が開業。新橋駅（初代）が汐留駅に、烏森駅が新橋駅（2代目）に改称。
*** 呉服橋駅廃止。呉服橋駅 - 東京駅間（0.2M≒0.32km）を廃止し、支線東京駅 - 浜松町駅間 (1.9M) を本線に編入、浜松町駅 - 品川駅間 (2.4M) も本線に計上。新橋駅 - 横浜駅間の客車運転に代えて、東京駅 - 高島町駅間の電車運転（京浜電車、現在の[[京浜東北線]]）開始、同時に品川駅 - 横浜駅間複々線化。汐留駅 - 品川駅間 (3.1M) の旅客営業廃止。
** [[12月24日]]：電車線田町駅 - 品川駅間に伊皿子信号所を開設。
* [[1915年]]（大正4年）
** [[1月10日]]：[[新居町駅]]が開業。
** 2月15日：山北駅 - 谷峨信号所間に酒匂仮信号所を、谷峨信号所 - 駿河駅間に相沢仮信号所を開設。
** 2月24日：戎仮乗降場（2代目）、岡本仮乗降場（2代目）廃止。名古屋港線名古屋駅 - 名古屋港駅間の旅客営業が廃止。
** 4月19日：長良川仮信号所（初代）が廃止。
** [[5月10日]]：天竜橋信号所が廃止。
** 6月20日：酒匂仮信号所・相沢仮信号所が廃止。
** 7月10日：駿河駅 - 御殿場駅間に松沢仮信号所を開設。
** 7月15日：佐野駅を裾野駅に改称。
** 8月15日：神奈川駅 - 程ヶ谷駅間が経路変更（改キロなし）。新線上に横浜駅（2代目、現在の[[横浜市営地下鉄3号線]]の[[高島町駅]]付近）が開業。高島町駅、旧線上の平沼駅が廃止。横浜駅（初代）を桜木町駅に改称。桜木町駅への支線の起点を神奈川駅から横浜駅に変更（0.7M≒1.13km短縮）。桜木町駅 - 程ヶ谷駅間（2.5M≒4.02km）が廃止。
*** この時点での本線と桜木町駅への支線の分岐点は神奈川駅で、横浜駅で両線が立体交差していた。また高島町駅は横浜駅京浜電車ホームとなった。
** [[8月30日]]：松沢仮信号所・竹ノ下仮信号所廃止。
** 12月25日：岐阜駅 - 穂積駅間に長良川仮信号場（2代目）を開設。
** [[12月30日]]：貨物支線（[[高島線]]）程ヶ谷駅 - 東横浜駅間（3.3M≒5.31km）が開業。[[東横浜駅]]開業。高島荷扱所を桜木町駅から分離し（貨）高島駅開業。支線横浜駅 - 桜木町駅間電化、貨物営業廃止。京浜電車の運行区間が桜木町駅まで延伸。
* [[1916年]]（大正5年）
** 1月1日：一ノ宮駅が尾張一ノ宮駅に改称。
** [[3月3日]]：長良川仮信号所（2代目）が廃止。
** 4月6日：彦根駅 - 河瀬駅間に高宮川仮信号所を開設（廃止日不詳）。
** 4月15日：[[由比駅]]が開業。
** 4月16日：山手線貨物支線大崎駅 - 大井町駅間が廃止。
** 5月16日：袋井駅 - 中泉駅間に太田川仮信号場（初代）を開設（廃止日不詳）。
** 7月10日：貨物支線（[[清水港線]]）江尻駅 - 清水港駅間（1.0M≒1.61km）が開業。*（貨）[[清水港駅]]が開業。
** [[8月28日]]：酒匂仮信号所を開設。
** 9月1日：弁天島仮停車場を駅に変更し[[弁天島駅]]が開業。
** 11月6日：酒匂仮信号所が廃止。
** 12月1日：辻堂信号所を駅に変更し[[辻堂駅]]が開業。
** 12月8日：名古屋港線八幡聯絡所 - 白鳥駅間（1.1M≒1.77km）が開業。（貨）[[白鳥駅]]開業。名古屋港方面と白鳥方面の分岐点に[[八幡信号場|八幡聯絡所]]を開設。
** 12月13日：袋井駅 - 中泉駅間に太田川仮信号場（2代目）を開設（廃止日不詳）。
* [[1917年]]（大正6年）
** [[1月15日]]：小野浜駅構内扱いとして神戸港荷扱所開設。
** 2月12日：木曽川駅 - 岐阜駅間に木曽橋仮信号所（初代）を開設（廃止日不詳）。
** [[6月17日]]：高島線鶴見駅 - 高島駅間（4.1M≒6.66km）、東神奈川駅 - 高島駅間（1.4M≒2.25km）が開業。入江信号所・海神奈川信号扱所が開設。
** 10月9日：鈴川駅 - 富士駅間に沼川仮信号所を開設（廃止日不詳）。
** 12月1日：[[灘駅]]（2代目）が開業。（貨）灘駅（初代）を（貨）東灘駅に改称。
* [[1918年]]（大正7年）
** 1月20日：用宗駅 - 焼津駅間に瀬戸川仮信号所を開設。
** [[2月16日]]：伊皿子信号所が廃止。
** 4月1日：[[丹那トンネル]]工事開始。
** 5月1日：貨物支線川崎駅 - 浜川崎駅間（2.7M≒4.35km）が開業。（貨）[[浜川崎駅]]が開業。
** 5月15日：大阪駅 - 神崎駅間に歌島仮信号所を開設。
** 6月1日：篠原信号所を開設。
** 8月1日：貨物支線（[[北方貨物線]]）吹田駅 - 宮原聯絡所 - [[宮原総合運転所|宮原操車場]] - 歌島聯絡所 - 神崎駅間（6.8M≒10.94km）が開業。宮原操車場開設。宮原信号所を宮原聯絡所に、歌島仮信号所を歌島聯絡所に改称。
** 8月25日：瀬戸川仮信号所が廃止。
** 9月10日：貨物支線熱田駅 - 古渡聯絡所 - [[千種駅|千種]]駅間（3.0M≒4.83km）、梅小路駅 - [[丹波口駅]]間（1.8M≒2.90km）が開業。
* [[1919年]]（大正8年）
** 2月25日：木曽川駅 - 岐阜駅間に木曽橋仮信号所（2代目）を開設（廃止日不詳）。
** 3月11日：八幡駅を近江八幡駅に改称。
** 4月25日：荒尾聯絡所を開設。
** 8月1日：支線（[[美濃赤坂線]]）大垣駅 - 荒尾聯絡所 - 美濃赤坂駅間（3.1M≒4.99km）が開業（大垣駅 - 荒尾聯絡所間は重複区間）。[[美濃赤坂駅]]が開業。
** 11月25日：醒ヶ井駅 - 米原駅間に寺倉信号所を開設。
* [[1920年]]（大正9年）
** 7月1日：[[稲枝駅]]が開業。
** [[7月23日]]：高島線東横浜駅 - 横浜港駅間（1.6M≒2.57km）延伸開業。桜木町駅から横浜港荷扱所を分離し横浜港駅開業。新線と鶴見駅 - 東横浜駅間で旅客営業開始。
** 11月15日：安城駅 - 刈谷駅間に野田信号所を開設。
** 12月15日：熱田駅 - 名古屋駅間に露橋信号所を開設。
* [[1921年]]（大正10年）
** 4月20日：篠原信号所を駅に変更し[[篠原駅 (滋賀県)|篠原駅]]が開業。
** 5月1日：権現信号所・川上信号所・久保信号所が廃止。
** 7月20日：桂川信号所・神足信号所・梶原信号所・富田信号所・坪井信号所・水野信号所が廃止。
** 8月1日：[[逢坂山トンネル|新逢坂山トンネル]]が完成し、馬場駅 - 京都駅間の現行線（7.2M≒11.59km）が開業（複線）。馬場駅 - 大谷駅 - 稲荷駅間の旧線（8.3M≒13.36km）が廃止。稲荷駅 - 京都駅間（1.8M≒2.90km）は奈良線に編入。大谷駅・大塚信号所・山科駅（初代）廃止。[[山科駅]]（2代目）・[[大津駅]]（3代目）が開業。大津駅（2代目）を馬場駅に改称。
* [[1922年]]（大正11年）
** 2月1日：子安信号所が廃止。
** 2月18日：茅ヶ崎駅 - 平塚駅間に馬入川仮信号所を開設（廃止日不詳）。
** 4月1日：信号所・聯絡所を信号場に、仮信号所を仮信号場に変更。
** 5月15日：下曽我信号場を駅に変更し*[[下曽我駅]]が開業。
* [[1923年]]（大正12年）
** 月日不明：野里信号場が廃止。
** 6月1日：[[吹田信号場|吹田操車場]]が開設。
** 7月1日：藤枝駅 - 島田駅間に青島信号場を、掛川駅 - 袋井駅間に梅橋信号場を、御油駅 - 蒲郡駅間に大塚信号場を、蒲郡駅 - 幸田駅間に深溝信号場を開設。
** 9月1日：[[関東大震災]]発生。横浜駅舎焼失、根府川駅で土砂に押されて列車が転落するなど大きな被害を受け、東京駅 - 御殿場駅間などが不通となる。順次復旧し10月28日全通。[[ファイル:Near-oiso-station-tokaidoline-afterkantoearthquake-1923.jpg|160px|right|thumb|関東大震災の後（[[大磯駅]]付近）]]
* [[1924年]]（大正13年）
** 4月1日：平塚支線（1.0M≒1.61km）が廃止。
** [[7月25日]]：[[摂津富田駅]]が開業。
** [[8月3日]]：神戸臨港線小野浜駅 - 神戸港駅間 (1.0M) が延伸開業。小野浜駅から神戸港荷扱所を分離し神戸港駅（こうべみなとえき）開業。新線と東灘駅 - 小野浜駅間で旅客営業開始。
** 10月1日：高島線海神奈川信号扱所を千若信号場に変更。
* [[1925年]]（大正14年）
** [[1月16日]]：名古屋駅 - 稲沢駅間が3線化（稲沢線敷設）。
** 2月16日：狼川信号場が廃止。
** 3月10日：貨物支線宮原信号場 - 歌島信号場間が複線化。
** 10月15日：吹田駅 - 大阪駅間に上淀川仮信号場を開設。吹田駅 - 上淀川仮信号場間が複々線化。
** 12月13日：横浜駅 - 国府津駅間が電化。
* [[1926年]]（大正15年）
** 2月24日：露橋信号場が廃止。
** [[4月3日]]：草薙信号場を駅に変更し[[草薙駅 (JR東海)|草薙駅]]が開業。
** [[7月3日]]：興津駅 - 江尻駅間に[[袖師駅|袖師仮停車場]]が開業。
** [[7月8日]]：京浜電車線田町駅 - 品川駅間に芝仮信号場を開設（廃止日不詳、以前の伊皿子信号所と同一地点）。
** 11月10日：草津駅 - 石山駅間に瀬田川仮信号場を開設（廃止日不詳）。
** 11月15日：歌島信号場 - 東灘駅間複々線化。歌島信号場が廃止。
* [[1927年]]（[[昭和]]2年）
** 2月12日：由比駅 - 興津駅間に洞仮信号場（初代）を開設（廃止日不詳）。
** [[2月26日]]：野田信号場が廃止。
** [[8月19日]]：大船駅 - 藤沢駅間が3線化。
** [[9月2日]]：寺倉信号場が廃止。
** 9月26日：大船駅 - 藤沢駅間が複々線化。
** [[10月18日]]：藤沢駅 - 茅ヶ崎駅間が3線化。
** [[11月8日]]：藤沢駅 - 辻堂駅間が複々線化。
* [[1928年]]（昭和3年）
** [[1月19日]]：名古屋港線名古屋港駅 - 堀川口駅間（1.2M≒1.93km）が延伸開業。（貨）[[堀川口駅]]が開業。
** 2月12日：大塚信号場・深溝信号場が廃止。
** [[3月20日]]：辻堂駅 - 平塚駅間が複々線化。
** 3月31日：程ヶ谷駅 - 大船駅間が複々線化。
** 6月2日：白須賀信号場が廃止。
** 10月15日：横浜駅が現在地に移転、神奈川駅 - 程ヶ谷駅間経路変更（新線は平沼駅のあった旧線跡を転用、改キロなし）。神奈川駅廃止。この時点では横浜駅に京浜線ホームが開業していなかったため、従来の京浜線の横浜駅東口前に仮ホームを設置し、旧横浜駅京浜線ホームを高島口乗降場として残した。
** 12月1日：（貨）[[梅田信号場|梅田駅]]・（貨）[[湊川駅 (国鉄)|湊川駅]]が開業。
** 12月7日：貨物支線汐留駅 - 品川駅間が電化。
* [[1929年]]（昭和4年）
** [[1月24日]]：茨木駅 - 吹田駅間が複々線化。
** 3月15日：吹田駅 - 大阪駅間に千里信号場を開設。
** 4月9日：熱田駅 - 名古屋駅間に露橋仮信号場を開設。
** [[4月17日]]：梅橋信号場が廃止。
** 7月1日：高塚信号場を駅に変更し[[高塚駅]]が開業。
** [[7月2日]]：青島信号場が廃止。
** 7月3日：[[三河三谷駅]]が開業。
** [[8月21日]]：貨物支線（[[品鶴線]]）品川駅 - 鶴見駅間（11.0M≒17.70km）が開業（複線）。[[目黒川信号場]]・[[新鶴見信号場|新鶴見操車場]]が開設。鶴見駅 - 横浜駅間が6線化、横浜駅 - 程ヶ谷駅間が複々線化。
** 9月15日：高島線入江信号場を駅に変更し（貨）[[入江駅]]が開業。
** [[9月16日]]：高島線高島駅 - 程ヶ谷駅間（2.1M≒3.38km）が廃止。
* [[1930年]]（昭和5年）
** [[1月26日]]：横浜駅京浜線ホームが完成し、横浜駅 - 桜木町駅間の現在線が使用開始。高島口乗降場が閉鎖。
** 2月1日：清水港線清水港駅 - 清水埠頭駅間（0.5M≒0.80km）が延伸開業。*（貨）[[清水埠頭駅]]が開業。
** [[3月30日]]：梅小路駅 - 向日町駅間が複々線化<ref name="rp200409-010">RP2004-9 10-23頁「東海道本線線路改良の記録」</ref>。
** 4月1日：貨物支線熱田駅 - 千種駅間 (3.0M) が廃止。貨物支線東神奈川駅 - 海神奈川駅間 (2.0km) を[[横浜線]]から編入。名古屋港線八幡信号場 - 白鳥駅間（1.1M→1.9km）の起点を名古屋駅に変更 (+3.0km)。
*** 営業距離の単位をマイルからメートルに変更（東京駅 - 神戸駅間 373.5M→601.2km、品川駅 - 汐留駅間 3.1M→4.9km、品川駅 - 鶴見駅間 11.0M→17.8km、川崎駅 - 浜川崎駅間 2.7M→4.1km、鶴見駅 - 横浜港駅間 6.9M→10.9km、東神奈川駅 - 高島駅間 1.4M→2.5km、横浜駅 - 桜木町駅間 1.0M→2.0km、沼津駅 - 蛇松駅間 2.0M→3.2km、江尻駅 - 清水埠頭駅間 1.5M→2.5km、名古屋駅 - 堀川口駅間 6.2M→9.9km、大垣駅 - 美濃赤坂駅間 3.1M→5.0km、馬場駅 - 浜大津駅間 1.3M→2.2km、梅小路駅 - 丹波口駅間 1.8M→2.8km、吹田駅 - 神崎駅間 6.8M→10.7km、東灘駅 - 神戸港駅間 3.0M→4.9km）。
** 8月1日：貨物支線汐留駅 - 芝浦駅間 (2.8km) が開業。（貨）[[芝浦駅]]開業。
** [[9月25日]]：高槻駅 - 茨木駅間が複々線化。
** [[10月30日]]：品鶴線新鶴見操車場駅 - 鶴見駅間が電化。
** 12月1日：[[荒尾駅 (岐阜県)|荒尾駅]]開業。荒尾信号場を南荒尾信号場に改称。
* [[1931年]]（昭和6年）
** 3月27日：名古屋駅 - 枇杷島駅間に栄生仮信号場を開設。露橋仮信号場が廃止。
** 8月1日：神足駅（現在の[[長岡京駅]]）が開業。
** 10月1日：程ヶ谷駅を保土ヶ谷駅に改称。
* [[1932年]]（昭和7年）7月8日：千里信号場が廃止。
* [[1933年]]（昭和8年）
** [[3月25日]]：向日町駅 - 高槻駅間が複々線化。
** 12月7日：[[共和駅]]が開業。
* [[1934年]]（昭和9年）
** 2月24日：[[清洲駅]]（2代目）開業。
** 3月：名古屋駅 - 稲沢駅間が4線化（稲沢線複線化）。
** 3月1日：高島線入江駅 - 新興駅間 (2.7km) が開業。（貨）[[新興駅 (神奈川県)|新興駅]]が開業。
** 5月25日：大阪駅 - 神崎駅間に歌島信号場を開設。
** 6月2日：上淀川仮信号場が廃止。
** 6月15日：高島線高島駅 - 山内町駅間 (2.6km)、高島駅 - 表高島駅間 (1.3km) が開業。（貨）山内町駅（のちの横浜市場駅）・（貨）[[表高島駅]]が開業。
** [[7月20日]]：吹田駅 - 神戸駅間が電化され、電車運転開始。[[塚本駅]]・[[立花駅]]・[[甲子園口駅]]・[[六甲道駅]]・[[元町駅 (兵庫県)|元町駅]]が開業。歌島信号場が廃止。
** 9月15日：馬場駅を膳所駅に改称。
** [[9月17日]]：山科駅 - 京都駅間に東山仮信号場を開設。
** 10月1日：三島駅（初代）を下土狩駅に改称。

==== 熱海線 ====
* [[1920年]]（大正9年）10月21日：'''熱海線''' 国府津駅 - 小田原駅間（3.9M≒6.28km）が開業。[[小田原駅]]が開業。途中に酒匂川信号所を開設。
** 勾配のきつい御殿場経由に代わって、熱海経由の路線を東海道本線として建設することになり、この日にその第一歩となるこの区間が開業した。並行していた[[路面電車]]の[[箱根登山鉄道小田原市内線|小田原電気鉄道線]]は廃止された。ここの地域の鉄道事情については、「[[踊り子 (列車)|踊り子]]」も参照。
* [[1922年]]（大正11年）
** 4月1日：酒匂川信号所を酒匂川信号場に改称。
** [[12月21日]]：小田原駅 - 真鶴駅間（7.3M≒11.75km）が延伸開業。[[早川駅]]・[[根府川駅]]・[[真鶴駅]]が開業。
*** 小田原（早川口）駅 - 真鶴駅間で並行する[[熱海鉄道|熱海軌道組合線]]廃止。同線は残りの真鶴駅 - 熱海駅間で営業を続けるが、翌年の関東大震災で不通となり全廃された。
* [[1923年]]（大正12年）6月1日：酒匂川信号場を駅に変更し[[鴨宮駅]]が開業。
* 1924年（大正13年）[[10月1日]]：真鶴駅 - 湯河原駅間（2.1M≒3.38km）が延伸開業。[[湯河原駅]]が開業。
* [[1925年]]（大正14年）[[3月25日]]：湯河原駅 - 熱海駅間（3.4M≒5.47km）が延伸開業。[[熱海駅]]が開業。
* [[1926年]]（大正15年）
** 2月1日：国府津駅 - 小田原駅間が電化。
** [[3月18日]] 国府津駅 - 鴨宮駅間が複線化。
** [[8月14日]] 鴨宮駅 - 小田原駅間が複線化。
* [[1928年]]（昭和3年）2月5日：小田原駅 - 熱海駅間が電化。小田原駅 - 湯河原駅間が複線化。
* [[1930年]]（昭和5年）
** 4月1日：営業距離の単位をマイルからメートルに変更（16.7M→26.9km）。
* [[1934年]]（昭和9年）[[11月6日]]：湯河原駅 - 熱海駅間が複線化。

==== 丹那トンネル開通後 ====
* 1934年（昭和9年）
** 12月1日：丹那トンネルが完成し、熱海駅 - 沼津駅間 (21.6km) が電化複線で開業。国府津駅 - 御殿場駅 - 沼津駅間 (60.2km) は御殿場線として分離。熱海線の国府津駅 - 熱海駅間 (26.9km) とともに新規開業区間が東海道本線に組み込まれ、これにより東京駅 - 神戸が現在のルートで完成。[[函南駅]]・[[三島駅]]開業。江尻駅を清水駅に改称。品川駅 - 新鶴見操車場間に[[蛇窪信号場]]を、熱海駅 - 函南駅間に来宮信号場を開設。
** 12月5日：東山仮信号場が廃止。
* [[1935年]]（昭和10年）
** [[2月11日]]：貨物支線汐留駅 - 東京市場駅間 (1.1km) が開業。（貨）[[東京市場駅]]が開業。
** 3月30日：来宮信号場廃止。
** 7月15日：高島線入江駅 - 千若信号場 - 瑞穂駅間 (2.8km) が開業（入江駅 - 千若信号場間は本線と支線の重複区間）。（貨）瑞穂駅が開業。
** [[10月23日]]：山崎駅 - 高槻駅間に桜井仮信号場を開設。
** 12月25日：[[摂津本山駅]]が開業。
* [[1936年]]（昭和11年）
** [[2月13日]]：新所原仮信号場を開設。
** 3月8日：桜井仮信号場が廃止。
** 12月1日：新所原仮信号場を駅に変更し[[新所原駅]]が開業。
* [[1937年]]（昭和12年）
** 2月1日：名古屋駅付近高架化・経路変更。（貨）[[笹島駅]]が開業。
** 2月2日：栄生仮信号場が廃止。
** 3月15日：[[名古屋汎太平洋平和博覧会]]開催により、八幡信号場 - 名古屋港駅間に名古屋博覧会前駅が開業。
** [[5月23日]]：東灘駅 - 神戸駅間が複々線化。
** 6月1日：名古屋博覧会前駅が廃止。
** 10月10日：京都駅 - 吹田駅間が電化。大阪駅 - 塚本駅間が複々線化。
* [[1938年]]（昭和13年）
** [[9月16日]]：[[西大路駅]]が開業。
** 12月1日：[[千里丘駅]]が開業。京都駅 - 梅小路駅間が複々線化<ref name="rp200409-010" />。
* [[1939年]]（昭和14年）
** 8月1日：品鶴線品川駅 - 新鶴見操車場間が電化。
** 11月1日：小野浜駅に神戸港駅（こうべみなとえき）を併合 (-1.5km)、小野浜駅が神戸港駅（こうべこうえき）に改称。
* [[1940年]]（昭和15年）
** 4月1日：[[東淀川駅]]が開業。
** 6月1日：舞坂駅を舞阪駅に改称。
** 11月1日：共和駅が休止。
* [[1942年]]（昭和17年）
** 1月15日：枇杷島駅 - 清洲駅間に五条川信号場を開設。
** 4月10日：大高駅 - 熱田駅間に笠寺仮信号場を開設。
** [[6月28日]]：吹田駅 - 東淀川駅間に西吹田仮信号場を開設。
** 8月10日：名古屋港線名古屋駅 - 名古屋港駅間で旅客営業開始。八幡信号場 - 名古屋港駅間に東海橋乗降場が開業。
** [[9月6日]]：西吹田仮信号場が廃止。
** 10月1日：宮原信号場が廃止。
** [[10月10日]]：中泉駅を磐田駅に改称。
* [[1943年]]（昭和18年）
** 6月1日：笠寺仮信号場を駅に変更し[[笠寺駅]]開業。
** [[9月14日]]：貨物支線川崎駅 - 浜川崎駅間に小田操車場を開設。
** 11月1日：[[新子安駅]]が開業。
* [[1944年]]（昭和19年）
** 7月1日：清水港線清水港駅 - 清水埠頭駅間改キロ (-0.2km)、清水埠頭駅 - 三保駅間 (6.0km) 延伸開業。*（貨）[[巴川口駅]]・*（貨）[[三保駅]]が開業。
** [[10月11日]]：大垣駅 - 新垂井駅 - 関ヶ原駅間に下り列車用の迂回線 (13.8km) が完成、同区間を下り本線とし垂井駅経由の下り本線を撤去。[[新垂井駅]]が開業。
** 12月1日：貨物支線（清水港線）を旅客営業開始に伴い清水港線 (8.3km) として分離。（貨）山内町駅が（貨）横浜市場駅に改称。膳所駅 - 京都駅間が3線化（上り2線・下り1線）<ref name="rp200409-010" />。
** 12月：用宗駅 - 焼津駅間の経路を[[石部トンネル]]経由から内陸側の[[日本坂トンネル]]経由に変更<ref name="rp200409-010" />。
* [[1945年]]（昭和20年）
** 1月1日：名古屋港線名古屋駅 - 名古屋港駅間の旅客営業が廃止。東海橋乗降場が廃止。
** 6月10日：西伊奈信号場を開設。
** [[7月11日]]：共和駅が営業再開。

==== 戦後 ====
* [[1946年]]（昭和21年）
** 6月28日：由比駅 - 興津駅間に洞仮信号場（2代目）を開設。
** 9月13日：洞仮信号場（2代目）が廃止。
** 11月1日：大垣駅 - 垂井駅 - 関ヶ原駅間の下り線専用の支線が開業（旧下り本線が復活）。
* [[1947年]]（昭和22年）
** [[4月11日]]：[[岸辺駅]]が開業。
** 7月1日：（貨）蛇松駅を（貨）沼津港駅に改称。沼津駅 - 沼津港駅間改キロ、0.2km短縮。
* [[1948年]]（昭和23年）8月1日：西伊奈信号場を駅に変更し[[西小坂井駅]]が開業。御油駅を愛知御津駅に改称。
* [[1949年]]（昭和24年）
** 1月1日：神埼駅を尼崎駅に改称。
** 2月1日：沼津駅 - 静岡駅間が電化。
** [[5月20日]]：静岡駅 - 浜松駅間が電化。
** [[7月12日]]：友田信号場が廃止。
** 9月15日：[[東田子の浦駅]]が開業。
** [[10月27日]]：名古屋港線名古屋駅 - 八幡信号場間に中日球場前乗車場（初代）が開業。
** [[12月4日]]：中日球場前乗車場（2代目）が開業。初代・2代目とも1日限りの営業で、乗車のみ可能であった。
* [[1950年]]（昭和25年）
** 5月20日：品川駅 - 新鶴見操車場間に丸子信号場を開設。
** 6月1日：貨物支線（[[名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線|西名古屋港線]]）笹島駅 - 西名古屋港駅間 (12.6km) が開業。（貨）西名古屋港駅が開業。
* [[1952年]]（昭和27年）[[11月15日]]：尾張一ノ宮駅を尾張一宮駅に改称。
* [[1953年]]（昭和28年）
** [[7月8日]]：三河大塚仮停車場が開業。
** [[7月21日]]：浜松駅 - 名古屋駅間が電化。
** [[11月11日]]：名古屋駅 - 稲沢駅間が電化。
* [[1954年]]（昭和29年）
** 1月1日：名古屋港線（貨）堀川口駅が移転 (+1.5km)。
** [[4月15日]]：東京駅 - 有楽町駅間に1線増設し常磐線の電車が有楽町駅まで乗り入れ開始。
* [[1955年]]（昭和30年）
** [[1月17日]]：（貨）[[東高島駅]]が開業、千若信号場を統合。高島線瑞穂駅への貨物支線の起点を入江駅から東高島駅に (-0.6km)、横浜市場駅への貨物支線の起点を高島駅から東高島駅に (-1.4km)、東神奈川駅からの貨物支線の終点を高島駅から東高島駅に変更 (-1.0km)。
** 2月10日：宮原第一信号場 - 大阪駅間が複々線化<ref>『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会 2004年 361頁</ref>。
** 7月20日：稲沢駅 - 垂井駅 - 米原駅間、大垣駅 - 新垂井駅 - 関ヶ原駅間が電化。
* [[1956年]]（昭和31年）
** [[4月10日]]：鈴川駅を吉原駅に、堀ノ内駅を菊川駅に改称。
** [[11月19日]]：米原駅 - 京都駅間が電化され、東京駅 - 神戸駅間の電化完成。電化による牽引力増加のため膳所駅 - 京都駅間が3線から複線に戻る<ref name="rp200409-010" />。東京駅 - 田町駅間を2線増設し6線化<ref name="rp200409-010" />。常磐線電車の有楽町駅乗り入れ廃止。
* [[1957年]]（昭和32年）
** 2月1日：名古屋港線白鳥駅 - 名古屋市場 (1.2km) 駅間が延伸開業。（貨）名古屋市場駅開業。
** [[7月17日]]：丸子信号場が廃止。
** [[9月25日]]：茨木駅 - 宮原第一信号場間が6線化。
* [[1958年]]（昭和33年）
** 5月1日：高島線東高島駅 - 瑞穂駅間 (2.2km) が廃止（[[在日米軍]][[専用鉄道|専用線]]に転用）。（貨）瑞穂駅が廃止。
** 10月1日：美濃赤坂線、北方貨物線が電化。
* [[1959年]]（昭和34年）4月1日：貨物支線東神奈川駅 - 海神奈川駅間 (2.0km)、高島線東神奈川駅 - 東高島駅間 (1.5km) が廃止。（貨）海神奈川駅が廃止。
* [[1960年]]（昭和35年）3月1日：三河大塚仮停車場を駅に変更し[[三河大塚駅]]開業。
* [[1961年]]（昭和36年）[[4月6日]]：貨物支線（[[梅田貨物線]]）吹田駅 - 梅田駅間 (7.6km)、梅田駅 - [[福島駅 (JR西日本)|福島駅]]間 (1.0km)、神戸臨港線神戸港駅 - 湊川駅間 (2.4km) に営業キロを設定。吹田駅 - 大阪駅 - 尼崎駅間の貨物営業が廃止。
* [[1962年]]（昭和37年）
** 9月28日：用宗駅 - 焼津駅間の経路を日本坂トンネル経由から、改修した石部トンネル経由に変更<ref name="rp200409-010" />。
** 10月1日：静岡操車場が開設。
** 10月10日：名古屋港線名古屋駅 - 八幡信号場間に[[山王信号場]]を開設、名古屋駅 - 山王信号場間は[[中央本線]]との重複区間となる。
* [[1964年]]（昭和39年）
** [[3月25日]]：貨物支線浜川崎駅 - 塩浜操駅間 (4.9km) が延伸開業。（貨）塩浜操駅（現在の[[川崎貨物駅]]）が開業。
** 4月21日：貨物支線浜川崎駅 - 塩浜操駅間が電化。
** [[5月19日]]：横浜駅 - 桜木町駅間 (2.0km) を[[根岸線]]に編入。
** 6月1日：高島線高島駅 - 桜木町駅間 (1.9km) が開業。
** 10月1日：東海道本線の輸送増強としての別線として建設された[[東海道新幹線]]が開業。[[新大阪駅]]が開業。

==== 東海道新幹線開業後 ====
* [[1965年]]（昭和40年）
** [[3月18日]]：梅田貨物線梅田駅 - 福島駅間改キロ (-0.1km)。
** 7月：目黒川信号場・蛇窪信号場が廃止。
** 7月1日：高島線横浜港駅 - 山下埠頭駅間 (2.0km) 開業。（貨）山下埠頭駅開業。
** 10月1日：貨物支線品川駅 - 汐留駅間および汐留駅 - 芝浦駅間を区間統合し、品川駅 - 芝浦駅間に表示を変更。
* [[1966年]]（昭和41年）

** [[11月20日]]：京都駅 - 向日町駅間で貨物線1線が増設され5線化<ref name="rp200409-010" />。
** 12月24日：[[東刈谷駅]]が開業。
* [[1967年]]（昭和42年）
** 3月20日：[[三ヶ根駅]]が開業。
** 10月1日：貨物支線尼崎駅 - 尼崎市場駅間 (1.5km) が開業。静岡操車場を駅に変更し（貨）東静岡駅（現在の[[静岡貨物駅]]）が開業。（貨）[[尼崎市場駅]]が開業。
* [[1968年]]（昭和43年）10月1日：[[新蒲原駅]]が開業。
* [[1969年]]（昭和44年）
** [[8月12日]]：[[瀬田駅 (滋賀県)|瀬田駅]]が開業。
** 9月13日：梅田貨物線吹田駅 - 梅田駅間が電化<ref>『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会 2004年 371頁</ref>。
** 10月1日：（貨）[[湘南貨物駅]]が開業。袖師仮停車場を（臨）袖師駅に変更。
** 11月1日：貨物支線膳所駅 - 浜大津駅間 (2.2km) が廃止。（貨）浜大津駅が廃止。
* [[1970年]]（昭和45年）
** [[2月23日]]：山科駅 - 京都駅間が複々線化、大津駅 - 山科駅間が3線化<ref name="kinki-kokutetsu_372">『近畿地方の日本国有鉄道-大阪・天王寺・福知山鉄道局史』大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会 2004年 372頁</ref>。
** 3月2日：草津駅 - 膳所駅間が複々線化<ref name="kinki-kokutetsu_372" />。
** [[3月9日]]：膳所駅 - 山科駅間が3線化<ref name="kinki-kokutetsu_372" /><ref group="脚注">RP2004-9 10-23頁「東海道本線線路改良の記録」によると、この日（1970年3月9日）に草津駅 - 京都駅間が複々線化と記されている。</ref>。
** 5月20日：（貨）[[西湘貨物駅]]が開業。
** 4月1日：梅田貨物線梅田駅 - 福島駅間が電化。
** 6月1日：岩淵駅を富士川駅に改称。
** 9月15日：高島線鶴見駅 - 桜木町駅間が電化。
* [[1971年]]（昭和46年）
** 4月26日：（貨）[[西浜松駅]]が開業。
** 9月25日：（貨）[[相模貨物駅]]が開業。
** 10月1日：（臨）袖師駅が廃止。
* [[1972年]]（昭和47年）
** [[4月20日]]：神戸臨港線神戸港駅 - 摩耶埠頭駅間 (4.5km) が開業。（貨）[[摩耶埠頭駅]]が開業。
** 6月12日：根府川駅 - 真鶴駅間の経路を内陸側に移設し、現在の真鶴トンネル経由に変更<ref name="rp200409-010" />。
** 10月1日：（貨）東灘駅を操車場に変更、東灘操車場が開設。神戸臨港線東灘駅 - 神戸港駅間の起点を六甲道駅に変更 (+1.4km)、灘駅 - 神戸港駅間 (4.3km) にも営業キロ設定（六甲道駅 - 東灘操車場間、灘駅 - 東灘操車場間は本線との重複区間）。
* [[1973年]]（昭和48年）10月1日：貨物支線（[[東海道貨物線]]）汐留駅 - 東京貨物ターミナル駅 - 塩浜操駅間 (16.5km) が開業<ref name="rp200409-010" />。貨物支線川崎駅 - 小田操車場駅 - 浜川崎駅間 (4.1km) が廃止。塩浜操駅 - 浜川崎駅間改キロ (-0.1km)。（貨）[[東京貨物ターミナル駅]]が開業。小田操車場が廃止。
* [[1974年]]（昭和49年）
** 9月1日：貨物支線沼津駅 - 沼津港駅間 (3.0km) が廃止。（貨）沼津港駅が廃止。
** 10月1日：六甲道駅 - 神戸港駅間の旅客営業廃止。梅田貨物線吹田駅 - 梅田駅間および梅田駅 - 福島駅間を区間統合し表示を吹田駅 - 福島駅間に、神戸臨港線六甲道駅 - 神戸港駅間および神戸港駅 - 湊川駅間を区間統合し表示を六甲道駅 - 湊川駅間に変更。
* [[1976年]]（昭和51年）
** 3月1日：東海道貨物線浜川崎駅 - 鶴見駅間 (5.3km) が開業<ref name="rp200409-010" />。塩浜操駅 - 浜川崎駅間改キロ (+0.5km)。
** 3月16日：貨物支線梅小路駅 - 京都市場駅間 (2.8km) が開業。（貨）京都市場駅が開業。貨物支線梅小路駅 - 丹波口駅間改キロ (+0.5km)。
** 10月1日：東京駅 - 品川駅間の地下別線（[[総武快速線]]、のち横須賀線）が開業<ref name="rp200409-010" />。
* [[1978年]]（昭和53年）10月1日：名古屋港線白鳥駅 - 名古屋市場駅間 (1.2km) が廃止。（貨）名古屋市場駅が廃止。
* [[1979年]]（昭和54年）10月1日：東海道貨物線鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 戸塚駅間 (20.2km) が開業<ref name="rp200409-010" />。大船駅 - 小田原駅間の複々線化が完成<ref name="rp200409-010" />。（貨）[[横浜羽沢駅]]が開業。（貨）東横浜駅を信号場に変更し東横浜信号場開設。東海道貨物線汐留駅 - 浜川崎駅間および浜川崎駅 - 鶴見駅間を区間統合し表示を汐留駅 - 鶴見駅間に変更。
* [[1980年]]（昭和55年）10月1日：品鶴線品川駅 - 鶴見駅間に横須賀線電車が乗り入れ旅客営業を開始（[[SM分離]]）<ref name="rp200409-010" />。貨物支線尼崎駅 - 尼崎市場駅間 (1.5km)、名古屋港線名古屋港駅 - 堀川口駅間 (3.4km) が廃止。[[新川崎駅]]・[[東戸塚駅]]・*（貨）[[名古屋貨物ターミナル駅]]開業。（貨）堀川口駅・（貨）尼崎市場駅が廃止。東戸塚駅 - 戸塚駅間が本線と東海道貨物線の重複区間となる。
* [[1981年]]（昭和56年）
** [[1月30日]]：東横浜信号場が廃止。
** 4月1日：東灘操車場を信号場に変更、東灘信号場が開設。神戸臨港線東灘信号場 - 神戸港駅間が電化。
** [[6月30日]]：[[南彦根駅]]が開業。
* [[1982年]]（昭和57年）11月15日：貨物支線千里丘駅 - 吹田操車場駅 - 大阪貨物ターミナル駅間 (10.3km) が開業、岸辺駅 - 吹田操車場駅 - 大阪貨物ターミナル駅間 (8.8km) にも営業キロ設定（千里丘駅 - 吹田操車場間、吹田操車場駅 - 岸辺駅間は本線との重複区間）。高島線高島駅 - 表高島駅間 (1.3km)、東高島駅 - 横浜市場駅間 (1.2km)、名古屋港線名古屋駅 - 八幡信号場 - 白鳥駅間 (4.9km) が廃止。（貨）[[大阪貨物ターミナル駅]]開業。（貨）表高島駅・（貨）横浜市場駅・（貨）白鳥駅廃止。横浜港駅を信号場に変更し横浜港信号場開設。品川駅 - 芝浦駅間を区間分離し表示を品川駅 - 汐留駅間および汐留駅 - 芝浦駅間に表示を変更。
* [[1984年]]（昭和59年）2月1日：貨物支線汐留駅 - 東京市場駅間 (1.1km)、梅小路駅 - 京都市場駅間 (1.8km) が廃止。（貨）東京市場駅・（貨）京都市場駅が廃止。新鶴見操車場・吹田操車場を信号場に変更し新鶴見信号場・吹田信号場開設。
* [[1985年]]（昭和60年）
** 3月1日：貨物支線汐留駅 - 芝浦駅間 (2.8km) が廃止。（貨）芝浦駅廃止。
** [[3月14日]]：神戸臨港線神戸港駅 - 湊川駅間 (2.4km) が廃止。[[安倍川駅]]が開業。（貨）入江駅・（貨）湊川駅が廃止。入江駅廃止により貨物支線入江駅 - 新興駅間の起点を鶴見駅に、終点を東高島駅に変更 (+8.3km)。東海道貨物線品川駅 - 汐留駅間および汐留駅 - 鶴見駅間を区間統合し表示を品川駅 - 鶴見駅間に変更。
** 7月27日：東海道貨物線品川駅 - 汐留駅間の旅客営業が再開（[[カートレイン|カートレイン九州]]運行開始に伴う）。
** 12月1日：（貨）湘南貨物駅が廃止。
* [[1986年]]（昭和61年）
** 4月2日：[[西大井駅]]が開業。
** [[4月26日]]：[[六合駅]]が開業。
** 11月1日：高島線横浜港信号場 - 山下埠頭駅間 (2.0km) 、神戸臨港線神戸港駅 - 摩耶埠頭駅間 (4.5km) が廃止。（貨）[[岐阜貨物ターミナル駅]]・[[西岐阜駅]]が開業。（貨）汐留駅・（貨）山下埠頭駅・（貨）笹島駅・新垂井駅・（貨）摩耶埠頭駅が廃止。（貨）高島駅を信号場に変更し高島信号場開設。汐留駅廃止により、品川駅 - 東京貨物ターミナル駅間改キロ (-6.8km)。高島駅廃止により貨物支線高島駅 - 桜木町駅間の起点を東高島駅に変更 (+1.0km) 。笹島駅廃止により笹島駅 - 西名古屋港駅間の起点を名古屋駅に変更（改キロなし）。
* [[1987年]]（昭和62年）
** [[3月21日]]：[[片浜駅]]・[[西焼津駅]]が開業。
** 3月31日：高島線高島駅 - 横浜港信号場間が廃止。高島信号場を駅に変更し高島駅再開業。横浜港信号場が廃止。高島駅再開業により貨物支線東高島駅 - 桜木町駅間の起点を高島駅に戻す (-1.0km)。西名古屋港線名古屋駅 - 西名古屋港駅間で旅客営業開始（戸籍上）。

==== 分割民営化以降 ====
以降、【東】はJR東日本、【海】はJR東海、【西】はJR西日本、【貨】はJR貨物に関する出来事を表す。

* 1987年（昭和62年）
** 4月1日：[[国鉄分割民営化]]。東京駅 - 熱海駅間など計176.2kmを東日本旅客鉄道が、熱海駅 - 米原駅間など計372.7kmを東海旅客鉄道が、米原駅 - 神戸駅間など計166.1kmを西日本旅客鉄道が、貨物支線3線区計18.3kmを日本貨物鉄道が継承。
*** 東海道貨物線品川駅 - 東京貨物ターミナル駅間改キロ (+4.4km)。品川駅 - 鶴見駅間の区間を分割し、品川駅 - 浜川崎駅、鶴見駅 - [[八丁畷駅|八丁畷]]駅間とする (-3.0km)。鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 戸塚駅間の終点を東戸塚駅に (-4.2km)、名古屋港線名古屋駅 - 名古屋港駅間の起点を山王信号場に (-1.8km)、貨物支線千里丘駅 - 大阪貨物ターミナル駅間の起点を吹田信号場に (-1.6km)、神戸臨港線六甲道駅 - 神戸港駅間の起点を東灘信号場に変更 (-1.4km)。
*** 高島線鶴見駅 - 高島駅間および高島駅 - 桜木町駅間を区間統合し表示を鶴見駅 - 桜木町駅間に変更。
*** 高島線鶴見駅 - 新興駅 - 東高島駅間 (11.0km)、貨物支線岸辺駅 - 大阪貨物ターミナル駅間 (8.8km)、神戸臨港線灘駅 - 神戸港駅間 (4.3km) の営業キロ設定を廃止。
*** 東海道貨物線浜松町駅 - 浜川崎駅間、鶴見駅 - 八丁畷駅間、鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 東戸塚駅間、高島線高島駅 - 桜木町駅間、貨物支線梅小路駅 - 丹波口、北方貨物線吹田駅 - 尼崎駅間、梅田貨物線吹田駅 - 梅田駅 - 福島駅間で旅客営業開始。浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅間の貨物営業廃止。
*** 大垣駅 - （新垂井）駅 - 関ヶ原駅間の下り専用線が本線であったのを、大垣駅 - 垂井駅 - 関ヶ原駅間の下り線を本線扱いに変更。大垣駅 - （新垂井）駅 - 関ヶ原駅間は支線となる。
** 7月1日：【海】第二種鉄道事業が開業（山王信号場 - 名古屋港駅間 6.2km）。（臨）[[ナゴヤ球場正門前駅]]が開業。
* [[1988年]]（昭和63年）
** [[3月13日]]：【海】[[西岡崎駅]]・[[三河安城駅]]・[[逢妻駅]]が開業。
** 11月16日：【海】[[三河塩津駅]]が開業。
* [[1989年]]（[[平成]]元年）
** [[3月25日]]：[[横浜博覧会]]開催中に、山下臨港線横浜港駅 - 山下埠頭駅間の廃線跡を利用し、横浜博覧会協会臨港線として[[日本丸メモリアルパーク|日本丸]]駅 - [[山下公園]]駅間で列車運行（同年10月1日まで）。
** [[7月9日]]：【海】[[金山駅 (愛知県)|金山駅]]に東海道本線ホーム開業。金山駅 - 名古屋駅間が中央本線との重複区間となる。
* [[1990年]]（平成2年）[[3月10日]]：
** 【西】貨物支線梅小路駅 - 丹波口駅間が電化。
** 【貨】塩浜操駅を川崎貨物駅に改称。
* [[1991年]]（平成3年）
** 3月16日：【西】[[栗東駅]]が開業。
** [[12月14日]]：【海】[[豊田町駅]]が開業。
* [[1993年]]（平成5年）3月18日：【貨】東静岡駅を静岡貨物駅に改称。
* [[1994年]]（平成6年）
** 9月4日：【西】[[南草津駅]]が開業。
** [[10月8日]]：【海】第二種鉄道事業（山王信号場 - 名古屋港駅間 6.2km）廃止。（臨）ナゴヤ球場正門前駅が廃止。
* [[1995年]]（平成7年）
** [[1月17日]]：【西】[[阪神・淡路大震災]]により、高槻駅 - 神戸駅間が不通となる。翌日、一部区間で運行再開。以後段階的に開通し、不通区間を解消。
** [[2月27日]]：【貨】高島駅が廃止。
** 3月16日：【海】[[尾頭橋駅]]が開業。
** 4月1日：【西】最後まで不通であった住吉駅 - 灘駅間が復旧したことにより全通。
** 9月1日：【西】神足駅を長岡京駅に改称。
* [[1996年]]（平成8年）10月1日：
** 【東】東海道貨物線品川駅 - 浜松町駅間 (3.7km) 廃止。
** 【西】[[甲南山手駅]]が開業。
* [[1998年]]（平成10年）
** [[1月30日]]：【東】東海道貨物線浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅間が休止。
** 3月30日：【海】西名古屋港線名古屋駅 - 名古屋貨物ターミナル駅間、稲沢線名古屋駅 - 稲沢駅間が電化。
** 6月1日：【西】宮原操車場が宮原運転所と統合され宮原総合運転所となる（停車場としての宮原操車場は現存）。
** [[10月30日]]：【海】[[東静岡駅]]（旅客駅）が開業。
* [[2001年]]（平成13年）
** [[3月31日]]：【海】西名古屋港線名古屋貨物ターミナル駅 - 西名古屋港駅間 (8.7km) が廃止。西名古屋港駅が廃止。
** [[4月22日]]：【海】[[愛野駅 (静岡県)|愛野駅]]が開業。
** 12月1日：【東】[[湘南新宿ライン]]運行開始<ref name="jreast2001" />。
* [[2003年]]（平成15年）
** 3月31日：【海】西名古屋港線名古屋駅 - 名古屋貨物ターミナル駅間改キロ（3.9km→7.0km）。
** 12月1日：【貨】神戸港臨港線東灘信号場 - 神戸港駅間 (3.4km) が廃止。神戸港駅が廃止。
* [[2004年]]（平成16年）[[10月6日]]：【海】西名古屋港線名古屋駅 - 名古屋貨物ターミナル駅間が[[名古屋臨海高速鉄道]]に転換。
* [[2006年]]（平成18年）4月1日：【貨】第二種鉄道事業（梅小路駅 - 丹波口駅間 3.3km）が廃止。
* [[2007年]]（平成19年）[[3月18日]]：
**【海】[[野田新町駅]]が開業。
**【西】[[さくら夙川駅]]が開業。西ノ宮駅を西宮駅に改称。
* [[2008年]]（平成20年）
** 3月15日：【西】[[島本駅]]が開業。
** 10月18日：【西】[[桂川駅 (京都府)|桂川駅]]が開業。
* [[2009年]]（平成21年）3月14日：【海】[[南大高駅]]が開業。
* [[2010年]]（平成22年）3月13日：【東】品鶴線に[[武蔵小杉駅]]横須賀線ホームが開業。
* [[2011年]]（平成23年）[[3月12日]]：【貨】梅小路駅を京都貨物駅に改称。
* [[2012年]]（平成24年）3月17日：【海】[[相見駅]]が開業。
* [[2013年]]（平成25年）
** 3月16日：【貨】（貨）[[吹田貨物ターミナル駅]]開業。<ref name="jrf20130313">{{PDFlink|http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/20130313-02.pdf 吹田貨物ターミナル駅開業ならびに百済貨物ターミナル駅リニューアル開業について] - 日本貨物鉄道プレスリリース、2013年3月13日付、2013年3月17日閲覧。}}</ref>
** 4月1日：【貨】【西】（貨）梅田駅が廃止され<ref name="jrf20130313" />、梅田信号場となる。


== 運行形態 ==
東海道本線全線の運行形態の概要を以下に示す<ref>最新ダイヤについて：『JR時刻表』2013年3月号、交通新聞社。</ref>。

=== 優等列車 ===
[[1964年]]の[[東海道新幹線]]開業前は、[[つばめ (列車)|「つばめ」「はと」]]「[[こだま (列車)|こだま]]」をはじめとする[[優等列車]]（[[特別急行列車|特急]]・[[急行列車|急行]]・[[準急列車|準急]]）が多数運行されており、当路線沿線の各都市間を結んでいた。しかし東海道新幹線開業後は都市間連絡鉄道としての機能を新幹線に譲ったため、当路線内のみの優等列車は縮小されていき、国鉄時代から準急・急行・特急と種別を変えながら最後まで残った「[[東海 (列車)|東海]]」も[[2007年]]に廃止された。現在当路線全線を通して運行する昼行優等列車は設定されておらず、線内のみを運行する優等列車はJR化後に新設された通勤特急「[[びわこエクスプレス]]」のみとなっている。一方、当路線の一部区間を経由して[[伊豆半島]]・[[甲信地方]]・[[岐阜県]]飛騨地方・[[北陸地方]]・[[北近畿]]・[[山陰地方]]など他路線沿線へ向かう優等列車は現在に至るまで存続し、さらに民営化後には貨物線などの有効活用によって新たに[[南紀]]方面の列車や、[[成田国際空港]]・[[関西国際空港]]へのアクセス特急が乗り入れるようになった。なお現在、[[三島駅]] - [[富士駅]]間および[[静岡駅]] - [[名古屋駅]]間には定期昼行優等列車の設定が無い。

[[夜行列車|夜行]]優等列車についてはかつて、線内で運行される急行列車や、当路線沿線と山陰・四国・九州・北陸・東北方面を結ぶ寝台特急・急行が多数存在し、このうち客車を使用した寝台列車は[[ブルートレイン (日本)|ブルートレイン]]と呼ばれた。しかし分割民営化後は、利用者の減少により列車の廃止・統合などが行われていき、東海道本線を定期列車として走行するブルートレインは2012年の「[[日本海 (列車)|日本海]]」の臨時列車化をもって姿を消した。現在定期列車として残る夜行列車は電車を使用したサンライズエクスプレスのみである。

2012年3月改正時点の各列車の東海道本線内の走行区間は以下のとおり。(*)印の駅は全列車が通過する。全運行区間など各列車の詳細については当該列車の記事を、過去の列車については下記の列車項目および「[[#関連項目]]」節で挙げた項目を参照。

; 昼行列車
: 以下はすべて特急列車である。
:* 首都圏発着
:** 成田空港方面（[[総武本線]]・[[成田線]]直通）：「[[成田エクスプレス]]」（東京駅 - 旧目黒川信号場(*)・大船駅間<ref group="※">「成田エクスプレス」は臨時列車をのぞき横須賀線用の線路のみを走行する。</ref>）
:** 伊豆半島方面（[[伊東線]]・[[伊豆急行線]]・[[伊豆箱根鉄道駿豆線]]直通）： [[踊り子 (列車)|「踊り子」「スーパービュー踊り子」]]（東京駅・旧蛇窪信号場(*) - 熱海駅 - 三島駅間<ref group="※">三島駅・駿豆線への乗り入れは「踊り子」のみ。</ref>）
:* 静岡発着
:** 甲州方面（[[身延線]]直通）：「[[ふじかわ (列車)|ふじかわ]]」（富士駅 - 静岡駅間）
:* 名古屋地区発着
:** 飛騨方面（[[高山本線]]直通）：「[[ひだ (列車)|ひだ]]」（名古屋駅 - 岐阜駅間、岐阜駅 - 大阪駅間）
:** 北陸方面（[[北陸本線]]直通）：「[[しらさぎ (列車)|しらさぎ]]」（名古屋駅 - 米原駅間）
:* 京阪神地区発着
:** 線内のみ：「[[びわこエクスプレス]]」（米原駅 - 大阪駅間）
:** 信州方面（[[中央本線|中央西線]]直通）：「[[しなの (列車)|しなの]]」（名古屋駅 - 大阪駅間）
:** 北陸方面（[[湖西線]]・北陸本線直通）：「[[サンダーバード (列車)|サンダーバード]]」（山科駅(*) - 大阪駅間）
:** 関西空港方面（[[阪和線]]・[[関西空港線]]直通）：「[[はるか (列車)|はるか]]」（米原駅 - 京都駅 - 新大阪駅 - [[福島駅 (JR西日本)|福島駅]](*)間<ref group="※" name="fuku">新大阪駅 - 福島駅間は[[梅田貨物線]]を走行するために大阪駅は通らない。</ref>）
:** 南紀方面（阪和線・[[紀勢本線]]直通）：「[[くろしお (列車)|くろしお]]」（京都駅 - 新大阪駅 - 福島駅(*)間<ref group="※" name="fuku" />）
:** 北近畿方面（[[福知山線]]直通）：「[[こうのとり (列車)|こうのとり]]」（新大阪駅 - 尼崎駅間）
:** 北近畿方面（[[播但線]]直通）：「[[はまかぜ (列車)|はまかぜ]]」（大阪駅 - 神戸駅間）
:** 山陰方面（[[智頭急行智頭線]]直通）：「[[はくと (列車)|スーパーはくと]]」（京都駅 - 神戸駅(*)間）
; 夜行列車
:* 東京発着
:** 四国方面：寝台特急「[[瀬戸 (列車)|サンライズ瀬戸]]」（東京駅 - 神戸駅(*)間）
:** 山陰方面：寝台特急「[[出雲 (列車)|サンライズ出雲]]」（東京駅 - 神戸駅(*)間。当路線内では「サンライズ瀬戸」と併結運転）
:* 大阪発着北海道方面：臨時寝台特急「[[トワイライトエクスプレス]]」（山科駅(*) - 大阪駅間。臨時列車だが、恒常的に週4往復運行）

{{Reflist|group="※"}}

[[ファイル:TokaidoLineExpressRoute_20120317.svg|600px|特急列車運行系統]]

=== 普通列車 ===
電化前の客車列車時代には長距離・長編成の[[普通列車]]が多く運行されており、その中には東京駅から九州の[[門司駅]]までの1123.9kmを丸1日以上かけて運行される普通列車もあった。電車運転となった後にも東京駅 - 米原駅間445.9kmを走行する普通列車が設定されていたことがある<ref group="脚注">距離はいずれも[[営業キロ]]。</ref><ref name="rp198412">RP1984-12 18-23頁「東海道線を通りすぎた列車たち」</ref>。京浜地区や京阪神地区では戦前から電車（[[国電|省電・国電]]）による短距離・高頻度運転が行われていたが、それ以外の地区では長年[[貨物列車]]や[[長距離列車]]が優先され、地域輸送列車の運行には大きな制約が課せられていた。

しかし、鉄道貨物輸送の減少や新幹線開業による優等列車の減少により線路に余裕が生まれたことにより、[[1984年]]からは各地区で近距離旅客列車（いわゆる[[シティ電車]]）の増発が行われ、高頻度の地域輸送が実施されるようになった。[[1987年]]の[[国鉄分割民営化]]によって3社に分割されて以降は、JR東日本の[[首都圏 (日本)|首都圏]]、JR東海の[[静岡県|静岡]]地区と[[中京圏|名古屋地区]]、JR西日本の[[京阪神|京阪神地区]]のそれぞれで頻回運行の普通列車（[[快速列車]]を含む）が各社によって設定され、地域事情に合わせたダイヤや車両が運用されている。民営化から20年以上が経過した現在、普通列車はほとんどが各地区内で完結する運行となり、地区間をまたがる列車は朝夕時間帯のわずかな本数のみに限られている。

なお夜行の普通列車としては、東京駅と[[大垣駅]]を結ぶ長距離列車（いわゆる大垣夜行）が民営化後まで存続し、[[1996年]]からは指定席制の快速「[[ムーンライトながら]]」として運行されていたが<ref name="rp200409">RP2004-9 55-66頁「東海道本線を走った列車の興味」</ref>、[[2009年]]以降は臨時列車として多客期に運行されるのみとなっている<ref>{{PDFlink|{{Cite_press_release|title=２００９年３月ダイヤ改正について|url=http://www.jreast.co.jp/press/2008/20081216.pdf|publisher=東日本旅客鉄道|date=2008-12-16|accessdate=2013-03-10}}}}</ref>。

以下に、各地区ごとの普通列車の運行形態の概要を述べる。

==== 東京駅 - 熱海駅間（JR東日本首都圏地区） ====
[[ファイル:TokaidoLine Higashikanagawa-Yokohama 20130508.png|right|thumb|200px|京浜地区では複数の系統が並走する（東神奈川駅 - 横浜駅間、2013年5月撮影）]]
人口の集中が著しい[[首都圏 (日本)|首都圏]]では東海道本線も有数の通勤路線となっており、他地区と比べて圧倒的な利用者数を有する。京浜地区では古くから長・中距離列車と分離した近距離電車の運行が行われ、現在も以下の運行系統がそれぞれ専用の線路で運行されている。

* [[東海道線 (JR東日本)|東海道線]] ： [[電車線・列車線|列車線]]を通り、[[藤沢駅]]・[[小田原駅]]方面へ向かう中距離列車で、電車列車の導入以来「[[湘南電車]]」と呼ばれていた。京浜東北線や横須賀線と並行する東京駅 - [[大船駅]]間では主要駅のみ停車する。詳細は後述。
* [[横須賀線]]<ref group="脚注" name="formal" /> ：東京駅から[[横浜駅]]・大船駅を経由して三浦半島の[[逗子駅]]・[[久里浜駅]]方面へ向かう。東京駅 - 大船駅間では東海道本線を走行。上述の東海道線列車と長らく線路を共用していたが、[[1980年]]より独立した線路での運行となり、同時に[[総武快速線]]との直通運転を開始。東京駅 - 品川駅間は地下線、品川駅 - 鶴見駅（通過）間は支線の[[品鶴線]]経由となった<ref name="dj201005">{{Cite_journal|和書|title=東海道本線（湘南電車）・横須賀線車両のあゆみ|author=坂正博|date=2010-05|publisher=交通新聞社|journal=鉄道ダイヤ情報|number=313|pages=34-41}}</ref><ref name="rp201302-010" />。
* [[湘南新宿ライン]] ：品鶴線と[[山手線#山手貨物線|山手貨物線]]を使用して[[渋谷駅]]・[[新宿駅]]・[[池袋駅]]を経由し、東海道本線大船駅以西と[[高崎線]]の相互間、横須賀線と[[東北本線]]（[[宇都宮線]]）大宮駅以北の相互間をそれぞれ直通運転する。民営化後の[[2001年]]12月1日より運行を開始した<ref name="jreast2001">{{Cite_press_release|title=2001年12月ダイヤ改正について III. 首都圏輸送|url=http://www.jreast.co.jp/press/2001_1/20010914/06.html|publisher=東日本旅客鉄道|date=2001-09-21|accessdate=2012-05-26}}</ref>。
* [[京浜東北線]]<ref group="脚注" name="formal" /> ：東京駅 - 横浜駅間の[[電車線・列車線|電車線]]で運行される近距離電車。東北本線電車線および[[根岸線]]と一体化し[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]] - 大船駅間を結ぶ。各駅停車が基本だが、[[1988年]]より日中に東京都心部で快速運転を行っている<ref name="rp200309-046">RP2003-9 46-52頁「JR各社の快速運転状況 JR東日本東京圏」</ref>。
* [[山手線]]<ref group="脚注" name="formal" /> ：東京都中心部を環状運転する電車。東京駅 - 品川駅間で東海道本線電車線を走行する。全電車各駅停車。昭和時代前半まで京浜東北線と線路を共用していたが、[[1956年]]より分離され独立した線路で運行されている<ref name="rp201302-010" />。
* [[横浜線]] ： [[東神奈川駅]]を起点に[[八王子駅]]までを結ぶ路線だが、一部電車が京浜東北・根岸線へ直通（東神奈川駅 - 横浜駅間が東海道本線区間）。
[[ファイル:TokaidoLineStops_JRE_20120317.svg|550px|停車駅]]

首都圏地区の[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]中距離列車は、横須賀線との線路分離後から民営化後にかけて列車本数の増発や快速列車・[[ホームライナー|通勤ライナー]]の設定などの輸送改善が行われ、2001年からは旧来からの東京駅発着の系統のほかに前述の湘南新宿ラインが加わり、東海道沿線と渋谷・新宿・池袋の[[都心#東京の副都心|副都心]]地区、さらには高崎線とが1本の列車で結ばれるようになった<ref name="rp200309-046" /><ref name="jreast2001" />。一方でJR東海管内へ直通する普通列車は民営化後に徐々に削減され、現在では[[沼津駅]]への列車が朝夕夜に残るのみで、国府津駅から[[御殿場線]]への直通は無い。また[[伊東線]]直通列車も朝夕夜が中心となった。

日中は、東京駅発着列車は1時間あたり快速「アクティー」1本と普通5本が運行される。一部列車は[[平塚駅]]や[[小田原駅]]止まりとなり、小田原駅 - [[熱海駅]]間は毎時3 - 4本の運行となる。湘南新宿ラインは特別快速が小田原駅まで毎時1本、快速（戸塚駅以西は普通と同じく各駅に停車）が平塚駅まで毎時1本運行される。平日朝ラッシュ時の上り方面は2 - 3分間隔の高密度運行となり、ほかに朝夕には「[[湘南ライナー]]」など座席定員制の通勤ライナー（一部貨物線経由）、平日夕ラッシュ時下り方面には[[川崎駅]]・横浜駅を通過する通勤快速も運行される。

将来は[[東北・上越新幹線]]建設工事に伴って一度廃止された東北本線東京駅 - [[上野駅]]間の列車線を復活させ、宇都宮線・高崎線・[[常磐線]]との相互直通運転が[[2014年]]度末から行われる予定となっている（[[東北縦貫線計画|上野東京ライン]]）<ref>{{PDFlink|{{Cite_press_release|title=宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ工事の着手について|url=http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf|publisher=東日本旅客鉄道|date=2008-03-18|accessdate=2012-05-26}}}}</ref><ref>{{PDFlink|{{Cite_press_release|title=2012 年度設備投資計画について|url=http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120407.pdf|publisher=東日本旅客鉄道|date=2012-04-12|accessdate=2012-04-15}}}}</ref><ref>{{PDFlink|{{Cite_press_release|title=東北縦貫線の開業時期、愛称について|url=http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131205.pdf|publisher=東日本旅客鉄道|date=2013-12-09|accessdate=2013-12-22}}}}</ref>。このほかに[[東海道貨物線]]・品鶴線を利用して[[相模鉄道]]との直通運転を行う計画（[[神奈川東部方面線|相鉄・JR直通線]]）<ref>{{Cite_web|date=|url=http://www.chokutsusen.jp/info/soutetsu_jr/index.html|title=都市鉄道利便増進事業　相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線|publisher=鉄道・運輸機構、相模鉄道、東京急行電鉄|accessdate=2012-05-26}}</ref>がある。

==== 熱海駅 - 豊橋駅間（JR東海静岡地区） ====
{{Main|東海道線 (静岡地区)}}
[[静岡県]]地区では国鉄末期の1984年より、[[静岡駅]]を中心とした区間に短距離列車「するがシャトル」を設定して高頻度・等時間隔ダイヤ運行が開始され、民営化後は静岡駅周辺に加えて同県東部の[[三島駅]]・沼津駅周辺、同県西部の[[浜松駅]]周辺の3都市圏に重点を置いたダイヤが組まれた。この静岡地区では都市圏の範囲が他地域に比べて狭く、各駅停車による近距離輸送が中心となっている。2007年3月改正での通勤快速の廃止以降、同県内中心の快速列車の設定はなく、名古屋地区から乗り入れる快速列車も含めて各駅に停車する。

日中、三島駅 - 沼津駅間では毎時5本、[[興津駅]] - 静岡駅 - [[島田駅 (静岡県)|島田駅]]間では毎時6本、[[掛川駅]] - 浜松駅間では毎時4本、それ以外の区間では毎時3 - 4本の普通が運行される。朝夕夜には御殿場線や[[身延線]]との直通列車が運行されるほか、熱海駅 - 沼津駅間ではJR東日本からの直通列車、静岡駅・浜松駅 - [[豊橋駅]]間では名古屋地区からの直通列車がある。沼津駅 - 浜松駅間では乗車整理券制の[[ホームライナー]]も運行される。

[[ファイル:TokaidoLineStops_JRC_shizuoka_20120317.svg|600px|停車駅]]

==== 豊橋駅 - 米原駅間（JR東海名古屋地区） ====
{{Main|東海道線 (名古屋地区)|美濃赤坂線}}
[[ファイル:TokaidoLine_Otobashi_20130505.jpg|right|thumb|200px|名鉄線との並行区間を行くJR東海の快速列車（右） （尾頭橋駅、2013年5月撮影）]]
名古屋を中心とした[[中京圏|中京都市圏]]では豊橋駅 - [[名古屋駅]] - [[岐阜駅]]間で競合する[[名古屋鉄道]]への対抗のため、[[1971年]]より電車による快速列車が登場した。1980年代以降は列車本数の大幅な増加や等時隔ダイヤ化により“国電型ダイヤ”が形成され、さらに民営化後は新快速・特別快速といった新列車種別の設定、[[武豊線]]直通列車の拡大などが行われ、現行のダイヤに至っている<ref name="rp200309-010">RP2003-9 10-24頁「大都市圏での快速運転の発達 -国鉄時代を中心に-」</ref><ref name="rp200309-053">RP2003-9 53-56頁「JR各社の快速運転状況 JR東海名古屋圏」</ref>。

日中は快速列車が豊橋駅 - [[大垣駅]]間で毎時4本、各駅に停車する普通が豊橋駅 - [[大府駅]]間で毎時2 - 3本、大府駅 - 岐阜駅間で毎時4本の運行であり、岐阜駅 - 大垣駅では快速列車が各駅停車の役割を担う。朝夕には浜松駅や[[米原駅]]まで直通する列車があるほか、大府駅 - 名古屋駅間では武豊線直通列車が運行される。また名古屋駅 - [[関ヶ原駅]]間ではホームライナーが運行される。輸送密度の低い大垣駅 - 米原駅間は日中毎時2本の普通がピストン運行され、朝・深夜にはJR西日本からの直通列車がある。同区間は快速列車も各駅に停車する。

大垣駅 - [[美濃赤坂駅]]間の支線（美濃赤坂線）は、朝夕は毎時1 - 2本、日中は2 - 3時間に1本の運行で、[[2012年]]より一部列車をのぞいて[[ワンマン運転]]が行われている<ref name="jrc20111216">{{PDFlink|{{Cite_press_release|title=平成２４年３月ダイヤ改正について|url=http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000013606.pdf|publisher=東海旅客鉄道|date=2011-12-16|accessdate=2012-07-22}}}}</ref>。

[[ファイル:TokaidoLineStops_JRC_nagoya_20120317.svg|600px|停車駅]]

==== 米原駅 - 神戸駅間（JR西日本京阪神地区） ====
{{Main|琵琶湖線|JR京都線|JR神戸線|京阪神快速|京阪神緩行線}}
[[ファイル:TokaidoLine_Sakurashukugawa_20130505.jpg|right|thumb|200px|京阪神間の方向別複々線。内側線を行く普通と外側線を行く新快速 （さくら夙川駅、2013年5月撮影）]]
[[近畿地方|近畿圏]]では[[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]]以西の[[山陽本線]]、および米原駅から北へ伸びる[[北陸本線]]の直流電化区間と一体化した運行体系である。[[京都駅]] - [[大阪駅]] - 神戸駅間の[[京阪神|京阪神間]]では[[阪急電鉄]]・[[京阪電気鉄道]]・[[阪神電気鉄道]]と競合するため、対抗策として戦前から急行電車<ref name="express_ec" group="脚注">急行電車とは現在の快速列車に相当するもので、特別料金が必要な急行列車とは異なる。</ref>による速達運転が行われ、現在ではその流れを受け継ぐ快速に加えて[[1970年]]に新設された新快速が頻繁に運行されている<ref name="rp200309-010" />。なお快速は[[高槻駅]]以東（朝は京都駅以東）では普通として運行される。ほかに京阪神間では通勤型電車を使用した普通（[[京阪神緩行線|緩行電車]]）も運行されている。国鉄末期の[[1986年]]改正以降は草津駅以西の[[複々線#方向別複々線|方向別複々線]]<ref group="脚注" name="DDline_sanyo" />が有効活用され<ref name="rp200309-010" />、基本的には列車の速さで線路を使い分ける形態だが、首都圏のような完全な系統分離ではなく、時間帯や区間に応じて柔軟な使い分けがなされている。

日中のダイヤでは1時間あたり米原駅 - [[野洲駅]]間で新快速2本と普通2本、野洲駅 - [[山科駅]]間では新快速3本と普通4本、山科駅以西では[[湖西線]]直通の新快速1本を加えた新快速4本と快速（高槻駅以東普通）4本の体制となっている。朝夕には[[草津線]]に直通する列車が運行され、早朝・深夜にはJR東海の大垣駅へ直通する快速（高槻駅以東普通）が3往復ある。緩行電車は高槻駅以西で日中1時間あたり8本の運行で、[[1997年]]の[[JR東西線]]開通時より[[尼崎駅 (JR西日本)|尼崎駅]]経由で高槻方面と[[福知山線]]（JR宝塚線）相互、神戸方面とJR東西線相互の直通運転が行われている。

上記以外に山科駅 - 京都駅間では京都駅発着の湖西線列車、大阪駅 - 尼崎駅間は大阪駅発着の福知山線列車が乗り入れている。

[[ファイル:TokaidoLineStops_JRW_osaka1_20130316.svg|493px|停車駅（米原駅-大阪駅間）]]
[[ファイル:TokaidoLineStops_JRW_osaka2_20130316.svg|600px|停車駅（大阪駅-上郡駅間）]]

=== 貨物列車 ===
[[ファイル:Ef210-117.jpg|right|200px|thumb|EF210形電気機関車牽引の貨物列車（2006年）]]
[[貨物列車]]は新橋駅 - 横浜駅開業から約1年後の[[1873年]][[9月15日]]に運行が開始され<ref name="rj198905">RJ1989-5 34-43頁 [[種村直樹]]「日本を支えた動脈東海道線100年の歩み」</ref>、以来、国鉄末期に運行規模の大幅縮小はあったものの、東海道本線では約140年間にわたって貨物列車の運行が続いている。

2012年3月改正時点では、鶴見駅と[[吹田信号場]]との間には、定期列車で1日45往復ほどの[[コンテナ]][[高速貨物列車]]が運行されている。このうち1往復は[[東京貨物ターミナル駅]]と[[桜島線]][[安治川口駅]]とを結ぶ[[JR貨物M250系電車|M250系貨物電車]]（スーパーレールカーゴ）を使用した列車であり、両駅間を6時間12分で結んでいる。首都圏と名古屋圏・京阪神圏とを結ぶ列車のほか、北海道・東北・山陽・九州などを発着する列車も当路線を経由しており、加えて米原駅・山科駅以西では北陸本線などの[[日本海縦貫線]]に直通する列車が1日10往復ほど運行されている。これらの列車の多くは、旅客列車の運行の少ない深夜帯に当路線を走行しており、多い時間帯には1時間当たり6本の貨物列車が走っている。また、[[石灰石]]輸送などを目的とした[[専用貨物列車]]が大府駅 - [[稲沢駅]]間や[[笠寺駅]] - 美濃赤坂駅間で運行されている。新規製造された[[鉄道車両]]の[[車両輸送|甲種輸送]]も不定期に行われている<ref>『鉄道ダイヤ情報』各号、交通新聞社。</ref>。<ref name="tt_freight">{{Cite_journal|和書|author=|year=2012|title=|journal=貨物時刻表平成24年3月ダイヤ改正|issue=|pages=|publisher=鉄道貨物協会}}</ref>

東海道本線上の駅で定期貨物列車の発着があるのは、東京貨物ターミナル駅・[[川崎貨物駅]]・[[横浜羽沢駅]]・[[相模貨物駅]]・沼津駅・富士駅・[[静岡貨物駅]]・[[西浜松駅]]・稲沢駅・[[岐阜貨物ターミナル駅]]・[[京都貨物駅]]・[[吹田貨物ターミナル駅]]・[[大阪貨物ターミナル駅]]である（2013年3月16日改正時点）。また川崎貨物駅・笠寺駅・美濃赤坂駅で貨物専用路線に接続している。<ref name="tt_freight" /><ref name="jrf20130313" />

なお首都圏の小田原駅以東、および大阪付近の[[茨木駅]] - 尼崎駅間では、貨物列車は旅客列車とは別の専用の線路を走行し（貨客分離）、特に[[東戸塚駅]]以東と[[新大阪駅]] - 尼崎駅間では走行経路も旅客列車とは異なっている。また名古屋駅 - [[尾張一宮駅]]間では通称“[[稲沢線]]”と呼ばれる貨物専用の線路が並行する。

[[ファイル:TokaidoLineFreightRoute_20130316.svg|700px|東海道本線および周辺路線の貨物列車運行経路]]

=== そのほか ===
[[ファイル:JNR_ef58_36_nire_osaka.jpg|thumb|right|160px|EF58形電気機関車牽引の荷物列車（大阪駅、1984年撮影）]]
; 荷物列車
: 国鉄時代には、旅客列車・貨物列車のほかに[[荷物列車]]も運行されていた。旅客列車の下り大阪・神戸側に荷物車を連結することがあったほか、機関車牽引の荷物専用列車も運行された<ref name="rp198412" />。これらは民営化直前の1986年11月にすべて廃止されている。廃止直前の時点では、[[汐留駅 (国鉄)|汐留駅]]と九州とを結ぶ急行荷物列車が1日5往復、岐阜駅と東北本線[[青森駅]]とを結ぶ急行荷物列車が1日1往復、貨物列車と同様の経路で運行されていた<ref name="tt198603">『国鉄監修交通公社の時刻表』1986年3月号、日本交通公社</ref>。
; 修学旅行列車
: [[1959年]]からは[[国鉄155系電車|155系電車]]などの専用車両を使用した「ひので」「きぼう」「こまどり」などの列車名を名乗る[[修学旅行列車]]が運行された。これらは1965年ごろにピークを迎えたが、やがて修学旅行輸送は新幹線へと移行し、在来線の修学旅行列車は1973年までに姿を消した<ref name="rp200409" />。
{{-}}
== 使用車両 ==
この節では当路線でこれまで使用されてきた主な車両を、普通列車用・優等列車用・機関車など、の3項目に分けて列挙する。

旅客列車に関しては開業時から電化完成後しばらくの間まで、主に[[機関車]]（電化前は[[蒸気機関車]]、電化後は[[電気機関車]]）が[[客車]]を牽引する客車列車が多く運用されていた。[[1950年]]（昭和25年）より東京口において中距離電車の運転が始まって以降は客車列車の[[電車]]化が進み、[[1968年]]（昭和43年）10月からは他路線に直通する列車を除いて全面的に電車運転となった<ref name="rp200409" />。なお[[直流電化]]である当路線内で運転される電車は基本的に直流用電車であり、[[交流電化]]の[[北陸本線]]などに直通する列車には[[交直流電車]]、[[非電化]]線区に直通する列車には[[気動車]]（ディーゼルカー）が用いられている。貨物列車は1日1往復の電車式“スーパーレールカーゴ”を除き、機関車が[[貨車]]を牽引している。

ここでは貨車・[[事業用車]]、および国鉄時代に使用された[[郵便車]]・[[荷物車]]は割愛する。運用区間や車両仕様などの詳細情報は車両の記事、または本記事冒頭で挙げた地域別の記事を参照。

=== 優等列車用車両 ===
東海道本線内運行の[[優等列車]]（[[特別急行列車|特急列車]]・[[急行列車]]）用の車両と運用列車を挙げる。前述のとおり、現在は東海道本線経由で三大都市圏間を結ぶ昼行列車は存在せず、直通先の路線環境や列車の用途に合わせた性能や車内設備を持った車両が各社によって設計・投入されている。間合い運用で普通列車や[[ホームライナー|通勤ライナー]]に運用されるものも存在する。

以下、事業者名表記の無いものは国鉄の形式、あるいは国鉄からJR各社に継承された形式である。

==== 過去の車両 ====
<ref name="rf198610-007">RF1986-10 7-43頁「東海道列車の今昔」</ref><ref name="rp200603-067">RP2006-3 63-71頁「全線電化半世紀岐阜で見た東海道線の列車，車両あれこれ」</ref>
* 客車
** [[国鉄スハ43系客車|スハ44系]] ：「つばめ」「はと」など特急
** [[国鉄マロネ40形客車|マロネ40形]] ：寝台列車
** [[国鉄10系客車|10系]]
** [[国鉄20系客車|20系]]・[[国鉄14系客車|14系]] ：寝台列車（ブルートレイン）
* 直流電車
** [[国鉄80系電車|80系]]（300番台車）：準急「[[踊り子 (列車)|あまぎ]]」「[[東海 (列車)|東海]]」「[[近鉄特急史#東海道本線|比叡]]」
** [[国鉄181系電車|151系・181系]] ：「[[こだま (列車)|こだま]]」「つばめ」「はと」など特急
** [[国鉄153系電車|153系]] ：「東海」「比叡」など各準急・急行、東京駅 - 大垣駅間の夜行列車（[[ムーンライトながら|大垣夜行]]）、京阪神地区の新快速、名古屋地区の快速
** [[国鉄155系・159系電車|155系・159系]]・[[国鉄165系電車|167系]] ：修学旅行用団体列車「ひので」「きぼう」など
** [[国鉄157系電車|157系]] ：「ひびき」「あまぎ」など特急・急行
** [[国鉄165系電車|165系]] ：「東海」「ごてんば」など急行、大垣夜行など
** [[国鉄183系電車|183系・189系]] ：特急「[[踊り子 (列車)|あまぎ]]」「踊り子」、首都圏の通勤ライナー、臨時快速「ムーンライトながら」
** JR西日本183系（485系からの改造車）：特急「[[こうのとり (列車)|こうのとり]]」
** JR東日本[[JR東日本E351系電車|E351系]] ：首都圏の通勤ライナー
* 交直流電車
** [[国鉄457系電車|471・473・475・457系]] ：北陸・山陽・九州方面の急行、臨時急行「[[踊り子 (列車)|常磐伊豆]]」
** [[国鉄485系電車|481・485系]] ：「[[サンダーバード (列車)|雷鳥]]」「しらさぎ」など北陸・九州方面の各特急、「[[びわこエクスプレス|びわこライナー]]」
** [[国鉄583系電車|581・583系]] ：北陸・山陽・九州方面の各特急、末期には急行「[[きたぐに (列車)|きたぐに]]」
* 気動車
** [[国鉄キハ58系気動車|キハ58系]] ： [[高山本線]]方面の急行
** [[国鉄キハ90系気動車|キハ90系]] ：急行「[[ひだ (列車)#高山本線優等列車沿革|のりくら]]」
** [[国鉄キハ80系気動車|キハ80系]] ：特急「[[ひだ (列車)|ひだ]]」、山陰・九州方面の特急
** [[国鉄キハ181系気動車|キハ181系]] ：特急「しなの」「はくと」「はまかぜ」

==== 現用車両 ====
* 客車
** [[国鉄24系客車|24系客車]] ：寝台特急「[[トワイライトエクスプレス]]」。過去には各寝台特急・急行（ブルートレイン）
* 直流電車
** [[国鉄185系電車|185系]] ：特急「踊り子」、「[[湘南ライナー]]」など首都圏の通勤ライナー、臨時快速「ムーンライトながら」。過去には普通運用も存在
** [[国鉄381系電車|381系]] ：特急「[[くろしお (列車)|くろしお]]」「こうのとり」。過去には特急「しなの」
** JR東日本[[JR東日本251系電車|251系]] ：特急「[[踊り子 (列車)|スーパービュー踊り子]]」、[[湘南ライナー|「おはようライナー新宿」「ホームライナー小田原」]]
** JR東日本[[JR東日本253系電車|253系]] ：特急「[[日光 (列車)|日光]]」（臨時延長運行時）。過去は特急「[[成田エクスプレス]]」用
** JR東日本[[JR東日本E257系電車|E257系]] : 500番台車が「おはようライナー逗子」「ホームライナー逗子」で使用。過去には0番台車が東海道線通勤ライナーで使用
** JR東日本[[JR東日本E259系電車|E259系]] : 特急「成田エクスプレス」、臨時特急「[[踊り子 (列車)|マリンエクスプレス踊り子]]」
** JR東海[[JR東海371系電車|371系]] ：静岡地区の臨時快速<ref name="mynabi120530">{{Cite_web|url=http://news.mynavi.jp/news/2012/05/30/127/index.html|title=JR東海、元「あさぎり」371系による臨時快速を東海道本線&御殿場線で運転 - マイナビニュース|date=2012-05-30|publisher=マイナビ|accessdate=2012-06-17}}</ref>。過去には静岡地区のホームライナー
** JR東海[[JR東海373系電車|373系]] ：特急「[[ふじかわ (列車)|ふじかわ]]」、静岡地区のホームライナー・普通。過去には特急「[[東海 (列車)|東海]]」、快速「[[ムーンライトながら]]」、名古屋地区のホームライナー、東京駅 - 静岡駅間の普通など
** JR東海[[JR東海383系電車|383系]] ：特急「[[しなの (列車)|しなの]]」のうち、大阪駅直通列車のみ当路線に乗り入れ。過去には夜行急行「ちくま」でも使用
** JR西日本[[JR西日本281系電車|281系]] ：特急「[[はるか (列車)|はるか]]」
** JR西日本[[JR西日本283系電車|283系]] ：特急「くろしお」（2012年3月改正まで「オーシャンアロー」）
** JR西日本・JR東海[[JR西日本285系電車|285系]] ：寝台特急「[[瀬戸 (列車)|サンライズ瀬戸]]」「[[出雲 (列車)|サンライズ出雲]]」
** JR西日本[[JR西日本287系電車|287系]] ：特急「くろしお」「こうのとり」
** [[伊豆急行]][[伊豆急行2100系電車|2100系]] ：臨時特急「[[踊り子 (列車)|リゾート踊り子]]」
* 交直流電車
** JR西日本[[JR西日本681系電車|681系]] ：特急「[[サンダーバード (列車)|サンダーバード]]」「[[びわこエクスプレス]]」
** JR西日本[[JR西日本683系電車|683系]] ：特急「サンダーバード」「びわこエクスプレス」。2000番台車は特急「[[しらさぎ (列車)|しらさぎ]]」、名古屋地区のホームライナー
* 気動車
** JR東海[[JR東海キハ85系気動車|キハ85系]] ：特急「[[ひだ (列車)|ひだ]]」。過去には名古屋地区のホームライナー
** JR西日本[[JR西日本キハ189系気動車|キハ189系]] ：特急「[[はまかぜ (列車)|はまかぜ]]」「びわこエクスプレス」
** [[智頭急行]][[智頭急行HOT7000系気動車|HOT7000系]] ：特急「[[はくと (列車)|スーパーはくと]]」

=== 普通列車用車両 ===
[[ファイル:JRE113_K52.jpg|200px|thumb|right|かつて全線で使用されていた113系]]
当路線の[[普通列車]]（[[快速列車]]を含む）に使用される車両は、国鉄時代は片側2扉[[鉄道車両の座席|クロスシート]]の[[国鉄80系電車|80系]]や片側3扉[[鉄道車両の座席|セミクロスシート]]の[[国鉄113系電車|113系]]などの共通仕様の車両が全線で運用されていた。しかし[[1980年代]]以降、並行他社線との競争の激しい京阪神地区や名古屋地区において、快適性を重視した片側2扉[[鉄道車両の座席|転換式クロスシート]]の[[国鉄117系電車|117系]]が快速列車用に投入されたのを皮切りに、地域実情を考慮した車両が投入されていくようになる。分割民営化後はこの流れがさらに進み、旅客3社各々が独自仕様の車両を投入・運用している。ラッシュ時の混雑率の高いJR東日本の首都圏地区では混雑緩和に重点が置かれ、[[鉄道車両の座席|ロングシート]]の増加や2階建て車両の投入によって定員を増やし、[[JR東日本E217系電車|E217系]]以降の新系列車両では扉も[[通勤形車両 (鉄道)|通勤形車両]]と同様の片側4箇所として乗降時間の短縮が図られている。近距離輸送が中心のJR東海静岡地区も、民営化後に投入された車両はロングシートが中心となっている。一方、JR東海の名古屋地区やJR西日本の京阪神地区では、117系の転換式クロスシートを継承しつつ、扉を113系などと同様の片側3箇所とした車両が主力として運用されるようになった。

現在、非電化の[[武豊線]]（[[2015年]]電化予定）に直通する列車などに気動車が用いられるほかは、すべて電車による運転となっている。各社ごとに次のような特徴がある。

; JR東日本
: JR東日本の車両は、[[グリーン車]]と[[ホームライナー|通勤ライナー]]用の215系を除いて片側4扉である。[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]列車と、並行する[[横須賀線]]・[[京浜東北線]]・[[山手線]]の電車はそれぞれラインカラーで色分けされた各系統専用の車両が運用されている。京浜東北線と山手線はそれぞれロングシート10両・11両編成の通勤タイプ車両である。東海道線・[[湘南新宿ライン]]と横須賀線に関してはロングシートに加えて一部車両にセミクロスシートを装備し、グリーン車2両を連結した[[近郊形車両|近郊タイプ]]の車両が使用されている。編成は東海道線・湘南新宿ラインが基本編成10両＋付属編成5両、横須賀線が付属編成4両＋基本編成11両の構成でいずれも最長15両編成。
; JR東海
: JR東海の普通列車（快速含む）用車両は片側3扉の近郊型である。[[東海道線 (静岡地区)|静岡地区]]（熱海駅 - [[浜松駅]]間）と[[東海道線 (名古屋地区)|名古屋地区]]（[[豊橋駅]] - [[米原駅]]間）とで運用される車両が分かれているが、浜松駅 - 豊橋駅間では両地区の車両が折半で混用されているほか、掛川駅 - 浜松駅間などでも名古屋地区用の車両の運用がある。静岡地区用の車両はロングシートで2両・3両単位で連結され、名古屋地区用の車両は転換式クロスシートで概ね4両・6両・8両編成を組む。
; JR西日本
: [[京阪神快速|新快速・快速]]（快速は高槻駅または京都駅以東で普通として運行）には片側3扉転換式クロスシートの近郊型車両が6・8・10・12両編成で使用され、新快速は多くの列車が12両編成である。京阪神間を中心に運行される普通（[[京阪神緩行線|緩行電車]]）には片側4扉ロングシートの通勤型車両7両編成が使用される。

以下に東海道本線の地域輸送で使用される車両の一覧を示す。事業者名表記の無いものは国鉄の形式、あるいは国鉄からJR各社に継承された形式（JR化後に製造されたものも含む）である。なお[[間合い運用]]などで使用される特急用車両は[[#優等列車用車両|前節]]参照。また、[[山手線]]・[[京浜東北線]]・[[横須賀線]]・[[横浜線]]、[[京阪神緩行線|京阪神緩行電車]]、および当路線に乗り入れる[[湖西線]]・[[福知山線]]、過去に乗り入れた二俣線（現在の[[天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線]]）などの車両の一覧は各路線記事を参照。

==== 過去の車両 ====
* 客車
** [[日本の客車史#創業時代|雑形客車]] ：路線開業時より、上等・中等・下等客車が運用されていた<ref name="rp198412" />。
** [[鉄道院基本形客車|ホハ12000系]] ： [[1909年]]より運用<ref name="rp198412" />。
** [[国鉄22000系客車|ナハ22000系]] ： [[1922年]]より運用<ref name="rp198412" />。
** [[国鉄オハ31系客車|オハ31系]] ： [[1927年]]より運用<ref name="rp198412" />。
** [[国鉄スハ32系客車|スハ32系]] : [[1929年]]より運用<ref name="rp198412" />。
** [[国鉄オハ35系客車|オハ35系]] : [[1932年]]より運用<ref name="rp198412" />。
** [[国鉄50系客車|50系]] ：草津線 - 京都駅間直通列車で1989年まで運用<ref name="rp201303-050">RP2013-3 50-53頁「湖東線紀行 ―歴史と情景―」</ref>。
* 直流電車
** [[国鉄52系電車|52系]] ：京阪神地区の急行電車<ref name="express_ec" group="脚注" />で運用。
** [[国鉄80系電車|80系]] ：初代“[[湘南電車]]”。全線で運用され、普通列車や京阪神快速のほか準急にも使用。
** [[国鉄70系電車|70系]] ：名古屋地区で運用<ref name="rp200603-067" />。
** [[国鉄40系電車|40形]]・[[国鉄モハ14形電車|14形]]・[[国鉄クハ47形電車|47形]] ：静岡地区、垂井線、美濃赤坂線で運用<ref name="rf198610-007" /><ref name="rp201303-030">RP2013-3 30-39頁「在りし日の東海道本線点景2 名古屋―神戸」</ref>。
** [[国鉄113系電車|111系]]
** [[国鉄115系電車|115系]] ：静岡地区などで2007年まで運用。
** [[国鉄119系電車|119系]] ：静岡地区で「するがシャトル」として1986年から1989年まで運用。
** [[国鉄213系電車|213系]] ：名古屋地区で2012年まで運用。
* 気動車
** [[国鉄キハ40系気動車 (2代)|キハ40系]]・[[国鉄キハ58系気動車|キハ58系]] ：武豊線直通列車とその関連運用で1999年まで使用。

==== 現用車両 ====
* 直流電車
** [[国鉄113系電車|113系]] ：かつては東海道本線全線で運用されていたが、名古屋地区では1999年、京阪神快速では2004年、首都圏地区では2006年、静岡地区では2007年に運用終了。現在はJR西日本の[[草津線]] - [[京都駅]]間直通列車で運用。
** [[国鉄117系電車|117系]] ：当初は京阪神地区新快速、名古屋地区快速用として投入され、名古屋地区では2013年3月15日まで運用<ref name="railf20130317-117">{{Cite_web|date=2013-03-16|url=http://railf.jp/news/2013/03/16/141800.html|title=JR東海の117系が定期運用から離脱|work=鉄道ファン railf.jp|publisher=交友社|accessdate=2013-03-17}}</ref>。現在はJR西日本の草津線 - 京都駅間直通列車で運用。
** [[国鉄211系電車|211系]] ：首都圏・名古屋・静岡地区に投入され、首都圏および名古屋地区では2012年まで運用されていた<ref>{{Cite_web|date=2012-05-13|url=http://railf.jp/news/2012/05/13/115200.html|title=『ありがとう211系電車で行く“急行伊豆”の旅』開催 - 鉄道ファン railf.jp|publisher=交友社|accessdate=2012-05-18}}</ref>。現在は静岡地区でJR東海独自仕様の5000・6000番台車が運用。
** JR東日本[[JR東日本215系電車|215系]] ：「[[湘南ライナー]]」などで運用。2001年までは快速「アクティー」、2004年までは湘南新宿ラインでの運用もあった。
** JR東日本[[JR東日本E231系電車|E231系]] ：近郊タイプ車両が東京駅発着系統および湘南新宿ラインで運用され、前者の一部はJR東海[[沼津駅]]まで直通する。
** JR東日本[[JR東日本E217系電車|E217系]] ：東京駅発着系統で運用。
** JR東日本[[JR東日本E233系電車|E233系]] ： 3000番台車が東京駅発着系統で運用。
** JR東海[[JR東海311系電車|311系]] ：名古屋地区での運用を基本とし、一部は[[静岡駅]]まで乗り入れる。
** JR東海[[JR東海313系電車|313系]] ： JR東海全区間で運用。基本的に2000番台車が静岡地区で、0・1100・5000番台車が名古屋地区で運用される。
** JR西日本[[JR西日本221系電車|221系]] ：快速として運用。一部がJR東海大垣駅まで乗り入れる。2000年までは新快速でも運用されていた。
** JR西日本[[JR西日本223系電車|223系]] ： 1000・2000番台車が新快速・快速、6000番台車が快速として運用。一部がJR東海大垣駅まで乗り入れる。
** JR西日本[[JR西日本225系電車|225系]] ： 0番台車が新快速・快速として運用。一部がJR東海大垣駅まで乗り入れる。
* 気動車
** JR東海[[JR東海キハ75形気動車|キハ75形]]・[[JR東海キハ25形気動車|キハ25形]] ：武豊線直通列車とその関連運用で使用。

=== 機関車など ===
当路線内で貨車や客車の牽引に使用されてきた機関車を挙げる<ref name="rp198412" /><ref name="rf198610-007" /><ref>{{Cite_journal|和書|title=JR貨物機関車運用区間一覧（2012年3月17日改正現在）|publisher=創元社|journal=鉄道手帳2013|pages=46-47}}</ref>。便宜上、貨物用電車もここに含める。基本的に交直流電気機関車は北陸本線との直通列車に使用され、それ以外の当路線内運用には直流電気機関車が用いられる。また京浜地区や静岡・名古屋・大阪周辺の短い区間で[[ディーゼル機関車]]も運用されている。

* 過去の車両
** [[蒸気機関車]] ：
*** 旅客用： [[国鉄5300形蒸気機関車|5300]]、[[国鉄400形蒸気機関車|500・600]]、[[国鉄6200形蒸気機関車|6200]]、[[国鉄6400形蒸気機関車|6400]]、[[国鉄8800形蒸気機関車|8800]]、[[国鉄8850形蒸気機関車|8850]]、[[国鉄8900形蒸気機関車|8900]]、[[国鉄8620形蒸気機関車|8620]]、[[国鉄C10形蒸気機関車|C10]]、[[国鉄C50形蒸気機関車|C50]]、[[国鉄C51形蒸気機関車|C51]]、[[国鉄C53形蒸気機関車|C53]]、[[国鉄C55形蒸気機関車|C55]]、[[国鉄C57形蒸気機関車|C57]]、[[国鉄C59形蒸気機関車|C59]]、[[国鉄C62形蒸気機関車|C62]]
*** 貨物用： [[国鉄2100形蒸気機関車|2100]]、[[国鉄9600形蒸気機関車|9600]]、[[国鉄D50形蒸気機関車|D50]]、[[国鉄D52形蒸気機関車|D52]]
** 直流電気機関車：
*** 旅客用： [[国鉄EF52形電気機関車|EF52・EF54]]、[[国鉄EF57形電気機関車|EF57]]、[[国鉄EF58形電気機関車|EF58]]、[[国鉄EF61形電気機関車|EF61]]、[[国鉄EF62形電気機関車|EF62]]
*** 貨物用： [[国鉄EF15形電気機関車|EF15]]、[[国鉄EH10形電気機関車|EH10]]、[[国鉄EF60形電気機関車|EF60]]
* 現用車両
** 直流電気機関車： [[国鉄EF64形電気機関車|EF64]]、[[国鉄EF65形電気機関車|EF65]]、[[国鉄EF66形電気機関車|EF66]]、[[JR貨物EF200形電気機関車|EF200]]、[[JR貨物EF210形電気機関車|EF210]]
** 交直流電気機関車： [[国鉄EF81形電気機関車|EF81]]、[[JR貨物EF510形電気機関車|EF510]]
** ディーゼル機関車： [[国鉄DD51形ディーゼル機関車|DD51]]、[[国鉄DE10形ディーゼル機関車|DE10]]
** 貨物用電車： [[JR貨物M250系電車|M250系]]

== 沿線概況 ==
[[ファイル:Tokyo_Station_001.JPG|thumb|right|160px|東京駅東海道本線0キロポスト]]
[[ファイル:Tōkaidō_Sanyô_border.jpg|thumb|right|160px|神戸駅東海道本線終点・山陽本線起点]]
明治政府は当初、幹線ルートを海路との競合を避けるために[[中山道]]沿いにすると決定したものの、山岳地帯への敷設が困難なことから[[東海道]]ルートに変更した経緯がある。東海道ルートに変更した際に、すでに開業していた区間は最大限に活用する形で早期に東西両京を結ぶことを目指したため、中山道ルートを前提として路線が当時までに開業していた熱田駅 - 草津駅間のルートは旧東海道から外れている。元来の東海道筋である[[三重県]]側（旧[[伊勢国]]）には、私設鉄道の[[関西鉄道]]によって関西本線・草津線が敷設されている。

海岸沿いを通る区間は少なく、[[早川駅]] - [[熱海駅]]間および[[蒲原駅]] - [[興津駅]]間が海沿いに敷設されているほかは、[[国府津駅]]・[[吉原駅]]・[[用宗駅]]・[[弁天島駅]]付近でわずかに海岸沿いを通る程度である。また[[品川駅]]や[[横浜駅]]の近辺はもともとは海岸線に近いところに敷設され、用地が取得できなかった品川駅は造成した埋立地の中に、横浜駅の手前の区間は遠浅の海の中に盛り土をして作られたが、どちらも後の埋め立てで海岸沿いからは離れている。

海岸線から離れた所に敷設されているのは、軍部が他国艦隊による鉄道への艦砲射撃を恐れて山間部に敷設することを要請したから、という説がある。明治期に[[鹿児島本線]]の[[八代駅]] - [[鹿児島駅]]間（八代駅 - [[川内駅 (鹿児島県)|川内駅]]間は現在の[[肥薩おれんじ鉄道線]]）を当初海岸沿いではなく山間ルート、現在の[[肥薩線]]のルートで敷設したのと同様である。また昭和期には[[浜名湖]]にかかる橋梁の爆撃を恐れ、二俣線（現在の[[天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線|天竜浜名湖鉄道線]]）を東海道本線のバイパスルートとして開業させたり、橋脚が多い同線の[[小田原駅]] - 熱海駅間が爆撃が受けた場合に備え、[[小田急小田原線]]（当時は[[東京急行電鉄]]の所有）と[[御殿場線]]が代替として活用できるよう、[[松田駅]]構内に連絡線を設けさせようとした事例もある。松田駅の連絡線は戦中には完成しなかったが、戦後に[[あさぎり (列車)|直通列車]]の運転実施のため開通した。

一方で当時の土木技術や車両性能から、トンネルや勾配を抑えるために敷設条件が限られた、という説も有力である。東海道の海岸沿いは地形が険しい箇所も多く、また内陸のルートより遠回りになる場合もある。地形がきつい旧東海道の豊橋 - 岡崎間や[[鈴鹿峠]]からは大きく外れたルートを取り（ただし、後に[[名鉄名古屋本線]]や[[関西本線]]・[[草津線]]がそれら地域の便を図る形で開業した）、京都駅 - 大阪駅では[[京街道 (大坂街道)|京街道]]の対岸を通した。

なお国府津駅 - 沼津駅間の[[箱根峠]]迂回路や[[関ケ原町|関ヶ原]]周辺、それに大津駅 - 京都駅間の[[逢坂山]]越えでは開業後に編成が長大化した後、勾配緩和によって[[補助機関車]]の連結を解消することを目的とし、路線の付け替えが行われている。

以下に東京駅 - 神戸駅間の本線全線、および大垣駅 - 美濃赤坂駅間の支線の線路および沿線の概況について記す<ref>線形、平行・交差する鉄道・道路、周辺の建造物についての出典：
* [http://maps.google.co.jp/ Google マップ] 地図および航空写真（2011年）
* {{Cite_journal|和書|author=|year=2007|month=12|title=特集東海道本線東京〜名古屋366.0km|journal=鉄道ファン|issue=|pages=14-51|publisher=交友社}}
* {{Cite_journal|和書|author=|year=2008|month=1|title=特集東海道本線名古屋〜神戸223.5km|journal=鉄道ファン|issue=|pages=9-40|publisher=交友社}}
</ref>。なお品川駅 - 武蔵小杉駅 - 鶴見駅間の支線（品鶴線）については[[横須賀線]]を、[[東海道貨物線]]・[[梅田貨物線]]・[[北方貨物線]]については各記事を参照。
{{-}}
=== JR東日本区間 ===
==== 東京駅 - 大船駅間 ====
起点・[[東京駅]]はJR新幹線・在来線各線が集中する[[ターミナル駅]]。21世紀に入って以降、[[皇居]]側丸の内口の赤レンガ駅舎が開業当時の外観に復原されたほか、[[八重洲]]口側には高層ツインタワー「[[グラントウキョウ]]」が建設された<ref>“[http://sankei.jp.msn.com/life/news/121001/trd12100109070010-n1.htm 創建当初の威容再び　赤れんが駅舎、全面開業　ＪＲ東京駅]”. MSN産経ニュース (産経新聞). (2012年10月1日) 2012年10月6日閲覧。</ref><ref>{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/investor/report/2008/pdf/int_special.pdf “東京駅が、街になる。Tokyo Station City”]. 東日本旅客鉄道 (2008年). 2011年11月5日閲覧。}}</ref>。品川駅までの東京[[都心]]部では、地上の海側（進行方向左側）の[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]の複線（列車線）と、内陸側（進行方向右側）の[[山手線]]・[[京浜東北線]]が使用する複々線（電車線）との6線が[[東海道新幹線]]と並行して南へ進み、加えて地下に[[横須賀線]]用の複線が敷設されている<ref group="脚注" name="formal" />。また、田町までの各駅からは地下鉄（[[東京地下鉄|東京メトロ]]・[[都営地下鉄|都営]]）各線が接続する。[[有楽町駅]]を過ぎると[[新橋駅]]。現代の新橋駅は二代目で、[[日本の鉄道開業|日本最初の鉄道]]として新橋駅 - 横浜駅間が開業したときの初代新橋駅は現在の駅の東、国鉄末期まで存在した貨物専用の[[汐留駅 (国鉄)|汐留駅]]の位置にあった。現在同駅の跡地は[[都市再開発|再開発]]が進み、[[ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線|ゆりかもめ]]の駅もある。次の[[浜松町駅]]からは[[東京モノレール羽田空港線|東京モノレール]]が1kmほど東海道本線に並行。また東海道新幹線の向こう側に休止中の[[東海道貨物線]]（大汐線）が並行し、新幹線回送線とともに臨海部の[[東京貨物ターミナル駅]]方面へ続く。[[田町駅 (東京都)|田町駅]]を過ぎると列車線の上下線が分かれ、間に[[東京総合車両センター]]田町センターを挟む。横須賀線が地上に上がると、東海道新幹線と[[京急本線]]が接続する都心南部のターミナルである[[品川駅]]に至る。ここまでの駅のうち、東海道線と横須賀線は東京・新橋・品川の3駅のみに停車する。

品川駅を出ると京急本線をくぐり、続いて横須賀線電車が経由する東海道本線支線（[[品鶴線]]）が、山手線や東海道新幹線とともに内陸側に離れ、本線は東海道線と京浜東北線の線路別複々線となる。この先、京急本線や[[国道15号]]（第一京浜）とともに川崎を目指して南南西へ進む。山手線の車両基地（東京総合車両センター本区）沿いを過ぎると京浜東北線[[大井町駅]]へ。続いて住宅街を進み、同線[[大森駅 (東京都)|大森駅]]・[[蒲田駅]]を過ぎる。このうち大井町駅と蒲田駅からは、都内南部を走る[[東京急行電鉄|東急]]各線が接続。[[六郷川橋梁 (東海道本線)|六郷川橋梁]]で[[多摩川]]を越えると、[[東京都]][[東京都区部|区部]]から[[神奈川県]][[川崎市]]へ移り、[[南武線]]が接続する[[川崎駅]]に至る。

ここから横浜駅までは海側の京急本線と並行しながら住宅地を進む。南武線浜川崎支線（南武支線）をくぐると、海側から東海道貨物線が並行して[[横浜市]]へ。続いて内陸側から品鶴線が貨物線と横須賀線線路との複々線で現れ、前者は東海道貨物線に合流、後者は右隣に並行する。[[鶴見川]]を渡ると京浜東北線と[[鶴見線]]の接続駅で、貨物線のジャンクションでもある[[鶴見駅]]。同駅を過ぎると[[横浜羽沢駅]]を経由する東海道貨物線が地下に潜り内陸側に、続いて同貨物線から分岐した支線（[[高島線]]）が海側に離れ、代わって京浜東北線が東海道線の左へ移る。横須賀線・東海道線・京浜東北線の3複線で進み、京浜東北線[[新子安駅]]を過ぎると、内陸側から[[横浜線]]が京浜東北線に合流し、両線の接続駅である[[東神奈川駅]]。同駅手前より[[国道1号]]（[[第二京浜国道|第二京浜]]）が並行し、同国道と[[首都高速神奈川2号三ツ沢線]]をくぐると[[横浜駅]]へ至る。同駅は地上のJR各線・京急本線・[[相鉄本線]]、地下の[[東急東横線]]・[[横浜高速鉄道みなとみらい21線|みなとみらい線]]・[[横浜市営地下鉄ブルーライン]]の合計6社局が乗り入れる。京浜東北線は同駅から[[根岸線]]に直通するが、日本最初の鉄道開業時の横浜駅は現在の同線[[桜木町駅]]の位置にあり、同線が[[磯子駅]]まで延伸されるまで現在の横浜駅 - 桜木町駅間は東海道本線に属していた<ref name="rp201302-010">RP2013-2 10-19頁「東海道本線歴史の興味東京―名古屋間」</ref>。東海道新幹線は内陸部の[[新横浜駅]]に発着し、横浜駅からは横浜線または地下鉄線で連絡している。

京急本線と根岸線が横浜駅で海側へカーブして離れ、東海道本線右隣には相鉄本線が同線[[西横浜駅]]付近まで並行。同線が離れると東海道線と横須賀線の複々線で住宅街を進む。左側に国道1号（[[東海道]]）が並行し、横須賀線[[保土ヶ谷駅]]を過ぎ右にカーブ。ここから[[多摩丘陵]]と[[三浦丘陵]]に挟まれた谷間を進み、[[保土ヶ谷バイパス]]をくぐった後に両線が少し離れてトンネルを抜ける。このうち東海道上り線の[[清水谷戸トンネル]]は日本の鉄道トンネルとしては現役最古である。内陸側から東海道貨物線が現れ横須賀線の右隣に並行し、離れていた東海道線が近づき3複線となる地点に横須賀線[[東戸塚駅]]がある。緩いS字カーブを描きながら工場群の中を進み、横須賀下り線が東海道線の左へ移り方向別複々線となると、地下鉄ブルーラインも接続する[[戸塚駅]]へ。さらに[[柏尾川]]沿いに南下すると横須賀上り線が左へ移り、海側から根岸線が現れて[[大船駅]]となる。同駅は横浜市と[[鎌倉市]]に敷地が跨っており、横須賀線・根岸線との結節点であるほか、[[湘南モノレール江の島線]]も発着している。
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==== 大船駅 - 熱海駅間 ====
[[ファイル:Sagamigawa-e231.jpg|thumb|right|160px|相模川橋梁]]
[[ファイル:JRE_EC211_Tokaido_Ishibashiyama.jpg|thumb|right|160px|早川駅 - 根府川駅間]]
[[ファイル:Jr-shiraito-river-bridge.jpg|thumb|right|160px|白糸川橋梁]]
大船駅からは一般に[[湘南]]と呼ばれる地域を西に向かう。大船駅を過ぎると横須賀線が海側に離れ、ここから小田原駅までは旅客線と貨物線の線路別複々線区間となる。工業地帯を抜け、横須賀線の車両基地・[[鎌倉車両センター]]に沿い[[湘南貨物駅]]跡地を通過。その後[[境川 (東京都・神奈川県)|境川]]を渡ると[[藤沢駅]]。同駅ではスイッチバック構造の[[小田急江ノ島線]]のほか、駅前ロータリーの向かい側から[[江ノ島電鉄線|江ノ電]]が接続する。小田急江ノ島線をくぐり、周辺で再開発が進む[[辻堂駅]]を過ぎると、ここから国府津駅まではおおむね国道1号（東海道）と並行する。住宅密集地や工場群の中を進み、右側の[[茅ヶ崎運輸区]]を過ぎると[[相模線]]が接続する[[茅ヶ崎駅]]。そして[[新湘南バイパス]]をくぐると周辺に田畑が点在するようになり、[[相模川]]を渡ると[[平塚駅]]へと至る。

平塚駅から小田原駅までは[[1979年]]（[[昭和]]54年）に複々線化が完成した区間で、この間に踏切は無い。[[平塚市]]から[[中郡]]に入り、貨物線にある[[相模貨物駅]]を通過。[[花水川]]を渡ると、線路は東京駅から続いた[[関東平野]]から、[[大磯丘陵]]と[[相模湾]]に挟まれた低地へと移り、また沿線は田畑の比率が高くなる。[[大磯駅]]と[[二宮駅]]を過ぎると相模湾に近づき、左側奥に国道1号と[[西湘バイパス]]が並行して[[小田原市]]内の[[国府津駅]]に至る。開業当初はここから[[箱根山]]を北に迂回して[[御殿場駅]]を経由する経路であったが、後述の丹那トンネルの開業後に現ルートとなった。現在の国府津駅ではその旧ルートであるJR東海[[御殿場線]]と、JR東日本[[国府津車両センター]]への回送線が分岐する。ここより相模湾から離れ[[足柄平野]]に入り、貨物線上の[[西湘貨物駅]]と旅客線の[[鴨宮駅]]を過ぎ、右側から東海道新幹線が並行。[[酒匂川]]を渡って市街地に入り、[[国道255号]]と[[伊豆箱根鉄道大雄山線]]を跨ぐと内陸側から[[小田急小田原線]]が現れ、在来線（JR東日本）・新幹線（JR東海）と伊豆箱根・小田急・箱根登山鉄道の5社の接続駅である[[小田原駅]]に至る。同駅構内で旅客線と貨物線が合流し、この先東海道本線は名古屋駅まで複線のみとなる。

小田原駅からは、[[箱根峠]]を越える国道1号（東海道）から離れて相模湾沿いを南南西に向かい、JR東海三島駅までは東海道新幹線とほぼ並行する。小田原駅を出ると[[小田原城]]の西側を過ぎてトンネルを抜け、[[箱根登山鉄道鉄道線|箱根登山鉄道線]]が内陸側に離れる。西湘バイパスをくぐり、[[早川 (神奈川県)|早川]]を渡ると市街地の南端に位置する[[早川駅]]。この付近から熱海駅までは[[国道135号]]と並行。また箱根山の外輪山が海岸近くまで迫り、カーブやトンネルが多く存在する。トンネルを5つ抜けると、相模湾に面した[[根府川駅]]を過ぎ、上路平行弦ワーレン[[トラス橋]]の白糸川橋梁を渡る。次の真鶴駅の手前には真鶴トンネルがあるが、同トンネルの区間はかつて現在より海側を通っていた<ref name="rp200409-010" />。[[真鶴半島]]の付け根にあり真鶴漁港の最寄駅である[[真鶴駅]]を過ぎ、トンネルを抜けて盆地部に出ると、[[湯河原温泉]]の最寄り駅・[[湯河原駅]]。同温泉を流れる[[千歳川 (神奈川県・静岡県)|千歳川]]を渡ると神奈川県から[[静岡県]]に移り、東海道本線で2番目に長い<ref group="脚注" name="tunnel">貨物線および横須賀・総武快速線の東京トンネルをのぞく。</ref>泉越トンネルへ。さらにトンネルを抜けて伊豆山を越すと、[[伊豆半島]]の玄関口のひとつである[[熱海駅]]に至る。新幹線接続駅であるほか[[伊東線]]が分岐しており、在来線駅はJR東日本が管轄するJR東海との[[境界駅]]である。[[熱海市]]は[[温泉都市]]であり、駅から南東側の[[相模湾|相模灘]]沿岸に温泉街がある。
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=== JR東海区間 ===
==== 熱海駅 - 静岡駅間 ====
[[ファイル:JRC_EC373_Tokaido_satta.jpg|thumb|right|160px|薩埵峠からの俯瞰。国道1号・東名高速道路と並行している]]
[[ファイル:Seikenji_and_Tōkaidō_Line.jpg|thumb|right|160px|[[清見寺]]と東海道本線（興津駅 - 清水駅間）]]
[[ファイル:Irieoka_Station_and_Tōkaidō_Line.jpg|thumb|right|160px|静鉄[[入江岡駅]]横を通過]]
熱海駅を出ると伊東線の[[来宮駅]]がある。隣に並行している東海道本線にホームは無いが、熱海駅で折り返す車両の[[留置線]]がある。そのすぐ西側から、東海道本線最長<ref group="脚注" name="tunnel" />の[[丹那トンネル]]に入り、来宮駅上り[[日本の鉄道信号#場内信号機|場内信号機]]の地点から線路の管轄がJR東日本からJR東海へと移る。全長7,804mの同トンネルで伊豆半島付け根の[[多賀火山|丹那山地]]の下を抜けると、山間部にある[[函南駅]]。同駅からはトンネルを抜けつつ勾配を下っていき、山地を抜けると新幹線接続駅の[[三島駅]]。伊豆への西の玄関口でもあり、[[伊豆箱根鉄道駿豆線]]が分岐している。

三島駅から富士駅までは[[富士山]]・[[愛鷹山]]の南側の平地を西へ向かい、また静岡市までは国道1号や[[東名高速道路]]に近いルートを通る。東海道新幹線が内陸側へ離れ、[[黄瀬川]]を渡る手前で内陸側から御殿場線が近づく。同線が東海道本線として使用されていた時代は現在の[[下土狩駅]]が三島駅となっていた。その御殿場線が合流すると[[沼津駅]]。かつては[[沼津港駅]]に通じる貨物支線が分岐していたほか、機関車の基地である[[沼津機関区]]が併設されていた。同市内の[[片浜駅]]手前からは、旧東海道を挟んで[[千本松原 (静岡県)|千本松原]]が[[駿河湾]]沿いに吉原駅付近まで続く。[[原駅 (静岡県)|原駅]]を過ぎ、[[東田子の浦駅]]からは製紙の街・[[富士市]]に入り、工場・倉庫群の中を進む。[[田子の浦港]]近くにある[[吉原駅]]からは[[岳南鉄道線]]が接続。次の[[富士駅]]からは[[身延線]]が接続しているほか、沿線の製紙工場への[[専用鉄道|専用線]]が分岐している。また東海道新幹線の[[新富士駅 (静岡県)|新富士駅]]は富士駅から直線距離で1.5kmほど離れている。

富士駅を出ると身延線と分かれた後、[[富士川]]を渡る。その後山地を避けて左にカーブして南へ向かい、[[富士川駅]]を出て東海道新幹線をくぐる。再び西へ向きを変え、次の[[新蒲原駅]]からは[[静岡市]]内の駅となる。[[蒲原駅]]を過ぎると興津駅手前までは山地が駿河湾沿岸まで迫り、東海道本線と国道1号・東名高速道路が駿河湾沿いに集中して南西へ向かう。その途中にある[[由比駅]]付近は由比漁港で揚がる[[サクラエビ]]や[[シラス (魚)|シラス]]を名産とした観光地となっている<ref>{{Cite_web|url=http://www.jf-net.ne.jp/soyuikougyokyo/|title=桜えびの町由比|publisher=由比港漁業協同組合|accessdate=2011-11-05}}</ref>。[[薩た峠|薩埵（さった）峠]]付近で東名高速道路が内陸側に離れ、海岸沿いを進むと[[国道52号]]をくぐり[[興津駅]]、そして[[清水港]]付近の倉庫や工場群の中を進むが、その途中には臨時駅であった[[袖師駅]]跡地がある。清水港近くにある[[清水駅 (静岡県)|清水駅]]は景勝地・[[三保の松原]]の最寄駅であり、かつては国鉄[[清水港線]]が分岐していた。

清水駅からは駿河湾沿いから離れて[[静岡平野]]を南西へ進む。清水駅を出ると左隣に[[静岡鉄道静岡清水線]]が2kmほど並行。この区間では[[1950年]]（昭和25年）に事故で不通になった東海道本線の列車が静鉄線を走行したことがある<ref group="脚注">詳細は「[[桜橋駅 (静岡県)]]」参照</ref>。静鉄線と分かれると東海道新幹線が用宗駅まで並行。[[有度丘陵]]（日本平）の北側に位置する[[草薙駅 (JR東海)|草薙駅]]は[[草薙神社]]の最寄駅。東名高速道路をくぐった後、上下線の間に[[静岡貨物駅]]を挟み、その構内の上を静鉄線が跨いでいく。同貨物駅構内が終わると貨物操車場跡地の再開発商業地区に設置された[[東静岡駅]]。周辺は[[静岡県コンベンションアーツセンター]]（グランシップ）があり高層住宅などの再開発が進んでいる。高架に上がると[[静岡車両区]]からの回送線が合流し、静岡市の中心駅で新幹線接続駅でもある[[静岡駅]]。駅北側の繁華街の中に静鉄[[新静岡駅]]、さらにその北側に[[静岡県庁]]をはじめとする官公庁街がある。
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==== 静岡駅 - 豊橋駅間 ====
[[ファイル:Tokaido_Oi_bridge.JPG|thumb|right|160px|大井川橋梁。川の向こうに見えるのは牧の原台地]]
[[ファイル:Tōkaidō_Line_Aino_Station_and_Shinkansen.jpg|thumb|right|160px|愛野駅と、並行する東海道新幹線（右）]]
[[ファイル:Lake_Hamana_02.jpg|thumb|right|160px|浜名湖を渡る]]
静岡駅を出ると[[安倍川]]を渡る。この先、旧東海道や国道1号は山間に廻り[[宇津ノ谷峠]]を越すが、東海道本線は峠を避けて海岸沿いへ向かう。静岡市内の[[安倍川駅]]を経て再び駿河湾に近づき、[[用宗駅]]を過ぎると[[石部トンネル]]に入る。この区間の海岸線は切り立った崖が続く[[大崩海岸]]であり、かつて東海道本線はトンネルの間でこの海岸沿いに出ており、その後は現在東海道新幹線が使用している[[日本坂トンネル]]経由となっていた時期もあった<ref name="rp200409-010" /><ref name="rp201302-010" />。この付近では東海道新幹線のほかに東名高速道路と[[国道150号]]も並行する。トンネルを抜け、[[焼津駅]]からは海岸沿いを離れて静岡県中西部の[[志太平野]]を西南西へ進む。[[西焼津駅]]を過ぎると東海道新幹線や東名高速道路から離れて、かつて[[静岡鉄道駿遠線]]との接続駅であった[[藤枝駅]]、そして[[島田市]]に入って[[大井川]]に近づき、[[六合駅]]・[[島田駅 (静岡県)|島田駅]]に至る。東海道新幹線開業前の[[1960年]]（昭和35年）、藤枝駅 - 島田駅間には高速試験用の線路が設けられ、この線路で175km/hの狭軌最高速度記録が誕生した<ref name="tokuda1998">{{Cite book|和書|author=[[徳田耕一]]|year=1998|title=新版まるごとJR東海ぶらり沿線の旅|publisher=七賢出版|isbn=4-88304-339-8|page=84}}</ref>。

島田駅を過ぎると大井川を渡る。渡り終えると菊川駅までは[[牧之原台地]]の山越え区間となり、沿線には[[茶園]]が多くなる。[[大井川鐵道大井川本線]]が接続する[[金谷駅]]からは、東海道三大難所のひとつとされた「[[小夜の中山]]」を避け、[[牧の原トンネル]]へ<ref name="rp201302-010" />。このトンネルの下り線部分は[[1974年]]（昭和49年）に新線に切り替えられたため、出口付近では上下線の間が離れている<ref name="rp200409-010" />。大きくクランク型に曲がりながら進むと[[菊川駅 (静岡県)|菊川駅]]、そして東海道新幹線と並行して山間部を抜けると[[掛川駅]]。ここでは東海道新幹線と、当初東海道本線のバイパスとして作られた[[天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線|天竜浜名湖鉄道線]]（旧・国鉄二俣線）が接続。駅の南には[[小笠山]]、北には[[掛川城]]がそびえ立っている。

掛川駅から浜松駅までは静岡県西部の工業地帯を西へ進むが、工場群の合間には田園地帯も広がる。東海道新幹線と並行して東名高速道路をくぐり[[静岡県小笠山総合運動公園スタジアム]]（エコパ）の最寄り駅・[[愛野駅 (静岡県)|愛野駅]]を経て、静岡鉄道駿遠線との西の接続駅であった[[袋井駅]]へ。同駅を過ぎた辺りから[[遠州平野]]に出て[[原野谷川]]・[[太田川 (静岡県)|太田川]]を渡り[[磐田駅]]・[[豊田町駅]]に至る。東海道本線最長の天竜川橋梁（全長1,209m）で[[天竜川]]を渡ると[[浜松市]]に入り、国道1号をくぐり[[天竜川駅]]、そして高架に上がり[[浜松駅]]に至る。新幹線停車駅であるとともに、隣接する[[新浜松駅]]からは[[遠州鉄道鉄道線|遠州鉄道線]]が発着している。駅付近には静岡県で最も高いビルである[[アクトシティ浜松]]がそびえ立つ。

浜松駅を出ると左側に貨物専用の[[西浜松駅]]、右側にJR東海[[東海旅客鉄道浜松工場|浜松工場]]の線路群が広がる。[[スズキ (企業)|スズキ]]の本社が付近にある[[高塚駅]]を経て、[[舞阪駅]]を過ぎると東海道新幹線や国道1号と並行し、[[遠州灘]]に近い[[浜名湖]]南端部を渡る。この中間の島には[[弁天島駅]]がある。浜名湖を渡り終えると湖岸近くを進み、[[浜名湖競艇場]]が近接する[[新居町駅]]、その後東海道新幹線や国道1号から離れて[[湖西市]]役所最寄駅である[[鷲津駅]]へ。そして湖岸からも離れ、天竜浜名湖鉄道線の終点・[[新所原駅]]。同駅にかかる小川を境に[[愛知県]]に入る。東海道新幹線が再び並行して[[二川駅]]を過ぎると[[豊橋平野]]に入り、[[国道259号]]と[[豊橋鉄道渥美線]]をくぐり[[豊橋駅]]に至る。
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==== 豊橋駅 - 名古屋駅間 ====
[[ファイル:Aimi_Station_101129.jpg|thumb|right|160px|建設中当時（2010年）の相見駅付近]]
[[ファイル:JR_Odaka_Sta_03.jpg|thumb|right|160px|大高駅付近。橋梁の老朽化のため、この部分のみ南方貨物線用地（写真左側）を通る]]
豊橋駅は[[東三河]]地区の中核都市である[[豊橋市]]の中心駅で、東海道新幹線と[[飯田線]]・[[名鉄名古屋本線]]・豊橋鉄道渥美線のほか、駅前からは東海地方唯一の[[路面電車]]となった[[豊橋鉄道東田本線]]が発着する。東海道本線は同駅から名古屋市に向かっておおむね北西方向へ進む。名鉄名古屋本線との競合区間となるが、名鉄線は東海道本線よりも内陸側を経由し、また国道1号も同線に沿って進む。豊橋駅を出ると複線の線路を共用している飯田線・名鉄名古屋本線が右隣に3kmほど並行する。[[豊川]]・[[豊川放水路]]を通過すると、両線は東海道本線から離れ[[平井信号場]]でそれぞれに分岐する。[[西小坂井駅]]・[[愛知御津駅]]辺りでは豊橋平野の田園地帯の中を進む。[[蒲郡市]]に入ると[[三河湾]]湾岸近くを進み、[[三河大塚駅]]付近には[[テーマパーク]]である[[ラグナシア|ラグーナ蒲郡]]がある。星越山トンネルを抜けて[[三河三谷駅]]を過ぎると高架に上がり[[蒲郡駅]]。[[名鉄蒲郡線]]が左隣に並行し、[[蒲郡競艇場]]に近接する[[三河塩津駅]]を過ぎると名鉄蒲郡線と三河湾から離れ、[[三ヶ根山]]と[[遠望峰山]]に挟まれて北西方向へ。[[三ヶ根駅]]・[[幸田駅]]を出ると[[岡崎平野]]をほぼ直線で北へ進み、[[相見駅]]を経て[[愛知環状鉄道線]]（旧・国鉄岡多線）が接続する[[岡崎駅]]に至る。なお、[[岡崎市]]の事実上の玄関口は名鉄名古屋本線の[[東岡崎駅]]となっている。

岡崎駅を出ると、岡崎市の市街地を通らずに愛知環状鉄道線と分かれて左に曲がり、[[矢作川]]を通る。その後は西北西にほとんど直進で進み、沿線には住宅地が増える。[[西岡崎駅]]を過ぎ、[[名鉄西尾線]]と交差し[[安城市]]の中心駅・[[安城駅]]へ。その次は新幹線接続駅の[[三河安城駅]]だが、在来線側は普通のみが停車する。[[刈谷市]]に入り[[東刈谷駅]]・[[野田新町駅]]を過ぎると、[[名鉄三河線]]が接続する[[刈谷駅]]で、付近に[[豊田自動織機]]や[[デンソー]]の本社がある。刈谷駅を過ぎると工業地帯や住宅地の中を進む。[[逢妻駅]]を過ぎ[[逢妻川]]を渡ると右にカーブし、[[武豊線]]と合流して[[大府駅]]に至る。

ここから岐阜駅までは、当初計画されていた中山道経由の鉄道建設のための資材運搬を目的として建設された区間であり<ref name="rj198905" />、[[濃尾平野]]を北北西方向へ進む。左側には未成線となった[[南方貨物線]]用地が笠寺駅まで続く。[[共和駅]]を過ぎ、[[伊勢湾岸自動車道]]・[[名古屋第二環状自動車道]]をくぐる付近から[[名古屋市]]に入り、[[南大高駅]]手前から右隣に東海道新幹線が並行。[[大高駅]]を過ぎ[[名古屋高速3号大高線]]をくぐると、貨物専用の[[名古屋臨海鉄道東港線]]が分岐する[[笠寺駅]]。東海道新幹線と分かれて住宅街の中を進むと、[[四日市市|四日市]]方面へ向かう国道1号（東海道）をくぐり、東海道本線はここから旧東海道ルートを外れる。続いて右側から名鉄名古屋本線、左側から[[名鉄常滑線]]が現れ、両線が複々線を構成して右隣に並行。名鉄[[神宮前駅]]の北にJRから[[熱田神宮]]への最寄り駅である[[熱田駅]]がある。名鉄線と並行して北へ進むと[[金山駅 (愛知県)|金山駅]]で、[[中央本線]]（中央西線）と名鉄線・[[名古屋市営地下鉄]]が接続し「金山総合駅」とも呼ばれている。

この先名古屋駅までは隣に中央本線や名鉄線と並行するが、次の[[尾頭橋駅]]は東海道本線のみの駅で、付近には[[ナゴヤ球場]]がある。同駅を過ぎると中央本線が右側から左隣へ移り、同線の[[山王信号場]]で東海道本線支線であるJR貨物[[名古屋港線]]が合流。また東海道新幹線も並行する。[[名古屋高速5号万場線]]をくぐると貨物駅であった[[笹島駅]]の跡地横を過ぎ、左側から[[関西本線]]・[[名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線|あおなみ線]]（旧東海道本線貨物支線）・[[近鉄名古屋線]]が近づき[[名古屋駅]]に至る。同駅は[[1999年]]（[[平成]]11年）に高層ツインタワーである[[JRセントラルタワーズ]]が完成。名古屋市営地下鉄も接続し、近接する地下駅の[[名鉄名古屋駅]]・[[近鉄名古屋駅]]を含め5社局が乗り入れるターミナル駅である。
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==== 名古屋駅 - 美濃赤坂駅・米原駅間 ====
[[ファイル:Ibigawa_Kyoryo_Tokaido_Main_Line2008-1.jpg|thumb|right|160px|揖斐川橋梁]]
[[ファイル:Shin-Tarui_stn_ruins_1.jpg|thumb|right|160px|新垂井駅跡付近]]
名古屋駅から岐阜駅までは引き続き名鉄名古屋本線との競合区間が続き、同線や[[国道22号]]とともに北進する。名古屋駅を出ると、本線の左隣に貨物線（[[稲沢線]]）が並行する線路別複々線となる。右隣には名鉄線が並行し、それと分かれると[[庄内川]]を渡って名古屋市から[[清須市]]に入り、名鉄名古屋本線[[西枇杷島駅]]付近を越えて[[枇杷島駅]]へ。ここからは稲沢線上から[[東海交通事業城北線]]が分岐する。その後、[[五条川信号場]]付近で稲沢線が本線左隣から右隣へと移り、[[清洲城]]近くを通る。この付近より東海道新幹線は東海道本線から離れ[[岐阜羽島駅]]経由の別ルートへと進む。名古屋第二環状自動車道をくぐると[[清洲駅]]だが同駅は[[稲沢市]]にある。さらに進むと旅客駅と貨物拠点が併設された[[稲沢駅]]で、稲沢線上には貨物列車用の線路群（旧[[稲沢操車場]]）が広がる。この先で稲沢線と本線が合流。[[名神高速道路]]をくぐって高架に上り、左側から名鉄名古屋本線・[[名鉄尾西線]]が寄り添うと、[[名鉄一宮駅]]に隣接する[[尾張一宮駅]]に至る。

尾張一宮駅から左隣に名鉄名古屋本線が3kmほど並行した後、[[東海北陸自動車道]]をくぐって[[木曽川駅]]に至り、そして[[木曽川]]を渡る。この[[木曽川橋梁 (東海道本線)|木曽川鉄橋]]ではかつて[[国鉄C62形蒸気機関車|C62形蒸気機関車]]が高速度試験で129km/hの速度記録を出した。渡り終えると愛知県から[[岐阜県]]に移り、[[岐阜市]]に入る。[[笠松競馬場]]付近を通過し、[[国道21号]]（[[岐大バイパス]]）をくぐると再び高架に上がり、左にカーブして[[高山本線]]と合流し、[[岐阜駅]]に至る。同駅は[[岐阜城]]のある[[金華山 (岐阜県)|金華山]]の南西に位置し、駅周辺には[[名鉄岐阜駅]]や高層ビルの[[岐阜シティ・タワー43]]がある。

岐阜駅からは西方向へ向かい、またここからJR西日本の草津駅までは[[中山道]]（米原駅までは現在の国道21号が相当）に沿ったルートをとる。岐阜駅の次の[[西岐阜駅]]には岐阜駅高架工事で移転新設された[[岐阜貨物ターミナル駅]]が隣接する。そして[[長良川]]を渡ると[[瑞穂市]]に入り[[穂積駅]]へ。濃尾平野をほぼ直線で貫きながら[[揖斐川]]の橋梁を渡ると[[大垣市]]に入り、右隣に[[樽見鉄道樽見線|樽見鉄道線]]（旧・国鉄樽見線）が現れて同線[[東大垣駅]]付近から3kmほど並行すると[[大垣駅]]。同駅はかつて関ヶ原越えの[[補助機関車]]の基地があり、また現在は車両基地である[[大垣車両区]]が駅西側に隣接する。

大垣駅から接続している[[養老鉄道養老線|養老鉄道線]]を跨ぐと[[南荒尾信号場]]を通過する。同信号場では東海道本線の支線（通称[[美濃赤坂線]]）が分岐するほか、下り線が2本に分岐している。美濃赤坂線は、南荒尾信号場で本線から分岐するとすぐ、カーブ上に[[荒尾駅 (岐阜県)|荒尾駅]]がある。同駅を過ぎると住宅街を進みやがて[[美濃赤坂駅]]に至る。同駅からは貨物線の[[西濃鉄道市橋線]]が延びている。

本線は南荒尾信号場から関ヶ原駅まで急勾配が続き、戦時中の輸送力増強の一環として勾配を10[[パーミル|&permil;]]に緩和した迂回線が新設された。以来この迂回線が下り本線であり、下り特急列車や貨物列車はこの本線を進む。トンネルを抜けつつ山沿いをカーブしながら進む下り本線にはかつて[[新垂井駅]]があった。一方、下り普通列車は上り線の隣に並行する「垂井線」と呼ばれる単線の線路を進む。この垂井線と上り線はほぼ直線に近いが、25&permil;の勾配があり、途中に[[垂井駅]]がある。下り本線と上り線・垂井線が合流すると[[関ヶ原駅]]に至る。関ヶ原は交通の要衝であり、東海道新幹線・国道21号（中山道）・名神高速道路が東海道本線に寄り添っている。またこの付近は[[豪雪地帯]]である。

関ヶ原駅から[[琵琶湖]]東岸までの区間は、当初は現在[[北陸本線]]の駅である[[長浜駅]]に向かい、同駅で連絡船に接続していたが、その後2度にわたる線路の付け替えで現在のルートになった。国道21号に沿って今須トンネルを抜けると東海道本線の最高地点（標高179m）を過ぎ<ref>朝日2009 21-23頁</ref>、旧中山道の[[今須宿]]を過ぎて[[滋賀県]]に移り、[[柏原駅 (滋賀県)|柏原駅]]に至る。ここからは[[伊吹山]]と[[霊仙山]]に挟まれた盆地をΩ形にカーブを描いて進み、[[近江長岡駅]]付近では伊吹山の近くに迫る。この伊吹山山麓には[[住友大阪セメント]]のセメント工場があり、かつて近江長岡駅から工場への専用線が延びていた。[[醒井養鱒場]]の最寄駅である[[醒ヶ井駅]]を過ぎて[[近江盆地]]の田園地帯に入ると、[[北陸自動車道]]と[[国道8号]]をくぐる。この付近にある下り第1[[日本の鉄道信号#閉塞信号機|閉塞信号機]]の地点で線路の管轄がJR東海からJR西日本に移る。上下線の間に機関区跡地が電留線として広がり、東海道新幹線が近づいて北陸本線と合流すると[[米原駅]]に至る。
{{-}}
=== JR西日本区間 ===
==== 米原駅 - 京都駅間 ====
[[ファイル:Kamiya_Yasucity_Shigapref_Tokaido_line.JPG|thumb|right|160px|野洲駅付近]]
[[ファイル:JR_West_Biwako_Line_Kusatsugawa_Tunnel.jpg|thumb|right|160px|草津川トンネル]]
米原駅の在来線側はJR西日本が管轄するJR東海との境界駅で、東海道新幹線・北陸本線および[[近江鉄道本線]]と接続。米原駅からは琵琶湖の東岸を経由して京都駅を目指し、この区間は民営化以降「[[琵琶湖線]]」の愛称で案内されている<ref group="脚注" name="nickname" />。そのうち彦根駅から野洲駅までの区間は[[朝鮮人街道]]とともに[[近江盆地|湖東平野]]を南西に進む<ref name="rp201303-020">RP2013-3 20-29頁「滋賀と京都をめぐる東海道線の歴史を訪ねて」</ref>。平坦地を通る曲線の少ない区間で沿線は田園地帯が多い。また米原駅 - 膳所駅間は丹那トンネル区間をのぞく新橋駅 - 神戸駅間で最後の開通区間である。米原駅を出ると貨物列車用発着線が広がり、左側には操車場跡地に建設され、JR各社の新幹線試験車両が[[静態保存]]されている[[鉄道総合技術研究所]]（JR総研）の風洞施設がある。やがて東海道新幹線や近江鉄道本線と分かれて琵琶湖寄りを進む。米原駅 - 彦根駅間はかつて湖岸（松原内湖）を通っていたが現在は内湖は埋め立てられている<ref name="rp200409-025">RP2004-9 25-29頁「東海道線鉄道唱歌と絵葉書の旅」</ref>。近江鉄道本線に再び近づくと[[彦根駅]]で、同駅西側には[[彦根城]]がある。

彦根駅を出ると近江鉄道本線が同線[[彦根口駅]]付近まで左隣に並行。[[南彦根駅]]を出て、[[犬上川]]を渡って[[河瀬駅]]・[[稲枝駅]]を過ぎ、さらに[[愛知川]]を渡ると[[東近江市]]の[[能登川駅]]。能登川駅から安土方面へ進むと、かつては内湖（小中之湖）が迫り、内湖に突き出た安土山（[[安土城|安土城址]]）の風景を見ることができたが、戦中に埋められ干拓されている<ref>辻良樹『関西鉄道考古学探見』JTBパブリッシング、2007年、146-149頁。</ref>。腰越山トンネルをくぐって安土山南東側を通ると[[安土駅]]、そして[[近江八幡市八幡伝統的建造物群保存地区|近江商人の街並み]]や[[近江八幡の水郷|水郷]]への最寄り駅である[[近江八幡駅]]へ。同駅からは[[近江鉄道八日市線]]が接続する。[[篠原駅 (滋賀県)|篠原駅]]を出ると上下線の間に車両基地を挟み、[[野洲駅]]へ。このあたりから京都・大阪方面などへの通勤圏となり住宅が増えてくる。[[野洲川]]を渡ると[[守山駅 (滋賀県)|守山駅]]、続いて[[栗東駅]]へ。それぞれの駅前にはマンション群がある。そして[[草津線]]が合流し[[草津駅 (滋賀県)|草津駅]]に至る。

草津駅からは方向別複々線区間となり<ref group="脚注" name="DDline_sanyo" />、そのうち京都駅までは[[1970年]]（昭和45年）に複々線化された区間。また名古屋市内で分かれていた国道1号（東海道）と再び並行する形となり、大津駅までは琵琶湖の南端を迂回する形で西へ進む。草津駅を出るとすぐに草津川トンネルをくぐり、次は[[南草津駅]]で、[[立命館大学]]びわ湖くさつキャンパスの最寄り駅でもある。[[瀬田駅 (滋賀県)|瀬田駅]]から滋賀県の県庁所在地である[[大津市]]に入り、琵琶湖の南端から流れ出す[[淀川|瀬田川]]を渡る。[[石山寺]]や[[東レ]]の本社工場の最寄り駅である[[石山駅]]と次の[[膳所駅]]では[[京阪石山坂本線]]が接続しており、両駅間で同線は東海道本線より琵琶湖寄りを通っている。膳所駅はかつて機関区も置かれていたことがあり、付近の線路は山越えに備えて高い位置に敷かれている。現在、ここからは[[1921年]]（[[大正]]10年）に完成した[[逢坂山トンネル|新逢坂山トンネル・東山トンネル]]を抜けて京都駅までほぼ直進するルートであるが、開業当初はここから[[逢坂山]]の山塊を避けて南側へ迂回し、現在の[[奈良線]][[稲荷駅]]を経由して京都駅へ向かっていた。その途中には日本初の山岳トンネルであった[[逢坂山トンネル|逢坂山隧道]]があり、現在は[[京都大学]]地震予知研究センターがトンネル跡地を使用している<ref>朝日2009 16-17頁</ref>。

現ルートは膳所駅を出ると、左側に国道1号が並行。次の[[大津駅]]は過去に2度移転しており、前述の新逢坂山トンネル完成後に現在の場所となった。大津駅を出るとすぐに[[国道161号]]と[[京阪京津線]]をくぐり、新逢坂山トンネルを抜け、[[京都府]][[京都市]]に入る。[[湖西線]]と合流し、京阪京津線・[[京都市営地下鉄東西線]]も接続する[[山科駅]]からは大きな築堤を進んで京津線を跨ぎ、東山トンネルを抜けて[[京都盆地]]に出ると東海道新幹線と並行し、[[京阪本線]]を跨ぐ。[[鴨川 (淀川水系)|鴨川]]を渡ると南側から奈良線が近づき、[[国道24号]]を跨いで[[京都駅]]に至る。同駅は京都観光の玄関口であるとともに、JR在来線各線や東海道新幹線・[[近鉄京都線]]・[[京都市営地下鉄烏丸線]]が発着するターミナル駅。[[1997年]]（平成9年）に総ガラス張りの駅ビルが完成し、駅西側にはJR京都駅NKビルも開業している。
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==== 京都駅 - 大阪駅間 ====
[[ファイル:JR_Train_between_Kyoto_and_Kobe.jpg|thumb|right|160px|山崎駅付近]]
[[ファイル:Tennozan_Shimamoto.jpg|thumb|right|160px|天王山をバックに大阪方面へ進む列車]]
[[ファイル:JRW_series223-Kyoto.jpg|thumb|right|160px|大阪駅手前。右下に見える複線は大阪環状線]]
京都駅からは[[淀川]]の北側を東海道新幹線・[[阪急京都本線]]とともに大阪に向かって南西へ進み、また吹田市までは名神高速道路も近くを通る。一方、国道1号と京阪本線は淀川の対岸を経由する。この区間は民営化後「[[JR京都線]]」の愛称で案内されている<ref group="脚注" name="nickname" />。京都駅から向日町駅までは複々線に単線の貨物線を加えた5線区間となる。[[山陰本線]]（[[嵯峨野線]]）が北側へ離れた後、右側には[[梅小路蒸気機関車館]]が、さらに先には[[京都貨物駅]]がある。同貨物駅からは山陰本線[[丹波口駅]]への東海道本線貨物支線（山陰連絡線）が分岐し、山陰本線・東海道本線と合わせて[[デルタ線]]を形成している。左隣に並行する東海道新幹線の線路が下り外側線の直上を通る区間に[[西大路駅]]が位置する。[[桂川 (淀川水系)|桂川]]を渡ると南方向へと向きを変え、貨物線が本線右側から左側へ移り[[桂川駅 (京都府)|桂川駅]]へ。京都市を出て[[向日町駅]]を過ぎると、左側には車両基地である[[吹田総合車両所]]京都支所（旧・向日町運転所→京都総合運転所）がある。この車両基地からの連絡線と合流すると[[長岡京駅]]に至る。

名神高速道路の[[天王山トンネル]]入口付近をくぐると、[[天王山]]と[[鳩ヶ峰|男山]]に挟まれた隘路に入り、左側から阪急京都本線が寄り添う。この[[山崎宿|山崎]]は古来から京都と大阪の交通路の隘路であり、狭い平地の中に東海道本線・阪急京都本線のほか、東海道新幹線・[[国道171号]]（[[西国街道]]）、淀川をはさみ[[京街道 (大坂街道)|京街道]]・京阪本線が寄り添う。阪急線を跨ぎ、淀川に張り出す天王山の麓をまわる途中に[[山崎駅 (京都府)|山崎駅]]がある。同駅のホームに京都府と[[大阪府]]の府境があり、周辺には[[サントリー]][[山崎蒸溜所]]がある。[[島本駅]]を過ぎると隘路を抜けて[[大阪平野]]に入り、右側の車両基地を過ぎて[[高槻駅]]に至る。

高槻駅から沿線は住宅地が中心となる。[[摂津富田駅]]を出ると[[安威川]]を渡って[[茨木駅]]。その先で[[大阪高速鉄道大阪モノレール線|大阪モノレール]]や[[近畿自動車道]]・[[大阪府道2号大阪中央環状線|大阪中央環状線]]をくぐると貨物線が右側へ分岐し、貨客分離区間に入る。貨物線にはJR貨物の[[大阪貨物ターミナル駅]]からの支線が合流し、吹田駅手前まで[[吹田信号場|吹田貨物ターミナル駅]]（吹田操車場跡）が広がる。旅客線の[[千里丘駅]]を過ぎ、[[岸辺駅]]の手前では[[阪急電鉄正雀工場]]と[[アルナ車両]]、同駅の先ではJR貨物[[吹田機関区]]・JR西日本吹田総合車両所がそれぞれ左側に広がる。[[吹田駅 (JR西日本)|吹田駅]]の先で[[阪急千里線]]を越え、右側の貨物線から分岐した[[片町線]]支線である[[おおさか東線#城東貨物線|城東貨物線]]が旅客線を乗り越えて南東側へ離れる。旅客線の複々線と[[梅田貨物線]]・[[北方貨物線]]の計8本の線路で[[神崎川]]を渡ると[[大阪市]]に入り[[東淀川駅]]。戦前に計画された[[弾丸列車]]の接続駅となる予定だった駅で、現在の新幹線接続駅である新大阪駅までは700mもない。北方貨物線が右側へ離れると、東海道・[[山陽新幹線]]における大阪の玄関口である[[新大阪駅]]。[[大阪市営地下鉄御堂筋線]]とも接続し、大阪東部を縦断する[[おおさか東線]]も通る予定である。駅開業時は周囲に田園が広がる風景だったが、現在はビジネス街として発展している。

新大阪駅からは山陽新幹線が西へまっすぐ山陽方面へ向かうのに対し、東海道本線はU字型にカーブを描いて淀川対岸の大阪市街地を経由する。新大阪駅を出ると[[網干総合車両所]]宮原支所からの東回り回送線が合流し、阪急京都本線を乗り越えて淀川を渡る。渡り終えると並行していた梅田貨物線が右に離れ[[西九条駅]]方面へ向かう。[[HEP|HEP FIVE]]の観覧車の手前で右にカーブして南側から[[大阪環状線]]が近づくと[[大阪駅]]に至る。同駅には2011年（平成23年）に商業施設・[[大阪ステーションシティ]]が開業した。周辺は[[梅田]]の繁華街であり、[[阪急電鉄|阪急]]各線や[[阪神本線]]・地下鉄御堂筋線の[[梅田駅]]、地下鉄[[大阪市営地下鉄谷町線|谷町線]][[東梅田駅]]、[[大阪市営地下鉄四つ橋線|四つ橋線]][[西梅田駅]]および[[JR東西線]][[北新地駅]]がある。
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==== 大阪駅 - 神戸駅間 ====
[[ファイル:JRW_series321_Tozai.jpg|thumb|right|160px|尼崎駅付近。JR東西線が合流する]]
[[ファイル:HIGASHINADASHINGOJO.JPG|thumb|right|160px|東灘信号場]]
大阪駅からは[[阪急神戸本線]]・阪神本線や[[国道2号]]・[[阪神高速3号神戸線]]とともに神戸を目指して西方向へ向かう。この大阪駅 - 神戸駅間は関西地区初の鉄道開業区間であり、新橋駅 - 横浜駅間に次いで歴史が古い。民営化後は「[[JR神戸線]]」の愛称で案内されている<ref group="脚注" name="nickname" />。大阪駅を出ると、東海道本線が大きく右にカーブする形で直進する大阪環状線と離れて梅田貨物線を跨ぎ、[[阪神高速11号池田線]]と並行して再び淀川を渡り[[塚本駅]]に至る。網干総合車両所宮原支所への西回り回送線が分岐し、[[江崎グリコ]]神崎工場を過ぎて北方貨物線が合流すると、阪神高速池田線が右側へ離れる。左にカーブすると地下を通るJR東西線の[[加島駅]]があるが、東海道本線に駅は無い。同線はその先で東海道上下各外側線・内側線の間に現れる。神崎川を再び渡ると[[兵庫県]][[尼崎市]]に入り、JR東西線と[[福知山線]]（JR宝塚線）が接続する[[尼崎駅 (JR西日本)|尼崎駅]]に至る。

ここから芦屋駅付近までは再び住宅密集地の中を進む。尼崎市役所の最寄駅である[[立花駅]]を過ぎると[[武庫川]]を渡って[[西宮市]]に入り、すぐに[[甲子園口駅]]があるが、[[阪神甲子園球場]]へは阪神本線の[[甲子園駅]]のほうが近い。同駅を過ぎ、名神高速道路と[[阪急今津線]]をくぐると[[西宮駅 (JR西日本)|西宮駅]]。この付近からは国道2号と並行して[[大阪湾]]と[[六甲山地]]に挟まれた平地の住宅街を進み、内陸側の阪急と海側の阪神の線路も近づく。[[さくら夙川駅]]、続いて[[芦屋市]]に入り[[芦屋駅 (JR西日本)|芦屋駅]]へ。[[天井川]]の[[芦屋川]]を芦屋川トンネルで抜けると[[神戸市]]に入る。

[[甲南山手駅]]を過ぎ、次の[[摂津本山駅]]は阪急の[[岡本駅 (兵庫県)|岡本駅]]と500mほどの位置にある。住吉川トンネルで天井川の[[住吉川 (兵庫県)|住吉川]]の下を抜けると、左側から[[神戸新交通六甲アイランド線|六甲ライナー]]が近づき[[住吉駅 (JR西日本・神戸新交通)|住吉駅]]へ。同駅を出ると高架になり[[石屋川]]を渡る。ここにはかつて、天井川の石屋川をくぐる日本初の鉄道トンネル・[[石屋川トンネル]]があった。[[阪神・淡路大震災]]による倒壊から再建された[[六甲道駅]]、[[神戸港駅]]につながっていた貨物支線（[[神戸臨港線]]）が分岐していた[[東灘信号場]]、そして[[灘駅]]を過ぎ、右隣に現れた阪急神戸本線と並行して高架線を進む。[[新生田川]]を渡ると[[三宮]]の市街地に入り、[[三ノ宮駅]]に至る。同駅は隣接する阪急・阪神の[[三宮駅]]とともに神戸市中心部のターミナルを形成しており、[[神戸新交通ポートアイランド線|ポートライナー]]・[[神戸市営地下鉄]]も接続している。山陽新幹線の[[新神戸駅]]は六甲山地の麓にあり、地下鉄[[神戸市営地下鉄西神・山手線|山手線]]で連絡している。

三ノ宮駅を出ると[[阪急神戸高速線]]と並行して高架線を進み、[[元町駅 (兵庫県)|元町駅]]付近で同線が地下に潜る。同駅の高架下には[[元町高架通商店街]]があり、周辺には日本三大[[中華街]]の一つ・[[南京町 (神戸)|南京町]]がある。元町駅の次は[[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]]。メインターミナルとしての機能や賑わいは三ノ宮駅に譲るが、[[神戸ハーバーランド]]などの開発が進み、[[湊川神社]]にも近い。東京駅から営業キロで589.5km続いた東海道本線はこの駅で終点であるが、線路はこの先[[山陽本線]]へと続いている。

== データ ==
=== 路線データ ===
==== 管轄・路線延長 ====
[[ファイル:TokaidoLineBranches_Tokyo.png|thumb|right|200px|東京地区の本線と支線]]
[[ファイル:TokaidoLineBranches_Osaka.png|thumb|right|200px|大阪地区の本線と支線]]
; [[営業キロ]]
: 全長713.6km（支線含む。東京駅 - 神戸駅間589.5km）
:* [[東日本旅客鉄道]]（JR東日本） - [[鉄道事業者|第一種鉄道事業者]] 全長172.5km
:** [[東京駅]] - [[熱海駅]]間 104.6km
:** [[品川駅]] - [[武蔵小杉駅]] - [[鶴見駅]]間 17.8km（通称：[[品鶴線]]。[[横須賀線]]電車と[[湘南新宿ライン]]が走行）
:** [[浜松町駅]] - [[東京貨物ターミナル駅]] - [[川崎貨物駅]] - [[浜川崎駅]]間 20.6km（通称：[[東海道貨物線]]）
:** 鶴見駅 - [[八丁畷駅]]間 2.3km（通称：東海道貨物線）
:** 鶴見駅 - [[東高島駅]] - [[桜木町駅]]間 8.5km（通称：[[高島線]]）
:** 入江信号場 - [[新興駅 (神奈川県)|新興駅]]間 (2.7km)（通称：新興線。旅客鉄道会社の営業キロ設定なし。現在はレールが撤去され事実上廃線）
:** 鶴見駅 - [[横浜羽沢駅]] - [[東戸塚駅]]間 16.0km（通称：東海道貨物線）
:* [[東海旅客鉄道]]（JR東海） - 第一種鉄道事業者全長360.1km
:** 熱海駅 - [[米原駅]]間 341.3km（[[金山駅 (愛知県)|金山駅]] - [[名古屋駅]]間3.3kmは[[中央本線]]と重複）
:** [[大垣駅]] - [[美濃赤坂駅]]間 5.0km（通称：[[美濃赤坂線]]）
:** 大垣駅 - （[[新垂井駅|新垂井]]） - [[関ヶ原駅]]間13.8km（下り本線、通称：新垂井線）
:* [[西日本旅客鉄道]]（JR西日本） - 第一種鉄道事業者全長166.1km
:** 米原駅 - [[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]]間 143.6km
:** [[京都貨物駅]] - [[丹波口駅]]間 (3.3km)（通称：山陰連絡線。旅客鉄道会社の営業キロ設定なし）
:** [[吹田駅 (JR西日本)|吹田駅]] - [[宮原総合運転所|宮原操車場]] - [[尼崎駅 (JR西日本)|尼崎駅]]間 10.7km（通称：[[北方貨物線]]）
:** 吹田駅 - [[梅田信号場]] - [[福島駅 (JR西日本)|福島駅]]間 (8.5km)（通称：[[梅田貨物線]]。旅客鉄道会社の営業キロ設定なし）
:* [[日本貨物鉄道]]（JR貨物）
:** 第一種鉄道事業区間全長14.9km
:*** [[山王信号場]] - [[名古屋港駅 (JR貨物)|名古屋港駅]]間 6.2km（通称：[[名古屋港線]]）
:*** [[吹田信号場]] - [[大阪貨物ターミナル駅]]間 8.7km（通称：大阪ターミナル線）
:** [[鉄道事業者|第二種鉄道事業]]区間
:*** 品川駅 - 熱海駅間 (97.8km)
:*** 品川駅 - 新鶴見信号場間 (13.9km)
:*** 東京貨物ターミナル駅 - 浜川崎駅間 (12.9km)
:*** 鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 東戸塚駅間 (16.0km)
:*** 鶴見駅 - 八丁畷駅間 (2.3km)
:*** 鶴見駅 - 新興駅 - 東高島駅 - 桜木町駅間 (11.2km)
:*** 熱海駅 - 米原駅間 (341.3km)
:*** 南荒尾信号場 - 関ヶ原駅間 (10.7km)
:*** 南荒尾信号場 - 美濃赤坂駅間 (1.9km)
:*** 米原駅 - 神戸駅間 (139.0km)（北方貨物線経由）
:*** 吹田駅 - 梅田信号場 - 福島駅間 (8.5km)
; 支社ごとの管轄区間
:* [[東日本旅客鉄道東京支社]] ：東京駅 - [[蒲田駅]]間、品川駅 - [[西大井駅]]間、浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅間
:* [[東日本旅客鉄道横浜支社]] ： [[川崎駅]] - 熱海駅間、武蔵小杉駅 - 鶴見駅間、川崎貨物駅 - 浜川崎駅間、鶴見駅 - 八丁畷駅間、鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 東戸塚駅間、鶴見駅 - 桜木町駅間
:* [[東海旅客鉄道静岡支社]] ：熱海駅（構内のぞく） - [[新所原駅]]間
:* [[東海旅客鉄道東海鉄道事業本部]]（直轄）：新所原駅 - 米原駅間（両端駅構内のぞく、新垂井線含む）、大垣駅 - 美濃赤坂駅間
:* [[西日本旅客鉄道近畿統括本部]]（直轄）：米原駅 - 神戸駅間、吹田駅 - 福島駅間、吹田駅 - 宮原操車場 - 尼崎駅間、京都貨物駅 - 丹波口駅間<ref group="脚注">駅業務については、米原駅 - 吹田駅間各駅（京都駅は在来線部分のみ）を[[西日本旅客鉄道京都支社|京都支社]]、東淀川駅 - 尼崎駅間各駅（新大阪駅は在来線部分のみ）を[[西日本旅客鉄道大阪支社|大阪支社]]、立花駅 - 神戸駅間各駅を[[西日本旅客鉄道神戸支社|神戸支社]]が、それぞれ受け持つ。</ref>
: 会社境界駅については、熱海駅はJR東日本、米原駅はJR西日本の管轄。JR東日本とJR東海との境界は熱海駅西側の丹那トンネル東口付近、JR東海とJR西日本との境界は米原駅東方。

==== 駅 ====
駅数：181

* 旅客駅：168（起終点駅含む、品川駅 - 武蔵小杉駅 - 鶴見駅間、大垣駅 - 美濃赤坂駅間以外の支線の駅をのぞく）
** JR東日本：35
*** 同社公式サイトの会社要覧<ref>{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_shogen_p83_84.pdf 会社要覧 JR東日本ア・ラ・カルト]}} - 東日本旅客鉄道</ref>では、上記区間内の駅は34駅（うち品鶴線2駅）と記載されているが、これは[[南武線]]所属駅として扱われる武蔵小杉駅<ref name="teisya">『停車場変遷大事典国鉄・JR編』[[ジェイティービー|JTB]] 1998年 ISBN 978-4533029806</ref>を除外した数である。このほか、上記以外の区間の東海道貨物線に旅客駅が3駅あると記載されているが、これは、名目上旅客駅となっているが実際は貨物専用駅となっている東京貨物ターミナル駅と横浜羽沢駅、接続する南武線および[[鶴見線]]のみ旅客営業のある浜川崎駅を計上している。これらを加えるとJR東日本としての東海道本線所属駅は37駅となる。
** JR東海：83（熱海駅・米原駅をのぞく）
*** 東海道本線所属駅のみに限定した場合、[[中央本線]]所属の金山駅<ref name="teisya"/>が除外され82駅となる。
** JR西日本：50
* 貨物駅：13（旅客併設駅をのぞく）

==== 線路・電化方式 ====
; [[軌間]]
: 1067mm
; 複線・単線区間
:* [[複々線]]以上（在来線※）：
:** JR東日本：東京駅 - [[小田原駅]]間、新鶴見信号場 - 鶴見駅間
:*** 東京駅 - 品川駅間は地上3複線＋地下複線の計4複線（8線）、鶴見駅 - 横浜駅間と東戸塚駅 - 大船駅間は3複線（6線）
:** JR東海：名古屋駅 - 稲沢駅間
:** JR西日本：草津駅 - 神戸駅間<ref group="脚注" name="DDline_sanyo">神戸駅以西の[[山陽本線]]も含めると、[[新長田駅]]東側まで方向別複々線が続き、同駅付近から[[西明石駅]]まで[[複々線#線路別複々線|線路別複々線]]となっている。</ref>
:*** 京都駅 - 向日町駅間は複々線＋単線（5線）
:* [[複線]]：
:** JR東日本：小田原駅 - 熱海駅間、品川駅 - 武蔵小杉駅 - 新鶴見信号場間、浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅 - 浜川崎駅間、鶴見駅 - 八丁畷駅間、鶴見駅 - 東高島駅間、鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 東戸塚駅間
:** JR東海：熱海駅 - 名古屋駅間、稲沢駅 - 米原駅間（南荒尾信号場 - 垂井駅 - 関ヶ原駅間は、上り本線と垂井線の並列）
:** JR西日本：米原駅 - 草津駅間、吹田駅 - 梅田信号場間、吹田駅 - 宮原操車場 - 尼崎駅間
:* [[単線]]：単線区間はすべて支線
:** JR東日本：入江信号場 - 新興駅間、東高島駅 - 桜木町駅間
:** JR東海：南荒尾信号場 - 美濃赤坂駅間、南荒尾信号場 - （新垂井） - 関ヶ原駅間（下り専用の勾配緩和別線）
:** JR西日本：京都貨物駅 - 丹波口駅間、梅田信号場 - 福島駅間
:** JR貨物：山王信号場 - 名古屋港駅間、吹田駅 - 大阪貨物ターミナル駅間
; 電化区間
:* 下記以外の全区間： [[直流電化|直流]]1500V
:* JR貨物山王信号場 - 名古屋港駅間：非電化

==== 運行管理 ====
; [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]
:* （複線および単線）自動閉塞式：下記以外
:* 車内信号式（ATC方式）：東京駅 - 品川駅 - 横浜駅間の電車線（山手線・京浜東北線）
:* 特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）：吹田駅 - 大阪貨物ターミナル駅間
:* タブレット閉塞式：八幡信号場 - 名古屋港駅間
; 保安装置
:* [[自動列車制御装置#D-ATC|D-ATC]]：東京駅 - 品川駅 - 横浜駅間の電車線
:* [[自動列車停止装置#ATS-P形（デジタル伝送パターン形）|ATS-P]]：東京駅 - 熱海駅間（電車線をのぞく）、品川駅 - 武蔵小杉駅 - 鶴見駅間
:* [[自動列車停止装置#ATS-PT形（JR東海ATS-P）|ATS-PT]]：熱海駅 - 米原駅間、大垣駅 - 美濃赤坂駅間
:* [[自動列車停止装置#拠点P|ATS-P]]（拠点P方式）および[[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-SW]]：米原駅 - 神戸駅間
; [[運転指令所]]
:* JR東日本
:** 東京総合指令室：
:*** 東京駅 - 熱海駅間、品川駅 - 武蔵小杉駅 - 鶴見駅間（東京駅 - 湯河原駅間 [[東京圏輸送管理システム|ATOS]]）
:*** 東海道貨物線浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅 - 小田原駅間（新鶴見信号場 - 小田原駅間 ATOS）
:** 熱海[[列車集中制御装置|CTC]] ：熱海駅 - （来宮駅）<ref group="脚注" name="kinomiya">来宮駅は[[停車場#信号上の分類|連動駅]]であるが東海道線上にはホームは無い。</ref>間
:* JR東海
:** [[静岡総合指令所]] ：（来宮駅） - 新所原駅間： (CTC)
:** [[東海総合指令所]] ：新所原駅 - 米原駅間・大垣駅 - 美濃赤坂駅間 (CTC)
:* JR西日本
:** [[大阪総合指令所]] ：米原駅 - 神戸駅間 (CTC)
; 最高速度（電車および気動車）
:* JR東日本
:** 東京駅 - 小田原駅間 120km/h
:** 小田原駅 - 熱海駅間 110km/h
:** 東京駅 - 品川駅 - 横浜駅間（電車線） 90km/h
:** 浜松町駅 - 東京貨物ターミナル駅 - 大船駅間（東海道貨物線） 95km/h
:** 大船駅 - 小田原駅間（東海道貨物線） 120km/h
:** 新鶴見信号場 - 東高島駅 - 桜木町駅間（東海道貨物支線） 95km/h
:* JR東海
:** 熱海駅 - 豊橋駅間 110km/h
:** 豊橋駅 - 米原駅間 120km/h
:** 南荒尾信号場 - 美濃赤坂駅間（支線） 85km/h
:** 南荒尾信号場 - 垂井駅 - 関ヶ原駅間（垂井線） 85km/h
:* JR西日本
:** 米原駅 - 神戸駅間 130km/h

==== 旅客運賃・乗車券関連 ====
; 旅客運賃体系
: 後述の電車特定区間をのぞいて[[幹線#JR|幹線]]運賃
; [[大都市近郊区間 (JR)|大都市近郊区間]]（[[旅客営業規則]]による）
:* 東京近郊区間：東京駅 - 熱海駅間、品川駅 - 武蔵小杉駅 - 鶴見駅間
:* 大阪近郊区間：米原駅 - 神戸駅間
; [[電車特定区間]]
:* JR東日本：東京駅 - [[大船駅]]間、品川駅 - 武蔵小杉駅 - 鶴見駅間
:** 東京駅 - 品川駅間は[[東京山手線内]]にも含まれる。
:* JR西日本： [[京都駅]] - 神戸駅間
; [[ICカード|IC]][[乗車カード]]対応区間
:* [[Suica]]首都圏エリア：東京駅 - 熱海駅間、品川駅 - 武蔵小杉駅 - 鶴見駅間<ref>{{Cite_web|url=http://www.jreast.co.jp/suica/area/tokyo/index.html|title=Suica＞利用可能エリア＞首都圏エリア|publisher=東日本旅客鉄道|accessdate=2012-06-16}}</ref>
:* [[TOICA]]エリア： [[函南駅]] - [[関ヶ原駅]]<ref>{{Cite_web|url=http://toica.jr-central.co.jp/area/|title=鉄道ご利用エリア｜TOICA|publisher=東海旅客鉄道|accessdate=2012-06-15}}</ref>
:* [[ICOCA]]近畿圏エリア：米原駅 - 神戸駅間<ref>{{Cite_web|url=http://www.jr-odekake.net/icoca/area/map/kinki.html|title=ご利用可能エリア近畿圏エリア｜ICOCA：JRおでかけネット|publisher=西日本旅客鉄道|accessdate=2012-07-21}}</ref>

=== 駅一覧 ===
この節では、当路線上に設置されている[[停車場]]（[[鉄道駅|駅]]・[[信号場]]）を会社ごとに列挙する。本項目では全停車場の名称と主要な停車場（主に支線・他路線の分岐点や運行上の拠点駅）のキロ程のみを記し、詳細は地域ごとの路線記事・系統記事に記載する。また過去に存在した停車場についても触れる。

（貨）は貨物専用駅。◆・◇・■を付与した駅は貨物取扱駅を表す（◇は定期貨物列車発着なし、■は[[オフレールステーション]]）<ref name="tt_freight" />。（臨）は[[臨時駅]]を表す。支線・貨物線の名称は通称。

==== 東日本旅客鉄道 ====
[[ファイル:TokaidoLineTokyoArea.svg|thumb|right|120px|運行系統図]]
詳細については各運行系統記事（[[東海道線 (JR東日本)#駅一覧|東海道線 (JR東日本)]]、[[湘南新宿ライン#駅一覧|湘南新宿ライン]]、[[横須賀線#駅一覧|横須賀線]]、[[京浜東北線#駅一覧|京浜東北線]]、[[山手線#駅一覧|山手線]]）、および下に記された各支線記事を参照。

() 内は起点からの営業キロ

; 本線
: [[東京駅]] (0.0km) - [[有楽町駅]] - [[新橋駅]] - [[浜松町駅]] - [[田町駅 (東京都)|田町駅]] - [[品川駅]]◇ (6.8km) - [[大井町駅]] - [[大森駅 (東京都)|大森駅]] - [[蒲田駅]] - [[川崎駅]] (18.2km) - [[鶴見駅]] (21.7km) - [[新子安駅]] - [[東神奈川駅]] (27.0km) - [[横浜駅]] (28.8km) - [[保土ヶ谷駅]] - [[東戸塚駅]] (36.7km) - [[戸塚駅]] - [[大船駅]] (46.5km) - [[藤沢駅]] - [[辻堂駅]] - [[茅ヶ崎駅]] (58.6km) - [[平塚駅]] - （貨）[[相模貨物駅]]◆ - [[大磯駅]] - [[二宮駅]] - [[国府津駅]] (77.7km) - （貨）[[西湘貨物駅]]◇ - [[鴨宮駅]]◇ - [[小田原駅]]◇ (83.9km) - [[早川駅]] - [[根府川駅]] - [[真鶴駅]] - [[湯河原駅]] - [[熱海駅]] (104.6km) - （[[来宮駅]]）<ref group="脚注" name="kinomiya" />
; [[品鶴線]]
: 品川駅 (0.0km) - [[西大井駅]] - [[武蔵小杉駅]] (10.0km) - [[新川崎駅]] - [[新鶴見信号場]] - 鶴見駅 (17.8km)
; [[東海道貨物線]]
: 浜松町駅 (0.0km) - （貨）[[東京貨物ターミナル駅]]◆ (7.7km) - （貨）[[川崎貨物駅]]◆ - [[浜川崎駅]]◇ (20.6km)
: 鶴見駅 (0.0km) - [[八丁畷駅]] (2.3km)
: 鶴見駅 (0.0km) - （貨）[[横浜羽沢駅]]◆ (8.3km) - 東戸塚駅 (16.0km)
; [[高島線]]（貨物線）
: 鶴見駅 (0.0km) - （貨）[[東高島駅]] - [[桜木町駅]] (8.5km)

==== 東海旅客鉄道 ====
詳細については、熱海駅 - 豊橋駅間は「[[東海道線 (静岡地区)#駅一覧]]」、豊橋駅 - 米原駅間は「[[東海道線 (名古屋地区)#駅一覧]]」を参照。

() 内は起点（本線は東京駅、美濃赤坂線は大垣駅）からの営業キロ

; 本線
: 熱海駅 (104.6km) - [[函南駅]] - [[三島駅]]◇ (120.7km) - [[沼津駅]]◆ (126.2km) - [[片浜駅]] - [[原駅 (静岡県)|原駅]]◇ - [[東田子の浦駅]] - [[吉原駅]]◇ - [[富士駅]]◆ (146.2km) - [[富士川駅]] -[[新蒲原駅]] - [[蒲原駅]] - [[由比駅]] - [[興津駅]] - [[清水駅 (静岡県)|清水駅]] - [[草薙駅 (JR東海)|草薙駅]] - （貨）[[静岡貨物駅]]◆ - [[東静岡駅]] - [[静岡駅]] (180.2km) - [[安倍川駅]] - [[用宗駅]] - [[焼津駅]] - [[西焼津駅]] -[[藤枝駅]] - [[六合駅]] - [[島田駅 (静岡県)|島田駅]]◇ - [[金谷駅]] - [[菊川駅 (静岡県)|菊川駅]] - [[掛川駅]] (229.3km) - [[愛野駅 (静岡県)|愛野駅]] - [[袋井駅]] - [[磐田駅]]◇ - [[豊田町駅]] - [[天竜川駅]] - [[浜松駅]] (257.1km) - （貨）[[西浜松駅]]◆ - [[高塚駅]] - [[舞阪駅]] - [[弁天島駅]] - [[新居町駅]] - [[鷲津駅]] - [[新所原駅]] - [[二川駅]] - [[豊橋駅]]■ (293.6km) - [[西小坂井駅]] - [[愛知御津駅]] - [[三河大塚駅]] - [[三河三谷駅]] - [[蒲郡駅]] - [[三河塩津駅]] - [[三ヶ根駅]] - [[幸田駅]] - [[相見駅]] - [[岡崎駅]] (325.9km) - [[西岡崎駅]] - [[安城駅]] - [[三河安城駅]] (336.3km) - [[東刈谷駅]] - [[野田新町駅]] - [[刈谷駅]] - [[逢妻駅]] - [[大府駅]] (346.5km) - [[共和駅]] - [[南大高駅]] - [[大高駅]] - [[笠寺駅]] - [[熱田駅]] - [[金山駅 (愛知県)|金山駅]] (362.7km) - [[尾頭橋駅]] - [[名古屋駅]]◇ (366.0km) - [[枇杷島駅]] - [[五条川信号場]] - [[清洲駅]]◇ - [[稲沢駅]]◆ - [[尾張一宮駅]] - [[木曽川駅]] - [[岐阜駅]] (396.3km) - [[西岐阜駅]] - （貨）[[岐阜貨物ターミナル駅]]◆ - [[穂積駅]]◇ - [[大垣駅]] (410.0km) - [[南荒尾信号場]] - [[垂井駅]] - [[関ヶ原駅]] (423.8km) - [[柏原駅 (滋賀県)|柏原駅]] - [[近江長岡駅]]◇ - [[醒ヶ井駅]] - [[米原駅]]◇ (445.9km)
; [[美濃赤坂線]]
: 大垣駅 (0.0km) - 南荒尾信号場 (3.1km) - [[荒尾駅 (岐阜県)|荒尾駅]] - [[美濃赤坂駅]]◆ (5.0km)

==== 西日本旅客鉄道 ====
詳細については各愛称路線記事（米原駅 - 京都駅間は[[琵琶湖線#駅一覧|琵琶湖線]]、京都駅 - 大阪駅間は[[JR京都線#駅一覧|JR京都線]]、大阪駅 - 神戸駅間は[[JR神戸線#駅一覧|JR神戸線]]）、および下に記された各支線記事を参照。

() 内は起点（本線は東京駅）からの営業キロ

; 本線
: 米原駅◇ (445.9km) - [[米原駅#米原操車場|米原操車場]] - [[彦根駅]] - [[南彦根駅]] - [[河瀬駅]] - [[稲枝駅]] - [[能登川駅]] - [[安土駅]] - [[近江八幡駅]] - [[篠原駅 (滋賀県)|篠原駅]] - [[野洲駅]] (483.9km) - [[守山駅 (滋賀県)|守山駅]]◇ - [[栗東駅]] - [[草津駅 (滋賀県)|草津駅]]◇ (491.4km) - [[南草津駅]] - [[瀬田駅 (滋賀県)|瀬田駅]] - [[石山駅]]◇ - [[膳所駅]]◇ - [[大津駅]] - [[山科駅]] (508.1km) - [[京都駅]] (513.6km) - （貨）[[京都貨物駅]]◆ (515.4km) - [[西大路駅]] - [[桂川駅 (京都府)|桂川駅]] - [[向日町駅]]◇ - [[長岡京駅]] - [[山崎駅 (京都府)|山崎駅]] - [[島本駅]] - [[高槻駅]] (535.2km) - [[摂津富田駅]] - [[茨木駅]] - [[千里丘駅]] - [[吹田信号場]]（吹田貨物ターミナル駅◆） (546.3km) - [[岸辺駅]] - [[吹田駅 (JR西日本)|吹田駅]] (548.8km) - [[東淀川駅]] - [[新大阪駅]] (552.6km) - [[大阪駅]] (556.4km) - [[塚本駅]] - [[尼崎駅 (JR西日本)|尼崎駅]] (564.1km) - [[立花駅]] - [[甲子園口駅]] - [[西宮駅 (JR西日本)|西宮駅]] - [[さくら夙川駅]] - [[芦屋駅 (JR西日本)|芦屋駅]] - [[甲南山手駅]] - [[摂津本山駅]] - [[住吉駅 (JR西日本・神戸新交通)|住吉駅]] - [[六甲道駅]] - [[東灘信号場]] - [[灘駅]] - [[三ノ宮駅]] (587.0km) - [[元町駅 (兵庫県)|元町駅]] - [[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]] (589.5km)
; 山陰連絡線
: 京都貨物駅 (0.0km) - [[丹波口駅]] (3.3km)
; [[北方貨物線]]
: 吹田駅 (0.0km) - [[宮原総合運転所|宮原操車場]] - 尼崎駅 (10.7km)
; [[梅田貨物線]]
: 吹田駅 (0.0km) - 新大阪駅 - [[梅田信号場]] - [[福島駅 (JR西日本)|福島駅]] (8.5km)

<gallery>
ファイル:JR Kyoto sta01nt3200.jpg|京都駅
ファイル:JRW_osaka-station_201104.jpg|大阪駅
ファイル:Kobe Station01bs5s3750.jpg|神戸駅
</gallery>

==== 日本貨物鉄道 ====
名古屋港線についての詳細は路線記事を参照。() 内は起点からの営業キロ

; [[名古屋港線]]
: [[山王信号場]] (0.0km) - [[八幡信号場]] - （貨）[[名古屋港駅 (JR貨物)|名古屋港駅]] (6.2km)
: ※山王信号場は[[中央本線]]の線路上に設けられている。1987年 - 1994年には山王信号場 - 名古屋港駅間にJR東海の[[ナゴヤ球場正門前駅]]が設置されていた。
; 大阪ターミナル線
: [[吹田信号場]] (0.0km) - （貨）[[大阪貨物ターミナル駅]]◆ (8.7km)

==== 未成線 ====
; [[南方貨物線]]
: 大府駅 - 笠寺駅 - （貨）[[名古屋貨物ターミナル駅]]
: ※後述の西名古屋港線とあわせ、貨物列車のバイパスとする予定の路線であったが、工事凍結となった。

==== 廃止区間 ====
( ) 内は起点からの営業キロ。駅名・施設名は廃止時点のもの。[[東海道貨物線#廃止区間|東海道貨物線]]、[[高島線#廃止区間|高島線]]、[[名古屋港線]]、[[神戸臨港線]]も参照。

; 貨物支線（[[1985年]]廃止）
: [[汐留駅 (国鉄)|汐留駅]] (0.0km) - [[芝浦駅]] (2.8km)
; 貨物支線（[[1984年]]廃止）
: 汐留駅 (0.0km) - [[東京市場駅]] (1.1km)
; 貨物支線（1959年廃止）
: 東神奈川駅 (0.0km) - [[海神奈川駅]] (2.0km)
; 支線（[[1915年]]廃止）
: [[桜木町駅]] (0.00km) - [[保土ヶ谷駅]] (4.02km)
; 貨物支線（平塚支線・[[1924年]]廃止）
: 平塚駅 (0.00km) - 駅名不詳（1.61km 駅名は「平塚荷扱所」とも）
; 旧線（[[1934年]]に[[御殿場線]]に改称）
: 国府津駅 (0.0km) - [[下曽我駅]] (3.8km) - [[松田駅]] (10.2km) - [[山北駅]] (15.9km) - [[谷峨駅|谷峨信号場]] (20.0km) - 駿河駅（現在の[[駿河小山駅]]）(24.6km) - [[足柄駅 (静岡県)|足柄信号場]] (28.9km) - [[御殿場駅]] (35.5km) - [[富士岡駅|富士岡信号場]] (40.6km) - [[岩波駅|岩波信号場]] (45.3km) - [[裾野駅]] (50.7km) - 三島駅（初代。現在の[[下土狩駅]]）(55.6km) - 沼津駅 (60.2km)
: ※谷峨・足柄・富士岡・岩波の4信号場は後に駅に変更されている。
; 貨物支線（沼津港線・[[1974年]]廃止）
: 沼津駅 (0.0km) - [[沼津港駅]] (3.0km)
; 貨物支線（[[1930年]]廃止）
: 熱田駅 (0.0km) - [[古渡信号場]] (1.8km) - [[千種駅]] (4.8km)
; 貨物支線（[[名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線|西名古屋港線]]）
: 名古屋駅 (0.0km) - [[名古屋貨物ターミナル駅]] (3.9km) - [[西名古屋港駅]] (12.6km)
: ※[[2004年]]に、[[名古屋臨海高速鉄道]]に転換
; 旧線（[[1899年]]廃止）
: 関ヶ原駅 (0.00km) - （貨）[[深谷駅 (滋賀県)|深谷駅]] (7.34km) - [[春照駅]] (10.60km) - [[上阪駅]] - [[長浜駅]] (23.03km)
: （貨）深谷駅 (0.00km) - 近江長岡駅 (2.88km)
: ※春照駅、上阪駅は廃線前に廃止
; 貨物支線（[[1969年]]廃止・以前の[[大津線]]）
: [[膳所駅]] (0.0km) - [[浜大津駅]] (2.2km)
; 旧線（[[1921年]]廃止）
: 膳所駅 (0.0km) - [[大谷駅 (滋賀県)|大谷駅]] (3.06km) - 大塚信号所 (6.12km) - [[山科駅]] (8.53km) - [[稲荷駅]] (13.36km) - 京都駅 (16.25km)
: ※稲荷駅 - 京都駅間は現在の[[奈良線]]。
; 貨物支線（1984年廃止）
: 梅小路駅 (0.0km) - [[京都市場駅]] (2.8km)
; 支線（[[1877年]]廃止・安治川支線）
: 大阪駅 (0.00km) - [[安治川駅]] (2.82km)
; 貨物支線（[[1980年]]廃止）
: 尼崎駅 (0.0km) - [[尼崎市場駅]] (1.5km)

==== 廃駅 ====
[[#廃止区間]]にある駅をのぞく。[[東海道貨物線#廃駅|東海道貨物線]]・[[高島線#廃止区間|高島線]]・[[名古屋港線]]・[[神戸臨港線]]も参照。

* [[呉服橋駅]]：[[1914年]]廃止、[[東京駅]]北方（-0.3km付近）
* [[神奈川駅 (国鉄)|神奈川駅]]：[[1928年]]廃止、東神奈川駅 - 横浜駅間（28.2km付近）
* [[平沼駅 (国鉄)|平沼駅]]：[[1915年]]廃止、[[横浜駅]]南方（29.5km付近）
* 興津川駅：[[1890年]]廃止、由比駅 - 興津駅間
* 清見寺仮乗降場：[[1907年]]廃止、興津駅 - 清水駅間
* （臨）[[袖師駅]]：[[1971年]]廃止、興津駅 - 清水駅間 (166.7km)
* （貨）[[笹島駅]]：[[1986年]]廃止、名古屋駅同一地点扱い (366.0km)
* [[新垂井駅]]：1986年廃止、大垣駅 - 関ヶ原駅間（下り専用線、大垣駅起点8.1km）
* 大宮通仮停車場：[[1877年]]廃止、梅小路駅付近
* 戎仮乗降場：1915年廃止、西宮駅 - 芦屋駅間（574.5km付近）
* 岡本仮乗降場：1915年廃止、摂津本山駅・甲南山手駅付近（初代・2代目は578.2km付近、3代目は576.6km付近）
* （貨）東灘駅：[[1972年]]廃止、現在の[[東灘信号場]] (583.7km)

==== 廃止信号場 ====
[[#廃止区間]]にあるものをのぞく。
{{Col|
* 伊皿子信号所：田町駅 - 品川駅間、電車線上（約6.0km）
* 芝仮信号場：伊皿子信号所と同一地点
* 子安信号所：鶴見駅 - 新子安駅間（約24.6km）
* 権現信号所：保土ヶ谷駅 - 東戸塚駅間（約34.2km）
* 川上信号所：東戸塚駅 - 戸塚駅間（約37.0km）
* 久保信号所：戸塚駅 - 大船駅間（約43.6km）
* 馬入川仮信号場：茅ヶ崎駅 - 平塚駅間（約61.6km）
* 来宮信号場：熱海駅 - 函南駅間（105.8km。[[来宮駅]]構内に併合）
* 沼川仮信号場：吉原駅 - 富士駅間（約142.3km）
* 富士川信号所：富士駅 - 富士川駅間（約148.1km）
* 洞隧道仮信号所：由比駅 - 興津駅間（初代は約161.9km、2代目は約161.6km）
* 洞仮信号場：由比駅 - 興津駅間 (162.6km)
* 石部仮信号所：用宗駅 - 焼津駅間（約190.0km）
* 磯浜仮信号所：用宗駅 - 焼津駅間（約191.1km）
* 瀬戸川仮信号所：用宗駅 - 焼津駅間（約192.0km）
* 青島信号所：六合駅 - 島田駅間
* 友田信号場：金谷駅 - 菊川駅間 (217.7km)
* 梅橋信号所：掛川駅 - 袋井駅間（約233.6km）
* 原谷野川仮信号所：袋井駅 - 磐田駅間（約239.3km）
* 太田川仮信号所：袋井駅 - 磐田駅間（約241.6km）
* 天竜橋信号所：豊田町駅 - 天竜川駅間（約249.8km）
* 白須賀信号所：鷲津駅 - 新所原駅間（約281.6km）
* 大塚信号所：三河大塚駅付近（約305.6km）
* 深溝信号所：三河塩津駅 - 三ヶ根駅間（約314.7km）
* 野田信号場：東刈谷駅付近（約338.1km）
* 露橋仮信号場：尾頭橋駅 - 名古屋駅間 (363.6km)
* 栄生仮信号場：名古屋駅 - 枇杷島駅間 (368.2km)
* 清洲信号所：枇杷島駅 - 清洲駅間（約373.2km）
* 木曽橋仮信号所：木曽川駅 - 岐阜駅間（約391.7km）
|
* 長良川仮信号所：西岐阜駅 - 穂積駅間（約401.1km）
* 寺倉信号場：醒ヶ井駅 - 米原駅間（約443.0km）
* 高宮川仮信号所：南彦根駅 - 河瀬駅間（約455.7km）
* 野洲川信号所：野洲駅 - 守山駅間（約486.2km）
* 狼川信号場：南草津駅 - 瀬田駅間（約495.1km）
* 瀬田川仮信号場：瀬田駅 - 石山駅間（約497.6km）
* 東山仮信号場：山科駅 - 京都駅間 (512.0km)
* 桂川信号所：西大路駅 - 向日町駅間（約517.9km）
* 吉祥院信号所：西大路駅 - 向日町駅間（約518.1km）
* 神足信号所：向日町駅 - 長岡京駅間（約523.4km）
* 桜井仮信号場：山崎駅 - 高槻駅間 (529.6km)
* 梶原信号所：山崎駅 - 高槻駅間（約531.9km）
* 富田信号所：摂津富田駅付近（約538.1km）
* 茨木川仮信号所：摂津富田駅 - 茨木駅間（約540.2km）
* 坪井信号所：千里丘駅 - 吹田駅間（約544.9km）
* 千里信号場：吹田駅 - 東淀川間 (549.2km)
** 片町線貨物支線（吹田駅 - [[放出駅]]間）の分岐点。
* 西吹田仮信号場：吹田駅 - 東淀川駅間 (550.2km)
* 高畑仮信号所：吹田駅 - 大阪駅間
* 宮原信号場：東淀川駅 - 新大阪駅間 (552.3km)
** 北方貨物線と本線の分岐点。
* 山口信号所：東淀川駅 - 新大阪駅間（約552.4km）
* 上淀川仮信号場：新大阪駅 - 大阪駅間 (554.7km)
* 野里信号場：塚本駅 - 尼崎駅間（約560.1km）
* 歌島信号場：塚本駅 - 尼崎駅間初代は約561.2km、2代目は560.6km）
** 北方貨物線と本線の合流地点。塚本駅に統合され廃止。
* 水野信号所：立花駅 - 甲子園口駅間（約567.7km）
* 武庫川仮信号所：立花駅 - 甲子園口駅間（約568.5km）
* 芦屋仮信号所：芦屋駅 - 甲南山手駅間（約576.3km）
}}

== 注記 ==
<references group="※"/>

=== 脚注 ===
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist|group="脚注"}}

== 出典 ==
'''参考文献'''
* 中村建治『東海道線誕生-鉄道の父・井上勝の生涯』イカロス出版、2009年4月。ISBN 978-4-86320-175-0。
* 『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 01 東海道本線』朝日新聞出版、2009年。（朝日2009と記す）
* 「＜特集＞東海道線」、『鉄道ピクトリアル』第440号、電気車研究会、1984年12月。（RP1984-12と記す）
* 「【特集】大都市圏JR線区の快速運転」、『鉄道ピクトリアル』第736号、電気車研究会、2003年9月。（RP2003-9と記す）
* 「【特集】東海道本線今昔」、『鉄道ピクトリアル』第751号、電気車研究会、2004年9月。（RP2004-9と記す）
* 「【特集】東海道本線全線電化50年」、『鉄道ピクトリアル』第736号、電気車研究会、2006年3月。（RP2006-3と記す）
* 「【特集】東海道本線 (I)」、『鉄道ピクトリアル』第872号、電気車研究会、2013年2月。（RP2013-2と記す）
* 「【特集】東海道本線 (II)」、『鉄道ピクトリアル』第873号、電気車研究会、2013年3月。（RP2013-3と記す）
* 「特集・東海道線全線電化30年」、『鉄道ファン』第306号、交友社、1986年10月。（RF1986-10と記す）
* 「全通100年を迎えた東海道本線」、『鉄道ジャーナル』第271号、鉄道ジャーナル社、1989年5月。（RJ1989-5と記す）

'''脚注'''
<references group="脚注"/>

== 関連項目 ==
{{Commons|Category:Tōkaidō Main Line}}
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[日本の鉄道]]
* [[東海道]]
* [[東海道新線]]

'''列車の沿革'''

* 優等列車
** [[東海道本線優等列車沿革]]
** [[東海 (列車)#東京対名古屋間優等列車沿革]]
** [[近鉄特急史#東海道本線]] ：名古屋対大阪間について
** [[山陽本線優等列車沿革]] ：当路線から山陽本線に直通する列車について
** [[マリンライナー#四国連絡列車沿革]] ：四国への[[宇高連絡船]]に連絡（または[[瀬戸大橋線]]を経由）する列車について
** [[主なダイヤ改正時の東海道本線優等列車]]
* 普通列車
** [[湘南電車]]、[[東海道線 (JR東日本)#東海道線東京口普通列車の沿革]]、[[湘南新宿ライン#歴史]] ：首都圏（中距離列車）
** [[山手線]]、[[京浜東北線]]、[[横須賀線]] ：首都圏（近距離電車）
** [[東海道線 (静岡地区)#静岡地区都市型ダイヤの沿革]]
** [[東海道線 (名古屋地区)#東海道本線中京圏の列車の沿革]]
** [[京阪神快速#歴史]] ：京阪神地区（新快速・快速）
** [[京阪神緩行線#沿革]] ：京阪神地区（各駅停車）
** [[ムーンライトながら#東海道本線夜行普通列車沿革]]

{{DEFAULTSORT:とうかいとうほん}}
[[Category:東海道本線|*]]
[[Category:関東地方の鉄道路線]]
[[Category:中部地方の鉄道路線]]
[[Category:近畿地方の鉄道路線]]
[[Category:東日本旅客鉄道の鉄道路線]]
[[Category:東海旅客鉄道の鉄道路線]]
[[Category:西日本旅客鉄道の鉄道路線]]
[[Category:日本貨物鉄道の鉄道路線]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道路線]]
[[Category:東京都の交通]]
[[Category:神奈川県の交通]]
[[Category:静岡県の交通]]
[[Category:愛知県の交通]]
[[Category:岐阜県の交通]]
[[Category:滋賀県の交通]]
[[Category:京都府の交通]]
[[Category:大阪府の交通]]
[[Category:兵庫県の交通]]

中央自動車道

2015-08-12T05:46:36Z

東名高速道路

2015-08-12T05:45:41Z

利用者・トーク:Takumi3/一般・会話

2015-08-12T05:44:11Z

== デベロッパー権限について ==
デベロッパー権限などの管理者権限以外の権限については、Sysopさんは募集も付与もしていないようですよ。過去にビューロクラート権限の付与を要請した方がいましたが、断られていました。--[[利用者:宝蔵|宝蔵]] 2015年5月5日 (火) 09:55 (UTC)

== あなたの主観でいきなり記事の削除をするのはやめてください ==
管理者活動お疲れ様です。
[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:{{{1}}} {{{1}}}]（[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。}}}}}}}}} {{{2Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。|{{{title|{{Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。PAGENAME}}}}}}}}] 公式[[YouTube]]チャンネル（[[Adobe Flash]] [[Flash Video|video]]）<noinclude>

== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>
}}} 履歴]）<noinclude>
==使い方==
<nowiki>{{UCPuser|（利用者名）}}</nowiki>

;例
:<nowiki>{{UCPuser|だれだれ}}</nowiki>→{{UCPuser|だれだれ}}

==これは何?==
アンサイクロペディアの利用者ページへのリンクと、会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成するテンプレートです。

==関連==
以下のテンプレートを用いることによって、ウィキサイトの利用者ページへのリンクと会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成することが出来ます。

{{情報表示}}

[[Category:リンク支援テンプレート|UCPuser]]</noinclude>

あなたの主観で記事の削除をするのはやめてくださいと申し上げる為に同じユアペディアの管理者の一人として一筆啓上致しました。
Sysop氏からも指摘されているようにあなたの主観を交えた管理者活動、特に記事の削除はユーザーの編集権を侵し、ユアペディアの自己責任原則を犯すものです。管理者による記事の削除は白紙化と違い記事を復活させることは実質上、不可能にさせ、投稿記録も消去され、その記事の立項者の追跡すら不可能とさせるものです。ユーザーは自己責任を認識した上で記事を立項したものであり、ユアペディアはその記事が例え、誹謗・中傷した内容であっても立項したユーザーの自己責任を尊重するものがユアペディアのあり方です。その責は立項したユーザーにありますので、どうか、管理者が記事の内容に干渉することはお慎み下さい。
過剰な干渉はユアペディアの掲載責任を重くするものであり、その責任は他の管理者にも及ぶ懸念を抱かせます。あなたの主観を交えた管理者活動でプロバイダー有限責任法の「免責」条項が適用されなくなる懸念を抱くと共に、削除したことで立項者から訴えられた場合の責任が当該管理者のあなたにあることもお含み下さい。訴えられた場合、ユアペディア運用者はあなたを守ることなく、あなたのIPアドレス情報を当事者、または司法当局に開示して運用者としての責任を回避する手段を執ることになるかと存じます。Sysop氏は既にあなたに「主観を交えた管理活動を行っている」と警告を与えています。従って、その責はあなた自身にありユアペディア運用者及び他の管理者にはありません。訴訟となった場合の自己責任を認識した上で管理者に就任したものとユアペディアの運用者、及び、他の管理者は理解しております。あなたが未成年であった場合は親権者にもその責が及ぶこともご承知置き下さい。--[[利用者:大野慶吾|大野慶吾]] 2015年5月8日 (金) 23:43 (UTC)

== 先ほどメッセージを頂戴いたしました ==

メッセージによりますと、「荒らし行為をやめて、アカウントを作ってください」とのことでしたが、私は荒らし行為をしておらず、寧ろ荒らしの行った編集を取り消しています。また、きちんとアカウントを作成しております。--[[利用者:ネット右翼（笑）|ゴミはゴミ箱へ　ひでとしはブタ箱へ]] 2015年5月13日 (水) 09:30 (UTC)

== ちょっと待った ==
[edit=sysop] (無期限)はやりすぎだと思います。初版執筆者すら編集できなくなるのはまずいので、せめて1週間くらいがベストかと。--[[利用者:Peacementhol2号|Peacementhol2号]] 2015年5月14日 (木) 03:18 (UTC)

== 白紙化行為について ==
メッセージ、ありがとうございました。今後は気をつけます。--[[利用者:Meauk|Meauk]] 2015年5月14日 (木) 13:40 (UTC)
:実は以前、防人さんによる管理が活発な頃、白紙化によって、ページを削除してもらったことがあります。言い訳になるかもしれませんが、それを今回やってしまいました。(しかし、今回、あなたのメッセージを受け、白紙化によって削除を要求することは今後しません。)--[[利用者:Meauk|Meauk]] 2015年5月14日 (木) 13:49 (UTC)

== 「賀治秀俊」ページの削除について ==
[http://ja.yourpedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E3%83%BB%E3%83%88%E3%83%BC%E3%82%AF:Sysop#.E6.9C.AC.E5.BD.93.E3.81.AB.E5.85.88.E7.B7.A8.E9.9B.86.E6.A8.A9.E8.80.85.E3.81.8B.E3.82.89.E3.81.AE.E4.BE.9D.E9.A0.BC.E3.81.AB.E3.82.88.E3.82.8B.E3.82.82.E3.81.AE.E3.81.A7.E3.81.97.E3.82.87.E3.81.86.E3.81.8B.3F 削除依頼の存在について]問い合わせが来ております。どの削除依頼に基づくものか、根拠をお知らせ願います。--[[利用者:Sysop|Sysop]] 2015年5月28日 (木) 14:27 (UTC)

== 御意、しかし…… ==

そう怒るでない。冷静に行こうぞ。--[[利用者:宝蔵|宝蔵]] 2015年6月13日 (土) 15:23 (UTC)

== [[利用者:^Ω^|^Ω^]]のプロバイダー ==

[[利用者:^Ω^|^Ω^]]の使っているプロバイダーが「SFFS」ですが、意味が不明のままです。どうなっているのでしょうか？--[[利用者:アルノゴーホーム|アルノゴーホーム]] 2015年6月15日 (月) 08:36 (UTC)

== 同一のユーザー発見 ==

*{{User2|^Ω^}}
*{{User2|Arno}}
どうやら、このユーザーは同一のユーザーだと思います。もし調べてみて同じプロバイダーだったら即刻ブロック処分をお願いします。--[[利用者:Arno監視担当ユーザー|Arno監視担当ユーザー]] 2015年6月20日 (土) 00:39 (UTC)

== {{User|^Ω^}}について ==

編集合戦を繰り返している{{User|^Ω^}}ですが、1週間の投稿ブロックを受けた{{User|Arno}}のソックパペット兼ブロック破りと分かりました。--[[利用者:パルキア大王Ⅱ|パルキア大王Ⅱ]] 2015年6月24日 (水) 06:47 (UTC)

== 蛆虫企業の一覧、糞企業の一覧について ==

*[[糞企業の一覧]]および[[蛆虫企業の一覧]]を{{User|パルキア大王Ⅱ}}によって荒らされる前の状態に戻してください。
--[[利用者:モリオ|モリオ]] 2015年6月24日 (水) 13:04 (UTC)

== 拡張機能について ==
MediaWikiをバージョンアップしVisualEditor を入れようとしたのですが、エラーが出て動きませんでした。継続して調査を行います。ご期待に沿えず、申し訳ありません。--[[利用者:Sysop|Sysop]] ([[利用者・トーク:Sysop|トーク]]) 2015年7月5日 (日) 06:21 (CDT)

== (荒らし・いたずら: 同じ画像の大量貼り付け)の理由による削除 ==

玖条イチソの記事に誤った表記などをしていないにもかかわらず、突然削除するのはやめていただきたいです。--[[利用者:PKおとこ独身|PKおとこ独身]] ([[利用者・トーク:PKおとこ独身|トーク]]) 2015年7月7日 (火) 11:30 (CDT)

== 依頼 ==
*上でも述べられているように[[糞企業の一覧]]および[[蛆虫企業の一覧]]、ついでに[[パルキア大王Ⅲ]]を{{User|パルキア大王Ⅱ}}によって荒らされる前の状態に戻してください。
*荒らされた状態を放置したままページを保護したり、主観でページを削除したりするのはどうかと思います。管理者としての適正能力を疑います。
--[[利用者:ズワイシュタイン|ズワイシュタイン]] ([[利用者・トーク:ズワイシュタイン|トーク]]) 2015年7月7日 (火) 17:14 (CDT)

== 記事「Takumi3」を復元しました ==
[[利用者:ふぇありん撲滅連盟|ふぇありん撲滅連盟]]氏により作成された[[Takumi3]]という記事が作成者からの依頼の記録がないにもかかわらず、貴殿により「削除依頼」として削除されていましたので復元しました。自分が気に入らないというだけの理由での記事削除は2度と行わないでください。--[[利用者:防人|防人]] ([[利用者・トーク:防人|トーク]]) 2015年7月8日 (水) 06:52 (CDT)

== 保護されたページについて ==

*[[テンプレート:おじゃまじょはうす]]
*[[糞キャラクターの一覧]]
*[[クソキャラクターの一覧]]
*[[パルキア大王Ⅲ]]
*[[ズワイシュタイン]]
*[[勇者プクリンの嫁/ゲイ仲間一覧]]
*[[パルキアーノ・プクリノヴィッチ・オオノフⅢ世]]
以上の記事が管理者の[[利用者:防人|防人]]によって保護されましたが、[[テンプレート:保護|保護]]のテンプレートが貼られていなかったようです。つきましては[[テンプレート:保護|保護]]のテンプレートを追加したらどうでしょうか？--[[利用者:勇者プクリン|勇者プクリン]] ([[利用者・トーク:勇者プクリン|トーク]]) 2015年7月8日 (水) 16:37 (CDT)

== 重要な証拠を発見！ ==

ユアペディアの利用者である{{User2|賢者ピクシー}}と{{User2|ふぇありん}}ですが、両者につながる重要な証拠を発見しました。

'''【[http://ja.yourpedia.org/mediawiki/index.php?title=%E7%B3%9E%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7&action=history 「糞キャラクターの一覧」の変更履歴]から引用】'''
(最新 | 前) 2015年7月7日 (火) 14:39‎ ふぇありん (トーク | 投稿記録)‎ 細 . . (1,716バイト) (-3,258)‎ . . (瀬川おんぷと佐倉杏子だ！！これ以上この記事を荒らするな！！！！)
'''【[http://ja.yourpedia.org/wiki/利用者:賢者ピクシー賢者ピクシーの利用者ページ]から引用】'''
[[おジャ魔女どれみ]]のおんぷちゃん（[[瀬川おんぷ]]）と[[魔法少女まどか☆マギカ]]の[[佐倉杏子]]が一番大好きです。

好きなキャラが完全に一致していることから‎、賢者ピクシーとふぇありんは同一人物であることが分かったのです。--[[利用者:虐待仮面|虐待仮面]] ([[利用者・トーク:虐待仮面|トーク]]) 2015年7月10日 (金) 23:05 (CDT)

== 保護された[[それいゆ! ～あそぱそまそ～‎‎]]について ==

[[それいゆ! ～あそぱそまそ～‎‎]]が管理者の[[利用者:防人|防人]]によって保護されましたが、[[テンプレート:保護|保護]]のテンプレートを追加したほうがいいと思います。--[[利用者:勇者プクリン|勇者プクリン]] ([[利用者・トーク:勇者プクリン|トーク]]) 2015年7月11日 (土) 03:01 (CDT)

== 先ほどの削除について ==

[[超絶中年！虐待大王]]のページを「荒らし・いたずら」という理由で削除したようですが、
だとすればこれらの記事も勇者プクリン及びそのソックパペットにより作成された荒らし及び誹謗中傷記事に該当するはずですよ？

*[[ふぇありん]]
*[[賢者ピクシー]]
*[[^Ω^]]
*[[Arno]]
*[[ヅワイシュタイン]]

ついでにこれもアンサイクロペディアのジョーク記事のような内容ですよね。
*[[虐待大王]]

--[[利用者:レオン・ケーン|レオン・ケーン]] ([[利用者・トーク:レオン・ケーン|トーク]]) 2015年7月13日 (月) 10:53 (CDT)

名古屋市

2015-08-12T05:42:42Z

[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:{{{1}}} {{{1}}}]（[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。}}}}}}}}} {{{2Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。|{{{title|{{Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。PAGENAME}}}}}}}}] 公式[[YouTube]]チャンネル（[[Adobe Flash]] [[Flash Video|video]]）<noinclude>

== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>
}}} 履歴]）<noinclude>
==使い方==
<nowiki>{{UCPuser|（利用者名）}}</nowiki>

;例
:<nowiki>{{UCPuser|だれだれ}}</nowiki>→{{UCPuser|だれだれ}}

==これは何?==
アンサイクロペディアの利用者ページへのリンクと、会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成するテンプレートです。

==関連==
以下のテンプレートを用いることによって、ウィキサイトの利用者ページへのリンクと会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成することが出来ます。

{{情報表示}}

[[Category:リンク支援テンプレート|UCPuser]]</noinclude>

}}

'''名古屋市'''（なごやし）は、[[愛知県]]西部（[[尾張国|尾張地方]]）の[[政令指定都市]]で、同県の[[県庁所在地]]である。

== 概要 ==
[[日本の市の人口順位|全国第4位]]の人口を有し、[[東京都|東京]]と[[京都市|京都]]（西京）の間に位置することから、'''[[中京]]'''とも呼ばれ、[[三大都市圏]]の一つである[[中京圏]]（名古屋圏）の中枢都市となっている。

[[名駅]]と[[栄 (名古屋市)|栄]]が、広域集客可能な繁華街となっており、市の中心部となる栄近郊は[[地下街]]が発達している。なお、地元住民は名古屋駅の事を[[名駅]]（めいえき）と呼び、これは行政地名（[[中村区]]・西区名駅1～5丁目、中村区名駅南1～5丁目）にもなっている。

市章は、名古屋市に君臨した[[大名]]、[[徳川御三家|御三家]]筆頭[[尾張徳川家|尾張徳川氏]]の合印に由来する'''丸八'''である。

==地理==
愛知県の南西部、[[濃尾平野]]に広がる。県内では、[[豊田市]]・[[新城市]]・[[岡崎市]]に次いで4番目に広い[[面積]]を有する市である。市全体を概観すると、市西南部の[[港区 (名古屋市)|港区]]は海抜0mの臨海工業地帯で日本屈指の国際貿易港である[[名古屋港]]を有し、港区の西部は市最大の穀倉地帯が広がる。市の南部の[[南区 (名古屋市)|南区]]は港区同様に工業地帯が広がるが、北部の駆上は隣接する[[瑞穂区]]の[[新瑞橋駅]]の恩恵を受け商業が発達している。市の北部の[[北区 (名古屋市)|北区]]、北西部の[[西区 (名古屋市)|西区]]・南西部の[[中川区]]は住宅地が広がる。

市の北東部の[[守山区]]・[[千種区]]、東部の[[名東区]]・[[天白区]]、南東部の[[緑区 (名古屋市)|緑区]]は海抜50m - 100mの丘陵住宅街で、千種区の[[東山公園 (名古屋市)|東山公園]]・[[平和公園 (名古屋市)|平和公園]]、守山区の[[小幡緑地]]、名東区の猪高緑地オアシスの森・牧野ヶ池緑地、緑区の[[大高緑地]]などの森林を残した大規模な緑地公園も点在する。

市の中核を担う[[中区 (名古屋市)|中区]]・[[東区 (名古屋市)|東区]]・[[中村区]]・[[熱田区]]・[[昭和区]]・[[瑞穂区]]は海抜10mから15mの平野で、市役所・愛知県庁を有する中区の[[丸の内 (名古屋市)|丸の内]]・錦・[[栄 (名古屋市)|栄]]・[[大須]]・金山、東区の東桜・泉・白壁、中村区の[[名駅]]、熱田区の神宮、昭和区・天白区の八事、千種区の[[今池駅 (愛知県)|今池]]、[[星ヶ丘駅 (愛知県)|星ヶ丘]]は名古屋市内でも特に商業が発達している地区で、集客力のある商業施設やオフィス[[ビル]]が連なる。

自然環境では市内に1571の昆虫が生息し、これは県下の26%にあたる。市内東部では[[リス]]、[[タヌキ]]、イエ[[コウモリ]]、コウベ[[モグラ]]、ノ[[ウサギ]]、[[キツネ]]の生息が確認されている。野鳥類では現在約240種が生息している。

[[画像:Nagoya uitzicht.jpg|thumb|250px|名古屋市中心部]]
* [[湾]] : [[伊勢湾]]
* [[山]] : [[東谷山]]
* [[川]]
** 一級河川
*** [[庄内川]]水系
**** [[庄内川]]、[[矢田川_(愛知県)|矢田川]]、守山川、[[香流川]]、隅除川、天神川、[[新川 (愛知県名古屋市)|新川]]、水場川、[[合瀬川]]、[[大山川_(愛知県)|大山川]]、新地蔵川、[[堀川 (名古屋市)|堀川]]（黒川）、[[新堀川 (名古屋市)|新堀川]]、[[八田川 (愛知県)|八田川]]、長戸川、野添川
** 二級河川
*** [[天白川 (愛知県)|天白川]]水系
**** [[天白川 (愛知県)|天白川]]、[[扇川]]、大高川、瀬木川、[[手越川]]、藤川、[[植田川]]、繁盛川
*** [[日光川]]水系
**** [[日光川]]、戸田川、福田川
*** [[山崎川]]水系
**** [[山崎川]]
*** 境川水系
**** 境川
*** その他、東小川、藤ノ木川、荒子川、[[中川運河]]、大江川、郷下川、[[愛知用水]]
*[[池]] : 牧野ヶ池、猫ヶ洞池、水主ヶ池、茶屋ヶ坂池、明徳池、塚ノ杁池、大根池、御深井池、他多数
*[[干潟]] : [[藤前干潟]]

==行政==
===市政概要===
[[画像:Nagoya_City_Hall.jpg|thumb|200px|名古屋市役所]]
*市長 : [[松原武久]]（まつばら・たけひさ）　任期満了2009年4月27日
*議長 : [[佐橋典一]]（さはし・のりかず）南区（民主）　2005年5月18日就任
*市会（市議会） : 定数75　任期満了2007年4月27日
*市職員数　29,720人（2003年4月1日現在）
*予算規模（平成17年度） 9,887億円（一般会計）　13,361億円（特別会計）　4,907億円（公営企業会計）

===行政区===
名古屋市は以下の16[[区]]で構成されている。
{|
|
*[[千種区]]
*[[東区 (名古屋市)|東区]]
*[[北区 (名古屋市)|北区]]
*[[西区 (名古屋市)|西区]]
|
*[[中村区]]
*[[中区 (名古屋市)|中区]]
*[[昭和区]]
*[[瑞穂区]]
|
*[[熱田区]]
*[[中川区]]
*[[港区 (名古屋市)|港区]]
*[[南区 (名古屋市)|南区]]
|
*[[守山区]]
*[[緑区 (名古屋市)|緑区]]
*[[名東区]]
*[[天白区]]
|}

===歴代市長===
{|
!代!!氏名!!就任年月日!!退任年月日
|-
|初代||中村修||[[1889年]][[12月17日]]||[[1890年]][[9月11日]]
|-
|2||志水忠平||1890年[[11月6日]]||[[1894年]][[2月12日]]
|-
|3||柳本直太郎||1894年[[2月28日]]||[[1897年]][[6月26日]]
|-
|4||志水直||1897年[[7月19日]]||[[1901年]][[12月2日]]
|-
|5||青山朗||1901年[[12月27日]]||[[1906年]][[4月12日]]
|-
|6||加藤重三郎||1906年[[6月27日]]||[[1911年]][[7月3日]]
|-
|7||阪本釤之助||1911年[[7月4日]]||[[1917年]][[1月23日]]
|-
|8||佐藤孝三郎||1917年7月3日||[[1921年]][[7月2日]]
|-
|9||大喜多寅之助||1921年7月2日||[[1922年]][[2月2日]]
|-
|10||川崎卓吉||1922年[[4月1日]]||[[1924年]][[6月11日]]
|-
|11||田阪千助||1924年[[9月25日]]||[[1927年]][[8月1日]]
|-
|12||大岩勇夫||1927年8月1日||[[1938年]][[12月5日]]
|-
|13||縣忍||[[1939年]][[1月10日]]||[[1942年]][[1月6日]]
|-
|14||佐藤正俊||1942年[[2月21日]]||[[1946年]][[11月1日]]
|-
|15||塚本三||[[1947年]][[2月21日]]||[[1952年]][[8月25日]]
|-
|16||小林橘川||1952年[[9月28日]]||[[1961年]][[3月16日]]
|-
|17||[[杉戸清]]||1961年[[4月28日]]||[[1973年]][[4月27日]]
|-
|18||[[本山政雄]]||1973年4月28日||[[1985年]]4月27日
|-
|19||[[西尾武喜]]||1985年4月28日||[[1997年]]4月27日
|-
|20||松原武久||1997年4月28日||現職
|}

===名古屋市長選挙===
2001年4月28日～2005年4月27日任期満了に伴う名古屋市長選挙

;実施団体名古屋市選挙管理委員会（2005年4月24日投開票）
:有権者数1,710,638人、有効投票数470,370票、棄権者数1,240,268人、最終投票率27.50%
{|
!候補者名!!当落!!政党!!推薦党!!得票
|-
|松原武久||当選||無所属現職||[[自由民主党 (日本)|自民]]・[[民主党 (日本 1998-)|民主]]・[[公明党|公明]]||320,149
|-
|榑松左一||落選||無所属新人||[[日本共産党|共産]]||139,576
|}

===行政機構===
13の[[局]]、[[室]]　及び16の[[区役所]]、その他[[行政委員会]]により組織される。

*[[市長]]
**[[副市長]]（3名）
***会計室
***市長室
***総務局
****[[名古屋市立大学|市立大学]]
***財政局
***市民経済局
***環境局
***健康福祉局
***子ども青少年局
***住宅都市局
***緑政土木局
***[[消防本部|消防局]]
***上下水道局
***[[名古屋市交通局|交通局]]
***区役所（16区、5支所）
**[[監査委員]]
***監査事務局
**[[人事委員会]]
***人事委員会事務局
**[[教育委員会]]
***教育委員会事務局
**[[農業委員会]]
***農業委員会事務局
**[[選挙管理委員会]]
***選挙管理委員会事務局

== 歴史 ==
=== 古代から室町時代まで ===
*[[古代]]・[[中世]] - [[熱田神宮]]が開かれ、門前町が海運の要衝として栄える。

=== 戦国時代から江戸時代まで===
*[[16世紀]] - [[織田信長]]が現在の[[中区 (名古屋市)|中区]]に、[[豊臣秀吉]]は[[中村区]]に生まれる。
*[[1601年]] - [[宮宿|宮]]（現在の[[熱田区]]）が[[東海道五十三次|東海道]]の宿場となり、西隣の[[桑名市|桑名]]までは「七里の渡し」として海上で連絡する。
*[[1610年]] - [[徳川家康]]が[[名古屋城]]を築城。[[徳川御三家|御三家]]の[[尾張藩]]を立てる。
*[[1730年]] - 第7代尾張藩主に[[徳川宗春]]が就き、名古屋の商業都市化を推進。

=== 明治維新から第二次大戦まで ===
*[[1869年]]（[[明治]]2年）[[6月20日 (旧暦)|6月20日]] - 尾張藩が名古屋藩に改称。
*[[1871年]]（明治4年）[[8月29日]] - [[廃藩置県]]により、名古屋藩が名古屋県（翌年愛知県に改称）になる。県庁は[[名古屋城]]内に置かれ、県庁所在地になる。
*[[1872年]]（明治5年）[[11月27日]] - 愛知県は[[額田県]]（旧三河国及び旧尾張国知多郡）を合併し、県が現在の管轄区域となる。
*[[1874年]]（明治7年） - 名古屋の最初の博覧会、[[名古屋博覧会]]が[[鶴舞公園]]で開催。
*[[1878年]]（明治11年）[[12月20日]] - [[郡区町村編制法]][[施行]]により、名古屋区が発足。
*[[1886年]]（明治19年）[[5月1日]] - 官設鉄道（現在の[[東海旅客鉄道]]）名護屋駅（翌年に[[名古屋駅]]へ改称）が開業。
*[[1889年]]（明治22年）[[10月1日]] - [[市制]]施行により名古屋市となる。市域は現在の[[中区 (名古屋市)|中区]]と[[東区 (名古屋市)|東区]]を中心とする地域で、[[面積]]は13.44km²、[[人口]]は約15.7万人。
*[[1891年]]（明治24年）[[10月28日]] - [[濃尾地震]]により大きな被害を出す。
*[[1898年]]（明治31年）[[8月22日]] - [[愛知郡 (愛知県)|愛知郡]]那古野村、古沢村を編入。
*1898年（明治31年）[[5月6日]] - [[路面電車]]が運行開始（1974年に全廃）。
*[[1905年]]（明治38年）[[4月]] - 愛知郡鳴海村を編入。
*[[1907年]]（明治40年）[[6月1日]] - 愛知郡熱田町を編入。
*1907年（明治40年）[[7月16日]] - 愛知郡小碓村を編入。
*[[1908年]]（明治41年）[[4月1日]] - 区政を実施し、[[中区 (名古屋市)|中区]]、[[東区 (名古屋市)|東区]]、[[西区 (名古屋市)|西区]]、[[南区 (名古屋市)|南区]]を設置する。
*1909年（明治42年）[[10月]] - 千種町を編入。
*[[1911年]]（明治44年）[[5月1日]] - [[名古屋港線]]竣工。[[名古屋港駅 (JR貨物)|名古屋港駅]]設置。
*1911年（明治44年）[[8月4日]] - 精進川を[[新堀川 (名古屋市)|新堀川]]に名称変更。
*[[1914年]]（[[大正]]3年）[[4月1日]] - 名古屋市内で上水道の供給開始。
*1914年（大正3年）[[9月6日]] - 鶴舞公園で名古屋電気鉄道運賃値下げ要求の市民大会に5万人集まり、一部が暴徒化し[[電車焼き討ち事件]]が発生。
*[[1916年]]（大正5年）[[6月]] - 庄内町の一部を編入。
*[[1921年]]（大正10年）[[8月]] - 呼続町、愛知町、八幡村、笠寺村、荒子村、枇杷島町、中村、常磐村、東山村、御器所村、清水町、杉村、金城村、呼続村を編入。
*[[1925年]]（大正14年）[[10月1日]] - [[国勢調査]]で初めて[[都道府県庁所在地と政令指定都市の人口順位|人口第3位]]となる。1921年の合併と[[1923年]][[9月1日]]発生の[[関東大震災]]から逃れてきた移住者が加わったことも関係。
*[[1928年]]（[[昭和]]3年）[[3月]] - 天白村の一部を編入。
*[[1930年]]（昭和5年） - [[名古屋市営バス]]が運行開始。[[中川運河]]竣工。
*[[1935年]]（昭和10年）10月1日 - 国勢調査で初めて人口100万人を突破。
*1935年（昭和10年）[[4月3日]] - [[東山公園 (名古屋市)|東山公園]]が開園。
*[[1937年]]（昭和12年）[[3月]] - 庄内町全域、下之一色町、萩野村を編入。
*1937年（昭和12年）[[3月3日]] - [[東山植物園]]が開園。
*1937年（昭和12年）[[3月15日]] - [[南区 (名古屋市)|南区]]（現在の[[港区 (名古屋市)|港区]]港明）で[[名古屋汎太平洋平和博覧会]]を開催。
*1937年（昭和12年）[[3月24日]] - [[東山動物園]]が開園。
*1937年（昭和12年）[[10月1日]] - 東区から[[千種区]]、中区、西区から[[中村区]]、中区、南区から[[昭和区]]、[[熱田区]]、[[中川区]]、南区から[[港区 (名古屋市)|港区]]を新設。
*[[1941年]]（昭和16年）[[8月12日]] - [[名鉄名古屋駅]]が開業。
*1941年（昭和16年）[[10月]] - [[松葉公園]]が開園。
*[[1944年]]（昭和19年）[[2月11日]] - 東区、西区から[[北区 (名古屋市)|北区]]、[[東区 (名古屋市)|東区]]、[[西区 (名古屋市)|西区]]、中区から[[栄区 (名古屋市)|栄区]]、[[昭和区]]、熱田区から[[瑞穂区]]を新設。
*1944年（昭和19年）[[12月7日]] - [[東南海地震（1944年）|東南海地震]]が発生。
*[[1945年]]（昭和20年）[[3月12日]] - アメリカ軍による初の市街地大規模[[空襲]]を受ける（63回に及ぶ[[名古屋大空襲]]初日）。
*1945年（昭和20年）[[5月14日]] - 空襲により名古屋城の[[天守閣]]や[[金鯱]]が焼失。人口が60万人をわずかに下回る。

=== 第二次大戦後 ===
*1945年（昭和20年）[[11月3日]] - 栄区を廃止し、中区に合区。
*[[1954年]]（昭和29年）[[11月7日]] - [[中日ドラゴンズ]]が初めてプロ野球の[[日本選手権シリーズ|日本シリーズ]]で優勝。
*[[1955年]]（昭和30年）[[4月5日]] - 愛知郡猪高村・天白村を編入し、それぞれ千種区・昭和区の一部となる。
*1955年（昭和30年）[[10月1日]] - [[海部郡 (愛知県)|海部郡]]南陽町・富田町、[[西春日井郡]][[山田村 (愛知県)|山田村]]・楠村を編入し、それぞれ港区・中川区・西区・北区の一部となる。
*1955年（昭和30年）[[10月10日]] - 第1回[[名古屋まつり]]を開催。
*[[1956年]]（昭和31年）[[9月1日]] - [[政令指定都市]]に指定される。
*[[1957年]]（昭和32年）[[11月15日]] - [[名古屋市営地下鉄]]（[[名古屋駅]]～[[栄駅 (愛知県)|栄町駅]]間）と地下街が開業。
*[[1959年]]（昭和34年） - 名古屋城の金鯱が復元される。
*1959年（昭和34年）[[9月26日]] - [[伊勢湾台風]]襲来。南部を中心に戦後最大級の重篤な被害を出す。
*[[1962年]]（昭和37年）[[11月3日]] - [[名古屋市科学館]]が開館。
*[[1963年]]（昭和38年）[[2月15日]] - 守山市を編入し、[[守山区]]を新設。
*1963年（昭和38年）[[4月1日]] - 愛知郡鳴海町を編入し、[[緑区 (名古屋市)|緑区]]を新設。
*[[1964年]]（昭和39年）[[10月1日]] - [[東海道新幹線]]が開業。
*1964年（昭和39年）[[12月1日]] - [[知多郡]]大高町・有松町を編入し、緑区の一部となる。
*[[1968年]]（昭和43年）[[4月25日]] - [[東名高速道路]]が開業。
*[[1969年]]（昭和44年） - 人口200万人を突破。
*[[1975年]]（昭和50年）[[2月1日]] - 千種区から[[名東区]]、昭和区から[[天白区]]を新設。
*[[1979年]]（昭和54年）[[7月25日]] - [[名古屋高速道路]]が開業する。
*[[1981年]]（昭和56年） - [[1988年]]開催を目指した[[名古屋オリンピック|オリンピック]]の招致に失敗。
*[[1984年]]（昭和59年） - [[東山動物園]]に[[コアラ]]がお目見え。
*[[1989年]]（[[平成]]元年）[[7月15日]] - 名古屋市制100周年を迎え[[世界デザイン博覧会]]を同年11月26日まで開催。
*[[1992年]]（平成4年）[[10月29日]] - [[名古屋港水族館]]が開館。
*[[2000年]]（平成12年）[[5月17日]] - [[JRセントラルタワーズ]]が全面開業。
*[[2000年]]（平成12年）[[9月11日]]-[[9月12日|12日]] - 名古屋市およびその周辺で[[集中豪雨]]（名古屋市で2日間に一年の降水量の1/3を越える567mmの降水量）。[[気象庁]]により[[東海豪雨]]と命名。
*[[2004年]]（平成16年）[[10月6日]] - [[名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線|名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線（あおなみ線）]]が開業。
*[[2005年]]（平成17年）[[3月17日]] - 安心・安全・快適条例施行により[[名古屋駅]]・[[栄駅 (愛知県)|栄駅]]・[[金山駅 (愛知県)|金山駅]]・[[藤が丘駅 (愛知県)|藤が丘駅]]周辺が路上禁煙地区になる。
*2005年（平成17年）[[3月18日]] - [[2005年日本国際博覧会|愛・地球博]]ささしまサテライト会場[[デ・ラ・ファンタジア]]開催。
*2005年（平成17年）[[3月23日]] - 名古屋城の金鯱が市内16区で展示。愛・地球博開会式に展示されるため、2体が同時に2日間名古屋市を離れる。
*2005年（平成17年）[[5月29日]] - 名古屋市交通局主催の花バスが最後終了、39年の歴史に幕を下ろす。
*[[2007年]]（平成19年）[[3月6日]] - [[ミッドランドスクエア]]が全面開業。
*2007年（平成19年）[[11月1日]] - [[中日ドラゴンズ]]が53年ぶりに[[日本選手権シリーズ|日本シリーズ]]で優勝。
*2007年（平成19年）[[11月10日]] - [[名古屋港]]開港100周年記念開港祭をガーデン埠頭で開催。
*2007年（平成19年）[[11月15日]] - [[名古屋市営地下鉄]]開業50周年記念日、藤が丘工場で記念イベントを開催。

==経済==
===産業===
*市内総生産 : 11兆9255億0800万円（2001年）

===[[第一次産業]]===
市内の大半が宅地、商工業地帯となっているため全般には振るわない。農地の大半は[[庄内川]]以西の中川区や港区に立地し、野菜と水稲を栽培し、大消費地に立地するという優位性を生かした、地産地消の推進に取り組んでいる。
*かつて天白では天白リンゴ、と呼ばれるリンゴが存在しており、青森のリンゴよりも収穫が早かった。
*中川区大蟷螂町には西洋野菜の改良普及を行っていた野崎採取場があり、白菜、キャベツ、イチゴ、ニンジン等の品種改良が行われていた。
*下之一色では明治30年頃には西洋野菜の栽培が始まっており、アスパラガス、オクラなどが栽培されていた。
*水産では下之一色では昭和30年頃まで漁港だったが漁業権を返上してからも当時のなごりで魚市場が存在する。

===[[第二次産業]]===
[[豊田市]]や[[四日市市]]などとともに、[[中京工業地帯]]の中核であり、製造品出荷額では県内では豊田市に次ぎ、全国5位にランクする。鉱業はかつて名東区の牧野ヶ池緑地付近には炭鉱があり、亜炭を産出していたが、現在は閉山している。

====本社を置く主な製造業====
*[[ブラザー工業]]（[[ミシン]]、[[ファクシミリ]]等の製造。[[JOYSOUND]]の親会社）
*[[大同特殊鋼]]
*[[カゴメ]]
*[[パロマ工業]]
*[[リンナイ]]
*[[日本車輌製造]]（[[電車]]の製造）
*[[日本ガイシ]]
*[[日本特殊陶業]]
*[[ノリタケカンパニーリミテド]]

====主要な製造業の工場====
*[[ノリタケカンパニーリミテド|ノリタケ]]本社工場（西区）
*[[東レ]]愛知工場（西区堀越）
*[[三菱電機]]名古屋製作所矢田工場（東区矢田）
*[[レンゴー]]名古屋工場（東区砂田橋）
*[[アサヒビール]]名古屋工場（守山区）
*[[三菱重工業]]岩塚工場（中村区岩塚）
*[[日清製粉]]名古屋工場（中川区長良）
*[[東海旅客鉄道名古屋工場]]（中川区長良）
*[[リンナイ]]愛知工場（中川区愛知）
*[[中部鋼鈑]]本社工場（中川区）
*[[中日本氷糖]]本社工場（中川区玉川）
*[[日本ガイシ]]名古屋工場（熱田区）
*[[日本特殊陶業]]本社工場　（瑞穂区）
*[[愛知機械工業]]熱田工場（熱田区）
*[[愛知時計電機]]本社工場（熱田区）
*[[パロマ (企業)|パロマ]]本社工場（瑞穂区桃園）
*[[トヨトミ]]本社工場（瑞穂区桃園）
*[[ブラザー工業]]瑞穂工場（瑞穂区）
*[[ブラザー工業]]桃園工場（瑞穂区桃園）
*[[ブラザー工業]]星崎工場（南区）
*[[大同特殊鋼]]星崎工場（南区星崎）
*[[三井化学]]名古屋工場（南区）
*[[愛知機械工業]]永徳工場（港区野跡）
*[[住友軽金属工業]]名古屋製造所（港区千年）
*[[三菱重工業]]名古屋航空宇宙システム製作所大江工場（港区大江）
*[[東レ]]名古屋事業場（港区大江）
*[[三菱ふそうトラック・バス]]大江工場（港区大江）
*[[ニチハ]]名古屋工場（港区汐止）
*[[東亞合成]]名古屋工場（港区昭和）
*[[大同特殊鋼]]粉末工場（港区竜宮）
*[[日本車輌]]鳴海工場（緑区鳴海）

===[[第三次産業]]===
名実ともに[[中京圏]]の商業の中心地であり、前述の通り栄、名駅、[[大須]]など市外、県外からの集客力のある商業地帯が存在する。近年、一部の大都市を除く多くの商店街が[[ロードサイドショップ]]の進出等によって空洞化に喘ぐ中、唯一賑わいのある市街地ともいえる。

====主な商業施設====
名古屋市にある百貨店の[[松坂屋]]（'''M'''atsuzakaya）・[[三越]]（'''M'''itsukoshi）・[[丸栄]]（'''M'''aruei）・[[名鉄百貨店]]（'''M'''eitetsu）で、'''4Mデパート'''と呼ばれる。最近ではこれに[[ジェイアール名古屋タカシマヤ|高島屋]]（'''T'''akashimaya）を入れて'''4M1T'''と呼ぶ人もいる。

;栄
*[[松坂屋]]本店
*名古屋[[三越]]栄本店
*[[ラシック]]
*[[丸栄]]本店
*名古屋[[パルコ]]
*ナディアパーク

;大須
*[[コメ兵]]
*大須301
*[[グッドウィル (パソコンショップ)|グッドウィル]]

;名駅
*[[高島屋|ジェイアール名古屋タカシマヤ]]
*[[名鉄百貨店]]本店
*近鉄パッセ
*松坂屋名古屋駅前店
*[[ビックカメラ]]名古屋駅西店
*[[ミッドランドスクエア]]

;市内の主な商業施設
*アスナル金山
*[[イオン熱田ショッピングセンター]]
*[[イオン千種ショッピングセンター]]
*[[イオンナゴヤドーム前ショッピングセンター]]
*[[イオン名古屋みなとベイシティ]]
*[[mozoワンダーシティ]]
*星ヶ丘テラス

==姉妹都市・提携都市==
名古屋市の姉妹友好提携都市は4国の4都市と結ばれており、様々な分野での交流が年間を通して両都市間で活発に行われている。また各都市からの記念品が名古屋市[[中区 (名古屋市)|中区]]の[[名古屋市公館]]地下1階にある国際交流展示室や[[久屋大通公園]]で一般公開されている。姉妹都市は近年提携したトリノ市を含め、[[近代オリンピック|オリンピック]]開催都市と結ばれているのが特徴である。

===海外===
{|
!姉妹都市名!!提携年日
|-[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:{{{1}}} {{{1}}}]（[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。}}}}}}}}} {{{2Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。|{{{title|{{Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。PAGENAME}}}}}}}}] 公式[[YouTube]]チャンネル（[[Adobe Flash]] [[Flash Video|video]]）<noinclude>

== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>
}}} 履歴]）<noinclude>
==使い方==
<nowiki>{{UCPuser|（利用者名）}}</nowiki>

;例
:<nowiki>{{UCPuser|だれだれ}}</nowiki>→{{UCPuser|だれだれ}}

==これは何?==
アンサイクロペディアの利用者ページへのリンクと、会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成するテンプレートです。

==関連==
以下のテンプレートを用いることによって、ウィキサイトの利用者ページへのリンクと会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成することが出来ます。

{{情報表示}}

[[Category:リンク支援テンプレート|UCPuser]]</noinclude>

|{{flagicon|United States}} [[ロサンゼルス|ロサンゼルス市]]||[[1959年]][[4月1日]]
|-
|{{flagicon|Mexico}} [[メキシコシティ|メキシコ市]]||[[1978年]][[2月16日]]
|-
|{{flagicon|Australia}} [[シドニー|シドニー市]]||[[1980年]][[9月16日]]
|-
|{{flagicon|Italy}} [[トリノ|トリノ市]]||[[2005年]][[5月27日]]
|}

{|
!友好都市名!!提携年日
|-
|{{flagicon|China}} [[南京|南京市]]||[[1978年]][[12月21日]]
|}

==地域==
*世帯数 : 968,534世帯（2006年10月1日）
*男性人口 : 1,104,080人（2006年10月1日）
*女性人口 : 1,119,037人（2006年10月1日）
*外国人登録者数 : 57,531人（2004年10月1日）

==学校、研究機関==
===大学===
多くの[[大学]]が名古屋市内にキャンパスを置く。[[郊外]]への移転が著しい時期もあったが、最近では[[都心回帰]]も見られる。
{|
|
*[[名古屋大学]]
**東山キャンパス
**大幸キャンパス
**鶴舞キャンパス
*[[名古屋工業大学]]
*[[名古屋市立大学]]
**桜山（川澄）キャンパス
**田辺通キャンパス
**滝子（山の畑）キャンパス
**北千種キャンパス
*[[愛知県立看護大学]]
**サテライトキャンパス
*[[愛知大学]]車道キャンパス
*[[愛知工業大学]]本山キャンパス
*[[愛知学院大学]]
**末盛キャンパス
**楠元キャンパス
**栄サテライトセンター
*[[愛知淑徳大学]]星が丘キャンパス
|
*[[愛知東邦大学]]
*[[金城学院大学]]
*[[椙山女学園大学]]
*[[大同工業大学]]
**滝春校舎
**白水校舎
*[[中京大学]]名古屋キャンパス
*[[東海学園大学]]
**栄サテライトキャンパス
*[[同朋大学]]
*[[豊田工業大学]]
*[[名古屋音楽大学]]
*[[南山大学]]
**名古屋キャンパス
**サテライトキャンパス
*[[名城大学]]
**天白キャンパス
**八事キャンパス
*[[桜花学園大学]]栄キャンパス
|}

===研究機関===
*[[名古屋市工業研究所]]
*[[産業技術総合研究所|独立行政法人産業技術総合研究所中部センター]]
*[[愛知県産業技術研究所]]食品工業技術センター
*[[ファインセラミックスセンター|財団法人ファインセラミックスセンター(JFCC)]]

==交通==
===道路===
名古屋市は[[トヨタ]]を初めとする[[自動車]]の町、企業城下町として有名であるが、大量の交通は卓越した道路網が支えている。碁盤の目のように片側3～5車線の道路が走っており、余裕ある道路設計により[[名古屋高速道路]]を中心部に通すことも容易であった。'''[[100m道路|100メートル道路]]'''と呼ばれる幅員100メートルの広い[[道路]]（[[久屋大通]]・[[若宮大通]]）は名古屋の自慢にもなっている。なお、一本の道路幅が100メートルなのではなく、上り車線と下り車線および車線間にある20メートルほどの中央分離帯を加えて100メートルと呼んでいる。途中の中央分離帯は公園のようになっており安全に休むことができるので、歩行者は100メートルを一気に渡り切る必要もプレッシャーもない。

日本一とも言われる広い道路網は、原点は広小路で見られるような江戸時代にあった「万治の大火」後の防火帯としての役割にあるが、後に来る車社会を見越し戦災復興都市計画に基づいて更に整備されたものである。この都市計画は大変大胆なもので、焦土化した市街地に幅員の広い道路を何本も東西南北に通し、市内各所にあった墓地をすべて1ヶ所に集約するというものであった。この計画は、当時の交通事情などを考えればあまりに突飛なもので批判の声も大きかった。戦後日本の急速な[[経済成長]]により、大胆な都市計画は見事に結実した。この計画の責任者は[[田淵寿郎]]技監で、その功績により[[1966年]]「名誉市民」の称号が贈られている。

市内の中心部には環状に[[名古屋高速道路|名古屋高速]]が走り、[[東名阪自動車道]]が半環状に市域を取り巻く。市東郊外の[[名東区]]に[[東名高速道路]]の[[名古屋インターチェンジ]]を持ち、南部の名古屋港エリアには近年[[伊勢湾岸自動車道]]が建設された。その他、郊外にも[[名神高速道路]]・[[中央自動車道]]・[[東海北陸自動車道]]・[[知多半島道路]]などが接続しており、一般道を含め道路インフラの整備が大変進んだ地域とも言える。

有料高速道路以外にも[[名四国道]]、[[西知多産業道路]]、[[名岐バイパス]]のような複数の高規格バイパスが存在する。

* [[名古屋市内の通り]]

=== ナンバープレート ===
名古屋市（[[中川区]]）の中部運輸局[[愛知運輸支局]]から交付される[[ナンバープレート (日本)|ナンバープレート]]には、「名古屋」の地名が表示される。これを俗に、「名古屋ナンバー」という。[[1965年]][[3月1日]]に「愛（知）ナンバー」から「三河ナンバー」が分離されるのを機に変更された。さらに[[1979年]][[8月6日]]には「尾張小牧ナンバー」が分離された。2007年1月現在、「名古屋ナンバー」が交付されている地域は、名古屋市、[[大府市]]、[[東海市]]、[[知多市]]、[[半田市]]、[[常滑市]]、[[知多郡]]、[[津島市]]、[[愛西市]]、[[弥富市]]、[[海部郡 (愛知県)|海部郡]]、[[豊明市]]、[[日進市]]、[[愛知郡 (愛知県)|愛知郡]]である。ちなみに「名古屋ナンバー」の登録台数は全国で1番多い。

===鉄道・バス===
[[画像:Nagoya Station(JR Central Towers).jpg|thumb|200px|[[名古屋駅]]]]
*[[鉄道]]の[[名古屋駅]]は名古屋の旧城下町の西の笹島と呼ばれていた湿地を埋め立てた場所に位置し、現在では名古屋市の都心のひとつとなっている。[[東海旅客鉄道|JR東海]]の名古屋駅の他に[[名鉄名古屋駅]]、[[近鉄名古屋駅]]、[[名古屋市営地下鉄|地下鉄]]、[[名古屋臨海高速鉄道|あおなみ線]]の名古屋駅があるが、それらをまとめて「名古屋駅」、あるいは略されて「名駅」（めいえき）（めーえき）と呼ぶことがある。[[名駅]]という呼称は、周辺の正式な地名に採用されている。

[[名古屋市営地下鉄|地下鉄]]と[[名古屋市営バス|市バス]]を経営する[[名古屋市交通局]]を中心に、鉄道は[[東海旅客鉄道|JR東海]]、[[名古屋鉄道]]、[[近畿日本鉄道]]の主要3社が乗り入れている。バス路線は市バスの他、[[名鉄グループ]]の[[名鉄バス]]、[[近鉄グループ]]の[[三重交通]]、[[ジェイアール東海バス]]などが周辺区を中心に路線を運営している。

代表的なターミナル駅としては[[名古屋駅]]・[[名鉄名古屋駅]]・[[近鉄名古屋駅]]・[[栄駅 (愛知県)|栄駅]]・[[金山駅 (愛知県)|金山駅]]がある。

市内の鉄道利用については、市内主要地域の大部分をカバーする[[名古屋市営地下鉄|地下鉄]]が圧倒的である。その他の鉄道3社は[[名古屋駅]]等市内中心部主要駅と郊外都市との連絡が中心で、市内相互輸送については[[名鉄名古屋本線|名鉄本線]]名古屋～神宮前、JR[[中央本線|中央線]]名古屋～大曽根を除き、首都圏に比べ日常的な利用はさほど多いとはいえない。また、自動車通勤の抑制を期待して整備された[[名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線|西名古屋港線（あおなみ線）]]だが、運営する第三セクター[[名古屋臨海高速鉄道]]の当初の利用予測を大きく下回っており、苦しい経営が続いている。

バス利用についても[[名古屋市営バス|市バス]]が路線密度の高さから最も多くの利用者を集めているが、自家用車の攻勢や地下鉄との路線重複等もあり、大部分の路線が赤字である。このため名古屋市交通局は、ここ数年バス路線の再編成を短いサイクルで行っており、利用者数の少ない路線の廃止、本数削減などの措置が実施されている。

[[名鉄バス]]、[[三重交通]]バスについては、一部地域での運営にとどまっているが、基幹バスや[[星ヶ丘駅 (愛知県)|星ヶ丘駅]]発着路線など、利用率の高いものもある。[[ジェイアール東海バス]]は現状名古屋市内での一般路線バスは[[名古屋ガイドウェイバス|ゆとりーとライン]] への乗り入れ路線のみである。

代表的なバスターミナルとして[[名古屋駅]]地区の[[名鉄バスセンター]]・名古屋バスターミナル、栄地区の[[オアシス21]]バスターミナルがあり、多くの中長距離路線バスが乗り入れている。この他地下鉄の主要駅を中心にバスターミナルが設置され、周辺区において地下鉄へのフィーダー輸送の役目を果たしている。

バスの乗降方式は、市バスが前乗り後降り方式であるのに対し、名鉄バス・三重交通バス・ジェイアール東海バスは後乗り前降り方式である。（市バスでも、名鉄と共同運行する基幹2系統やゆとりーとラインでは後乗り前降り方式を採っている。）

運賃は、市バスがゆとりーとラインの高架区間を除き均一料金制。名鉄バス・三重交通バス・ジェイアール東海バス並びにゆとりーとラインは整理券方式の区間料金制である。（ただし、市バスの高速1系統の[[名古屋高速道路]]通過区間は10円加算、名鉄バスと三重交通バスの市バス競合区間は市バスと同額の均一料金制である。）

;[[東海旅客鉄道]]（JR東海）
*[[東海道新幹線]] : [[名古屋駅]]
*[[東海道本線]] : [[名古屋駅]] - [[尾頭橋駅]] - [[金山駅 (愛知県)|金山駅]] - [[熱田駅]] - [[笠寺駅]]- [[大高駅]]
*[[中央本線]] : [[名古屋駅]] - （[[山王信号場]]） - [[金山駅 (愛知県)|金山駅]] - [[鶴舞駅]] - [[千種駅]] - [[大曽根駅]] - [[新守山駅]]
*[[関西本線]] : [[名古屋駅]] - （[[笹島信号場]]） - [[八田駅]] - [[春田駅]]

;[[名古屋鉄道]]
*[[名鉄名古屋本線|名古屋本線]] : [[東枇杷島駅]] - [[栄生駅]] - [[名鉄名古屋駅]] - [[山王駅 (愛知県)|山王駅]] - [[金山駅 (愛知県)|金山駅]] - [[神宮前駅]] - [[堀田駅 (名鉄)|堀田駅]] - [[呼続駅]] - [[桜駅 (愛知県)|桜駅]] - [[本笠寺駅]] - [[本星崎駅]] - [[鳴海駅]] - [[左京山駅]] - [[有松駅]] - [[中京競馬場前駅]]
*[[名鉄犬山線|犬山線]] : [[中小田井駅]] - [[上小田井駅]]
*[[名鉄常滑線|常滑線]] : [[神宮前駅]] - [[豊田本町駅]] - [[道徳駅]] - [[大江駅 (愛知県)|大江駅]] - [[大同町駅]] - [[柴田駅]]
*[[名鉄築港線|築港線]] : [[大江駅 (愛知県)|大江駅]] - [[東名古屋港駅]]
*[[名鉄瀬戸線|瀬戸線]] : [[栄町駅 (愛知県)|栄町駅]] - [[東大手駅]] - [[清水駅 (愛知県)|清水駅]] - [[尼ヶ坂駅]] - [[森下駅 (愛知県)|森下駅]] - [[大曽根駅]] - [[矢田駅 (愛知県)|矢田駅]] - [[守山自衛隊前駅]] - [[瓢箪山駅 (愛知県)|瓢箪山駅]] - [[小幡駅]] - [[喜多山駅 (愛知県)|喜多山駅]] - [[大森・金城学院前駅]]
*[[名鉄小牧線|小牧線]] : [[上飯田駅]] - [[味鋺駅]]

;[[近畿日本鉄道]]
*[[近鉄名古屋線|名古屋線]] : [[近鉄名古屋駅]] - [[米野駅]] - [[黄金駅 (愛知県)|黄金駅]] - [[烏森駅]] - [[近鉄八田駅]] - [[伏屋駅]] - [[戸田駅 (愛知県)|戸田駅]]

;[[名古屋市交通局]]
*[[名古屋市営地下鉄1号線東山線|東山線]] : [[高畑駅]] - [[八田駅]] - [[岩塚駅]] - [[中村公園駅]] - [[中村日赤駅]] - [[本陣駅]] - [[亀島駅]] - [[名古屋駅]] - [[伏見駅 (愛知県)|伏見駅]] - [[栄駅 (愛知県)|栄駅]] - [[新栄町駅 (愛知県)|新栄町駅]] - [[千種駅]] - [[今池駅 (愛知県)|今池駅]] - [[池下駅]] - [[覚王山駅]] - [[本山駅 (愛知県)|本山駅]] - [[東山公園駅 (愛知県)|東山公園駅]] - [[星ヶ丘駅 (愛知県)|星ヶ丘駅]] - [[一社駅]] - [[上社駅]] - [[本郷駅 (愛知県)|本郷駅]] - [[藤が丘駅 (愛知県)|藤が丘駅]]
*[[名古屋市営地下鉄名城線|名城線]] : [[金山駅 (愛知県)|金山駅]] - [[東別院駅]] - [[上前津駅]] - [[矢場町駅]] - [[栄駅 (愛知県)|栄駅]] - [[久屋大通駅]] - [[市役所駅]] - [[名城公園駅]] - [[黒川駅 (愛知県)|黒川駅]] - [[志賀本通駅]] - [[平安通駅]] - [[大曽根駅]] - [[ナゴヤドーム前矢田駅]] - [[砂田橋駅]] - [[茶屋ヶ坂駅]] - [[自由ヶ丘駅]] - [[本山駅 (愛知県)|本山駅]] - [[名古屋大学駅]] - [[八事日赤駅]] - [[八事駅]] - [[総合リハビリセンター駅]] - [[瑞穂運動場東駅]] - [[新瑞橋駅]] - [[妙音通駅]] - [[堀田駅 (名古屋市営地下鉄)|堀田駅]] - [[伝馬町駅]] - [[神宮西駅]] - [[西高蔵駅]] - [[金山駅 (愛知県)|金山駅]]
*[[名古屋市営地下鉄名港線|名港線]] : [[金山駅 (愛知県)|金山駅]] - [[日比野駅 (愛知県名古屋市)|日比野駅]] - [[六番町駅]] - [[東海通駅]] - [[港区役所駅]] - [[築地口駅]] - [[名古屋港駅 (名古屋市営地下鉄)|名古屋港駅]]
*[[名古屋市営地下鉄3号線鶴舞線|鶴舞線]] : [[上小田井駅]] - [[庄内緑地公園駅]] - [[庄内通駅]] - [[浄心駅]] - [[浅間町駅]] - [[丸の内駅 (愛知県)|丸の内駅]] - [[伏見駅 (愛知県)|伏見駅]] - [[大須観音駅]] - [[上前津駅]] - [[鶴舞駅]] - [[荒畑駅]] - [[御器所駅]] - [[川名駅]] - [[いりなか駅]] - [[八事駅]] - [[塩釜口駅]] - [[植田駅 (愛知県名古屋市)|植田駅]] - [[原駅 (愛知県)|原駅]] - [[平針駅]]
*[[名古屋市営地下鉄6号線桜通線|桜通線]] : [[中村区役所駅]] - [[名古屋駅]] - [[国際センター駅]] - [[丸の内駅 (愛知県)|丸の内駅]] - [[久屋大通駅]] - [[高岳駅]] - [[車道駅]] - [[今池駅 (愛知県)|今池駅]] - [[吹上駅 (愛知県)|吹上駅]] - [[御器所駅]] - [[桜山駅]] - [[瑞穂区役所駅]] - [[瑞穂運動場西駅]] - [[新瑞橋駅]] - [[桜本町駅]] - [[鶴里駅]] - [[野並駅]]
*[[名古屋市営地下鉄上飯田線|上飯田線]] : [[平安通駅]] - [[上飯田駅]]

;[[東海交通事業]]
*[[東海交通事業城北線|城北線]] : [[小田井駅]] - [[比良駅 (愛知県)|比良駅]]

;[[名古屋臨海高速鉄道]]
*[[名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線|西名古屋港線（あおなみ線）]] : [[名古屋駅]] - [[ささしまライブ駅]] - （[[笹島信号場]]） - [[小本駅 (愛知県)|小本駅]] - [[荒子駅]] - [[南荒子駅]] - [[中島駅 (愛知県)|中島駅]] - [[名古屋競馬場前駅]] - [[荒子川公園駅]] - [[稲永駅]] - [[野跡駅]] - [[金城ふ頭駅]]

;[[愛知高速交通]]
*[[愛知高速交通東部丘陵線|東部丘陵線（リニモ）]] : [[藤が丘駅 (愛知県)|藤が丘駅]]

;[[名古屋ガイドウェイバス]]
*[[名古屋ガイドウェイバスガイドウェイバス志段味線|ゆとりーとライン]] : [[大曽根駅]] - [[ナゴヤドーム前矢田駅]] - [[砂田橋駅]] - [[守山駅 (愛知県)|守山駅]] - [[守山市民病院駅]] - [[川宮駅]] - [[川村駅]] - [[白沢渓谷駅]] - [[小幡緑地駅]]

;[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）
*名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線:[[名古屋貨物ターミナル駅]]
*東海旅客鉄道東海道本線貨物支線:[[名古屋港駅 (JR貨物)|名古屋港駅]]

====各区の主要駅====
名古屋市を構成する16区の主要駅は以下のとおり。様々な利用の起点・目的点として代表される駅である。

*熱田区:[[神宮前駅]]・[[伝馬町駅]]・[[六番町駅]]
*北区:[[黒川駅 (愛知県)|黒川駅]]・[[上飯田駅]]
*昭和区:[[八事駅]]・[[御器所駅]]
*千種区:[[千種駅]]・[[今池駅 (愛知県)|今池駅]]・[[池下駅]]・[[本山駅 (愛知県)|本山駅]]・[[東山公園駅 (愛知県)|東山公園駅]]・[[星ヶ丘駅 (愛知県)|星ヶ丘駅]]
*天白区:[[野並駅]]・[[原駅 (愛知県)|原駅]]・[[平針駅]]
*中川区:[[高畑駅]]
*中区:[[栄駅 (愛知県)|栄駅]]・[[金山駅 (愛知県)|金山駅]]・[[市役所駅]]・[[鶴舞駅]]
*中村区:[[名古屋駅]]・[[名鉄名古屋駅]]・[[近鉄名古屋駅]]・[[中村公園駅]]
*西区:[[上小田井駅]]・[[浄心駅]]
*東区:[[大曽根駅]]・[[砂田橋駅]]
*瑞穂区:[[新瑞橋駅]]・[[堀田駅 (名鉄)|堀田駅]]・[[桜山駅]]
*緑区:[[鳴海駅]]・[[有松駅]]・[[大高駅]]
*港区:[[東海通駅]]・[[築地口駅]]・[[名古屋港駅 (名古屋市営地下鉄)|名古屋港駅]]
*南区:[[笠寺駅]]・[[大江駅 (愛知県)|大江駅]]・[[柴田駅]]
*名東区:[[藤が丘駅 (愛知県)|藤が丘駅]]
*守山区:[[小幡駅]]・[[新守山駅]]

====市内の廃止駅====
=====名古屋鉄道=====
;[[名鉄一宮線|一宮線]]
*[[押切町駅]]
*[[平野町駅]]

;[[名鉄瀬戸線|瀬戸線]]
*[[堀川駅 (愛知県)|堀川駅]]
*[[本町駅 (愛知県)|本町駅]]
*[[大津町駅 (愛知県)|大津町駅]]
*[[久屋駅]]
*[[土居下駅]]
*[[師範下駅]]
*[[社宮祠駅]]
*[[坂下駅]]
*[[駅前駅]]
*[[守山口駅]]
*[[木ヶ崎駅]]
*[[笠寺道駅]]
*[[小幡原駅]]

;[[名鉄名古屋本線|名古屋本線]]
*[[枇杷島橋駅]]
*[[井戸田駅]]
*[[南井戸田駅]]
*[[東笠寺駅]]
*[[桶狭間駅]]

;[[名鉄小牧線|小牧線]]
*[[瀬古駅]]

;[[名鉄常滑線|常滑線]]
*[[秋葉前駅]]
*[[傳馬町駅]]
*[[山崎川駅]]（貨物駅）

=====JR東海=====
*[[ナゴヤ球場正門前駅]]（臨時駅）
*[[白鳥駅]]（貨物駅）
*[[名古屋市場駅]]（貨物駅）

===空港・港湾===
*[[名古屋飛行場]]（県営名古屋空港）は、旧陸軍名古屋基地跡に自衛隊の基地と共用の空港としてオープンし、2005年の[[中部国際空港]]開港まで名古屋の空の玄関として機能していた。名古屋市の北郊の[[豊山町]]・[[小牧市]]・名古屋市[[北区 (名古屋市)|北区]]にまたがる場所にある。鉄道のアクセスがなく、[[バス (交通機関)|バス]]と[[高速道路]]に頼る。[[2005年]][[2月17日]]、[[知多半島]]の[[常滑市]]沖に[[中部国際空港]]が開港したが、こちらは名古屋駅と[[名鉄常滑線]]・[[名鉄空港線|空港線]]直通特急[[ミュースカイ]]により最速28分で結ばれている。
*[[名古屋港]]は宮の渡しで有名だった熱田港が周辺海域の干拓の進展や、浅い水深で近代港湾としての機能を果せないとの観点から、熱田前新田の沖合いを埋立・浚渫して築港された近代港湾である。第二次大戦時に[[三菱重工業]]名古屋航空機製作所が港の東側一帯に広大な敷地を構えて発達し、戦後はこの跡地への他工場進出や[[トヨタ自動車]]と[[新日本製鐵|富士製鉄]]の合弁製鉄所[[新日本製鐵|東海製鉄]]（現在の[[新日鉄]][[名古屋]]）が進出するなどして発展した。[[伊勢湾]]に面しており、西から[[弥富市]]、[[飛島村]]、[[名古屋市]]、[[東海市]]、[[知多市]]と五つの[[市町村]]にまたがる。周辺施設名には「名港」（めいこう）と略して冠する場合が多い。
*[[東名高速道路]]の[[名古屋インターチェンジ]]は名古屋市[[名東区]]にあり、名古屋都心（栄付近）からは[[名古屋高速道路|名古屋高速]]を利用すれば15分程度、一般道（県道名古屋長久手線など）では渋滞の無い状態で30分～45分程度となっている。

近隣に[[名古屋飛行場|名古屋空港]]（[[西春日井郡]][[豊山町]]・[[小牧市]]・[[春日井市]]・名古屋市[[北区 (名古屋市)|北区]]に跨る）があるが、[[2005年]][[2月17日]]に開港した[[中部国際空港]]（[[常滑市]]）に殆どの機能を移転し、名古屋空港は県営空港となり、現在では[[日本航空]]系列の[[ジェイエア|J-AIR]]が国内九箇所（[[帯広空港|とかち帯広]]、[[秋田空港|秋田]]、[[山形空港|山形]]、[[新潟空港|新潟]]、[[高知空港|高知]]、[[松山空港|松山]]、[[熊本空港|熊本]]、[[長崎空港|長崎]]、[[新北九州空港|新北九州]]）に就航するのみとなっている。

市内に、貿易額日本一の[[名古屋港]]を有す。

==観光地・祭事==
[[画像:Nagoya Castle 01.jpg|thumb|300px|right|[[名古屋城]]]]
[[画像:Nagoya Castle Golden Shachi-Hoko Statue01.jpg|thumb|300px|right|名古屋城の[[金鯱]]]]
===名所・旧跡===
*[[熱田神宮]]
*[[荒子観音]]
*[[大須観音]]
*[[桶狭間の戦い|桶狭間]]古戦場跡
*[[笠寺観音]]（笠覆寺）
*[[徳川園]]
*[[名古屋城]]
*[[平和公園 (名古屋市)|平和公園]]
*[[松重閘門]]
*[[名城公園]]
*[[東本願寺名古屋別院]]（東別院）
*[[万松寺]]
*[[興正寺 (名古屋市)|興正寺]]
*[[日泰寺]]
*[[竜泉寺]]

====[[サクラ|桜]]の名所====

*[[鶴舞公園]]（[[日本さくら名所100選|さくら名所100選]]）
*山崎川四季の道（さくら名所100選）
*名古屋城・名城公園
*[[東山公園 (名古屋市)|東山公園]]
*平和公園
*[[庄内緑地公園]]
*[[東谷山フルーツパーク]]
*[[小幡緑地]]
*[[大高緑地]]
*荒子川公園
*[[香流川]]中流（千種区・名東区流域）

===文化施設===
[[画像:KurokawaNagoyaCityArtMuseum.jpg|thumb|200px|[[名古屋市美術館]]]]
[[画像:徳川美術館.jpg|thumb|200px|[[徳川美術館]]]]
{|
|
*[[名古屋市博物館]]
*[[名古屋市美術館]]
*[[名古屋市科学館]]
*[[名古屋市市政資料館]]([[重要文化財]])
*[[徳川美術館]]
*[[でんきの科学館]]
*[[三菱東京UFJ銀行貨幣資料館]]
*[[ノリタケの森]]
*[[産業技術記念館]]
*[[名古屋ボストン美術館]]
*文化の道「二葉館」（旧[[川上貞奴]]邸）
*[[古川美術館]]
*[[名古屋国際会議場]]
*[[愛知県勤労会館]]
*[[芸術創造センター]]
*[[秀吉清正記念館]]
*[[中村文化小劇場]]
|
*[[愛知県立芸術文化センター]]
*[[東山動物園]]
*[[東山植物園]]
*[[名古屋港水族館]]
*[[名古屋港ポートビル|名古屋海洋博物館]]
*南極の博物館（[[ふじ (船)|南極観測船ふじ]]）
*[[名古屋港イタリア村|べネチアンガラス美術館]]
*[[御園座]]
*[[中日劇場]]
*マンドリンの音の博物館
*大一美術館
*[[新名古屋ミュージカル劇場]]
*[[名古屋市国際展示場]]
*[[名古屋市公会堂]]
*[[森村記念館]]
*[[中村記念館]]
*[[日本独楽博物館]]
|}

===スポーツ施設===
[[画像:Nagoya Dome 01.JPG|thumb|250px|[[中日ドラゴンズ]]のホーム、[[ナゴヤドーム]]]]
*[[ナゴヤドーム]]
*[[ナゴヤ球場]]
*[[熱田神宮公園野球場]]
*[[名古屋市瑞穂公園瑞穂運動場]]
**[[名古屋市瑞穂公園陸上競技場]]
**[[名古屋市瑞穂公園ラグビー場]]（[[球技場]]）
**[[名古屋市瑞穂公園野球場]]
*[[名古屋市総合体育館]]（日本ガイシスポーツプラザ）
*[[愛知県体育館]]
*[[愛知県スポーツ会館]]
*[[愛知県武道館]]
*[[名古屋市体育館]]
*[[名古屋競輪場]]
*[[名古屋競馬場]]
*[[稲永スポーツセンター]]
*[[東山公園テニスセンター]]
*[[邦和スポーツランド]]
*[[名古屋スポーツセンター]]
*[[昭和スポーツセンター]]
*[[星ヶ丘ボウル]]
*[[ナゴヤインドアテニスクラブ]]

===その他の観光スポット===
[[Image:Nagoya of Meieki towers.JPG|thumb|300px|right|再開発が進む名駅]]
*[[名古屋駅|JRセントラルタワーズ]]
*[[久屋大通公園]]
**[[名古屋テレビ塔]]
*[[大須|大須商店街]]
*[[ミッドランドスクエア]]
*[[名古屋ルーセントタワー]]
*[[名古屋港|名古屋港ガーデンふ頭]]
**[[名古屋港イタリア村]]
**[[名古屋港ポートビル]]
**[[名古屋港シートレインランド]]
** JETTY
* 名古屋港ワイルドフラワーガーデンブルーボネット
*[[東山スカイタワー]]
*[[オアシス21]]
*[[サンシャイン栄]]

===祭事===
*[[名古屋まつり]]：[[織田信長]]・[[豊臣秀吉]]・[[徳川家康]]の三人の天下人にゆかりの地であることから、[[1955年]]に始められた。毎年秋に行われ、市の中心部を[[山車]]や三英傑が巡行する。
*[[広小路夏まつり]]：毎年8月第3土曜・日曜に、名古屋市中区の広小路通りで行われる名古屋の夏の風物詩。元々は、朝日神社の祭礼に由来する由緒ある祭り。当日は、車道が歩行者天国となり、[[山車]]やパレードのほか、企業もブースを設けるなどして様々なイベントが催されている。近年では、[[ヒートアイランド]]対策として名古屋市が企画した「名古屋打ち水大作戦」も同時に行われている。
*[[名古屋みなと祭り]]
*[[熱田祭り]]
*名古屋城夏祭り
*[[太閤祭り]]
*[[若宮祭り]]
*[[にっぽんど真ん中祭り]]
*[[郷土歴史まつり・水上武者パレード]]
*[[ナゴヤエキトピア祭り]]

===催事===
*[[名古屋モーターショー]]
*[[マンモスフリーマーケット]]
*[[フラワードーム]]
*[[名古屋オートトレンド]]

===スポーツイベント===
*[[名古屋国際女子マラソン]]
*[[名古屋ハーフマラソン|名古屋ハーフマラソン・名古屋シティマラソン]]
*[[名岐駅伝]]

==名物==
※ 「[[名古屋めし]]」の項目も参照。
*[[あんかけスパゲッティ]]
*[[イタリアンスパゲッティ]]
*[[外郎 (菓子)|外郎]]（ういろう）
*[[ないろ]]
*[[小倉トースト]]
*[[きしめん]]
*[[喫茶マウンテン]]
*[[台湾ラーメン]]
*[[手羽先唐揚げ|手羽先]]
*[[名古屋コーチン]]
*[[天むす]]（実際は[[三重県]]の[[津市]]の発祥である。）
*[[なごやん]]
*[[納屋橋饅頭]]
*[[あわゆき]]
*[[ひつまぶし]]
*[[味噌カツ]]（実際は三重県の津市の発祥である。）
*[[味噌煮込みうどん]]
*[[クッピーラムネ]]
*[[スガキヤ]]の[[ラーメン]]
*[[ラーメン大丸]]
*[[オリエンタルカレー]]
*[[金印わさび]]
*[[どて煮]]

==出身有名人==
===戦国武将===
{{右|
[[画像:Odanobunaga.jpg|thumb|200px|[[織田信長]]]]
[[画像:Toyotomi hideyoshi.jpg|thumb|200px|[[豊臣秀吉]]]]
}}
*[[織田信長]]
*[[豊臣秀吉]]
*[[加藤清正]]
*[[前田利家]]
*[[佐々成政]]

===政治家===
*[[河村たかし]]
*[[古川元久]]

===文化人===
*[[二葉亭四迷]]・[[坪内逍遙]]・[[城山三郎]]・[[井沢元彦]]・[[大沢在昌]]・[[清水義範]]（作家）
*[[宇野亜喜良]]・[[杉本健吉]]・[[城戸真亜子]]（画家）
*[[荒川修作]]（美術家）
*[[荻原裕幸]]・[[加藤治郎 (歌人)|加藤治郎]]（歌人）
*[[野沢尚]]（脚本家）
*[[江川達也]]・[[横山まさみち]]・[[大雪師走]]（漫画家）
*[[高千穂遙]]（SF作家）
*[[森田正光]]（気象予報士）
*[[野田隆]]（旅行作家）

===学者===
*[[和達清夫]]（地球物理学者）
*[[梅原猛]]（哲学者）
*[[伊藤正男 (生理学者)|伊藤正男]]（生理学者）
*[[神谷不二]]（国際政治学者）
*[[坂本多加雄]]（政治学者）
*[[森重文]]（数学者）

===芸能人===
*[[岩名美紗子]]（女優）
*[[三遊亭圓丈]]（落語家）
*[[岡田有希子]]（女性アイドル）
*[[兵藤ゆき]]・[[宮地佑紀生]]・[[森下千里]]（タレント）
*[[一路真輝]]（女優、元[[宝塚歌劇団]]雪組男役トップスター）
*[[森本レオ]]・[[舘ひろし]]・[[加藤晴彦]]・[[玉木宏]]・[[森山周一郎]]（俳優）
*[[松原智恵子]]・[[竹下景子]]・[[佐藤仁美]]・[[川島なお美]]・[[葉山レイコ]]・[[かとうかずこ]]・[[松下由樹]]（女優）
*[[池田貴族]]・[[安藤まさひろ]]・[[浅井健一]]・[[常田真太郎]]・[[センチメンタル・シティ・ロマンス]]（ミュージシャン）
*[[鈴置洋孝]]・[[間島淳司]]・[[杉山佳寿子]]・[[神田朱未]]（声優）
*[[香里奈]]（モデル）
*[[小島忍]]（お笑いタレント、[[底ぬけAIR-LINE]]）
*[[河本準一]]（お笑いタレント、[[次長課長]]）（[[岡山県]][[岡山市]]育ち）
*[[三枝夕夏]]（[[三枝夕夏IN db]]）
*[[DJ TAKI-SHIT]]（DJ、元[[シーモネーター&DJ TAKI-SHIT]]）
*[[ミズノマリ]]（[[paris match]]ボーカリスト）

===マスコミ関係者===
==== [[東海ラジオ放送|東海ラジオ]]アナウンサー ====
以下はいずれも元アナウンサー。
*[[犬飼俊久]]
*[[谷川明美]]

==== [[中京テレビ放送]]アナウンサー ====
*[[佐藤啓]]
*[[高橋重憲]]
*[[政次夏希]]
*[[松岡陽子]]
*[[加藤泰子]]

以下は元アナウンサー
*[[菅原哲夫]]

==== その他 ====
*[[渡辺宜嗣]]（[[テレビ朝日]]アナウンサー）
*[[市川寛子]]（テレビ朝日アナウンサー）
*[[槇徳子]]（[[テレビ東京]]勤務、株式番組キャスター）
*[[森本さやか (アナウンサー)|森本さやか]]（[[フジテレビジョン|フジテレビ]]アナウンサー・元モデル）
*[[竹内香苗]]（[[東京放送|TBS]]アナウンサー）
*[[藤村忠寿]]（[[北海道テレビ放送]] 「[[水曜どうでしょう]]」ディレクター）
*[[佐藤栄治]]（[[北日本放送]]アナウンサー）
*[[山田恵梨子]]（[[福井放送]]アナウンサー）
*[[安井まみ子]]（[[フリーアナウンサー]]、元[[広島テレビ放送]]）

===スポーツ選手===
*[[伊藤みどり]]・[[恩田美栄]]・[[安藤美姫]]・[[浅田真央]]・[[浅田舞]]・[[松原彩華]]（フィギュアスケート選手）
*[[金田正一]]・[[イチロー]]・[[苫米地鉄人]]（野球選手）
*[[秋田豊]]・[[岡山哲也]]（サッカー選手）
*[[中西哲生]]（元サッカー選手、スポーツジャーナリスト）
*[[松本だいすけ]]（プロレスラー）

===その他===
*[[きんさんぎんさん]]（双子の長寿姉妹）
*[[横井庄一]]（旧軍人）

==名古屋市を舞台にした作品==
*小説
**清水義範「蕎麦ときしめん」、やっとかめ探偵団シリーズ等
*漫画
**須賀原洋行「[[よしえサン]]」、「[[気分は形而上]]」等
**大雪師走「[[ハムスターの研究レポート]]」
**家田荘子(原作)清水洋三(作画)「[[名古屋民俗学外電ＡＢフリャー]]」
*映画
**[[モスラ対ゴジラ]]
**[[大怪獣空中戦ガメラ対ギャオス]]
**[[ゴジラvsモスラ]]
**[[モスラ3 キングギドラ来襲]]
**[[小さき勇者たち〜ガメラ〜]]
**[[アイコ16歳]]
**[[ボンベイtoナゴヤ]]
**[[ミスター・ベースボール]]
*音楽
**[[名古屋はええよ!やっとかめ]]（つボイノリオ、1985年）

== 関連項目 ==
* [[名古屋]]
* [[尾張徳川家]]
* [[中日ドラゴンズ]]
* [[名古屋グランパスエイト]]
* [[名古屋嬢]]
* [[名古屋飛ばし]]
* [[中京広域圏]]
* [[名古屋式経営]]
* [[尾張国]]
* [[愛知郡 (愛知県)|愛知郡]]
* [[和歌山市]]（[[紀州徳川家]]）
* [[水戸市]]（[[水戸徳川家]]）
* [[ソウルオリンピック]]

== 外部リンク ==
{{Commons&cat|Nagoya|Nagoya, Aichi}}
{{Wikitravel}}

; 公式
* [http://www.city.nagoya.jp/ 名古屋市公式サイト]
* [http://www.ncvb.or.jp/ 名古屋観光コンベンションビューロー]

; その他
* [http://www.expo2005.or.jp/ 愛・地球博]
* [http://nagoya400history.com/ 映像で綴る名古屋の400年]

{{日本の政令指定都市}}
{{愛知県の自治体}}
{{日本の都道府県庁所在地}}

{{DEFAULTSORT:なこやし}}
[[Category:愛知県の市町村]]
[[Category:名古屋市|*]]
[[Category:城下町]]
[[Category:都道府県庁所在地]]
[[Category:政令指定都市]]

{{Wikipedia/Ja}}

生野区

2015-08-12T05:41:45Z

神奈川県警察不祥事問題

2015-08-12T05:40:24Z

スターバックス

2015-08-12T05:38:37Z

カテゴリ:Wikipediaを出典とする記事

2015-08-12T05:36:21Z

テンプレート:Particle

2015-08-12T05:35:22Z

[[{{{[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:{{{1}}} {{{1}}}]（[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。}}}}}}}}} {{{2Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

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== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>
}}} 履歴]）<noinclude>
==使い方==
<nowiki>{{UCPuser|（利用者名）}}</nowiki>

;例
:<nowiki>{{UCPuser|だれだれ}}</nowiki>→{{UCPuser|だれだれ}}

==これは何?==
アンサイクロペディアの利用者ページへのリンクと、会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成するテンプレートです。

==関連==
以下のテンプレートを用いることによって、ウィキサイトの利用者ページへのリンクと会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成することが出来ます。

{{情報表示}}

[[Category:リンク支援テンプレート|UCPuser]]</noinclude>
1}}}]]（[[ノート:{{{1}}}|ノート]]/[{{fullurl:{{{1[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:{{{1}}} {{{1}}}]（[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

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== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>
}}} 履歴]）<noinclude>
==使い方==
<nowiki>{{UCPuser|（利用者名）}}</nowiki>

;例
:<nowiki>{{UCPuser|だれだれ}}</nowiki>→{{UCPuser|だれだれ}}

==これは何?==
アンサイクロペディアの利用者ページへのリンクと、会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成するテンプレートです。

==関連==
以下のテンプレートを用いることによって、ウィキサイトの利用者ページへのリンクと会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成することが出来ます。

{{情報表示}}

[[Category:リンク支援テンプレート|UCPuser]]</noinclude>
}}}|action=history}} 履歴]/[{{fullurl:Special:Log|page={{urlencode:{{{1}}}}}}} ログ]）<noinclude>

==これは何?==
記事名前空間にあるページへのリンクとそのノート、履歴およびログへのリンクを生成するテンプレートです。

==使い方==
<nowiki>{{Particle|記事名}}</nowiki>と入力します。

<nowiki>{{Particle|メインページ}}</nowiki>なら、

{{Particle|メインページ}}

と表示されます。

==関連Template==
それぞれの名前空間のページに関して、以下のテンプレートをお使い下さい。

{{情報表示}}

{{Wikipedia/Ja}}
[[Category:リンク支援テンプレート|Particle]]
</noinclude>

テンプレート:IPuser

2015-08-12T05:34:39Z

IP:{{{1[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:{{{1}}} {{{1}}}]（[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。}}}}}}}}} {{{2Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。|{{{title|{{Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。PAGENAME}}}}}}}}] 公式[[YouTube]]チャンネル（[[Adobe Flash]] [[Flash Video|video]]）<noinclude>

== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>
}}} 履歴]）<noinclude>
==使い方==
<nowiki>{{UCPuser|（利用者名）}}</nowiki>

;例
:<nowiki>{{UCPuser|だれだれ}}</nowiki>→{{UCPuser|だれだれ}}

==これは何?==
アンサイクロペディアの利用者ページへのリンクと、会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成するテンプレートです。

==関連==
以下のテンプレートを用いることによって、ウィキサイトの利用者ページへのリンクと会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成することが出来ます。

{{情報表示}}

[[Category:リンク支援テンプレート|UCPuser]]</noinclude>
}}}（[[利用者‐会話:{{{1}}}|会話]]/[[特別:Contributions/{{{1}}}|履歴]]/[{{SERVER}}?title=%E7%89%B9%E5%88%A5:Ipblocklist&action=unblock&ip={{{1}}} ブロック解除]/[[特別:Blockip/{{{1}}}|投稿ブロック]]/[http://samspade.org/whois?query={{{1}}} whois1]/[http://private.dnsstuff.com/tools/whois.ch?ip={{{1}}} whois2]/[http://whatismyipaddress.com/staticpages/index.php/ip-details?ip={{{1}}} whois3]/[http://www.dnsstuff.com/tools/ip4r.ch?ip={{{1}}} OpenCheck]/[http://sv2ch.baila6.jp/collexy.cgi?address={{{1[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:{{{1}}} {{{1}}}]（[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。}}}}}}}}} {{{2Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。|{{{title|{{Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。PAGENAME}}}}}}}}] 公式[[YouTube]]チャンネル（[[Adobe Flash]] [[Flash Video|video]]）<noinclude>

== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>
}}} 履歴]）<noinclude>
==使い方==
<nowiki>{{UCPuser|（利用者名）}}</nowiki>

;例
:<nowiki>{{UCPuser|だれだれ}}</nowiki>→{{UCPuser|だれだれ}}

==これは何?==
アンサイクロペディアの利用者ページへのリンクと、会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成するテンプレートです。

==関連==
以下のテンプレートを用いることによって、ウィキサイトの利用者ページへのリンクと会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成することが出来ます。

{{情報表示}}

[[Category:リンク支援テンプレート|UCPuser]]</noinclude>
}}}&port=&wait=5 collexy]）<noinclude>
== これは何? ==
IPユーザーの利用者名前空間のページへのリンクと会話ページ、投稿履歴、ログおよびwhoisのページへのリンクを生成するテンプレートです。

ログおよびwhoisのページへのリンクを表示したくない場合は[[Template:IPuser3]]をお使いください。

== 使い方 ==
<nowiki>{{IPuser|xxx.xxx.xxx.xxx}}</nowiki>のように入力します。

== 関連 ==
それぞれの名前空間のページに関して、以下のテンプレートをお使い下さい。

{{情報表示}}

{{Uncyclopedia[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:{{{1}}} {{{1}}}]（[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。}}}}}}}}} {{{2Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。|{{{title|{{Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。PAGENAME}}}}}}}}] 公式[[YouTube]]チャンネル（[[Adobe Flash]] [[Flash Video|video]]）<noinclude>

== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>
}}} 履歴]）<noinclude>
==使い方==
<nowiki>{{UCPuser|（利用者名）}}</nowiki>

;例
:<nowiki>{{UCPuser|だれだれ}}</nowiki>→{{UCPuser|だれだれ}}

==これは何?==
アンサイクロペディアの利用者ページへのリンクと、会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成するテンプレートです。

==関連==
以下のテンプレートを用いることによって、ウィキサイトの利用者ページへのリンクと会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成することが出来ます。

{{情報表示}}

[[Category:リンク支援テンプレート|UCPuser]]</noinclude>
/Ja}}

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:リンク支援テンプレート]]</noinclude>

テンプレート:CWuser

2015-08-12T05:33:46Z

[http://wiki.chakuriki.net/index.php/利用者:{{{1[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:{{{1}}} {{{1}}}]（[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。}}}}}}}}} {{{2Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。|{{{title|{{Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。PAGENAME}}}}}}}}] 公式[[YouTube]]チャンネル（[[Adobe Flash]] [[Flash Video|video]]）<noinclude>

== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>
}}} 履歴]）<noinclude>
==使い方==
<nowiki>{{UCPuser|（利用者名）}}</nowiki>

;例
:<nowiki>{{UCPuser|だれだれ}}</nowiki>→{{UCPuser|だれだれ}}

==これは何?==
アンサイクロペディアの利用者ページへのリンクと、会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成するテンプレートです。

==関連==
以下のテンプレートを用いることによって、ウィキサイトの利用者ページへのリンクと会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成することが出来ます。

{{情報表示}}

[[Category:リンク支援テンプレート|UCPuser]]</noinclude>
}}} {{{1}}}]（[http://wiki.chakuriki.net/index.php/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://wiki.chakuriki.net/index.php/特別:Contributions/{{{1[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:{{{1}}} {{{1}}}]（[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。}}}}}}}}} {{{2Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。|{{{title|{{Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。PAGENAME}}}}}}}}] 公式[[YouTube]]チャンネル（[[Adobe Flash]] [[Flash Video|video]]）<noinclude>

== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>
}}} 履歴]）<noinclude>
==使い方==
<nowiki>{{UCPuser|（利用者名）}}</nowiki>

;例
:<nowiki>{{UCPuser|だれだれ}}</nowiki>→{{UCPuser|だれだれ}}

==これは何?==
アンサイクロペディアの利用者ページへのリンクと、会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成するテンプレートです。

==関連==
以下のテンプレートを用いることによって、ウィキサイトの利用者ページへのリンクと会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成することが出来ます。

{{情報表示}}

[[Category:リンク支援テンプレート|UCPuser]]</noinclude>
}}} 履歴]）<noinclude>
==使い方==
<nowiki>{{CWuser|（利用者名）}}</nowiki>

;例
<nowiki>{{CWuser|だれだれ}}</nowiki>→{{CWuser|だれだれ}}

==これは何?==
チャクウィキの利用者ページへのリンクと、会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成するテンプレートです。

==関連==
以下のテンプレートを用いることによって、ウィキサイトの利用者ページへのリンクと会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成することが出来ます。

{{情報表示}}

[[Category:リンク支援テンプレート|CWuser]]</noinclude>

テンプレート:IPuser3

2015-08-12T05:33:03Z

IP:{{{1}}}（[[利用者‐会話:{{{[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:{{{1}}} {{{1}}}]（[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。}}}}}}}}} {{{2Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。|{{{title|{{Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。PAGENAME}}}}}}}}] 公式[[YouTube]]チャンネル（[[Adobe Flash]] [[Flash Video|video]]）<noinclude>

== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>
}}} 履歴]）<noinclude>
==使い方==
<nowiki>{{UCPuser|（利用者名）}}</nowiki>

;例
:<nowiki>{{UCPuser|だれだれ}}</nowiki>→{{UCPuser|だれだれ}}

==これは何?==
アンサイクロペディアの利用者ページへのリンクと、会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成するテンプレートです。

==関連==
以下のテンプレートを用いることによって、ウィキサイトの利用者ページへのリンクと会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成することが出来ます。

{{情報表示}}

[[Category:リンク支援テンプレート|UCPuser]]</noinclude>
1}}}|会話]]/[[特別:Contributions/{{{[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:{{{1}}} {{{1}}}]（[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者・トーク:{{{1}}} 会話]/[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。}}}}}}}}} {{{2Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。|{{{title|{{Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。PAGENAME}}}}}}}}] 公式[[YouTube]]チャンネル（[[Adobe Flash]] [[Flash Video|video]]）<noinclude>

== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>
}}} 履歴]）<noinclude>
==使い方==
<nowiki>{{UCPuser|（利用者名）}}</nowiki>

;例
:<nowiki>{{UCPuser|だれだれ}}</nowiki>→{{UCPuser|だれだれ}}

==これは何?==
アンサイクロペディアの利用者ページへのリンクと、会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成するテンプレートです。

==関連==
以下のテンプレートを用いることによって、ウィキサイトの利用者ページへのリンクと会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成することが出来ます。

{{情報表示}}

[[Category:リンク支援テンプレート|UCPuser]]</noinclude>
1}}}|履歴]]）<noinclude>

== これは何? ==
IPユーザーの会話ページ、投稿履歴へのリンクを生成するテンプレートです。

ログおよびwhoisのページへのリンクを表示したい場合は[[Template:IPuser2]]をお使いください。

== 使い方 ==
<nowiki>{{IPuser3|xxx.xxx.xxx.xxx}}</nowiki> のように入力します。

== 関連 ==
それぞれの名前空間のページに関して、以下のテンプレートをお使い下さい。

{{情報表示}}

{{Wikipedia/Ja}}

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:リンク支援テンプレート]]</noinclude>

御殿場線

2015-08-12T05:31:07Z

伊豆急行線

2015-08-12T05:30:05Z

伊東線

2015-08-12T05:29:29Z

東海地震

2015-08-12T05:28:26Z

東海旅客鉄道

2015-08-12T05:27:39Z

Yourpedia・トーク:運営上の課題

2015-08-12T05:26:48Z

Yourpedia:運営上の課題

2015-08-12T05:26:21Z

バーニングプロダクション

2015-08-12T05:25:10Z

プロダクション尾木

2015-08-12T05:24:00Z

テンプレート:UCPuser

2015-08-12T05:23:03Z

Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド: [http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規

テンプレート:User

2015-08-12T05:22:16Z

[[利用者:{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。}}}}}}}}} {{{2Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。|{{{title|{{Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。PAGENAME}}}}}}}}] 公式[[YouTube]]チャンネル（[[Adobe Flash]] [[Flash Video|video]]）<noinclude>

== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>
}}}|{{{1}}}]]（[[利用者‐会話:{{{[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。}}}}}}}}} {{{2Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。|{{{title|{{Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。PAGENAME}}}}}}}}] 公式[[YouTube]]チャンネル（[[Adobe Flash]] [[Flash Video|video]]）<noinclude>

== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>
1}}}|会話]]/[[特別:Contributions/{{{1[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。}}}}}}}}} {{{2Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。|{{{title|{{Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。PAGENAME}}}}}}}}] 公式[[YouTube]]チャンネル（[[Adobe Flash]] [[Flash Video|video]]）<noinclude>

== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>
}}}|履歴]]）<noinclude>
==表示例==
{{User|だれだれ}}

==これは何?==
利用者ページへのリンクと会話ページおよび投稿履歴へのリンクを生成するテンプレートです。

投稿ブロックなどのログをあわせて表示する場合は[[Template:User2]]をお使い下さい。

==関連==
それぞれの名前空間のページに関して、以下のテンプレートをお使い下さい。

{{情報表示}}

{{Wikipedia/Ja}}
[[Category:リンク支援テンプレート|User]]</noinclude>

東海道新幹線

2015-08-12T05:20:27Z

[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。}}}}}}}}} {{{2Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。|{{{title|{{Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。PAGENAME}}}}}}}}] 公式[[YouTube]]チャンネル（[[Adobe Flash]] [[Flash Video|video]]）<noinclude>

== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>

伊豆急行

2015-08-12T05:18:45Z

新幹線

2015-08-12T05:17:59Z

テンプレート:Main2

2015-08-12T05:17:38Z

<onlyinclude>{{{[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。}}}}}}}}} {{{2Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。|{{{title|{{Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。PAGENAME}}}}}}}}] 公式[[YouTube]]チャンネル（[[Adobe Flash]] [[Flash Video|video]]）<noinclude>

== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>
1}}}については「[[{{{2[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。}}}}}}}}} {{{2Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。|{{{title|{{Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。PAGENAME}}}}}}}}] 公式[[YouTube]]チャンネル（[[Adobe Flash]] [[Flash Video|video]]）<noinclude>

== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>
}}}]]」を参照</onlyinclude>

== 使用方法 ==

<del>書式 1:</del>
<del>: <code><nowiki>{{Main2|編集の仕方については「[[Help:テンプレート]]」を、条件文については「[[Help:条件文]]」を}}</nowiki></code> →</del>

<del>{{Main2|編集の仕方については「[[Help:テンプレート]]」を、条件文については「[[Help:条件文]]」を}}</del>

書式 2:
: <code><nowiki>{{Main2|編集の仕方|Help:テンプレート</nowiki>        <nowiki>|条件文|Help:条件文}}</nowiki></code> →

{{Main2|編集の仕方|Help:テンプレート|条件文|Help:条件文}}

{{tl|Main}} の機能を簡略化したテンプレートです。リンク先を一つ一つ明示する必要がありますが、個別のケースに応じた説明を記述することができます。

== 関連テンプレート ==
* [[Template:Main]]
* [[Template:See]]
* [[Template:See also]]
{{Wikipedia[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。}}}}}}}}} {{{2Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。|{{{title|{{Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。PAGENAME}}}}}}}}] 公式[[YouTube]]チャンネル（[[Adobe Flash]] [[Flash Video|video]]）<noinclude>

== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>
/Ja}}

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:内部リンク用テンプレート]]

Abcde

2015-08-12T05:14:37Z

トーク:賀治秀俊

2015-08-12T05:13:21Z

私としては、今回は「編集合戦」とは認識しておりません。 
例えば、 
http://ja.yourpedia.org/mediawiki/index.php?title=%E8%B3%80%E6%B2%BB_%E7%A7%80%E4%BF%8A&oldid=299451 
においては、私は何の異論もありません。 

無論、途中ページの白紙化がある等の明確な荒らしはありますが、それ以外についてはよしんば私の版が編集されていたとしても異論はありません。 
従いまして保護は解除していただいてもこちらは構いません。--[[利用者:ネット右翼（笑）|火事！ひでぇ年]] ([[利用者・トーク:ネット右翼（笑）|トーク]]) 2015年8月3日 (月) 08:07 (CDT)

すみません。今回は荒らしにつき保護しました。以前、トークページにて私の記述したページを全て削除してください。等の投稿がありましたが、今回はよく考えて投稿していますよね？--[[利用者:Takumi3|Takumi3]] ([[利用者・トーク:Takumi3|トーク]]) 2015年8月3日 (月) 08:17 (CDT)

私も今回の件を、「編集合戦」と考えておりません。
例えば、 
http://ja.yourpedia.org/mediawiki/index.php?title=%E8%B3%80%E6%B2%BB_%E7%A7%80%E4%BF%8A&oldid=299451 
につきまして、私も何の依存もありません。 

無論、途中ページの白紙化がある等の明確な荒らしはありますが、それ以外については、ネット右翼（笑）氏やほかの方の記載も含め、ニュアンスの問題と考えています。 
つきましては、保護の解除をご検討いただければ幸いです。--[[利用者:さいたま市緑区国道122号沿線在住38歳]] ([[利用者・トーク:さいたま市緑区国道122号沿線在住38歳|トーク]]) 2015年8月4日 (火) 11:17 (JST)

繰り返しなりますが、保護理由に書いてある通り、荒らしによる保護です。--[[利用者:Takumi3|Takumi3]] ([[利用者・トーク:Takumi3|トーク]]) 2015年8月3日 (月) 21:57 (CDT)

[http://jp.youtube.com/{{{1|{{{channel|{{{userGlobe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。}}}}}}}}} {{{2Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。|{{{title|{{Globe小室サウンドはクラブシーンでは通用しないサウンド

荒らし注意報：ご周知の通り、現在ユアペディアにおいて頻繁に荒らしが発生しております。規模によって処理プログラムやデータベースの障害につながりかねませんので、万が一荒らしを発見した方は速やかに戻していただきますようにお願いします。ウィキメールが使える管理者への報告もお願いします。また、管理者としてYourpediaをお手伝いしていただける方を募集中です。Yourpedia:管理者への立候補をご覧ください。PAGENAME}}}}}}}}] 公式[[YouTube]]チャンネル（[[Adobe Flash]] [[Flash Video|video]]）<noinclude>

== 使用方法 ==
<pre>{{YouTube channel|「チャンネル名」|「説明」}}</pre>
YouTubeの「チャンネル名」を与えて使用します。以下のURLのチャンネル名は全てexampleです。
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/user/example</nowiki></tt>
* <tt><nowiki>http://jp.youtube.com/profile?user=example</nowiki></tt>
「説明」を省略すると記事名が代用されます。

{{DEFAULTSORT:{{PAGENAME}}}}
[[Category:外部リンク用テンプレート]]
[[en:Template:YouTube user]]</noinclude>

トーク:古神道

2015-08-12T05:12:28Z

初音ミク

2015-08-12T05:11:34Z

ニコニコ動画

2015-08-12T05:09:56Z

Twitter

2015-08-12T05:09:15Z

借金

2015-08-12T05:07:58Z

iTunes

2015-08-12T05:07:01Z

iTunes Store

2015-08-12T05:06:17Z

Kiss Destination

2015-08-12T05:05:19Z